Reisemobiltreff

Sorry, juckt:

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...bei der Steilvorlage

Oh, Mist. Aber wie ich so lese, meisterst du dein Leben trotzdem gut und jammerst nicht.

Chief_U hat geschrieben: Do 19. Jun 2025, 14:26

zwangsweise einhändig,

??
Ja, grenzwertig. Aber auch deine Entscheidung die zu akzeptieren ist.

Was ist das Beste am Reisen mit dem Wohnmobil?
Es ist für Verwandte schwieriger, ein bewegliches Ziel zu besuchen!

Danke für den Hinweis. Habe 2 Bewertungen zurück genommen, weil es ja eine Dieselheizung ist.

Deine Seitentaschen sehen deutlich robuster aus.

Statt Satteltaschen nun eine schicke Gepäckträgertasche:

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Braucht man doch mal mehr Platz, dann klappt man einfach eine oder beide Seitentaschen auf und zieht eine Satteltasche raus, die man unten am Rahmen reinklicken kann.:



Nicht sehr groß, aber viel größer als keine.
Allerdings wären 2 Reißverschlüsse besser gewesen, damit es beim Beladen seitlich nicht offen ist, man also nur von oben einladen könnte.

Und genügend Beweglichkeit braucht man auch um das Bein über Tasche und Sattel zu schwingen....

Maximales Gesamtgewicht ist 160 kg, Rad wiegt 27.4kg. Bleiben 132,6kg übrig.



In der Ausschreibung steht nichts von 110kg Fahrergewicht, habe es aber wo anders auch schon mal gelesen.
Wie die auf 110kg für den Fahrer kommen ist mir nicht klar, denn der einzigste Schwachpunkt könnte die Sattelstütze sein, doch die ist auch mit 120kg angegeben.

Chief_U hat geschrieben: Mo 16. Jun 2025, 11:00

Nur weil Mann/Frau seit 50 oder mehr Jahren immer wieder mal Rad fährt, heißt es nicht, daß das Ebike halbwegs beherrscht wird.

Wie wahr. Ja, beim E-Bike, Radfahren. Motorrad sind die Neueinsteiger die am meisten gefährdeten Verkehrsteilnehmer überhaupt. Weil sie nach 100km glauben sie können es jetzt wieder und die wahren Gefahren nicht kennen.
Ich fahre schon immer Fahrrad und mein Spruch für Fahrrad, ebike und Motorrad heißt:
1) Ich habe nie Vorfahrt.
2) Habe ich doch Vorfahrt, dann weiß das der andere oft nicht.
Ich kann Neueinsteigern nur raten, abseits von Verkehr zu üben, zu üben, zu üben. Das bremsen, das scharfe Bremsen, Radius fahren und bremsen, schlechte Untergründe üben. und dann nochmals alles von vorn.
Und wenn es das Angebot gibt, ruhig auch mal ein Fahrtraining mitmachen.

Heute waren es übrigens 80,2km und 640m Anstieg bei 22 km/h im Durchschnitt, vorwiegend Feld und Wald. Und trotzdem waren noch 19% Akku übrig.

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Max. war 54,6km/h und genau das sollten Anfänger niemals nachmachen.

Heute 80km Radtour mit 640m Anstieg:


Dabei wunderbare Natur erlebt (hier das Schaichtal):



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Das Video müsst ihr euch mal reinziehen (gegen 8:40 Uhr) : .

1) Der Schaden trat erst nach vielen Stunden im Stehen in der prallen Sonne auf.
2) Das Felgenband liegt perfekt und ist nicht verschoben.
3) Der Draht des Drahtschlauches lag noch fest in seiner "Führung", unmittelbar darüber hat es den Seitenmantel zerrissen.
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Ich denke der Schlauch ist wegen Überdruck geplatzt, hatte eventuell eine schlechte Stelle.
Sich die ganze Luft mit 4 bar sich schlagartig an einer Stelle entladet, kann ich mir schon vorstellen, dass es den Gummi vom Draht reißt.

Aber ja, irgendwie ist es sehr suspekt.

Kind: Ich hätte gerne 1kg Milch.
Verkäufer: Milch wiegt man nicht, Milch misst man.
Kind: Dann halt einen Meter Milch.

Rumms.....

Gestern habe ich das Rad draußen geladen, deshalb ist es immer am Smartphone "sichtbar".
Gegen 17 Uhr bekam ich eine Meldung am smartphone:
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Ok, es hatte 34 Grad und pralle Sonne kam um die Zeit beim Rad an.
"Mir egal, das Ding muss auch Sommer können", dachte ich. Vorweg: Es konnte Sommer, es hat keinen Schaden genommen. Der Hitze wegen habe ich dann doch das laden beendet und den Akku zu schonen.

Heute um 6:00 Uhr wollte ich eine Tour machen, weil die Temperaturen noch angenehm sind.
Und dann das:
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(klarer Fall von schlagartiger Explosion des Schlauches)

Die Hitze hat den Schlauch platzen lassen. Und das so heftig, dass die Karkasse des Reifens auch gleich verrissen ist.

Sch......., nix mit Ausflug. Morgen heißt es Reifen und Schlauch holen.
Ich hätte wohl besser mal den Luftdruck prüfen sollen, denn der Vorderreifen hat 2-4bar im Aufdruck, war aber auf 4,8 bar gefüllt ab Kauf. Das ist jetzt schon Kritik 2 am Servicetechniker, die Drehmomente der Pedale und der Anbauteile am Lenker waren auch viel zu hoch eingestellt.
Da hat es wohl der Servicetechniker "Schwarzenegger" nicht sonderlich genau genommen.

Agent_no6 hat geschrieben: Sa 14. Jun 2025, 09:40

Würde mich über so einen kleinen Scheisser echt freuen,.....

Natur und Landwirtschaft bräuchten dringend mehr Regen.

Heute Morgen schlecht geschlafen, um 6 Uhr raus, um 6:30 Uhr eine 25km Runde mit dem neuen ebike.
Das Wetter war gut, nur eine kleine Wolke. Und dieser kleine Scheißer von Wolke hat sich genau für mich entschieden. Dauerte nur gefühlte 3 Minuten, war aber sehr heftig. Gott sei Dank war da eine Schule mit Überdach....

Um jegliche Diskussion im Keim zu ersticken, habe ich jetzt auf der Gästetoilette dieses Blech-Schild angebracht:
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(ist wirklich so!)

Und schon eine Kleinigkeit zu meckern (Inbus und Torx)
Heute morgen habe ich eine kleine 20km Bergauf/ab Tour gemacht und wollte Sattel, Lenker, Bremshebel,... genau einstellen.
Lenkerwinkel und Höhe ging (Inbus), aber der Monteur hat wohl keine Ahnung, was ein Drehmoment ist. 15Nm max. steht auf dem Lenkerkopf, angezogen war es wie Wildsau.
Durch die Veränderung des Lenkerkopfwinkels hat sich natürlich der Winkel aller am Lenkrad befestigten Komponenten verändert.
Dann wollte ich die Schaltungshebel (Inbus) anpassen, der schlug aber am Bremsenhebel an. Also erst Bremsenhebel. Und siehe da, TORX. Nun hat so ein Radwerkzeug alle Inbusgrößen, aber eben kein Torx.
Also weitergefahren, bis ich jemand in einem Hof am Traktor rumschrauben sah.
"Haste mal einen Torx?", fragte ich. Er gab mir einen und es war schnell erledigt. Wir haben dann noch etwas geplaudert, netter Jungbauer. Er hat nicht schlecht gestaunt, dass es jetzt schon ABS für Fahrräder gibt.
Dann die 20km und 228Hm fertig gemacht. Bis jetzt sagt der Computer nach 64km, dass noch 44% Akku da sind. Rechnerisch könnte ich also mit einer Ladung118km in Berg- und Talmodus (bis jetzt 680HM) fahren, echt gut.
Wenn man jetzt noch weiß, dass so ein Akku erst nach 4-5 Ladungen seine 100% Kapazität erreicht, bin ich mehr als zufrieden.
O.K., das mit dem Torx ist nicht so schlimm, ist ja auch besser als Inbus.

Erdbeermond 22:45 Uhr
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(Samsung S23 Ultra ohne Stativ. Das "Schwarze" unten ist die schwäbische Alb)

Soll es angeblich so bis 2043 nicht mehr geben.

Seewolfpk hat geschrieben: Mi 11. Jun 2025, 17:44

raidy hat geschrieben: Di 10. Jun 2025, 18:24

Das kann was, was mich zum staunen bringt

Lasse uns doch bitte mitstaunen.

ABS!
Auf diese Frage habe ich gewartet: Das neue Teil hat ABS, das Vorderrad kann also nicht mehr blockieren.

So schaut es aus:
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Exkater Name: Cube Kathmandu Hybrid EX ABS 800 Wh E-Bike Diamant 28" electricblue´n´chrome 58 cm

Hieran erkennt man das ABS-System von Bosch:
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Doch nur in Ruhe:

Das alte Rad war Klasse, 100 Punkte. Mit einem 62er Rahmen und 29" Stollenreifen war es sehr hoch und die Geradeaus-Stabilität daher extrem gut. Ich bin so manchen üblen Waldweg nach unten gerauscht damit.
Im schwäbischen Bergauf- Bergab-Modus waren mit dem 615Wh Akku rund 75km drin, wenn man auch bereit war, genügend mitzutreten.
Doch in der Höhe des Rad liegt auch das Problem. Kommt man mal ins Straucheln, ist seitliche Abstützen nur schwer möglich. Fällt man doch mal im Gelände hin, ist "abspringen" kaum möglich.
Nun werde auch ich älter und muss nicht mehr jeden Saubuckel quer runter. Sicher fahre ich noch Schotter-, Sand- und Waldwege, auch mal Erd/Nadelpfade durch den Wald. Doch wenn das Vorderrad blockiert muss man eben sauschnell reagieren, sonst haut es einem entweder hin oder über den Lenker.
Hinzu kommt, dass nur das Vorderrad einen Dämpfer hat, der hintere waren die Ar...backen.
Das kann ich nicht mehr brauchen.
Darum habe ich mich nach 12 Jahren für ein neues Rad mit Vorderraddämpfung und gefedertem Sattel entschieden. Aus den 29" wurden 28", aus dem 62er Rahmen ein 58er Rahmen.
So lässt es sich leichter aufsteigen, man bekommt die Füße schneller und besser auf den Boden, wenn man doch man kritisch ins rutschen kommt.

Erster Fahrtest (noch keine endgültige Beurteilung):
1) Antrieb: Klar zwischen einen Bosch Classic 1.0 und einer Bosch Drive Unit Performance Line CX 85Nm ist ein technisch großer Unterschied. Auf dem Berg aber merkt man ihn nicht so sehr, wie die Werbung trommelt. Der alte Motor zieht mit 50Nm auch nicht schlecht, der neue mit 85Nm gefühlt etwas besser.
Im Juli kommt ein SW-Update, dann hat er 100Nm.
2) Reichweite: Klar, mit 800Wh kommt man weiter, im Berg- und Talbetrieb der Alb werden es wohl so 100km sein, im Flachland wohl bis 200km bei Eco, eher so 130-150km wenn man etwas fauler ist.
3) Technik-Spielerei: Das neue Display und das Zusammenspiel mit einem Smartphone bietet unglaublich viele Möglichkeiten, will ich jetzt aber nicht breit treten.
4) Die Reifen
Meine alten waren Stollenreifen, aber in der Mitte eher glatt. Also auf der Ebene und Teer relativ ruhig, in Kurven sehr laut.Die neuen sind eher so glatte Straßenreifen und um Faktoren leiser als die alten.
Zu meiner Überraschung fahren sie sich aber auch auf Waldwegen, Gras, Kies und Sand recht gut.
Nässe habe ich noch nicht getestet.
3) ABS: Der HAMMER, der absolute HAMMER.
Ich bin hin und weg von neuen Bosch ABS der neuesten Generation und überschwärme wohl gerade.
Zuerst zögerlich bei 10km/h auf Kiesweg probiert, dann mit 20km/h, hat nie länger als 10cm blockiert.
Dann wollte ich es wissen, einen Schotterweg mit 15% Gefälle runter. Erst 10km/h, dann 20km/h. Sie Steine sind nur so davon gespitzt, das Rad hat nie blockiert, es war zu jeder Zeit lenkbar.
Nun hat es mich gepackt: Schotterweg, Gefälle, Rechtskurve, mit knappen 20km/h in die Kurve und die Bremse voll gezogen. Unter Rattern und Steine fliegen hat mich das Rad anständig um die Kurve gebracht.
Natürlich mit Helm, Handschuhen und guter langer Hose mit Knieschutz, bin ja nicht blöde.
Gefahr:
Ich fürchte dieses ABS verleitet mich dazu, den Respekt vor solchen Wegen zu verlieren. Das sollte nicht sein, ich muss mich zusammenreißen.
Wichtig: Ein sehr erfahrener Radfahrer oder Mountainbiker erreicht mit Konzentration und Können ohne ABS kürzere Bremswege, aber auch nur wenn er hellwach ist!! Das ABS aber schützt dich gerade dann, wenn die Situation unerwartet eintritt.

Fazit: Das alte Rad ist immer noch gut, das neue aber ist schon besser. Das ABS ist der Hammer und ich empfehle es jedem Rentner und gerade auch Neueinsteigern. Laut Bosch gäbe es angeblich 29% *) der Unfälle nicht, wenn jedes Rad ABS hätte.

*) O.K., das ist ein bisschen so, als wenn Dr. Marlboro schreibt, dass rauchen gesund sei.

Boah, meine Finger dampfen jetzt.

Liebes Corratec e-bike mit Bosch 250W Classic 1.0 Motor von 2013 (mein Spitzname Corry)
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Die warst mir viele Jahre ein treuer Begleiter, hast tausende km mit mir mitgemacht.
Du hast mich nie im Stich gelassen, du alter Bremsbelagsfresser.
Dank deines 615Wh Akkus hast du mich in flacher Landschaft bis 150km, in Bergen bis 75km unterstützt.
Gestern habe ich eine tolle Abschiedstour mit dir gemacht, es ging in die schwäbische Alb ins Biosphärenreservat. Es wurden 75km bei 830 Höhenmeter, und als wir zu Hause ankamen, waren gerade noch 10km Reserve auf dem Akku.
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Vielen lieben Dank.
Bitte sei mir nicht böse, aber jetzt bist du 12 Jahre alt und es hat sich in der Technik viel getan.
Du darfst bei mir bleiben, falls mal Gäste kommen, die einen so hohen 62er Rahmen und 29" Räder überhaupt besteigen können. Ich werde nur gut über dich reden. Ab und zu drehe ich auch mal mit dir eine Runde, wenns über Stock und Stein geht, versprochen.

(Psst, das neue Rad habe ich heute geholt. Das kann was, was mich zum staunen bringt.)

Georg