Reisemobiltreff

Bei Fahren koppelt's bei Stehen trennt's, ist also beides das Gleiche.

Weder das Koppelrelais noch der Booster haben (normalerweise) etwas mit der Funktion des Netzladegerätes zu tun.

Meine Reisefritteuse hatt nur 900W.

Das mit dem Übernachtungsverbot auf Parkplätzen ist an der Ostsee z.B. ganz normal. Tagsüber kannst du dich hinstellen um an den Strand zu gehen. Abends fährst du zurück auf deinen Stell- oder Campingplatz im Hinterland.

Wenn du schon zwei Batterien hast, warum teilst du dann den Strom nicht auf zwei 100A Sicherungen auf?

Röhri hat geschrieben: Do 26. Jun 2025, 21:54

Maxi-Streifensicherung mit Halter

Hast du da wirklich diese einfachen Blechstreifen drinn? Dann nimm mal lieber "richtige" Sicherungen. Die haben eine bessere Auflagefläche. z.B. sowas.

Hast du mal die genaue Typenbezeichnung vom EBL und vom Bedienteil?

Ich hatte auch so einen billigen Natoknochen an der Beifahrerkonsole, an den meine Frau beim Aussteigen öfter mal drann kam. Da dadurch aber auch immer der Frostwächter auslöste, sah ich gleich am Plätschern was los war.

Wo steht bei dem Globusangebot was von einem intelligenten Zähler mit Wifi Anbindung bzw. einem Smartmeter. Da steht auch nicht von einem regelbaren Miniwechselrichter. Da gibt es nur dieses Bild von einem ungeregelten System.
Wenn du gleich gesagt hättest, das du nur den Speicher davon in einem geregelten System mit Nulleinspeisung verwenden willst, anstatt uns immer nur ein paar Brocken vorzuwerfen, könnte man viele Unstimmigkeiten vermeiden.

@Cybersoft
Du bist mir immer noch eine Antwort schuldig, was an meinen Ausführungen zu dieser Kiste mit lediglich einer 38,4V/60Ah LiFePO und zwei 36V/20A Solarreglern nicht stimmen soll.
Es ging dabei nur um die nicht genehmigungspflichtige Nutzung als BKW.

Klar könnte ich an jeden Ausgang auch einen 2KW Wechselrichter anschließen, ist dann aber kein BKW mehr.

Das klingt sehr stark nach einem Schaudt EBL (blaue Kiste mit den Sicherungen) bei dem der Batterietrennschalter ausgeschaltetet wurde.
Der könnte auch nur Kontaktprobleme haben, dann ein paar mal hin und her schalten.
Es könnte aber auch die 2A Sicherung an der Aufbaubatterie defekt sein. Hätte die gleichen Auswirkungen.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 21. Jun 2025, 18:54

Richtig habe es geändert, aber das Wissen hatte bei dem Beitrag offensichtlich hitzefrei.

Dann erklär doch mal einem Unwissenden wo ich falsch liege.
Ich will hier nichts schlecht machen, sondern andere nur vor einem möglichen Fehlkauf bewahren.

Weitreisender hat geschrieben: Sa 21. Jun 2025, 19:41

Warum denkst Du nicht einfach mal über ein paar Ratschläge nach, die Dir gemacht wurden, die wissen doch alle wovon sie reden und wie es funktioniert, weil sie es selber sorgenfrei nutzen.

Warum wollt ihr anderen mit Gewalt eure allein seligmachenden Vorstellungen einer guten Womoelektronik aufs Auge drücken.
Der TE will lediglich seine vorhandene Technik nutzen. Auch wenn er die Powerbank zum Laden an die Aufbaubatterie anschließt, bezieht er den Ladestrom beim Fahren nicht aus dieser, sondern aus der Lichtmaschine, also nichts mit Umladen. Die beiden Batterien müßten sich den Ladestrom höchstens teilen.

So wie ich das sehe, macht das Teil keine Nulleinspeisung. Das heißt, es schickt ständig 600/800Watt ins Netz. Spätestens drei Stunden nach Sonnenuntergang ist das Teil dann leer. Und an einem sonnigen Tag ziemlich nutzlos, da der Panelstrom direkt durchgeht.
Ich müßte also den ganzen Tag über eine Grundlast von 800Watt haben, damit die Traumeinsparung zu Stande kommt. Mehr als die Hälfte davon würde man aber auch mit einer einfachen Balkonanlage ohne Speicher schaffen.

Nicht gerade ein Konzept daß mich vom Hocker reißt.

Du kannst deine Powerbank anschließen wo du willst. Hauptsache der Anschluß verträgt die 10A und die Kabel sind möglichst kurz.

Übrigens, es gibt hier keine Direktverbindung von LiFePO zu LiFePO, da in der Powerbank kein 12V Akku verbaut ist.
Der interne Akku wird beim 12V Anschluß über einen Standup-Regler (Booster) geladen und so auch der Strom begrenzt.
Der scheint auch bei sehr niedriger Solarspannung zum Einsatz zu kommen, wenn man sich den dortigen Ladestrom ansieht.

Vieleicht noch ein anderer Ansatz.

Die Anker kann maximal 1800W liefern.
Bei der Marstek habe ich 2400W plus der Leistung der Balkonanlage, die beide, wenn viel Strom gebraucht wird, praktisch parallel Laufen.

Darum hab ich neben meiner "normalen" Solaranlage mit den 2400W vom 3000der Multiplus, auch meine beiden Balkonanlagen separat weiter laufen lassen. So hab ich mittags beim Kochen bis zu 3500 Watt zur Verfügung und muß nichts dazu kaufen.

Hab ich dich richtig verstanden?
Du wandelst also PV direkt in AC, womit?
Damit lädst du dann über herkömmliche Ladegeräte, die du bedarfsweise ein- und ausschaltest, deine Batterien. Welche wiederum über einen Wechselrichter Strom ins Netz einspeisen?

Wenn bei mir die Batterien voll sind und das Haus keinen Strom braucht, wird der Solarregler runtergeregelt, da muß ich nichts ein- und ausschalten.

Stollenflug hat geschrieben: Mi 18. Jun 2025, 00:01

weil er nur auf ca. 13,5 Volt geladen wird

Vieleicht hast du auch einfach nicht lange genug geladen. Es dauert bei LiFePO schon einige Zeit, bis die Ladeschlußspannung erreicht wird. Ist mit Blei nicht zu vergleichen.

Spannungsangaben zu vergleichen, die nicht mit dem selben Meßgerät gemessen wurden, ist eh nur schätzen.

So sieht das bei mir aus, wenn die Batterien voll sind, fließt kein Solarstrom mehr, ich verkauf nix.