Reisemobiltreff

Danke dir.

Schade, bei mir sind die Tanks innen, von oben zugänglich.
Da steht das Wasser bis oben hin, wenn voll.

Gruß
Andi

Hallo,
ich habe die Wasserstandsmeldung durch einen Füllstandssensor erweitert.
Den gibt es in 25 mm Abstufungen. Bei mir passte ein 300mm Sensor.
https://www.amazon.de/gp/product/B08J3X ... UTF8&psc=1

Einbau von Oben und Abdichtung ohne Probleme. Bei mir steht das Wasser auch immer bis Oben.

Als Füllstandsanzeige habe ich einen Simarine Batteriecomputer verbaut, der es erlaubt 2 Widerstands-Sensoren Eingänge zu visualisieren. (Erweiterbar)
https://simarine.net/de/pico-batteriemonitor/
Bei dem Simarine kann jeder Sensor auf X Level kalibriert werden. Da mein Tank nicht gleichmäßig geformt ist (im Boden sind Erhöhungen für die Befestigung) habe ich den Tank immer wieder über die Revisionsöffnung in genau 10 Liter Schritten befüllt (bis max. 110 Liter). Jetzt habe ich eine Liter genaue Anzeige des Wasserstands in Liter und als % Wert.

Den zweiten Sensor Eingang habe ich für meine 2 LPG Alugas Tankflaschen verwendet (Festeinbau mit Außenanschluss Betankung). Diese habe ich mit zwei Füllstandsanzeigen (jeweils 0-90 Ohm) ergänzt und über Reihenschaltung angeschlossen.
Auch hier erfolgte die Kalibrierung in X Schritten und ich kann immer den ca. Füllstand in Liter und % anzeigen.

Für den nächsten Winter ist dann ggf. noch eine Erweiterung für den Abwassertank geplant.
https://simarine.net/de/modul-st107-fue ... -spannung/
Dazu muss ich den Tank aber erst einmal Ausbauen und die Gegebenheiten überprüfen.

Außerdem möchte ich auch gerne noch die Batterie Information "Online" haben, da auch meine Hallo 6km von mir entfernt liegt. Da ich dort auch einen mobilen Router fest installiert habe (und somit immer WLAN) behelfe ich mir momentan mich einer Web-Cam, die im Winter auf meine Anzeige gerichtet ist.
Somit kann ich auch immer von zu Hause die Batteriedaten sehen und ggf. Landstrom über eine SonOff ein/ausschalten.

Daher bin ich auch an einer "integrierten" Lösung für Home Automation im Womo interessiert.

Gruß
Doc.

Südschwede hat geschrieben: ↑Mi 24. Apr 2024, 13:23

Den Spannungsverlauf kann ich mir auch auf dem Victron Solarregler anzeigen lassen, dazu brauche ICH kein extra Gerät.

Hallo, wenn Dein Victron Solarregler auch die Daten über lange Zeit loggen kann, Super
Aber mein Solarregler ist noch nicht Bluetooth fähig und so kostengünstig kann ich auch sonst keinen Logger für alle Batterien verbauen.
Natürlich gibt es viele tolle andere Geräte die die ähnlichen / gleichen Funktionen haben.
In der App kann man auch z.B. einen Starter Test / Lade Test etc. machen.

Gruß
Doc.

Hallo,
es geht mir dabei um den Spannungsverlauf. So kann ich z.B. gut sehen wann z.B. geladen wurde (Solar oder auch bei Landstrom mit der entsprechenden Abschaltung bei erreichen der Ladeschlussspannung).
Es geht mir nicht nur um den absoluten Spannungswert.
Zusätzlich habe ich auch noch einen Simarine Batteriecomputer für den genauen Akkustand der Aufbau Batterien. Der hat auch eine App die ich z.B. während der Fahrt auf dem Navi-Tablet benutze um die z.B. Ladeleistung der LIMA bzw. des Boosters zu sehen.

Gruß
Doc.

Hallo,
wir haben im Womo zwei Überwachungskameras verbaut. Aber nicht wegen Einbruchschutz sondern wegen unserer Hunde. Die vordere Kamera wird über ein Zigarettenanzünder USB-Adapter angeschlossen.
Die hintere ist auf der Innenseite der nach oben schwenkenden Seitenschranktür montiert und wird ggf. über eine Powerbank mit Strom versorgt.

Ein mobiler Router mit Akku & Datenkarte (z.B. TP-Link M7650) ist sowie verbaut und ist permanent an einen 12V -> USB Adapter angeschlossen. Somit steht eigenes WLAN eigentlich immer zur Verfügung.
Da wir Beide auch öfters "mobiles" Home Office machen ist die Ausgabe für den fest verbauten (Einsteck-Halterung gibt es für den TP Link auch) schnell vergessen.

Wie gesagt, uns geht es darum, dass wenn wir mal für eine kurze Zeit die Hunde alleine im Womo lassen (natürlich NICHT im Sommer bei Hitze) uns Remote mal schnell ein Bild davon machen können ob Alles OK ist.

Gruß
Doc .

Hallo Zusammen,
da jetzt endlich wieder Saison ist, wollte ich Euch einmal über ein kleines Zusatzgerät berichten.
Es ist der Battery Guard von intAct
https://www.amazon.de/dp/B00ZETXNAQ/ref ... 059VDTFHZQ

Nach den guten Erfahrungen letztes Jahr mit den Aufbau Batterien habe ich den jetzt in alle unsere Fahrzeuge gebaut. Das Besondere, finde ich, sind die Langzeitauswerte Möglichkeiten.
Das Gerät zeichnet bis zu 72 Tage die Spannung & Temperatur der Batterie auf und sobald ich mich wieder mit Bluetooth verbinde (bis 4 Batterien in einer Ansicht) werden die Daten synchronisiert.

Damit habe ich letzten Herbst auch wunderschön die Ladung meiner Solaranlage sehen können (also von wann bis wann). Es gibt eine Übersicht 1 Tag / 3 oder 5 Tage als Diagramm durch die man auch noch Scrollen kann. Auch ein Export der Daten ist möglich.

Ich hatte jetzt im Winterlager die Aufbau Batterien komplett von Masse getrennt (also nur der Batterie Guard war angeschlossen) und konnte jetzt wunderbar auch hier die Entladung (Spannungsabfall) über die letzten Monate von Aufbau & Starter Batterie sehen.

Die App habe ich auch auf meinen Navi Tablet und kann so auch die Ladespannungen während der Fahrt der Starter sowie Aufbau Batterien beobachten.

Für ca. 22 - 25,-€ ein wirklich zu empfehlende Ergänzung.

Gruß
Doc.

auf-reisen hat geschrieben: ↑Di 23. Apr 2024, 13:08

Ich habe mal eine andere Frage:
Warum können einige Einstellungen nur von "Fiat" geändern? werden?
Gibt es bei den ODB Geräten da noch große unterschiede.......?

Ganz einfach. OBD = Onboard Dignostic => Standartisierte Schnittstelle für STANDARD Informationen.
Darüber hinaus hat jeder Hersteller seinen Steuergeräte Code mit dem z.B. Funktionen ein / ausgeschaltet / verändert werden können.
Daher erlaubt ein Standard OBD Protokoll nur den Zugriff auf die "freien" Informationen.
Um auf bestimmte bzw. alle Steuergeräte zuzugreifen braucht es dann ein anderes Protokoll (Kommunikationsschnittstelle zw. Programm und Steuergerät) und somit oftmals auch ein anderes (teureres) Interface. Auch sind die notwendigen Programme sind dann Herstellerspezifisch und oftmals auf dem freien Markt gar nicht oder auch hochpreisiger zu erhalten. Viele Standard OBD Programme sind als Freeware oder kostengünstig zu bekommen.
Bsp. man kann z.B. die Standardfehler mit einem E327 Interface & Torque auslesen & ggf. löschen.
Ein Airbag Fehler aber z.B. kann zwar eventuell ausgelesen werden aber nicht gelöscht werden. Dazu brauchte man erst das Bosch Diagnose Gerät (oder jedes andere wirkliche Werkstattgerät) in meiner Stammwerkstatt.

Gruß
Doc.

Hallo,
da ich nicht weiß, ob es hier erlaubt ist Links einzustellen habe ich eine PN gesendet.

Ansonsten für Alle => einfach nach OBD Verlängerung / Schalter schauen.

Gruß
Doc.

Hallo Zusammen,
der Tread ist zwar schon ein Monat alt aber auch ich lese gerne immer einmal wieder Daten während der Fahrt aus oder lösche (was sehr selten vorkommt) mal einen Fehler. Ich habe diverse Interface von 10,-€ ELM327 bis zum fahrzeugspezifischen Interface (nicht für Fiat sondern meine andere Fahrzeuge).
Für das WOMO habe ich seit Jahren einen Wifi OBD Adapter (auch ELM327 kompatible) aber mich störte das ich bei unserem Ducato (X250 Bj. 2010) immer wieder die Klappe abschrauben musste wenn ich an die USB Buchse wollte.

Daher habe ich mir einmal bei einem bekannten Auktionshaus ein OBD Verlängerungskabel mit Schalter gekauft (Kostenpunkt ca. 15,-€).
Das Kabel ist schön flach, so dass man es unter der Klappe hindurchlegen kann.
Somit wird das Interface auf Knopfdruck immer "Einschaltbar" und ich kann schnell einmal auf die Daten / Fehlerspeicher zugreifen ohne Schrauberei.

Gruß
Doc.

PS: Als Standard OBD App würde ich Torque empfehlen. Damit kann ich mir die Daten auch sehr gut als Anzeigen darstellen lassen, Fehlerspeicher lesen und löschen (bei unserem Modell)

Hallo,
so jetzt komme ich zum Antworten. Das Womo steht noch in meiner Winterschrauberhalle und ich musste jetzt echt schauen ob meine FB 3-Knöpfe hat. Ja, hat sie aber es gehen ja nur 2 davon (Auf/Zu). Der dritte Knopf ist ohne Taster und somit ohne Funktion.
Wie hast Du die Programmierung vorgenommen?

Ich bin sowie gerade an der Elektrik am Arbeiten. Am WE hat unser Womo endlich seinen Haken (AHK) bekommen. Nächste Woche steht die Verlegung des Kabelsatz an.

Danke & Gruß
Doc.

Hallo Zusammen,
seit einiger Zeit habe ich ein komisches Verhalten meiner Zentralverriegelung.
Fahrzeug
Fiat Ducato Mutijet 130 Bj 2010 / Aufbau Dethleffs Magic Edition
Problem:
Als wir das Fahrzeug gebraucht gekauft haben war auch eine nachgerüstete Alarmanlage verbaut, die über den Can-Bus ein Signal zum "scharf" schalten bekommen hat sobald man das Fahrzeug abgeschlossen hat.
Danach gab es Alarm bei öffnen (von innen) der Türen oder über X Sensoren von jede Fenster / Aufbau Tür.
Außerdem konnte der Alarm auch zusätzlich über eine Fernbedienung Ein & Aus geschaltet werden.
Soweit so gut, bis das System anfing zu spinnen und der Alarm auf einmal (natürlich Nachts vor der Haustür) los ging und sich immer nur für 30 Sekunden deaktivieren ließ.... nur durch das Abklemmen der Hauptbatterie hatte der Spuk in der Nacht ein Ende und meine Nachbarn konnten wieder schlafen.
Zuerst vermutetem wir eine schwache Batterie eines Funksensors => alle Batterien ausgetauscht => gleiches Spiel X Stunden später (natürlich erst um 2Uhr Nachts )

Also Alarmanlagen Steuergerät ausgebaut.

Jetzt ist mir bei den letzten Touren im letzten Jahr aufgefallen, dass wenn ich die Vordertüren über den Knopf INNEN verschließe, dann leuchtet die Diode im Schalter rot.
Einige Zeit später blinkt dann die Diode und ich kann die Türen über den Innenschalter NICHT mehr öffnen.
Nur über die Fernbedienung des Schlüssels oder indem ich am Griff ziehe.

Was könnte das sein? Gerne würde ich wieder eine Alarmanlage (Nachfolgemodel) verbauen aber dazu muss erst einmal dieses Problem gelöst sein, ansonsten gibt es wieder Fehlfunktionen.

Liebe Grüße
Doc.

Danke für die Antworten.
Nein, leider gibt es keine Details im Datenblatt
https://www.bannerbatterien.com/download/?file=6284
Es gibt leider nur Angaben zum Kaltstartstrom => 850A und der Nennkapazität K20 (C20) aber keine Information über eine max. Dauerstromabgabe.

Klar kann die AGM einen hohen (kurzfristige) Strom von bis zu 850A (laut Datenblatt) aber wie hoch darf eine Dauerbelastung sein (über 1-2 Stunden bzw. bis zur Endladeschlussspannung).

Hallo Ragu,
ich habe jetzt nochmals Gegoogled und ein anderes Datenblatt meiner Klimaanlage gefunden (Truma Saphir Vario) und ja Du hast Recht.
Dort steht jetzt Kühlleistung 600 /1.500/2.000 Watt bei:
230V: 1,7A/3A/4,4A
12V: 35A/62,5A (bei Verwendung vom 1.000 Watt Sinusrichter von Truma auf Stufe 1 und 2)
Auf Stufe 3 werden es dann ggf. 80-85A sein.
Somit würde bei Stufe 2 jede Batterie mit ca. 32A belastet werden.

Trotzdem würde ich noch gerne die Maximalbelastung einer AGM Batterie kurzfristig (5-10 min) sowie die mögliche Dauerbelastung kennen.
Bis zu welcher Endladeschlussspannung würdet Ihr die AGM Batterie belasten (nur ein theoretischer Wert, aber ich möchte einmal meine jetzige Batteriekapazität berechnen bzw. testen. Ich habe jetzt einmal gelesen => minimal 10,5 Volt unter Last. Das ist auch die Spannung wo der Sinuswechselrichter abschalten würde.
Dazu z.B. eine konstante Last (z.B. Klima im Umluftbetrieb => ca. 10A) und dann bis zur Endladeschlussspannung schauen wie lange sie noch durchhalten. Solar wird während der Zeit durch Entfernen der Sicherung deaktiviert.

Gruß
Doc.

Hallo Zusammen,
am WE waren wir das erstemal dieses Jahr mit unserem Womo unterwegs
Hierbei standen wir 4 Tage komplett autark, den ich wollte einmal testen wie es um die Solaranlage & die Aufbaubatterie steht. Soweit Alles ganz gut, haben ca. 20 Ah in den 4 Tagen für Heizung (Lüfter) + Licht verbraucht.
Zum elektrischen Aufbau:
Zwei Banner BULL AGM mit jeweils 92Ah => 184Ah.
Büttner Sinus-Wechselrichter MT 1500 SI-N
Büttner Ladebooster MT-LB 45
Büttner Solar MT 230-PP mit 2 Solarfeldern auf dem Dach 200 Wp
Simarine Batterie Shunt (sehr zu Empfehlen)

Letztes Jahr habe ich im Zuge des Einbau des neuen Batterie Computers die gesamte Verkabelung für die Aufbaubatterien, Wechselrichter etc. erneuert, gewechselt.

Nun zu meinem Frage: Der Wechselrichter kann ja dauerhaft 1.500 Watt abgeben (kurzzeitig auch 2.300 Watt). Bei 1.500 Watt waren das aber dann theoretisch schon 125A (auf 12 Volt berechnet ohne Verluste).

Ich habe jetzt auch schon einmal testweise für kurze Zeit einen Fön angeschlossen => der Simarine zeigte dabei 75 bzw. 150A !! Last (Stufe 1 & 2).

Ich finde vielfach Information zum Endladestrom von Lifepo4 Batterien... aber AGM...
Wieviel Endladestrom kann eine AGM Batterie vertragen?

Die Frage kommt daher, dass wir auch noch eine Aufbauklimalage haben (230V), die je nach Stufe zw. 120 Watt (nur Lüften) oder 600, 1.500 oder 2.000 Watt (Kühlen) verbraucht.
Bisher haben wir die nur über Landstrom betrieben.

Langfristig ist ein Tausch auf zwei Lifepo4 Batterien geplant.

Danke & Gruß
Doc.

Hallo Zusammen,
Danke für die herzlichen Grüße. Zur Frage von Thomas, wir kommen aus Vallendar.
LG
Doc.

Hallo Zusammen,
auch ich mich kurz Vorstellen.
Ich komme aus der Nähe von Koblenz und wir haben seit 2 Jahren einen Magic Edition (2010) von Dethleffs auf Fiat Ducato Basis. Ich freue mich auf Erfahrungsaustausch mit Gleichgesinnten.

Daher ein freundliches "Hallo" in diese Runde.

Gruß
Doc.