Reisemobiltreff

Ragus Beitrag ist völlig übertrieben und hangelt sich am äusserst seltenen Superlativ entlang. Die Aufrüstung ist bei den meisten Serienausstattungen erforderlich und die individuellen Ausgestaltungen orientieren sich am subjektiven Bedarf, machmal plus nen Schnaps.
Na und?

Die paar Emmissiönchen…… der Lärm nervt halt

Für die Überkapazitäten der Hersteller beziehungsweise sogar für die Autos, die nicht verkauft werden, erhalten die Unternehmen Staatsgelder.
Parallel dazu werden erst die weltweiten Vertriebskanäle aufgebaut, damit das System früher oder später aufgeht. Das ist der Plan und so lange müssen die Unternehmen gestützt werden.
Möglicherweise war der Plan auch ein anderer und eine so geringe Nachfrage nach E-Autos, wie aktuell nicht bedacht worden.

Ob man das jetzt als Subvention auf ein einziges Auto herunter bricht und in Relationen zu Entwicklungs- und Fertigungskosten setzt oder nicht, ist eigentlich irrelevant.

Luppo hat geschrieben: ↑Mi 8. Mai 2024, 21:45

walter7149 hat geschrieben: ↑Mi 8. Mai 2024, 10:02

Wer entscheidet was "unnötig" oder "nötig" ist, du für den anderen ?

Die Umwelt.
Motor im Stand laufen lassen ist fast immer unnötig. Ausnahme Druckluft LKW/Bus.

Stimmt - und vielleicht noch kurz nach einer erhaltenen Starthilfe

Türkei gildet nicht!!!

Sparks hat geschrieben: ↑Mi 8. Mai 2024, 09:47

Kalle-OB hat geschrieben: ↑Mi 8. Mai 2024, 09:36

Da wird morgens erst mal der Motor gestartet und dann das neue Fahrtziel ins Navi eingegeben. Ich finde das rücksichtslos.

Dann würde ich mich einmal bei den Chassisherstellern beschweren. Bei meinem "alten" Womo Zündschlüssel rein auf die erste Stufe gedreht, die Elektik lief ohne den Motor. Navi Ziel eingegeben, dann 2 Stufe gestartet und dann langsam und sinnich losgefahren. Heute mußt du halt mitdenken. Startknopf ohne Bremspedal treten Elektrik an, Navi Ziel eingeben, Startknopf wieder drücken, diesmal mit Bremsepedal gedrückt. Motor springt an und sinnich ganz sinnich losfahren. Bei einigen Modellen mußt du auch erst wieder auf ganz aus und wenn du dann gestartet hast bei manchen Modellen sogar das Ziel als letztes Ziel noch einmal aktivieren.

Genauso bei meinem alten Ducato7 aus 2021…..

Das ist nichts Neues und meiner Meinung nach auch vollkommen legitim.
Ist in jedem Fachblatt so - auf die Balance kommt es wohl an.
Wenn überhaupt, könnte es ein moderater und vor allem mit dem Hersteller abgestimmter Artikel sein. Der aber mit Sicherheit nicht dazu führen wird, den Hersteller an den Pranger zu stellen, sondern vielmehr die Betroffenen zu beruhigen.
Diese Entscheidung, dies über die Medien zu tun, fällt aber der Hersteller.
Das wäre dann wieder eine offizielle Rückruf Aktion und würde womöglich sogar die Kunden präventiv auf dem Plan rufen, die gar kein Problem haben.
Dann wird es für Knaus unkontrollier- und tatsächlich wohl nicht mehr händelbar.

Ich denke aber schon, dass es ein unterschied ist, ob man einen Stellplatz an der einen Seite reinfährt und an der anderen Seite oder im U wieder rausfahren kann, um dabei einen Platz zu suchen.
Entweder findet man bei diesem Manöver schon einen schönen Platz und wenn es mehrere sind, dann kann man auch noch ne halbe Runde extra drehen, um diesen einzunehmen, an dem man schon mal vorbeigefahren ist.

Ich sehe da jetzt grad kein großes Problem.
Bei Sackgassen Stellplätzen mag das anders aussehen.

raidy hat geschrieben: ↑Di 7. Mai 2024, 11:38

Variokawa hat geschrieben: ↑Di 7. Mai 2024, 11:19

Wir haben nach 20 monate, 19.000 km und 41% verlust

Da wärst du mit Leasing deutlich günstiger gewesen.

Die Erfahrung von Variokawa müssen auch die Hersteller, besser gesagt die Leasingbanken einpreisen, was sich mittlerweile !! erheblich verteuernd auf die Monatsrate auswirkt.

Kaufen würde ich ein E-Auto dennoch nicht. Noch nicht mal einen Verbrenner. Zu hoch ist das Reparatur- und Ersatzteilrisiko. Die Zeiten eines einigermaßen sicheren Spekulationsobjekt mit Restwerten in „verschiedenen Währungen“ sind lange vorbei.

Uii, Peter…. ihr seid ja früh dran

Hast Du schon im vorreservierten Bereich eingeparkt? Und kannst hier schon mal am Lageplan verorten?

https://sonneneck-camping.de/wp-content ... DE-ENG.pdf

Das Wetter scheint uns auch zu gelingen…..

Ich sag ja immer, der E-Auto-Betrieb steht und fällt mit dem Fahr- und Nutzerverhalten.

Wenn man eine eigene PVanlage + Wallbox hat, geringe Fahrleistung und gut planbare Routen hat, dann kann man sich die Ladezyklen schön einrichten. Die PVinvestitinen etc. mal ausgeblendet.

Bei mir ist es ungünstiger: Trotz PVanlage und Wallbox kann ich tagsüber praktisch nur am WE zu hause laden, bin dabei auf Sonne angewiesen. Logisch.

Meine Routen sind so unterschiedlich wie die Ziele und die Termine, die ich wahrzunehmen habe. Mit der Reichweite des Volvo XC40 Recharge von realistischen 380 km ist da über mehrer Tage nur schwer hinzukommen, so dass ich auch nachts zu hause -dann aus dem Akku- laden muss, was ineffizient ist. Unterwegs laden geht, aber eigentlich habe ich dafür keine Zeit.

Die Anschaffung bei mir war experimentell und von Technologieoffenheit geprägt. Daher bisher ein ernüchterndes Ergebnis in meinem ganz persönlichen Fall. Den Klimaschutzfaktor hielt ich schon vorher für einen großen Mumpitz, der über den Selbstzweck nicht hinausgeht, wenn nicht in schon wenigen Jahren ein weltweites Verbrennerverbot besteht - was aber weder auf Akzeptanz stoßen wird, noch überhaupt schadlos umsetzbar ist.

Die Zulassungszahlen fielen zeitgleich mit dem Förderstopp, die Ladeinfrastruktur ist unübersichtlich und, wenn überhaupt vorhanden, langsam oder teuer.
Ne, eigentlich spricht nicht gerade viel für ein Batterieauto, ausser dass die Industrie sich langfristig darauf ausgelegt hat. Wenn die aber nicht langsam anfangen auch damit Geld zu verdienen, dann sehe ich schwarz.
Im Übrigen sind auch chinesische Hersteller unrentabel, wenn der Staat sie nicht überbordend subventionieren würde. Die weltweite E-Autonachfrage entspricht bei weitem nicht den Produktionskapazitäten.

KRM1000 hat geschrieben: ↑Mo 6. Mai 2024, 10:29

Ich meine Gewicht ist Gewicht bzgl. der Nutzung der Strasse...

Das hat ja mit dem Gewicht auch nur insofern etwas zu tun, dass man nachvollziehbare Abgrenzungen dafür definieren kann, wer zahlen oder wer nicht zahlen muss. Gleichzeitig können so ganz bewusst bestimmte Gruppen bevorteilt werden, damit es politisch am wenigsten weh tut.
Ich kann mir schon vorstellen, dass man es sich weniger mit den zu einem großen Teil verrenteten Wählern von Womfahrern anlegt, als mit den Speditionen - die bekanntlich eine sehr schwache Lobby haben und ganz theoretisch und meist auch praktisch diese Kosten weitergeben können.

Variokawa hat geschrieben: ↑Di 7. Mai 2024, 11:19

Dachte ich auch in 2022 und kaufte mir ein 6 monate alt mit 3.000 km E-Korando

Was war damals für Dich der Kaufgrund?

Wir waren in Neustadt a.d.Weinstrasse an einem schönen Weingut. Haben von dort Radtouren nach Bad Dürkheim und auch nochmal nach St.Martin unternommen.
Wettermässig geraaaade noch mal Glück gehabt.
Hat uns sehr gut gefallen.

heinz1 hat geschrieben: ↑Sa 4. Mai 2024, 09:26

Eine Frechheit !
Auf dem großen Parkplatz sind zwei SP für Womo reserviert. Einen davon habe ich besetzt. Auf dem zweiten steht auch schon einer.
Ein "Independent" von CS-Reisemobile kurvt rum und rum und nochmal rum....hält dann vor mir an, und aus dem Fenster ruft es:" Bleiben Sie da stehen ?"

Dem Tonfall nach hätte er auch rufen können:" Wollen Sie etwa da stehen bleiben und mir den Platz weg nehmen?"

Wo war jetzt die „Frechheit“…. wenn er sich nicht sicher war, ob der Platz mglw. gleich frei wird?

Die Situation hat man doch auf jedem Supermarkt Parkplatz schon gehabt.

Sprinterteufel hat geschrieben: ↑Do 2. Mai 2024, 11:50

@Nikolena

Sorry und ich hatte wegen der "normalen" Vorgehensweise gefragt. Diese Frage bleibt unbeantwortet...

Vielleicht kann ich das "Warum" ein wenig aufklären!

Wenn zwei neue Mobile die Werkshallen verlassen und bei jedem wird in der Gewährleistung eine Undichtheit festgestellt (eigene Erfahrung) so wäre es doch nicht ganz blöd wenn im Werk bei der Endabnahme generell die Dichtheitsprüfung gemacht würde und nicht der Kunde der nach Fahrzeugübernahme quasi als Tester fungiert.

Der widerum "muß" bzw. sollte nach einem Jahr zur Prüfung sonst verfallen seine Ansprüche. Rechtlich könnte das eine Grauzone sein denn bei diesen Dingen dürfte evtl. erstmal die Gewährleistung greifen. Man hat das geschickt eingefädelt! Warum sollte der Hersteller die erste Dichtheitsprüfung machen, das kostet nur Zeit und Geld, wenn der Kunde diese Prüfung nach einem Jahr sowieso machen lassen muß...

Gruß

Die Vorgehensweise bei vielem sind Stichproben. Das ist üblich. Keine rechtliche Grauzone mMn.
Die kundenseitige Prüfung erfolgt erstmalig nach einem Jahr. Etwaige Undichtigkeiten können ja erst später im Zuge der Nutzung und Alterung eintreten.

Ich hatte doch nach dem Warum gefragt.

BTW….Sind halt immer nur Stichproben und nicht alle.

Wann meint Ihr, werdet ihr am 9.5. in Spay eintreffen?

@Arno…..du wirst ja bereits am Vortag dort sein. Willst Du den zugewiesenen Platz klarmachen? Wann wirst Du da sein? Kann sein, dass mein letzter Termin so passt, dass ich ggf. auch schon am Mittwoch Spätnachmittag anreise.

Sprinterteufel hat geschrieben: ↑Do 25. Apr 2024, 18:15

Aus gegebenen Anlaß habe ich heute einen Promobilbericht zur Qualität aus dem Jahr 2020 gefunden. Darin wird z.B. bei einem Hersteller zur Dichtheitsprüfung folgendes festgehalten.

Stichprobenartig werden fertiggestellte Fahrzeuge außerdem einer Dichtigkeitsprüfung unterzogen sowie Testfahrten durchgeführt.

Tja und der Käufer muß nach Fahrzeugübernahme jährlich zur Dichtheitsprüfung damit er keine Ansprüche verliert... toll !

Gruß

Warum? Ganz normale Vorgehensweise.

Na nun übertreib mal nicht. Was ist denn daran auszusetzen, wenn man sein Fahrzeug adäquat absichert? Die Hersteller selbst sorgen ja nicht dafür.
Klar, übertreiben kann man alles aber das Sicherheitsbedürfnis ist bei manchen eher höher als bei anderen.