Reisemobiltreff

Danke, den haben wir natürlich auch schon gesehen. Hat zwar Allrad, aber viel wichtiger wäre mir ja im Prinzip Bodenfreiheit... Und die hat er nicht...

Gefällt uns auch so st nicht so gut...

Ebi hat geschrieben: ↑Mo 1. Apr 2024, 14:24

Die „Ausbauer“ haben lange Lieferzeiten. Das hält die Preise recht stabil. Und deshalb wirst du dir auch nicht mal eben einen individuell ausbauen lassen.

Genau deshalb (erstmal?) ein Hymer. Dann hat man was zum fahren und probieren bis man sich sicher ist und auch bis ein eventueller Ausbau fertig ist...

Klar kommt Hymer auch vom Band! Aber die lassen sich im Zweifel ganz gut wieder verkaufen. Wenn ich mir direkt einen individuell ausbauen ließe, wäre das schwieriger, wenn es dann doch nicht passen sollte...

Ganz neu wollen wir vorerst nicht unbedingt, obwohl wir auch die angucken und das nicht komplett ausschließen.

Ja, den blauen von Palmo habe auch ich schon gesehen... Das muss es nicht sein...

Haben wir uns alle mehrfach und in verschiedenen Variationen angeguckt... Bei denen "vom Band" haben wir nicht wirklich "unseren" gefunden. Am Ende sind wir immer bei Hymer hängen geblieben...

Meine Idee ist ja, (vorerst) einen relativ jungen Gebrauchten zu nehmen, den man dann eine Weile fahren könnte, und wenn man dann merkt was stört kann man vielleicht wechseln oder gar einen individuell ausbauen (lassen).

Und nein, leider stehen die Hymer wie man sie möchte nicht zuhauf irgendwo rum, sondern sind sehr knapp gesät. Das waren jetzt schon viele Kilometer quer durch die Republik und alleine beim Angucken fahren fehlt mir das Womo schon sehr...

Das mit dem zuhauf rumstehen war noch im Winter mal etwas anders (auch da vorwiegend gebrauchte von privat)...

Echt? Danke! Mein Mann meinte der hätte auch Heckantrieb...

Cash hat geschrieben: ↑So 31. Mär 2024, 19:24

Ich persönlich bevorzuge Heckantrieb und besonders beim Sprinter. Ich denke mit Heckantrieb komme ich in schwierigen Situationen einen Ticken weiter als mit Frondantrieb.

Ich fürchte, das ist genau mein Problem mit dem BMC T 680... Der Grundriss wäre schon was, aber der BML T 780 mit Heckantrieb (ähnlicher Grundriss, aber länger) ist mir dann doch etwas zu lang... Da bekäme ich mit diversen Einfahrten ganz sicher ein Problem...

Hätte der 680 wenigstens Heckantrieb, wäre die Entscheidung schon gefallen...

Das ist klar... Wir haben unterwegs einige getroffen (unterschiedliche Hymer), die das so gelöst haben und angeblich mit der Achslast hinbekommen haben. Wie immer beim Campen muss man sich natürlich vor Augen halten, dass nicht der gesamte Hausstand mit kann und man immer wieder abwägen muss, was wirklich gebraucht wird...

Danke, @ Fazerfahrer, die gleichen Überlegungen hatten wir auch schon, obwohl das auch mit dem ML-T 580 OK war. Gefroren haben wir auch bei -10°C nie. Gegen Kälte von vorn halfen dicke Vliesdecken als Vorhang und gegen kalte Füsse ein Teppich und gemütliche Hausschuhe. Wir sind halt nicht wie die "normalen" Mieter direkt losgefahren, sondern haben erstmal 3 Tage nach unseren Bedürfnissen eingerichtet soweit das ging, um ein möglichst authentisches Erlebnis zu haben...

Die 450kg für die Garage beim Hymer stand bei uns auch schon auf der Wunschliste...

Ich will (muss ) vom Caddy weg, Bulli war lange in Überlegung, ist meinem Mann aber jetzt zu klein (vor dem Caddy war er ihm zu groß).

Die Gründe, die gegen einen Kastenwagen sprechen, habe ich erläutert (ganzjähriger Transport von Fahrrädern etc.).

Und nein, ich will keine Bestätigung für einen 4x4! Ich habe nur versucht, zu erklären, warum er immer noch in der engeren Auswahl ist.

Vielmehr hätte ich mir erhofft, dass mir hier jemand, der vielleicht schon Erfahrungen mit den favorisierten Modellen hat, detaillierte Auskünfte zum Wendekreis und unterschiedlichen Fahrverhalten geben kann. Nicht mehr und nicht weniger...

Und ja: natürlich sehe ich den Mehrwert des gesteigerten Komforts im BMC T 680! Ich will halt möglichst vor dem Kauf versuchen, herauszufinden, ob sich der dann noch mit den Anforderungen an die zu fahrenden Strecken verträgt...

Wenn Bestätigung, dann hätte ich die gerne für den BMC T 680 gehabt... Komfort ist schon OK, aber ich will doch um Himmels Willen nicht die unnötige Extraportion Aufmerksamkeit, die so ein Allradmobil vermutlich zwangsläufig mit sich bringt...

Ach ja:

zum bewundert werden brauche ich so ein Allradmobil sicher nicht!!! Das ist für mich neben den erhöhten Anschaffungskosten, dem erhöhten Spritverbrauch und der Kletterei (man wird ja irgendwann älter...) eher massiv ein Grund gegen den Kauf...

Ich habe jetzt ja mal das Objekt der Begierde (nur ohne Allrad) 3 Monate ausgiebig Probe gefahren (über 8000km) und war von Ausnahmen abgesehen (wo ich es aber schon blöd fand, darauf verzichten zu müssen...) ganz zufrieden. Besonders im Winter hätte ich für die Bergstrecken jedoch lieber einen Allrad gehabt und oft vor allem mehr Bodenfreiheit...

Positiv überrascht hat mich der geringe Spritverbrauch, der im Schnitt selten bei mehr als gut 10l lag (obwohl zu schwer...).

Ich dachte, ich hätte mein Reiseverhalten schon im großen und ganzen erklärt:

- zukünftig vermutlich vorwiegend von Oktober bis Frühjahr (1-3 Monate, vielleicht irgendwann auch länger...), gelegentliche Touren im restlichen Jahr
- Regionen: kA, alles was mir gerade in den Sinn kommt: im tiefsten Winter sicher vorwiegend Richtung Süden, sonst auch mal Norwegen etc., Schottland...was auch immer...gerne erkunden und sicher nicht (von Ausnahmen abgesehen...) lange auf großen Campingplätzen abhängen. OK, auch das haben wir bei Venedig mit dem Caddy mal 5 Wochen gemacht, aber da ging es jeden Tag nach Venedig zum italienisch lernen (Sprachschule) und das wurde Mitte Oktober im Caddy so richtig ungemütlich...
- da wir gerade im Winter unterwegs sein wollen: sicher auch Winterurlaube, mindestens aber ein paar Tage unterwegs in den Bergen, auch mal im Schnee...so nach dem Motto "der Weg ist das Ziel"... Ich lasse mich gerne unterwegs überraschen wo es letztendlich hingeht... Alles kann, nichts muss...
- Mindestens die E-bikes müssen immer mit und sollen ganzjährig an Bord wohnen. Daher wäre auch ein Kastenwagen nicht unbedingt die erste Wahl, auch wenn ich dem Konzept speziell im Sommerhalbjahr viel abgewinnen könnte...
- Ganz ausschließen möchte ich auch nicht die Mitnahme einer Vespa...
- Weitere Sportgeräte: mal sehen... Der Caddy bot gelegentlich bis zu 3 Windsurfbrettern oder auch Kajaks Platz auf dem Dach. Das spräche wieder eher für Kastenwagen... Aber man wird ja älter und ob ich die da noch raufwuchten will... Da sehe ich eher die Anschaffung eines SUP oder anderen besser verstaubaren Wasserspielzeugs..
- sicher viele Berg- und Passstraßen, enge Straßen, etwas dirtraod...
- nicht zu oft sagen müssen "das kann ich jetzt nicht machen weil..." Sowas gab's bisher eigentlich nie (Caddy Maxi Frontantrieb) und das wäre schon ein Frustfaktor... Daher ist Bodenfreiheit und eine gewisse Wendigkeit schon ein Faktor...
- gelegentliche Mitnahme von 1-2 weiteren Personen plus Katze, vielleicht auch mal ein Hund...

@rumfahrer,
Im großen und ganzen bin ich da deiner Meinung, daher auch die Überlegung ob man den Allrad wirklich braucht. Aber was braucht man schon im Leben... Ganz früher haben wir mit Golf und Zelt gecampt, war auch fantastisch (bis wir mit Kleinkind mal eine Woche bei Kälte und Regen im Schlamm saßen...).

Auch wir versuchen, im Alltag so viel CO2 einzusparen wie möglich und ich finde es u.a. völlig unverständlich warum manche mit einem 4x4 um die Ecke zum Brötchen holen fahren...

Aber: manchmal im Leben überlegt man halt, ob man sich einen schon so lange bestehenden Traum nicht doch noch irgendwann erfüllen sollte, so nach dem Motto "wenn nicht jetzt wann dann"...

Ja, mal sehen...

Ich hab den Hymer ML-T 580 eben wegen der 4x4 Variante halt schon seit einigen Jahren auf dem Schirm, auch schon vor diesem ganzen Hype um 4x4 und bevor es da auch viel(?) andere Auswahl gab. Zum Ausprobieren/mieten wurde es dann aber erstmal der ohne Allrad, weil "günstig" über den Winter für mehrere Monate zu mieten. Leider wird die Auswahl bei 4x4 halt sehr eng, wenn man Längsbetten haben will und Fahrräder möglichst trocken immer dabei haben will...

Vor Corona war bei uns einfach der Bedarf nicht wirklich da, da wir damals zum Campen meistens in Oster-, Sommer- und Herbstferien unterwegs waren und da war der Caddy Maxi noch (fast) optimal. Wenn ich ganz ehrlich bin, hätte ich schon 2008 statt dem Caddy lieber einen langen Bulli 4motion gekauft... Aber den fand mein Mann damals "zu groß".

Seit Corona ist dieser Wahnsinns Hype entstanden... Auf der anderen Seite kommt unsere Tochter jetzt nur noch eher selten mit und wir werden vorwiegend im Winterhalbjahr unterwegs sein, wenn es in unserem Garten weniger gemütlich ist. In einem Wohnmobil ist es dann schon gemütlicher als im Caddy oder auch im Bulli und es sind dann ja auch viel weniger Campingplätze geöffnet, wo man sein bei Kälte/Regen notwendiges Quechua aufstellen könnte. Da wäre es dann doch langsam mal Zeit für ein Womo...

Natürlich haben wir uns auch andere 4x4s angesehen, neben vielen auf Sprinter-Basis u.a. auch die 4motion Grand Californias. Mal von der Klinik-Atmosphäre darin abgesehen: Wenn man Längsbetten möchte, bleibt da der Grand California 680, aber wenn ich da noch Fahrräder dran hänge, bin ich deutlich länger als der Hymer ML-T 580. Dafür müssten dann die Fahrräder immer draußen sein, die Bodenfreiheit ist extrem eingeschränkt, eine dritte Person kann nicht befördert werden, der Schrankplatz ist ein schlechter Witz... Was haben die sich nur dabei gedacht???

Ebi hat geschrieben: ↑So 31. Mär 2024, 06:23

Im Moment schwebt 4x4 über allem, das reduziert die Auswahl.

Eigentlich ja nicht... Deshalb geht es ja in erster Linie um den 580er (ohne Allrad?) oder den BMC T 680 (Frontantrieb). Mein Herz schrie jedoch schon seit weit über 30 Jahren nach Allrad, nicht erst seit diesem YouTube/Instagram Hype der letzten Jahre... Dass das in einem "normalen Wohnmobil" nicht so gefahren werden kann wie ich das vielleicht gerne hätte, im Normalfall, wie du anmerkst, aber auch nicht gebraucht wird, ist mir klar! Deshalb versuche ich ja herauszufinden ob es nicht auch ohne geht, vielleicht mit etwas mehr Bodenfreiheit...

Natürlich werden wir damit vermutlich zu 99% auf Straßen unterwegs sein... Aber es gibt eben nicht nur die Autobahnen und großen Straßen.... Die kleineren, kurvigen sind ja meist sooooo viel interessanter, münden auch manchmal in unbefestigte Straßen (noch interessanter!!!)... Und das muss es abkönnen! Keine Wüstenpisten, kein echtes Offroad, nur dirtraod (ganz vorsichtig), sicher enge Kurven hier und da und gelegentlich wäre es mehr als wünschenswert, wenn die Bodenfreiheit/der lange Überhang mich nicht zu sehr einschränken würden!

Und nein, ich fürchte, ich werde nicht auf Teer bleiben... Wie denn auch, wenn die schönsten Stellplätze bei Bauern, Winzern oder sonstwo sind und die kleinen Straßen so viel verlockender... Bin sicher nicht der Typ für "ab auf die Autobahn und dann auf schnellstem Weg auf den großen Campingplatz/Womo-Stellplatz".

Das ging aber mit dem ML-T 580 auch ohne Allrad meist sehr gut und es bestand in den 3 Monaten nie die Gefahr, dass irgendwelche Schränke oder sonst was von der Wand fiel. Die Frage ist nur, ob das mit dem BMC T 680 auch geht oder ob es wesentlich schlechter geht... Oder ob es doch besser der 580 mit oder ohne Allrad werden soll und man sich platzmäßig etwas einschränkt.

Unter 3,5t zu bleiben ist sowieso illusorisch...

Hat den jemand Angaben zum Wendekreis?

Beim ML-T war ich da ja positiv überrascht. Auch wenn mir der Caddy Maxi, als ich den nach über 8000km ML-T wieder gefahren bin, in jeder Hinsicht wie ein Ferrari vorkam...

Ja, das ist wohl so... Hat auch eine super Isolierung...und erst der tolle Stauraum ganz unten und schön mittig... Dafür ist es dann halt kein Hinterradantrieb... Einen Tod muss man sterben...

Ja, gutes Stichwort! Wie ist das überhaupt mit dem Fahrkomfort? Bei Hymer wird einem gesagt, der sei deutlich besser beim BMC-T als beim ML-T. Beim 4x4 vermutlich nochmal schlechter, auch nach den Gesprächen, die ich mit einigen Hymer-Fahrern geführt habe... Mein Mann legt da schon etwas mehr Wert drauf und da will ich nachher möglichst wenig Gemecker... Aber trotzdem sind die 580er sowohl mit als auch ohne Allrad gefragt wie selten...

AndiEh hat geschrieben: ↑Sa 30. Mär 2024, 17:35

Könnte man da nicht mit Luftfedern (bei Bedarf höher pumpen) oder größeren Felgen nachhelfen?

Das habe ich auch schon überlegt... Aber was macht man da genau? Wer hat hier sowas schonmal gemacht?

Auch die Überlegung ob dann eher der ML T 580 (mit Hinterradantrieb)oder der BMC T (mit Frontantrieb) und was das kostet... Mein Mann meint bisher, ehe daran "rumgefuddelt" wird, lieber direkt den 4x4... Dass man in Europa normalerweise keinen 4x4 braucht, ist mir bewusst. Haben ist natürlich immer besser als brauchen, aber dafür das extra Gewicht rumschleppen und immer "hochklettern"...?

Wobei wir da wieder beim Thema Gewicht wären... Der Zuladefrust beim ML-T 580 (3,5t) hatte zwischenzeitlich dazu geführt, dass ich schon fast einen T6 gekauft und selbst umgebaut hätte... Und dann kam die Überlegung, dass man, wenn man ja beim ML-T 580 sowieso über die 3,5t kommt, man ja auch vielleicht einen BMC T 680 nehmen kann...

Danke, das ist genau unsere Überlegung und das sehe ich genauso... Und da es bei den jungen Gebrauchten sehr eng wird um den ML-T 580 und er preislich (ohne Allrad) und mit guter Ausstattung (wenn überhaupt zu bekommen...) etwa bei einem scheinbar deutlich komfortableren 680 liegt...

Kann gut darauf hinauslaufen, dass wir erstmal "probieren", da ich nicht weiter Geld in Womo-Miete versenken will und auch gerne für "einfach mal zwischendurch" ein Womo fertig gepackt vor der Tür stehen hätte. Das war schon praktisch...

Zwischendurch regt sich auch immer wieder die Sehnsucht nach einem langen T6 (4motion, mit allem drum und dran) mit Hochdach oder Aufstelldach, aber da sind die Preise so abgehoben, dass ich für das, was ich da gerne hätte, auch einen Hymer MBC-T 680 bekomme...

Selbstausbau wäre am coolsten...und würde auch irrsinnig Spaß machen, aber dafür fehlt momentan, wenn Frau ehrlich mit sich ist, die Zeit und auch der nötige Platz...