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- Do 28. Mär 2024, 20:03
- Forum: Technik
- Thema: Booster spinnt
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Re: Booster spinnt
Die einzige Erklärung die mir dazu einfiele, währe ein zeitweiliger Schluß in der 12V Heizpatrone. Allerdings stört mich die Regelmäßigkeit. Und der Fehler müßte auch bei reinem Batteriebetrieb auftreten. Also mal direkt den Strom zum Kühlschrank messen.
- Do 28. Mär 2024, 14:05
- Forum: Wohnmobile/Kastenwagen/Campingbusse
- Thema: Hauptnetzteil weißt Fehler auf, Kühlschrank kein Strom
- Antworten: 2
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Re: Hauptnetzteil weißt Fehler auf, Kühlschrank kein Strom
Antworten ohne vorher richtig zu lesen ist leider sehr verbreitet. Darum sind die Antworten dann meistens auch wenig hilfreich.
Der TE hat einen Kompressorkühlschrank. Und sein "Hauptladegerät" ist der EBL.
Ein LMP1218-PWM mit integriertem Solarregler. Leider gibt es zu dem Teil keine Unterlagen, von der Bedienungsanleitung mal abgesehen.
Man müßte das Teil schon mal auf dem Tisch haben, um da genaueres sagen zu können.
Zur Not auch mal ein paar Bilder vom Innenleben, Vor- und Rückseite der Leiterplatte.
Hast du mal direkt am Sicherungskontakt gemessen? Wenn da wirklich keine Spannung ankommt, muß ein Leiterzug weggebrant sein.
Ich vermute aber eher daß bei der Stromversorgung des Kühlschranks über den Booster, bzw. die Starterbatterie, irgend was gebastelt wurde und daß da jetzt die Umschaltung auf die Aufbaubatterie (F18) nicht mehr funktioniert.
Der TE hat einen Kompressorkühlschrank. Und sein "Hauptladegerät" ist der EBL.
Ein LMP1218-PWM mit integriertem Solarregler. Leider gibt es zu dem Teil keine Unterlagen, von der Bedienungsanleitung mal abgesehen.
Man müßte das Teil schon mal auf dem Tisch haben, um da genaueres sagen zu können.
Zur Not auch mal ein paar Bilder vom Innenleben, Vor- und Rückseite der Leiterplatte.
Hast du mal direkt am Sicherungskontakt gemessen? Wenn da wirklich keine Spannung ankommt, muß ein Leiterzug weggebrant sein.
Ich vermute aber eher daß bei der Stromversorgung des Kühlschranks über den Booster, bzw. die Starterbatterie, irgend was gebastelt wurde und daß da jetzt die Umschaltung auf die Aufbaubatterie (F18) nicht mehr funktioniert.
- Mo 25. Mär 2024, 09:04
- Forum: Technik
- Thema: Noch 2 Fragen zur Lifepo4 Umrüstung
- Antworten: 10
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Re: Noch 2 Fragen zur Lifepo4 Umrüstung
Soweit ich weiß, gab es bei Wohnmobilen noch eine Übergangsfrist, in der man die "Intelligenz" rausprogramiert hatte.
Am besten einfach mal die Spannung der Starterbatterie bei Motorlauf messen. Liegt diese bei konstant ca. 14,4V, braucht man keinen Booster.
Am besten einfach mal die Spannung der Starterbatterie bei Motorlauf messen. Liegt diese bei konstant ca. 14,4V, braucht man keinen Booster.
- Di 19. Mär 2024, 09:34
- Forum: Technik
- Thema: ALUGAS - Flaschen voll, trotzdem kommt kein Gas ?
- Antworten: 17
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Re: ALUGAS - Flaschen voll, trotzdem kommt kein Gas ?
Hast du den Chrashsensor auch wieder reingedrückt und nicht nur gegengeklopft. Hab meine Anlage auch erst vor Kurzem gewechselt und erst mal danach gesucht.
- Di 19. Mär 2024, 09:20
- Forum: Technik
- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
- Antworten: 122
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Das Kabel zum EBL kann so bleiben wie es ist. Am Ladestrom und bei den vorhandenen Verbrauchern ändert sich ja nichts.
Nur der neue Wechselrichter wird mit entsprechend dicken Kabeln, die meistens mitgeliefert werden, zusätzlich direkt an die Batterie angeschlossen.
Nur der neue Wechselrichter wird mit entsprechend dicken Kabeln, die meistens mitgeliefert werden, zusätzlich direkt an die Batterie angeschlossen.
- Mo 18. Mär 2024, 08:26
- Forum: Technik
- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
- Antworten: 122
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Wie schon gesagt, liegt die Batteriespannung ja immer an den Anschlüssen an, kann also auch von der Regelung ausgewertet werden. Laden und Messen sind intern zwei getrennte Wege.
- So 17. Mär 2024, 19:21
- Forum: Technik
- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Nein, das tun auch die meisten Bleiladegeräte nicht.
Das Einzige daß sowas macht, ist das allseits bekannte Ladegerät von CBE, wenn es auf Standby geht. Aber auch dann liegen an den Anschlußklemmen keine 0V an, sondern immer noch die Batteriespannung. Es fließt aber garantiert kein Ladestrom mehr und auch kein Strom für die Verbraucher.
Bei einer Erhaltungsladespannung von ca. 13,7V bleibt eine LiFePo immer noch zu ca. 98% geladen. Und sie wird dabei auch nicht vom Ladegerät entladen.
- So 17. Mär 2024, 16:19
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- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Auch das stimmt nicht ganz.
Natürlich ist der Ladestrom auch vom Ladezustand des Akkus abhängig. Daß das bei LiFePo erst bei einem Ladezustand von über 95% zum Tragen kommt, ändert nichts an der eigentlichen Tatsache.
Daß das BMS mit dem Laden nichts zu tun hat, ist allerdings richtig.
Wenn der Ladezustand eines LiFePo Akkus 100 % erreicht hat, dann geht einfach der Ladestrom gegen Null.
Dazu muß kein Ladegerät, egal welcher Art und auch kein BMS irgend etwas abschalten.
Und wie sollte Null-Ladestrom einen Akku schädigen?
(Da war wieder einer schneller)
Ich weiß, es gibt Theoretiker die behaupten ein vollgeladener Akku schädigt sich selber. Das klingt alles sehr schlüssig und mag in Ansätzen sogar stimmen. Die Frage ist allerdings, wieviel Lebeszeit kostet das dem Akku. Drei Wochen, drei Monate, drei Jahre? Und wie schädlich ist im Vergleich dazu das nicht Vollladen?
Ich bin der Meinung, das kann man alles vergessen.
Der gleichen Meinung scheinen auch die Hersteller von reine LiFePo Ladegeräten zu sein.
- So 17. Mär 2024, 13:05
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- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Das versteh ich jetzt nicht. Warum soll das BMS abschalten wenn die Batterie voll ist, die Ladespannung aber deiner Meinung nach gar nicht zu hoch sein kann?
Ein Ladegerät in AGM Stellung kann durchaus eine kritische Ladespannung erreichen. Vor allen Dingen, wenn die Zellen schlecht ballanciert sind.
Ein Ladegerät in AGM Stellung kann durchaus eine kritische Ladespannung erreichen. Vor allen Dingen, wenn die Zellen schlecht ballanciert sind.
- So 17. Mär 2024, 11:34
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- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Bei einer Absorbtionszeit von 1,5h wird deine Batterie aber warscheinlich NUR auf 99% geladen.
Bei 8h könnte man die 100% erreichen.
Ist natürlich vollkommen irrelevant.
Bei 8h könnte man die 100% erreichen.
Ist natürlich vollkommen irrelevant.
- So 17. Mär 2024, 11:09
- Forum: Technik
- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Der Sinn hinter der GEL Einstellung.
In dieser Stellung verbleibt das Ladegerät länger auf der Ladeschlußspannung, bevor auf Erhaltungsladespannung abgesenkt wird.
Dies gibt dem BMS mehr Zeit die Zellen auszuballancieren.
In dieser Stellung verbleibt das Ladegerät länger auf der Ladeschlußspannung, bevor auf Erhaltungsladespannung abgesenkt wird.
Dies gibt dem BMS mehr Zeit die Zellen auszuballancieren.
- So 17. Mär 2024, 11:02
- Forum: Die Ausstattungen der Wohnmobile
- Thema: Fahrzeugbatterie lädt nicht mehr an Landstrom
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Re: Fahrzeugbatterie lädt nicht mehr an Landstrom
Das ist insofern richtig, als daß die Spannung der Starterbatterie ja erst mal weit genug abgesunken sein muß. Was in der Regel einige Monate dauern kann. (z.B. beim Überwintern)
- So 17. Mär 2024, 09:18
- Forum: Die Ausstattungen der Wohnmobile
- Thema: Fahrzeugbatterie lädt nicht mehr an Landstrom
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Re: Fahrzeugbatterie lädt nicht mehr an Landstrom
Der einfache StandbyLader hat keine aktiven Bauteile, er kann also nicht trennen.Er sorgt lediglich dafür, daß der Spannungsunterschied zwischen beiden Batterien auf Dauer nie größer als 0,7V werden kann.
Wenn also die Starterbatterie nur noch 12V hat, hat auch die Aufbaubatterie nur noch 12,7V. Nur aus diesem Grund wird er für LiFePo nicht empfohlen. Das ist ein reiner Sicherheitsaspekt und hat nicht mit der Funktion als solche zu tun.
- So 17. Mär 2024, 09:01
- Forum: Technik
- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Das stimmt so nicht ganz. Das BMS schaltet lediglich den Ladezweig ab, wenn die Spannung zu hoch ist.Austragler hat geschrieben: ↑Sa 16. Mär 2024, 18:56Was in den Akku reinkommt bestimmt letztendlich das BMS, nicht der Lader.
Was an Strom in die Batterie reingeht, ist nur von ihrem Ladezustand abhängig, und natürlich von dem maximalen Strom, den das Ladegerät liefern kann. Und zu einem kleinen Teil auch von der eingestellten Ladekurve.
- Sa 16. Mär 2024, 15:18
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- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Er sagt aber, daß er absoluter Leie ist. Also ist das alles für ihn Schall und Rauch.
Und wenn die Batterie kaputt ist, ist sie kaputt. Da hilft dann auch keine Handyapp. Ansonsten sollte das BMS die Batterie auch ohne ständigen Eingriff von außen in einem vernünftigen Zustand halten.
Und was die Wichtigkeit einer Kapazitätsmessung angeht, müßte man erst mal sein Nutzerverhalten kennen.
Mir reichen z.B. zwei 20€ "Batteriemonitore". Einer mißt den Strom der in die Batterie reingeht, der andere den der rausgeht und zeigen dann die jeweilige Leistung an. Rechnen kann ich selber. So seh ich auch sofort, ob meine Ladegeräte richtig arbeiten.
Die Monitore stell ich bei Fahrtantritt mit vollen Batterien dann auf Null. Über die vierstellige Spannungsanzeige habe ich noch eine zusätzliche Kontrolle. Mehr brauch ICH nicht.
- Sa 16. Mär 2024, 11:10
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- Thema: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
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Re: 1 stk 200AH Batterie oder 2 stk 100AH Batterie??
Der TE schreibt doch, das er absoluter Leie ist.
Wozu soll er sich da mit BMS und Handyapps rumschlagen.
Einfach zwei preiswerte 100Ah Batterien ohne Bluetooth, und gut ist. Wozu muß er wissen was das Teil in der Batterie treibt.
Wer diese Spielerein braucht, kauft sich halt was teureres. Ich brauche sowas nicht wirklich, wenn ich auf Reisen bin.
Obwohl ich mir einbilde etwas Ahnung von Elektronik zu haben, sind genau zwei solche Batterien bei mir verbaut. Die sollen ihre Arbeit machen und weiter nichts. Eine um ein paar Monate verkürzte Lebensdauer ist mir dabei vollkommen egal.
Wozu soll er sich da mit BMS und Handyapps rumschlagen.
Einfach zwei preiswerte 100Ah Batterien ohne Bluetooth, und gut ist. Wozu muß er wissen was das Teil in der Batterie treibt.
Wer diese Spielerein braucht, kauft sich halt was teureres. Ich brauche sowas nicht wirklich, wenn ich auf Reisen bin.
Obwohl ich mir einbilde etwas Ahnung von Elektronik zu haben, sind genau zwei solche Batterien bei mir verbaut. Die sollen ihre Arbeit machen und weiter nichts. Eine um ein paar Monate verkürzte Lebensdauer ist mir dabei vollkommen egal.
- Mi 13. Mär 2024, 09:23
- Forum: Stammtisch
- Thema: Stromverbrauch im Haushalt (nicht Womo)
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Re: Stromverbrauch im Haushalt (nicht Womo)
Hatte ich doch geschrieben, knapp 5000 €.
Das sind 1450€ für die Elektronik von Victron. (Multiplus 2, Cerbo Gx, Solarregler, EM24)
Ca. 1300€ für 12 Solarmodule.
Und noch ca. 1000€ für den restlichen Kleinkram wie Kabel, Stecker und das ganze Befestigungsmaterial für die Module.
Das sind 1450€ für die Elektronik von Victron. (Multiplus 2, Cerbo Gx, Solarregler, EM24)
Ca. 1300€ für 12 Solarmodule.
Und noch ca. 1000€ für den restlichen Kleinkram wie Kabel, Stecker und das ganze Befestigungsmaterial für die Module.
- Mi 13. Mär 2024, 09:10
- Forum: Stammtisch
- Thema: Stromverbrauch im Haushalt (nicht Womo)
- Antworten: 195
- Zugriffe: 7473
Re: Stromverbrauch im Haushalt (nicht Womo)
Die beiden 24V 100Ah Akkus haben zusammen 926 € gekostet.
Da sie ja hauptsächlich die dunkle Tageszeit überbrücken sollen, werden sie, vor allem im Sommer, kaum einen ganzen Zyklus pro Tag zusammen bekommen. Als alter Elektroniker, sehe ich das alles sowiso etwas pragmatischer. Sollten die Akkus schwächeln, kommt einfach ein Neuer dazu.
Für Notfälle (totaler Stromausfall) hängen auch noch meine alten AGM Akkus aus dem Wohnmobil mit drann (4x 55Ah), die jetzt aber nur vor sich her schlummern, da ich selten unter 50V komme.
Da ich das ganze alles selber installiert habe, spielt natürlich auch der Spieltrieb eine gewisse Rolle.
Die ganze Anlage hat mich knapp 5000€ gekostet, die sollte ich in 10Jahren wieder drinn haben.
Da sie ja hauptsächlich die dunkle Tageszeit überbrücken sollen, werden sie, vor allem im Sommer, kaum einen ganzen Zyklus pro Tag zusammen bekommen. Als alter Elektroniker, sehe ich das alles sowiso etwas pragmatischer. Sollten die Akkus schwächeln, kommt einfach ein Neuer dazu.
Für Notfälle (totaler Stromausfall) hängen auch noch meine alten AGM Akkus aus dem Wohnmobil mit drann (4x 55Ah), die jetzt aber nur vor sich her schlummern, da ich selten unter 50V komme.
Da ich das ganze alles selber installiert habe, spielt natürlich auch der Spieltrieb eine gewisse Rolle.
Die ganze Anlage hat mich knapp 5000€ gekostet, die sollte ich in 10Jahren wieder drinn haben.
- Di 12. Mär 2024, 08:29
- Forum: Technik
- Thema: Probleme Booster Votronic 1212-30
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Re: Probleme Booster Votronic 1212-30
Auch die zweite Sicherung ist im Prinzip witzlos. Der Booster kann konstruktionsbedingt gar keinen höheren Strom liefern. Selbst wenn er kpl. durchbrennt, ist da immer noch die Sicherung im Eingang.
- Mo 11. Mär 2024, 08:59
- Forum: Technik
- Thema: Probleme Booster Votronic 1212-30
- Antworten: 31
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Re: Probleme Booster Votronic 1212-30
Stimmt, diese Sicherung ist völlig sinnfrei, schließlich gibt es schon eine direkt an der Starterbatterie. Wer trotzdem nicht auf die Sicherung verzichten will, sollte sie zumindestens fest verlöten, wie es z.B. in Wechselrichtern üblich ist.