Reisemobiltreff

Schneider-Römer hat geschrieben: ↑Mi 15. Mai 2024, 00:46

...
Der Camper ist von 12/22 mit jetzt 10700 km. Bei der aktuellen Konfiguration kommt man auf 75086
Euro. Der Grundpreis ist dabei 60890 Euro und 14196 Euro Extras. Auch mit der Beschränkung auf nur
praxisgerechte Extras ist das trotzdem erstaunlich!
...

Und wo ist der aktuelle Preis?

Billy1707 hat geschrieben: ↑Di 14. Mai 2024, 11:38

Ich glaube das können unsere
Schweizer hier im Forum
sehr gut erklären !

Jepp ... hier zum Beispiel ...

https://www.wohnmobilland-schweiz.ch/in ... blogID=211

Ich hatte vor Jahren bei mir auf dem damaligen Mobil mal gemessen:
Die Ausbeute war identisch bei den konventionellen und den semiflexiblen Modulen.
Die semiflexiblen wurden maximal 7 Grad wärmer ... bei einem 45 mm Alu-Sandwich-Dach konnte im Innern keine Erwärmung der Decke gemessen werden.

heinz1 hat geschrieben: ↑Mo 13. Mai 2024, 08:35

Warum legt er die Paneele nicht einfach aufs Dach? Da kann die Sonne dann wandern wie sie will.
Und der vorbei kommende Gelegenheitsdieb sieht sie nicht auf Anhieb.

Vielleicht weil er sie beim Abfahren vergisst

Für mich lautet die Frage doch "warum klebt er sie nicht aufs Dach" ... jaja ich weiss schon, man will die Karre in den Schatten stellen etc.

Zausels_Kerl hat geschrieben: ↑So 12. Mai 2024, 19:22

...
Pro Toilettengang mit Substanz gehen ca 3 Liter Wasser durch, Beim.Pieseln ca 1/2 Liter ...

Bei 3 Toilettengängen pro Person sind das ca 10L pro Tag bei 2 Personen... Pro Woche also ca 70l zzgl. dem ausgeschiedenen Material. Da sind dann 100l schnell gesammelt.

Um dieses kostbare Frischwasser bei der Toilettenspülung zu sparen hatte ich mir beim Vorgänger-Mobil schon vor 15 Jahren Gedanken gemacht ...

Lucky10 hat geschrieben: ↑So 12. Mai 2024, 11:16

Acki hat geschrieben: ↑So 12. Mai 2024, 10:42

Eintreffen immer am Vormittag ... und damit nie ein Problem mit einem freien SP!

...und Nachts gefahren und die Landschaft angeschaut?

Es gibt Leute, bei denen beginnt der Tag halt um sieben Uhr mit dem Frühstück ... und in 3 h kommt man verdammt weit in so einer "übersichtlichen" Region

Zur richtigen Zeit und zur rechten Zeit am richtigen Ort ist die Devise ...

Wir waren gerade mit drei Fahrzeugen für eine Woche im Piemont und haben 5 Destinationen angefahren.
Eintreffen immer am Vormittag ... und damit nie ein Problem mit einem freien SP!

Kaum hat sich der Rauch über dem letzten "Provokations-Thread" von Ragu verzogen und sich etwas Staub darüber gelegt, da taucht halt schon wieder ein neuer auf ...

rumfahrer hat geschrieben: ↑Fr 3. Mai 2024, 17:58

...
Irgendwelche Klappteile kannst du dir sparen.

Kommt halt drauf an, wie aufgeräumt es man haben will


P.S. Die Auffahrschiene bleibt hier auch an Ort, wenn statt des Roller die zwei E-Bikes in der Garage stehen!

Cash hat geschrieben: ↑So 21. Apr 2024, 17:46

Hallo,
habe gerade meinen C1E neu gemacht. Ab 3,5t 1Unterlegkeil Pflicht! Warnleuchte geprüft mit
Prüfzeichen und geprüften Batterien!
Besten Grüße Cash

In der Schweiz noch Feuerlöscher 6 kg ... gerade letzte Woche erlebt!
Und das Produktiosdatum von 2023 darauf reichte nicht ... das Ablaufdatum muss drauf stehen!?

Dieselreiter hat geschrieben: ↑Fr 3. Mai 2024, 11:50

Eine elektrische Auffahrrampe? Ich frage mich, wie das funktionieren soll. Im Grunde genommen tut's das hier auch: https://www.amazon.de/Auffahrrampe-Lade ... 8011118799

Wenn schon, dann eher eine klappbare ... habe ich auch im Einsatz!

Er meint aber wohl so etwas ... https://www.youtube.com/watch?v=HPXliKhxWzc

Cybersoft hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 14:13

Zumal das BMS ja auch konservativer konfiguriert sein kann, und es ist eine Annahme dass eine (höhere) Zelldifferenzspannung vorliegt.
...

Ich weiss ja, dass Du bei diesem Thema gerne den advocatus diaboli spielst ... aber hier ist wohl ganz sicher nicht davon auszugehen, dass der Hersteller eine Ladespannung von 14.60V angibt und dann das BMS auf 14.25V einstellt ...

Aber lassen wir das ... Beni versteht ja etwas von der Materie und ist zufrieden damit ... Schluss!

Hier noch der UVP Fall bei einem Zelldrift graphisch dargestellt:

Nun driftet eine Zelle nach unten ab ... und trotz korrekter - und für einen Akku noch gut erträglicher - Gesamtspannung und einer guten Restkapazität wird Dir das BMS den Akku aussschalten ...

Beni hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 11:54

Acki hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 11:51

Solltest Du nicht!
Wenn das BMS bei 14.25 abschaltet, dann hast Du einen ganz schönen Zelldrift!

Mir reichen 102 Ah bei angegebenen 100 Ah. Bin deshalb sehr zufrieden und darüber entscheide nur ich.

Dann versuche ich es noch einmal:

Dein Akku ist ausgelegt für eine Ladespannung von 14.60V / Einzelzelle also 3.65V
Wird einer dieser Werte überschritten, dann kommt es zu OVP und der Akku schaltet ab.
Das wird Dich wohl im Moment noch nicht gross stören ...

Wenn der Akku also aktuell bei 14.25V abschaltet, dann bedeutet dies, dass eine der Zellen 3.65V erreicht/überschritten hat!
Damit haben die anderen Zellen (mal angenommen diese sind gleich und nur eine läuft aus dem Ruder) 14.65-3.65 = 3.53V.
Mit 3.53V ist eine LiFePO4 Zelle immer noch voll und Du hast Deine volle Kapazität.

Leider ist in so einer Situation der Zelldrift meist über die Zeit zunehmend und dann erreicht die Zelle / der Akku nicht mehr seine volle Kapazität und/oder im unteren Bereich entgleist die Einzelspannung dann auch und er schaltet bei eigentlich noch genügend Kapazität wegen UVP ab.
Spätestens dies wird dich dann "stören"!

Das Thema ist von den Liontron Akkus bestens bekannt ... und auch dort bemerken viele user anfänglich gar nicht, dass ihr Akku "krank" ist ...

Beni hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 11:40

...
Bin sehr zufrieden.

Solltest Du nicht!
Wenn das BMS bei 14.25 abschaltet, dann hast Du einen ganz schönen Zelldrift!

Luxman hat geschrieben: ↑Mi 24. Apr 2024, 19:15

Ich vermute dein Händler hat noch nie eine Scheibe getauscht?
Die alte wird rausgeschnitten und kann meiner Meinung nach nur schwer wieder benutzt werden, da die alten Klebereste nicht sauber abzubekommen sind - bin da aber kein Fachmann.
...

Ich hatte eine Undichtigkeit am Rahmen bei etwas Rost bei einem PKW:
Der Karosserie-Fachmann hat die Scheibe raus genommen ... dabei geht sie offenbar "standardmässig" in Brüche.
Er hat den Schaden am Rahmen perfekt geflickt und eine neue Scheibe eingebaut.
Die Scheibe wurde von der Voll-Kasko-Versicherung bezahlt!
Ist aber halt Schweiz!?

Don2069 hat geschrieben: ↑Mi 24. Apr 2024, 15:04

....

Die hier angebotenen Workarounds (Sicherung ziehen) funktionieren vielleicht manchmal, bei mir aber nicht.

Grüße,
Don

Und was passiert, wenn Du den Bus-Stecker ziehst ... viewtopic.php?p=171127#p171127 ?

Beni hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2024, 09:47

Wenn der Akku ein Bms hat ist es doch egal, ob die am Akku anliegende Spannung nun 14,x Volt ist. Zellenspannung zu hoch => Abschaltung.
Oder willst du die MOSFETs vom BMS "schonen"?

Ich schalte zu Hause auch das Licht aus, und komme nicht auf die Idee es an zu lassen, nur um den Schalter zu schonen.

Völlig falscher Ansatz:
Das BMS ist kein Schalter, sondern ein Überwachungs-System mit einer Notbremse für den Notfall!

Wernher hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2024, 20:48

Das BMS von SuperVolt bügelt bis 15,2 alles glatt, ...

Nichts von "glatt bügeln"!
OVP-Abschaltung durch das BMS!
Und das willst Du tatsächlich so haben ... eine regelmässige Notabschaltung?!

Wernher hat geschrieben: ↑Fr 19. Apr 2024, 20:24

...
SuperVolt empfiehlt für seine Batterien je nach EBL die Einstellung AGM oder Gel, aber nicht Säure. Ob die weniger Wissen haben als deine Leute?

Wenn man selber gar keine Ahnung hat, dann muss man sich irgendwann entscheiden, wem man vertrauen will ... Deinem Händler würde ich das schon mal nicht, wenn ich weiter oben Erwähntes lese ...