Reisemobiltreff

Die Automatikgetriebe von Mercedes und anerkannten Maßen nahezu unkaputtbar und sehr zuverlässig.
Mercedes war zu diesem Zeitpunkt der einzige Hersteller, der seine Getriebe selbst gebaut hat. Und das hatten sie wirklich gut gemacht.

An meinem Wohnmobil vermisse ich beispielsweise das Automatikgetriebe, da meine ich allerdings nicht das unsägliche agile Getriebe, sondern die moderne acht Gang ZF Automatik

LG Dieter

Um den langen Phoenix richtig nutzbar zu machen, muss man wohl erst einmal in eine Klimaanlage, Hubstützen und wohl auch in eine neue Heizung investieren.
Die ersten beiden Details hat er nicht, Heizung ist noch die relativ alte Alde 3000.
Aber wenn man da 10.000 € reinsteckt, hat man ein Fahrzeug, dass technisch auf der Höhe ist.
Inwieweit die verbaute Elektrik, also Wechselrichter, Solarregler und so weiter etwas taugen, müsste man sich vor Ort ansehen.


LG Dieter

Das Ziel ist im Weg hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 16:07

Also, wenn ich dauerhaft rund ums Jahr in einem Womo wohnen möchte oder müsste, würde ich mir doch keinen 25 Jahre alten Hobel zulegen.
Und die wenigen gefahrenen Kilometer sind so unwahrscheinlich, dass sie vermutlich sogar stimmen. So dreistdumm kann kein Fälscher sein

Ich weiß ja nicht, was du gelesen hast. Aber der Frankia, den ich eingestellt habe, hat gerade einmal 14 Jahre dafür aber 250.000 km.

Lies doch die Sachen erst mal richtig, bevor du irgendeinen Stuss von dir gibst

Das Ziel ist im Weg hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 16:07

Also, wenn ich dauerhaft rund ums Jahr in einem Womo wohnen möchte oder müsste, würde ich mir doch keinen 25 Jahre alten Hobel zulegen.
Und die wenigen gefahrenen Kilometer sind so unwahrscheinlich, dass sie vermutlich sogar stimmen. So dreistdumm kann kein Fälscher sein

Ich weiß ja nicht, was du gelesen hast, aber der Frankia, von dem ich gesprochen habe, ist gerade mal zwölf Jahre alt und hat 250.000 km

Also lest doch erst mal die Sachen richtig, bevor du irgendeinen Stuss von dir gibst.

Dieter

Muss-weg hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 10:08

.....
Anbei ein Beispiel, ggf zu groß, aber ansonsten Wohntauglich:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/phoenix-wohnmobil-8500g-auf-iveco-daily-vollautark-weltreisee/3331560327-220-4022

Tolles Auto - würd mir auch selber gefallen

Plus:
Ist ein Phoenix, von aussen nach innen gebaut, alles zerlegbar und reparierbar
Massig Platz
Gute Ausstattung
Solar und Batterien an Bord
Zeitlose Innenausstattung

Minus:
Luftfederung?
Hubstützen?
Klima?
Eventuell Gewichtsprobleme
Motor dürfte 2,8ltr 122kW sein - der 3 ltr hat da schon etwas mehr auf der Brust

LG Dieter

biauwe hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 10:20

dieterpapa hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 09:03

Jetzt noch eine Empfehlung zum entspannt darin wohnen:

Was für ein Motor hat dieses Womo?

Daily 3 ltr

PS: das ist nicht mein Auto und ich bin nicht verwandt oder bekannt mit dem Verkäufer!

Elgeba hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 12:09

Das Auto ist 25 Jahre alt, da wäre eine sehr genaue Inspektion der Bodengruppe unbedingt anzuraten.


Gruß Arno

Bodengruppe beim Phoenix?
Ist ein Alu-Verbund auf einem Daily Leiterrahmen.

Das Ziel ist im Weg hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 10:11

dieterpapa hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 09:03

Ich denke, mit etwas handeln bekommt man den für ein "4" vorne dran. Der ist jetzt schon ewig zum Verkauf - oder auch mal nicht.

Übersehe ich da was ?
Wann ist die HU fällig ?
Das interessiert doch ganz besonders bei einer so alten Gurke mit dieser Kilometerleistung (wenn die überhaupt stimmt!).

Warum äußerst Du Dich derart abfällig zu etwas, wovon Du nichts weißt?

HU macht man bei Kauf neu - was ja wohl verständlich ist, bei jährlicher HU und einem "eingeschränktem" Käuferkreis.
Man muss doch froh sein, wenn ein Verkäufer die Kilometer wahrheisgemäß angibt - und Autos dieses Alters (so 12-15 Jahre) haben normal deutlich weniger Kilometer.
Und die Bezeichnung "alte Gurke" ist wohl völlig daneben.

Und ich fahr lieber auch meine "alte Gurke" als einen neuen Plastik Billigheimer.

Grüsse Dieter

Jetzt noch eine Empfehlung zum entspannt darin wohnen:

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Das Auto hatte ich mir vor einem Jahr selbst angesehen und gerne gekauft - aber der Verkäufer wollte es dann doch nicht verkaufen.

Lass Dich von den Kilometern nicht abschrecken, der ist komplett durchrepariert. Das Auto wurde mal für ein paar Jahre von einem Messebauer als mobile Wohnung genutzt, daher die vielen Kilometer.

Optisch sehr gut, neu foliert, technisch mit viel Solar und LiFePo4 auf dem aktuellen Stand, eine neue Gree Dachklima installiert.

Platz im Innern ohne Ende - 1,6m Querbett und 8,8m Länge. Polster müssten mal gemacht werden, da gibt es ja aber hier im Forum Hilfe....

Damit hättest Du erst mal Ruhe... und kannst Dich aufs Leben konzentrieren.

Ich denke, mit etwas handeln bekommt man den für ein "4" vorne dran. Der ist jetzt schon ewig zum Verkauf - oder auch mal nicht.

LG Dieter

Aktuell sind einige schöne Flair 2 und 3 im Bereich unter bzw. um 50.000€ als Hecktriebler im Angebot. Dazu noch deutlich günstigere Flair 2 auf Ducato Basis.
Zum dauerhaft darin wohnen tät ich mich eher in die Richtung orientieren.

LG Dieter

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Ganz toll auf Sprinter Chassis:
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Soderle, gestern abend die Mautbox bestellt, Guthaben aufgeladen usw. Die ersten drei Nächte schon gebucht - am 31.03. geht es los, eine Woche Tschechien.
Gebucht über de.campu.eu.

LG Dieter

Ich hab jetzt seit knapp einem Jahr einen Kompressor - und zwar einen 230V Haushaltskühlschrank, Effizienzklasse C.
Gestriger Verbrauch 0,15kWh zzgl. Grundlast vom Inverter, etwa 0,4kWh.
Demnächst baue ich noch zusätzlich einen kleinen 250W Inverter ein, so dass nicht der grosse 3kW Multiplus laufen muss.

Kostenpunkt 320€ geliefert ins Auto am grossen Fluss, im Defektfall problemlos am nächsten Elektromarkt zu tauschen.

Naja - wir fahren nach Tschechien.... da ist der Sprit günstig.

LG Dieter

Doraemon hat geschrieben: Di 10. Mär 2026, 07:32

dieterpapa hat geschrieben: Di 10. Mär 2026, 00:44

Die LiFePo schalten bei Überspannung ab.

Und genau das kann das Problem sein der Akku geht in den OVP aus irgend einen Grund und der Solarregler ballert gerade mit 20A in den Akku, durch die Abschaltung können Überspannungen entstehen.

Ja der Herr aus Goch ist mitunter etwas nervig zum anschauen, aber ich empfehle es wirklich mal auzuhalten.
Ist ein Video indem ein paar Infos rüberkommen und nicht nur Werbung wie super toll er ist, allerdings der Erfolg gibt ihm Recht.

Es geht hier nur um die 12V Seite nicht 230V.

Moin,

die Akkus schalten doch erst ab, wenn die interne Spannung deutlich über der eingestellten Ladeentspannung liegt.

Bei mir sind es im System aktuell 14,2V, werde aber auf 14,4V gehen. Darüber gehen Solarregler und Multiplus auf Absorption. Booster geht schon bei 13,7V aus.
Ich frage mich, warum Victron dann keine Meßkabel hat am Booster....sind die wohl doof? Laut Herrn WCS...

LG Dieter

Hmmmm

alle 230V Stromkreise haben einen programmierbaren RCBO der bei 260V auslöst. Die LiFePo schalten bei Überspannung ab. Vor empfindlichen Geräten Router/Server/Fernseher sitzt ein DC/DC Wandler.

Wo soll Überspannung herkommen?

LG Dieter

Doraemon hat geschrieben: Mo 9. Mär 2026, 19:43

Ich denke wenn du, wie angedacht, auf 14,4V Ladeschlussspannung gehst wird das für die A Zellen besser sein, es könnte sein das dein Ladegerät mit den 14,2V auf Erhaltungsladung geht aber die A Zellen noch nicht zu 100% voll sind. Bei mir macht das BMS den Reset erst bei ca. 14,3V, könnte ein Grund sein das der Soc driftet.

Ich konnte bei mir auch festellen das die DIY besseres Laden und Entladeverhalten hat als die Kaufakkus und ich vermutet auch das es an der Qualität der Zellen liegt.

Das kann sein, wobei alle 4 Akkus das gleiche BMS haben....

Wenn ich mal wieder am Auto bin stell ich das um, über VRM komm ich zur Zeit nicht richtig auf die Solarlader.

4x314Ah Eigenbau
2x EVE Grade A - ältere Zellen mit Gewindebolzen
2x EVE Grade A+ - neuere Zellen mit je 2x Gewindelöcher pro Pol
4x JBD BMS mit 200A

Die Akkus laufen jetzt seit nahezu einem Jahr. 1x defekter Stecker am Balancerkabel des BMS.

Die Grade A Zellen sind gemäß Anzeige der BMS weniger leistungsfähig, d.h. sie haben mit der Zeit einen niedrigeren SOC als die Grade A+. War nach längerem Betrieb ohne Volladen schon mal 20%
Die Stromaufnahme und -abgabe unterscheidet sich auch bei den 4 Akkus. Interne Spannung ist allerdings gleich.
Interessanterweise hat bei einem Entladungstest vor ein paar Wochen bis auf 10% Gesamt SOC (dann hat der Multiplus abgeschaltet) der "schwächste" Akku 0% angezeigt - aber immer noch fleißig Strom abgegeben. Spannung war da um die 12V.

Gestern und heute bei dem schönen Wetter sind die Akkus mal wieder schön langsam voll geladen worden - mal sehen, wie sie sich jetzt verhalten.

Zelldrift der 4 Akkus ist unter 10mV auch beim Laden mit 120A. Geladen wird auf 14,2V. Wobei ich da auf 14,4V gehen werde. Im Fahrbetrieb über Booster wird bis max 13,7V geladen - das hat technische Gründe aufgrund des verbauten Systems.

Keine Fehler seit Beginn an - nur bei dem defekten Balancerkabel gab es natürlich 1000de Fehler auf dem betroffenen Akku.


LG Dieter

Bei Ali kaufe ich durchaus, aber nur ganz gezielt und speziell identifizierte Produkte. Ein Artikel, der am großen Fluss das doppelte kostet wie bei Direktversand vom Hersteller - warum dann nicht dort bestellen?
Insbesondere Elektronikbauteile, Tuya Devices o. ä.

LG Dieter

Falls es interessant ist:

ich habe meine 4 Akkus permanent mittels BT an HomeAssistant angebunden, als Integration nehme ich BLE Battery management systems.
Dadurch ist auch ein externer Zugang wirkungsvoll gesperrt, da die JBD BMS nur jeweils eine BT Verbindung zulassen.

LG Dieter