Reisemobiltreff

Schwimmbutz hat geschrieben: Di 6. Mai 2025, 13:24

Ich würde, je nach Route, ein Reserverad einpacken.

Welche Traglast ist für die Fiat Stahlfelge bekannt?

Das ist ein schwieriges Thema und du wirst wahrscheinlich nur ein Gutachten zu deinem originalen Gewicht ab Werk des Fahrzeug bekommen. Mit Hinterache max. Gewicht / 2.

Es gibt aber Baugleiche Stahlfelgen anderer Hersteller wo es Gutachten dazu gibt die deutlich mehr Gewicht pro Felge zulassen.
Wir fahren deshalb selber im Winter nicht originale Fiat Stahl Felgen.
Idem für das Baugleiche Reserve haben wir ein passendes Gutachten dass das mit der Auflastung passt und 120er Ladeindex Reifen drauf gezogen.

Schwimmbutz hat geschrieben: Di 6. Mai 2025, 06:02

Kann ich denn eigentlich, obwohl ich Alufelgen fahre, ein Reserverad aus Stahl nutzen?
Es dient ja nur Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit bis ich einen neuen Reifen habe.

Wenn wir unser Stahl Reserve Komplettrad mal montieren müssen, dann fahre ich auch damit nach Hause.
Wenn uns jemand anhält kann man ihm ja den platten Reifen auf der Alufelge zeigen.
Es ist ja ein vollwertiges Rad und kein Not-Rad.
Dann sollte man eventuell nur nicht Vollgas auf der Autobahn mit 130km/h+ fahren.
Aber ansonsten sehe ich da kein Problem.

Genau das ist der Grund dass ich immer ein vollwertiges Rad dabei haben möchte.
Ohne Zeitverlust bei einem Reifenhändler ewig auf so einen Reifen warten zu müssen die dann Mondpreise verlangen können wie sie lustig sind.

Anon23 hat geschrieben: Mo 14. Nov 2022, 08:03

Vielen Dank für die Antwort.
Der Reserveradhalter passt auch für 18" , da ist genügend Platz über der Hinterachse. Beachten muss man nur den Mittendurchmesser der Felge, der ist beim Heavy Fahrwerk etwas größer.
Ich habe den Halter bei Augustin bestellt und beim Malibu selbst montiert. War übrigens bisher mein schönstes Reisemobil

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Gerade noch vor dem Urlaub im Dezember letztes Jahr haben wir auch endlich eine Ersatzrad Halterung nachgerüstet.
Wir sind teilweise auf Plätzen wo man nicht eben mal den ADAC hin bestellen kann.
Respektiv man nur begrenzte Zeit sein darf und wieder pünktlich zum vereinbarten Zeitpunkt raus sein MUSS! Auf der Felge rausfahren hätte ich jetzt keinen Bock drauf...

Kurzum, für uns ist ein Reserverad Pflicht. Gerade mit breiten 18" und 120er Ladeindex die man nicht überall schnell bekommt ist es sicher auch sinnvoll ein Reserverad dabei zu haben wenn das Gewicht es zulässt. Das kann ja auch wie in unserem Fall ein 16" Winterreifen auf einer Stahlfelge sein.

Wir haben die gleiche Halterung von FIAT verwendet wie oben auf den Fotos.
Das passt auch mit Heckverlängerung, nur die Fiat Haltebleche für die Winde um es hoch und runter zu drehen passt nicht!

Da muss man eigene Halter herstellen, resp. herstellen lassen.
Warum sowas keiner anbietet verstehe ich persönlich nicht.
Gibt doch sicher genug 3,5T+ Wohnmobile die gerne einen solche Halter montieren würden.











Hier sieht man wo man die Winde nun erreichen kann, auch mit Heckverlängerung.

Dieses Wochenende zum ersten mal Starlink Verbindung von Kollegen mit genutzt in CZ wo wir ohne ordentlich funktionierendes Netz standen.

Die Antenne stellst du auch nicht so hin und zack Internet.
Die Frau musste die Antenne ein paar mal drehen bis die Verbindung hergestellt war.
Dann hat sie diese das Wochenende lang so stehen lassen und lief einwandfrei.

Ich dachte man könnte es auch während der Fahrt nutzen, das kommt mir aber nicht so vor nachdem die Antenne ein paar mal gedreht werden musste.

Wenn man es wirklich viel nutzt/benötigt, sicher eine feine Option.

Ich hatte es schon kurzfristig überlegt eine zu holen und wenn Zuhause es dort zu nutzen, wenn unterwegs dann so. Sprich das 70€+ aber eben für Zuhause und Unterwegs.

Was sprach für mich final dagegen, aktuell:
Wenn ich es im Wohnmobil ordentlich nutzen möchte dann müsste ich die Antenne auf's Dach montieren.
Ständer Lösung ist keine Option.
Also Leiter und anbauen, abbauen...

Zusätzlicher Zeitfaktor vor uns nach jedem Wochenende Trip.

Die Zeit Zuhause kein Internet, Alarmanlage und co...

-> ELON MUSK unterstützen statt unsere Infrastruktur im Land!?
Hat er bis ein Monopol weil die festen Anbieter ihr Netz nicht mehr halten können wenn immer mehr Leute wechseln ist das sehr schlecht.
Davon abgesehen dass es den Amis sicher zuspielen würde dass das ganze Internet über eine amerikanische Firma laufen würde.

Wäre man jetzt schon Rentner, dann müsste ich zugeben dass Zuhause die günstigste Leitung reichen würde und dann eine Antenne zusätzlich für Zuhause und Unterwegs sehr verlockend klingen würde.

Wann bringen die Russen oder Chinesen ein Konkurrenz Produkt auf den Markt?
Frage für einen Freund.

So nüchtern betrachtet haben wir bei Wochenendtrips selten Zeit viel zu glotzen unterwegs. Und dafür reicht 5G und bei schlechtem Netz der vorab gedownloadete Amazon Prime Content absolut aus.

Ganz ehrlich bei den Preisen Economy.

Aber spätestens bei Flexi ist dann auch noch der Preis Vorteil zum Tunnel weg und die Fähre macht für mich persönlich gar keinen Sinn mehr.

Wir haben auch für zurück eine Übernachtung neben Dover gemacht.
Direkt an den Plätzen aus P4N links neben Dover etwas höher.
War gut.

Und wurde schon ein paar mal Abends signalisiert dass wir die Leute blenden würden.
Da haben wir die Lampen max. runter gesetzt und da war es gut.

Die kleinen Wege mit den Hacken rechts und links wo gerade so 1 Traktor durch passt mit 100 Schlaglöcher pro Kilometer auf den best erhaltenen Abschnitten sind schon eine Herausforderung und man hofft die ganz Zeit dass bloß keiner entgegen kommt.

Waze hat dieses Mal mehrfach komplett versagt. Nicht nur in England sondern auch auf der Rückfahrt von der Fähre nach Hause auf den ersten Kilometer.
Werde das nächste Mal 2 Smartphones benutzen, 1 mit Google Maps für die Strecke und ...

Und nur 1x im dunklen auf einer kleinen Nebenstraße in einem Industriegebiet ein paar Meter rechts gefahren bevor ich es bemerkt hatte.

Ansonsten empfand ich das Fahren links in England weniger schlimm mit dem Wohnwagen als damals mit dem Fabia Kombi und später Audi A6. Die hohe Sitzposition hilft der Übersicht doch etwas besser.

Einziges Fazit.
Kann gut sein dass wir dieses Jahr noch mehr als 1x hin fahren für Wettkämpfe.
Aber dann nur noch mit dem Eurotunnel.
Die Fähre ist schrecklich wenn man nur einen Wochenende Trip hin machen will. Man verliert einfach zu viel Zeit.
Beim Eurotunnel reserviert man einfach Abends wenn es günstig ist. Und wenn man früher kommt und es sind Plätze frei, was meistens der Fall ist außerhalb zu den Urlaubs Peaks, kann man auf einen früheren Zug.
Bei der Fähre wartest du auf genau die welche du gebucht hast + 1,5 Stunden Überfahrt + 30 Minuten bis man auf der Stelle ist wo der Zug ankommt/abfährt.
Somit braucht man die überfahrt von 35 Minuten fast nicht zu rechnen im direkten Vergleich mit der Fähre.
Damit verlieren wir also deutlich über 2 Stunden + pro Fahrt in der Regel.

Wer Urlaub macht und etwas mehr Zeit mit sich bringt, sicher eine komplett andere Geschichte.

Erste Nacht erstmal hier geschlafen nach der Fähre.
Toller Ausblick direkt neben dem Meer wenn man aufwacht.
Unseren Anforderungen genügt es und kostenlos.

https://park4night.com/de/lieu/481034/open/

Das Ziel ist im Weg hat geschrieben: Do 20. Mär 2025, 09:03

Zur ständigen Erinnerung habe ich mir einen Zettel mit einem nach links zeigenden Pfeil ans Armaturenbrett geklebt.

Die Idee ist gar nicht doof.

Ich kenne das von den vorrigen Trips.
Du kommst vom Zug und wirst sofort links auf die Bahn geleitet.
Kein Problem.

Wenn du das erste Mal in der Pampa irgendwo in Ungedanken los fährst nach einem Essen oder ähnliches und es ist niemand auf der Straße fährst du automatisch ohne zu überlegen auf die "Richtige Seite", die in England aber leider die falsche ist.

Nicht in Dover direkt aber in der Nähe vor oder hinter Folkstone scheint es einige Plätze zu geben die in unser Suchraster passen.
Am liebsten etwas abgelegen, ruhig, kostenlos.
Um von Mitternacht bis 7-8 Uhr sich etwas auszuruhen und wieder weiter zu fahren sollte das für unsere Bedürfnisse völlig ausreichen.
Denke da werden wir unser Glück versuchen.

Dazu muss man noch kurz erklären dass wir wegen unseren Wochenendtrips meist durch unser Hobby diverse Autark Umbauten haben machen lassen. Wir sind regelmäßig mehrere Tage Unterwegs ohne Wasser und Strom vor Ort oder unterwegs zu haben.
Wir fahren mit vollem Wassertank los und können damit locker den Abwasch machen, Toilette betätigen und beide mindestens 3x duschen ohne jetzt extrem sparsam zu leben.
Somit findet man uns nur auf bezahl-pflichtigen Stellplätzen wenn es nicht anders geht.

Für uns ist das mittlerweile so normal das ich es oft vergesse zu erwähnen.

Auch gleichzeitig unser größter Zugewinn an Zeit und Lebensqualität mit dem Wohnmobil.
Wir sind nicht mehr jedes Wochenende auf teilweise schlechte Betten in doch teuren AirBnB's oder Hotels angewiesen. Wo wir uns zusätzlichen öfters Urlaub nehmen mussten um den Schlüssel zu bekommen bis Uhrzeit X.

Jetzt fahren wir einfach los und suchen uns mit Park4Night irgendwas nahe des Wegs, ungefähr auf der Distanz die wir fahren wollen.
Wenn's dann mal nix ist oder genau an dem Tag irgendwie zu viel Lärm ist, dann parkt man halt um.
(Ist bislang aber nur 2x vorgekommen dass dies notwendig war)

WoMo NK19 hat geschrieben: Di 18. Mär 2025, 19:29

a) von aus geht es denn bei Dir um 16:00 Uhr los?
Weil 16:00 Uhr von Köln wäre anders als 16:00 Uhr von München

b) Nie, Nie, Nie würde ich auf einer Autobahn - Raststätte übernachten.
Weil einerseits gibt es da keine Ruhe, dafür aber möglicherweise andererseits
genügend dunkle Gestalten.

WoMo NK19

Die Fähre legt um 22:25 ab und kommt um 23:00 in Dover an.
Für uns genug Zeit dort hin zu kommen aus Luxemburg.

Auf einer Raststätte haben wir noch nie geschlafen.
Aber bislang mindestens 80% der Wettkampf Trips auf freien, kostenlosen Parkplätzen aus P4N.
Bislang hatten wir nie Probleme.

WoMo NK19 hat geschrieben: Di 18. Mär 2025, 16:28

Deshalb würde ich auch nicht mit der letzten Fähre kommen, sonder würde schauen, dass ich um 16:00 Uhr
britischen Boden erreiche. Dann hat man noch genügend Zeit sich seinen Platz zu suchen.
Je Weiter es in Richtung Wales oder Mittelengland geht, desto einfacher wird es dann auch einen Platz
für die Übernachtung zu finden.
Ergo: Südengland ist campingmäßig eher schlechter als der Rest von GB. Ich würde da eher auf Nummer
sicher gehen wollen.

WoMo NK19

Hi, Danke allen bislang für die Tips.
Tja da wir bis 16 Uhr Arbeiten und dann erst los können...

Heißt ihr haltet es für fast unmöglich so spät noch einen Parkplatz mit dem Wohnmobil in der Dover Gegend zu finden zum Übernachten?

Tja dann müssen wir uns wohl was einfallen lassen, notfalls auf die nächste Raststätte!?

Ich bin echt mal gespannt ob das zeitlich entspannter als die Male zuvor mit dem Auto, einfacher und weniger stressig wird mit dem WoMo als ich es mit dem Steuerrad auf der falschen Seite in Erinnerung habe.
Das schlimmste Mal wo ich da war, war kurz vor dem Brexit Votum wo die Anti-EU und Anti-Ausländer Stimmung auf dem Höchstpunkt war.

Sauber und korrekt durch den Kreisverkehr und jeder hat dich angehupt. Hatte mir eigentlich geschworen nie wieder...
Aber geben wir ihnen mal noch eine Chance.
Vor allem nicht zu negativ ran gehen weil wir dieses Jahr noch ein 2. Mal die selbe Strecke fahren müssen.

Da wir demnächst zu den Brexitanier fahren und gezwungen werden auf der falschen Seite zu fahren, habe ich schon ein paar Sachen im Internet gefunden Klarsicht-Gläser sollte/bräuchte man nicht abzukleben.
Nirgendwo finde ich aber eine offizielle Position dass es wirklich nicht notwendig ist.
Resp. wenn doch, wie genau sollte man die Aufkleber ausrichten!?

Wir haben eigentlich keinen Bock jetzt ein Bußgeld zu kassieren. In UK ist alles teuer...
Da wir dieses Jahr 2x dort hin "müssen" wegen Wettkämpfen will ich wissen ob ich mir solche Sticker auf der Autobahn in Richtung Fähre kaufen soll oder nicht.

Wie sind hier die Erfahrungen mit auf der falschen Seite fahren mit richtig lenkendem Wohnmobil?
Mit Linkslenker Auto fand ich es bislang unangenehm in England zu fahren.
Das wird sicher auf schmalen Straßen mit dem Wohnmobil nicht besser werden.
Aus der Erfahrung weiß ich dass dies mit einem Rechtslenker auf den Inseln keine große Sache ist. Mit gemietetem Auto fuhren wir 2 Wochen in Irland ganz easy rum.

Laut P4N sollte man direkt in Dover angekommen auf den Parkplätzen rund herum schlafen dürfen mit dem Wohnmobil. Insgesamt scheint das aber in GB nicht so einfach zu sein weil grundsätzlich verboten.
Für die Übernachtungen vor und während des Wettkampf können dürfen wir auf dem Austragungs-Ort übernachten. Wäre nur interessant ob man wirklich nach den Ankunft in der Nacht nahe der Fähre erstmal etwas Augenpflege betreiben darf auf den Parkings, so wie es in P4N geschrieben ist.
In Park4Night steht ja schon öfters man dürfte und dann ist das aber eigentlich doch nicht erlaubt...
Was sind hier bitte die Erfahrungen der GB-Fans?

Ja unsere Reifen sind mit 120er Ladeindex völlig ausreichend dimensioniert.
Trotzdem sehen sie halt aus als würde Luft fehlen wenn der Roller hinten drauf steht.

Da sie dafür ausgelegt sind denke ich auch nicht dass dies ein Problem darstellen sollte...
Sieht nur unschön aus. Nur deshalb hatte ich es erwähnt.


(Bild ausgeliehen aus dem Wohnmobilforum)
Eigentlich könnte ich mit weniger Druck fahren laut Continental Tabelle.

Hatte ich ja schon erwähnt, nannte sie einfach mal "Überhang Formel zur Vorderachse"
Die findet man Online als Formel oder noch einfacher zum ausfüllen HIER.

Don2069 hat geschrieben: Di 4. Mär 2025, 16:19

Der Gedanke ist vollkommen richtig: die Verbindung zum Originalrahmen ist nur für eine gewisse Last ausgelegt.

Und es gibt Wohnmobile, dort kann der Rollerträger direkt an dem Hilfsrahmen des Wohnmobils angebracht werden. In dem Fall gibt es natürlich eine direkte Abhängigkeit so wie du sie beschreibst! Ist das vielleicht bei dir der Fall?

Muss ich kontrollieren.
Aber Fiedler hat es mir so erklärt dass das originale Light Chassis einfach am Limit ist mit soviel Gewicht im Überhang (Hebelkraft wie Elgeba es nennt).
Ich kann mir jetzt persönlich als Metaller nicht vorstellen dass ein weiterer Hilfsrahmen an der kleinen Fläche verschraubt am original Rahmen nun viel ändern würde an physikalischen Gesetzen.

Wenn man es übertreibt und der Rahmen wird beschädigt weil er über die Sicherheit und Streckgrenze hinaus verbogen wird dann ist das Game Over.

Und das kann man nur jedem ans Herz legen. Wenn Firmen die das jeden Tag machen und sich damit auskennen einen mehrfach drauf hinweisen, dann wird das schon seinen Grund haben und man sollte es auch beherzigen!

Wir haben 2240kg Achslast hinten und diese ist nicht der limitierende Faktor!
Auf dem Linnepe Gutachten sieht man auch dass ein Maxi Chassis bis 2600kg Achslast hinten haben kann mit Auflastung. Sollte schon vom Rahmen und Achsen her was anderes sein wenn da fast 360kg mehr möglich sind!
Frage mich nur wie "platt" da die Reifen mit original Größe trotz 120er Ladeindex aussehen müssen. Bei uns mit 4,8bar (schon über dem was der Hersteller Continental angibt) und dem Roller hinten drauf sieht das schon hart aus.

Mit den breiten 18" Sommerreifen ist das optisch weniger schlimm anzusehen.

Ich glaube der Denkfehler besteht hier drin dass man denkt ein weiterer Hilfsrahmen an der kurzen Verbindungsstelle des origialen Rahmen könnte Überhang technisch und Garage extrem viel Gewicht aushalten.

NEIN, bei uns ist es nicht die Achslast die limitiert. Nach ihr wäre deutlich mehr möglich wenn man es mit der Überhang Formel zur Vorderachse ausrechnet. Sondern einfach Physik, Light Rahmen und Überhang.

Es kann sein dass Maxi Rahmen eventuell mehr Kraft aufnehmen können mit Rahmenverlängerungen?
Das weiß ich jetzt nicht.

Ich versuche die Mail wieder zu finden von Fiedeler.
Im Angebot steht genau das drin + auf dem Vertrag + auf der Rechnung soweit ich weiß.
Das wird schon seinen Grund haben.

Unser Wassertank ist vorne und nur das was wir direkt in die Garage stellen zählt und muss abgerechnet werden.
Für den Urlaub legen wir dann halt alles was wir können an Gewicht vorne in das Wohnmobil und räumen es vor Ort wieder in die Garage wenn der Roller auf dem Boden steht.
Es kommt sicher vor dass man mal minimal drüber ist. Aber jetzt sicher nicht nach dem Motto die Augen zu und alles rein in die Garage.

Vorne im Wohnmobil haben wir sicher kein Problem mit dem Gewicht.
Mit der Auflastung haben wir nun deutlich mehr Luft wie wir sicher in Realität je benötigen werden.

Da muss jeder entscheiden was ihm lieber ist.
Wir lieben Südfrankreich und da mittlerweile noch einen Parkplatz zu finden ausserhalb von Wohnmobil Stellplätzen (meist Ausserhalb) oder Campings wo man mit über 2,2m Höhe noch rein fahren kann ist fast unmöglich.
Idem zum besichtigen von anderen Städten, enge/unebene Wege zu kleinen Stränden, einfache Parkmöglichkeit fast überall,... da ist ein Roller einfach irre praktisch.

Wenn wir mit vollem Gepäck zu Wettkämpfen unterwegs sind, dann ist klar dass es keine Option ist hinten einen Roller mit zu nehmen. Da brauchen wir ihn aber auch nicht.

Wir hatten die selbe Idee und uns letztes Jahr nach dem Auflasten eine AHK mit Motorrad Träger bei Fiedler montieren lassen. (Man kann nur AHK nutzen oder den Träger montieren, beides gleichzeitig geht natürlich nicht)
Wir haben dann wenn wir unterwegs sind für Urlaub einen Yamaha Nmax 155 drauf stehen.
Die meisten PS und Zuladung die wir nach langem Suchen mit "nur" 130kg vollgetankt gefunden haben.
Im Nmax Forum so wie im Gespräch mit einigen Besitzer von Nmax 125 und 155 hört man raus dass der Unterschied von einer 125 auf 155 schon signifikant sein soll. Deutlich bessere Beschleunigung und Durchzug.
Ich habe selber keine Erfahrung mir 125er, nur mit deutlich stärkeren Maschinen. Schwächer sollte er für mich jetzt wirklich nicht sein.

Das fährt sich ganz gut mit dem Luftfahrwerk hinten trotz langem Überhang.

Wir waren im Winter zuerst in die Alpen Ski fahren und als das Wetter umgeschlagen hat nach Südfrankreich weiter gefahren. Weil das so Wettertechnisch zu erwarten war hatten wir den Roller gleich mit genommen.
In Südfrankreich in der Nähe von Aigues-Mortes das Wohnmobil auf einem überwachten Wohnmobil Parkplatz abgestellt und wir haben uns nur mit dem Roller trotz Mistral fast eine Woche weiter bewegt.
Zu 2. mit dem Roller nach Les-Saintes-Maries-de-la-Mer und in die andere Richtung bis Montpellier (~45 Minuten auf Schnellstraßen) waren entspannter und einfacher als erwartet auf so einem mini 4 Takter Roller.

Nur den Sitz musste ich aufpolstern lassen weil ich über 1,9m groß bin. Nun passt das auch mit den Knien.
Ein anderer Aupuff liegt Zuhause und muss noch montiert werden genau so wie eine selbst zusammen gesetzte LiFePo4 Starterbatterie um ein wenig Gewicht zu sparen.
Die Sitzaufpolsterung und der Topcase Halter wiegen ja auch nicht nix und wir waren ja eigentlich schon mit 130kg vollgetankt am Limit. Wir wollen unseren Rahmen nicht überstrapazieren mit einer bewussten Überladung der Rahmenverlängerung. Damit ist nicht zu Spaßen!

Was man dazu noch wissen muss ist dass die 130kg des Motorradträger dann auch von der max. Beladung der Garage (über der Rahmenverlängerung) abgezogen werden muss, wenn man mit dem Roller unterwegs ist!
Dies ist eins der einzigen Knackpunkte neben den Kosten für die Auflastung, den Motorratträger und Anschaffung des Roller!

Ob wir den Roller auch Zuhause viel nutzen werden weiß ich noch nicht.
Mal schauen wie viel der genutzt wird wenn das Wetter wieder besser ist.
Es ist ein typischer super wendiger Stadtroller und für unsere hügelige Landschaft fehlt ihm etwas Power um damit auf dem Arbeitsweg mit den Autos mithalten zu können wenn eine Steigung kommt.
In den Wintermonaten im dunkeln früh Morgens deshalb für mich klar zu gefährlich auf dem kurvigen Lieblings-Arbeitsweg!
Für kleine Besorgungen, Arzt Besuch oder so in der Gegend ist er dagegen genial.

Auch meine Frau hat den 7,5t Führerschein gemacht als wir uns das Wohnmobil angeschafft haben und den Motorrad Führerschein haben wir beide schon länger. Somit können wir beide alles nutzen und keiner ist von dem Partner abhängig um irgendwo hin zu fahren mit dem Wohnmobil und/oder Roller.

Ich vermisse unseren TYP, nennen wir ihn den:

Hobby-Camper
Wohnmobil zu 80%+ für die Ausübung seines Hobbys gekauft.
Möglichst viel unterwegs an diversen Plätzen in diversen Länder um dem Hobby nach zu gehen.
Autark, weil oft keine Camping ähnliche Infrastruktur in der Nähe.
Nicht die sozialsten Camper und suchen auf Park4Night gerne abgelegene, kostenlose Übernachtungsmöglichkeiten die nur taktisch gut auf dem Weg liegen sollen.
Tauchen dort Abends spät auf und sind Morgens wieder früh auf der Piste nach einer Dusche und Frühstück.
Blühen ein paar mal pro Jahr auf wenn sie dann ihr Wohnmobil tatsächlich für den Urlaub nutzen und verwandeln sich dann auch in Teil-Soziale Camper. Die man dann auch mal auf großen kostenpflichtigen Wohnmobil Parkplätzen oder ab und zu sogar auf Campings vorfinden kann.

Wow, ich habe das ganze Thema durchgelesen auch wenn's schon älter ist. Nicht ganz überrascht aber trotzdem enttäuscht dass es so negativ Off Topic geführt wurde.


Drum versuche ich es mal wieder aufzurollen und etwas in Richtung On Topic zu schreiben.

Meine Frau und ich habe beide den Jagdschein seit einigen Jahren.
Leider haben wir wegen unserem primären Hobby (was ich hier besser nicht preis gebe...) leider viel zu wenig Zeit für die Jagd.
Werden aber dieses Jahr mal wieder versuchen einen Jagdschein zu lösen und werden dann sicher auch wenn sich die Gelegenheit ergibt zu Kollegen fahren mit Einladung für ein gemeinsames Ansitzen oder Pirschen.
Und wenn wir dann irgendwo hin fahren, mittlerweile seit dem wir unser Wohnmobil haben, natürlich auch mit Wohnmobil.

Wir waren schon mit Kollegen in Irland auf der Jagd. Super interessant.
Deren teilweise schwierig begehbare Vegetation, andere Wild Arten (Sikas), heftigen Wetterbedingungen usw. Es war wirklich interessant und Irland ist Wunderschön.
Werden wir auch hoffentlich noch mal machen wenn sich wieder die Möglichkeit ergeben sollte. ( Dann eher nicht mit unserem Wohnmobil auf den teilweise engen Straßen auf der Linken Seite fahrend.)

Und NEIN, wir fahren nicht zu Kollegen weil wir in der Gegend alles "tot geschossen haben" an Wildtieren.
Bei Kollegen eingeladen (keine Gesellschaftsjagden), mit Ihnen Draußen auf der Jagd, fiel bislang selten ein Schuss. Und scheinbar denken viele Nicht-Jäger dass man das als Happy End oder Kick bräuchte als Jäger.

Ich muss ganz ehrlich gestehen dass wir beide bis zum grünen Abitur keine Ahnung und viele Vorurteile gegen die Jagd hatten.
Die meisten Vorurteile/Meinungen haben sich als Falsch erwiesen und sind ausgeräumt worden.
Auch als Jäger bin ich dann so ehrlich und geben zu dass ich nicht alle Jagdpraktiken gut finde.

Zu den Trophäen Jäger die nach Afrika fliegen usw. war ich auch immer ganz negativ eingestellt.
Wenn man dann aber mal auf ARTE oder ähnliche Sender Dokus gesehen hat wie viel Gutes die Wildparks machen mit Wild Wächtern, welche die Tiere vor Verstümmelung und Ausrottung von Wilderer...
Jetzt kommt aber der Punkt wo die Population an einigen geschützten Tieren gegenüber der Park Fläche zu groß wird und Tiere entnommen werden müssen.
Da kommen die reichen Schnösel ins Spiel die sich für SEHR SEHR viel Geld einen legalen Abschuss eines Elefanten, Löwen,... kaufen können.
Klingt erst mal Kacke. Wenn man aber weiß dass unter anderem nur mit diesem Geld die großen Wildparks ihre Angestellten und die ganzen Kosten decken können. Bestehen bleiben können und viel Gutes machen können...
Und nur solche "legalen Trophäen" von geschützten oder gefährdeten Tieren bekommt man auch mit speziellen Zertifikaten durch den Zoll und nach Hause!

Ok, da die wenigsten von uns nach Afrika zur Trophäen Jagd mit dem Wohnmobil fahren etwas Off-Topic.
Trotzdem wollte ich dies mal schreiben als Information weil sehr viele Leute die positiven Aspekte der Trophäenjagd nicht kennen. Meistens geht zusätzlich das Fleisch, wenn Essbar ganz oder zum größten Teil kostenlos an die Einheimischen.
* Ich kann also trotzdem Trophäenjagd immer noch nicht mögen (tue ich nicht!), ihr aber einen einen Sinn aberkennen.