Reisemobiltreff

Das Geräusch konnte ich beim normalen Beschleunigen zwischen 1900-2100Upm reproduzieren, da schaltet mein Getriebe vom 4. in den 5. Gang.

Wir haben das 9 Gang Getriebe.

Nachdem das wir hier im freundlichen Forum sind……..

Thema 4/5.Gang bei der 9.Gang Automatik:
Wir hatten zu den bereits genannten Problemen wie: Anfahrruck und hartes Schalten, ebenfalls das Problem mit dem schalten zwischen 4. und 5. Gang beim hoch und runterschalten.

Hierbei war ein zuerst nur leichtes krachen/rattern bei etwa 2100Upm zu hören. Eigentlich dachte ich es kommt von einer Resonanz, da es sich am Anfang anhörte, als wie wenn ein Blech vibriert.

Bei der Begutachtung bei FIAT ist der Werkstattmeister mit mir gefahren und ich habe das Geräusch nachstellen können. Der Werkstattmeister teile mir sofort mit, das er das Getriebe mit allen weiteren Teilen, wie: Wandler, Ölkühler und Schläuche austauscht. Weiterhin sagte er, das dieses Krachen zwischen 4/5. Gang bei FIAT bekannt ist und die Getriebe nach einer gewissen Zeit ausfallen. Solche Fälle hatte er bereits einige.

Der Austausch unserer Antriebseinheit (Vollintegrierter) dauerte ca. 7-8 Stunden. Nach 2 Tagen (Werkstattzeit) hatten wir unser Wohnmobil zurück. Bei der Abholung fragte ich den Werkstattmeister warum das alles so schnell erledigt wurde-> „naja, wir haben darin Übung, über 100 gewechselte Getriebe und eine dafür angefertigte Montagehilfe sorgt für präzisen und schnellen Umbau“ so in etwa war die Antwort.

Das neue Getriebe, mit den neuen Wandler läuft nun butterweich, ohne jegliches Rucken oder Schaltgeräusche. Bin mittlerweile über 6000Km gefahren. Hoffen wir das es so bleibt.

Die Werkstatt darf ich nicht nennen, das war die Bitte des Werkstattmeisters.

Es ist mühsam sich immer wieder wiederholen zu müssen…….

Schaut mal ins Ducato Forum und lest den Bericht von vorne, da ist es bereits mehrfach beschrieben.

Andy111 hat geschrieben: Sa 29. Nov 2025, 16:39

Ich möchte mich erst einmal für das tolle Forum bedanken.
Ich wollte hier auch nur kurz über mein Wohnmobil berichten.
Seit gestern bin ich auch Opfer des ZF 9 Gang Getriebe geworden.
37000 KM auf der Uhr keine Berge,nie sonderlich belastet,einfach so.
Fiat Werkstatt sagt 5 Gang wahrscheinlich . Reparatur Austauschgetriebe 11000 €.
Und dann müssen wir hoffen das dass neue länger hält .
Andreas

Das mit dem 5. Gang bei der 9. Gang Automatik, ist bei Fiat bekannt.
Unser Getriebe wurde auch deshalb (auf Garantie) getauscht.

Kalle-OB hat geschrieben: Mi 19. Nov 2025, 20:31

TravelSnoopy hat geschrieben: Mi 19. Nov 2025, 20:04

Als Messenger empfehle ich Signal und Threema (Server in der Schweiz!).

Das Problem ist, das kaum jemand diese Messenger benutzt. Ohne WhatsApp kommt man eben nicht klar.

Das angeblich Threema keiner nutzt ist natürlich absoluter Unsinn!
Wer so etwas schreibt hat eben keine Ahnung was Threema ist!

Bei Threema wird bei der Konfiguration eine Threema-ID erzeugt, diese macht das Chatten anonym! Es wird weder Telefonnummer noch E-Mail-Adresse benötigt. Somit kann man auch keinen Threema Nutzer per Telefonnummer oder E-Mail Adresse finden. Es wird auch kein Telefonbuch oder eine Fotogalerie abgefragt.

Nur wenn dieser Nutzer seine Threema-ID übermittelt kann man diesen Kontaktieren! Und das ist perfekt!

Meine gesamte Familie, Kinder (Mehrzahl), Enkelkinder (noch Mehrzahl), Freunde und Wohnmobilfreunde haben allesamt von dem Spionage Programm „Whattsapp“ auf Threema umgestellt.

Sehr viele Menschen benutzen Threema, nur nutzten diese Threema anonym und möchten nur von denen Personen gefunden/kontaktiert werden, mit denen sie Kontakt haben wollen.

Kurze Info zum Thema Pinion MGU.

Mein E-MTB wurde repariert, -> mit einer angeblichen neuen Pinion MGU - diese war bereits bei der ersten Ausfahrt defekt! Extrem laut, Motor schleift und benötigt zu viel Leistung aus dem Akku.

Ich möchte damit sagen, wir haben innerhalb kürzester Zeit 4 x Pinion MGU gehabt die alle defekt waren!

Der Händler hat unsere 3 Fahrräder zurückgenommen, wir haben neue mit dem neuen Bosch CX Motor und Smart System gekauft. Diese laufen nun ordentlich und leise.

Die Pinion MGU die wir hatten waren ein Witz, absoluter Schrott, viel zu laut, viel zu anfällig.
Für uns steht fest, nie mehr Pinion!

Hallo Carsten,

wir sind zufällig in Sveg zu diesem Sportevent gekommen. Nähere Daten habe ich nicht. Eventuell schaust Du mal auf www.sveg.se.

In Sveg gibt es im Sommer ebenfalls eine große Motorshow.



Und dann fahren die ganz wilden mit dem „Motorschlitten“ ein Rennen auf dem See!

Man beachte den Wasserkanister auf der Motorhaube, wenn die absaufen, so holt die ein Boot im Schlepptau ab. Echt Lustig was denen alles einfällt.

Hier das Video.

https://www.youtube.com/watch?v=4aIVH_pO_NE?feature=shared

Habe den Händler bereits die Rückabwicklung schriftlich, mehrfach gemeldet. Er hüllt sich in schweigen. Mir würde es reichen wenn die Angelegenheit ernsthaft angegangen würde. So ein Antrieb kann ja mal falsch montiert sein, oder es sind defekte Bauteile verbaut die Ärger machen. Wäre ja alles kein Problem, Antrieb und Elektrische Bauteile tauschen wäre ein Lösungsvorschlag von mir. Aber so wie es aussieht hat der Händler keinen Plan dafür.

Mal noch etwas abwarten, es gibt ja noch andere Wege.

Hallo Tztz2000,

kannst ja bei deinem Flyer mal folgendes einstellen und probieren:
- in der MGU Einstellung den Startgang auf 1. Gang stellen
- im 5. Gang fahren und eine schnelle Vollbremsung bis zum Stillstand machen. Hinterrad sollte blockieren beim Bremsen - eben wie eine Notbremsung.

Nun müsste sich im Stand sofort der 1. Gang einlegen. Wenn der 5. Gang erhalten bleibt, dann bitte versuchen manuell herunterzuschalten.

Bei unseren 3 E-Bikes bleibt der 5. Gang erhalten, und herunterschalten ist nicht mehr möglich. Das E-Bike muss Aus und wieder Eingeschaltet werden, ansonsten geht nichts mehr.

Wäre echt Nett wenn Du das machen würdest, Danke.

In einem vorherigen Beitrag habe ich geschrieben das wir sehr zufrieden sind mit dem Pinion Antrieb. Das muß ich nun nach ein paar mehr Kilometer korrigieren.

Alle 3 Pinion Antriebe in unseren Fahrrädern sind defekt!

Bei den 2 Tourenfahrrädern schaltet die Elektronik die Gänge nicht korrekt, legt die Gänge nicht nach Vorgabe ein, der gewählte Startgang wird beim Stoppen nicht eingelegt. Wenn man den 1. Gang als Startgang vorgewählt hat und muß im 5. Gang schnell stoppen, so muß man bei jeden anhalten das Bike aus- und wieder einschalten um die Elektronik neu zu starten, sonst kann man nicht mehr schalten.

Weiterhin knacken die Getriebe wie wenn sich die Zahnräder oder die Lager auflösen.
Habe Videos und Audiodaten davon angefertigt.

Das neue Bulls Vuca Evo AM2 (E-MTB) mit Pinion ist ein absoluter Komplettausfall.
Nach ca. 600 Km: Motor quietscht, Getriebe kracht, Elektronikausfall - das Bike kann nicht mehr gestartet werden.

Der Händler ist auch ein Reinfall, kann sich das alles nicht erklären, bekommt angeblich von Pinion keine Auskunft.

Neues muß eben nicht besser sein!

Es gibt bei Youtube mitlerweilen ein Video das das Getriebe schon nach wenigen Kilometern schlapp macht.
Ist bei unseren 3 E-Bikes genau das gleiche.

Das alles nur zur Information, sollte sich jemand überlegen so einen Antrieb zu kaufen.

Cybersoft hat geschrieben: So 17. Nov 2024, 14:27

Warum der Biebermond hier in Spanien heißt versuchen wir noch raus zu bekommen.

Eventuell wegen des schönen Mondlichtes auf dem glatten Wasser, das aussieht wie ein Biberschwanz?

Hallo Conny und Joerg,

willkommen im Forum.

Zum Thema Pinion Antrieb:

Wir haben 2 E-Bikes im Frühjahr mit dem Pinion 1.12 gekauft.
Die Wahl ist auf das Bulls Vuca Evo X1 gefallen. Ein super robustes Rad mit großen und breiten Reifen.

Der Pinionantrieb mit Riemen ist echt Klasse. Das Schalten geht blitzschnell, vor allem die Gangvorwahl bei einem anhalten (z.b. Ampel) ist Top, so hat man beim anfahren immer den passenden Gang eingelegt, und das geht ebenfalls blitzschnell. Sollte man nun am Berg anfahren, so kann man eine Taste zusätzlich betätigen und man hat dann zusätzlich die höchste Unterstützungsstufe aktiviert. Genial gelöst.

Wir fahren im halbautomatischen Modus, die Gänge werden nach der Vorwahl der Kurbeldrehzahl automatisch eingelegt. Das gefällt uns am besten.

Das Getriebe hat bauartbedingt, zwischen 4. und 5. sowie 8. und 9. Gang eine leichte Schaltverzögerung, das stört uns jedoch nicht.

Im 4. sowie im 8. Gang läuft der Motor am schnellsten, somit hört man diesen schon. In der Unterstützungsstufe ECO hört man diesen nicht sehr, ab der 3. Unterstützungsstufe und 4. oder 8. Gang ist der Motor schon gut zu hören. Wobei unsere Geschwindigkeit beim Fahren meist den 9. oder 10. Gang entspricht, der Motor ist damit kaum wahrzunehmen.

Was uns ebenfalls sehr gut gefällt ist das FIT Bike System. Elektronik, Akku, Ladegeräte und vor allem das Display mit der Bedienung am Lenker.

Wir haben nun über 1300Km gefahren, sind super zufrieden damit.

Als E-MTB ist das neue Bulls Vuca EVO AM2 in Bestellung.

Wir haben vor ca. 18 Jahren mit einem neuen "Klappdach-Ritsch-Ratsch-Klick-Büssli" ala "MarcoPolo" angefangen, der hatte im ersten Jahr bereits über 50.000Km auf dem Tacho.

Nach ein paar Jahren sind wir zu einen neuen Teilintegrierten gewechselt, der hatte in wenigen Jahren über 130.000Km Laufleistung.

Und nun unser neuer Integrierter, mit diesem sind wir bereits im ersten Jahr über 20.000Km unterwegs gewesen.

Wir nutzen jedoch auch unsere Wohnmobile als Außendienstbüro und Hotel.

Wir lieben und leben mobiles Reisen und Camping. Ein ungenutztes Wohnmobil hatten wir noch nie.

Kalle-OB hat geschrieben: Mo 12. Aug 2024, 15:04

kaisinho hat geschrieben: Mo 12. Aug 2024, 11:49

...es gäbe erste Tests aus Italien, wo das neue aus Japan gelieferte Getriebe angeblich sauberer schalten würde und der Verbrauch auch niedriger wäre.

Das könnte stimmen, da das 9-Gang ZF-Getriebe erst bei knapp 100 km/h dauerhaft im 9. Gang bleibt.

Das kann ich so nicht bestätigen:
Bei meinen Ducato 8/180PS schaltet das Getriebe bereits bei 85-90Km/h in den 9-Gang. Und wenn kein Berg kommt, dann bleibt es auch im 9. Gang.

Beim MB Sprinter könnte die Aussage stimmen, den hatten wir vorher Probe gefahren. Da schaltete der 9. Gang erst bei 105-110Km/h.

Aus der BA, Seite 280:
ANMERKUNG Öl und Filter des Automatikgetriebes (AT9) alle 240.000 Kilometer wechseln.

Ich wäre dafür diesen unseriösen Bericht komplett zu löschen, und das angebliche "Neumitglied" zu sperren.

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Ist m.W.n.Gummigranulat und soll vor allem die Vibrationen der Maschinen vom Gebäude fern halten. Das dürfte mit 2cm Stärke zu weich sein für den Zweck.

Gruss, Beat.
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Wieso sollten die zu weich sein? Hast Du das bereits versucht, oder ist das nur so eine Meinung?

Bei unserem Wohnmobil schützen die Platten sehr gut, und nein, diese sind nicht zu weich!

Im Baumarkt gibt es günstige Platten 60x60x2cm für Waschmaschinen zum unterlegen.

Diese in der Mitte zwei mal durchgeschnitten, so hat man 4 Platten a30x30. Die passen prima unter die Stützenteller und sind rutschhemmend, wasserfest, witterungsbeständig, leicht abwasch- und bürstbar.

Bitte beachtet das der Rapido C55i ein vollintegriertes Wohnmobil ist. Hier werden 90mm Rundscheinwerfer verbaut. Diese müssen komplett getauscht werden.

Die Firma OSRAM bietet diese mittlerweile zur Umrüstung an. Mit 2 oder 4 Funktionen in einem Scheinwerfer. Ein interessantes Thema für ältere Fahrzeuge, da laut OSRAM diese neuen Scheinwerfer eine EU weite Zulassung haben.

Siehe:
- LEDriving® UNIVERSAL HEADLIGHT 90mm 4-Function
- LEDriving® UNIVERSAL HEADLIGHT 90mm 2-Function
- LEDUHL101
- LEDUHL102
- LEDUHL103
- LEDUHL104