Reisemobiltreff

Wernher hat geschrieben: ↑Fr 19. Apr 2024, 20:38

Mein Händler hat das Schaudt EBL 119 und den Büttner MPPT-Solar-Laderegler SC480 auf AGM eingestellt. Muss ich drauf vertrauen.

Blind vertrauen würde ich nicht, eine LFP hat normalerweise als max. Ladespannung 14,6V, alles was darüber ist geht dein BMS in OVP und das ist nicht normal sondern eine Schutzschaltung für die Batterie.
AGM Ladespannung heisst in der Regel zwischen 14,7V und 14,8V, also eindeutig zu hoch für die LFP, hinzukommt das die Absorptionsspannung viel zu lange ist.

Die Reifendrücke sind für die max. Achslasten, wenn du jetzt im vollem Reisemodus auf die Waage fahren würdest hättest du die wirklichen Achslasten und könntest mit dem Druck noch etwas nach unten gehen.

auf-reisen hat geschrieben: ↑Fr 19. Apr 2024, 09:36

Doraemon hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2024, 22:07

Und welche Achslasten sind den eigentlich im Fahrzeugschein eingetragen?

Im Schein steht:
Vorne 2300 Hinten 2500
Aber zulässiges Gewicht ist 4,4 t

Und jetzt wäre noch schön wenn du uns deine Reifengrösse noch sagen würdest, vermutet wird ja 225/75R 16C 121/120R und das denke ich auch.

Dann wäre es sowohl bei Conti und Michelin fast identisch,

HA 4,75bar und VA 4,25bar.

auf-reisen hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2024, 20:42

LT35 hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2024, 20:26

Seite 92 des Dokuments (oder etwa 47 des PDF), gilt für alle Marken von Conti.

Wenn Du die Achslast nicht einschätzen kannst, nimm die maximal zulässige. Die Einzelradlast wird sowieso nicht gleich sein, auch nicht auf derselben Achse.

Vielen Dank
Wenn ich das jetzt richtig lese, reichen hinten ja 4,5 .....
Und der höhere Lastindex verringert ja nicht den Luftdruck!

Und welche Achslasten sind den eigentlich im Fahrzeugschein eingetragen?

Wernher hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2024, 20:56

Doraemon hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2024, 20:27

Bei mir steht das Landstrom Ladegerät auch auf Blei-Säure, völlig ausreichend.

Die Bordbatterie wird mit einem extra Ladegerät geladen und nicht über den Elektroblock?

Und warum sollte ich über den EBL laden?

Bei mir steht das Landstrom Ladegerät auch auf Blei-Säure, völlig ausreichend.

Kalle-OB hat geschrieben: ↑Mi 17. Apr 2024, 12:18

Doraemon hat geschrieben: ↑So 14. Apr 2024, 13:01

Die andere Lösung wäre einen stand by charger einzubauen, der dir die Starter bei Solarertrag oder wenn du an Landstrom bist, bei Laune hält.

Meine Starterbatterie wird über die Solaranlage mit geladen. Der Regler hat dafür einen 2. Anschluß. Klappt hervorragend.

Mein victron kann das nicht und deswegen der stand by charger.

JoergZ hat geschrieben: ↑Mo 15. Apr 2024, 20:45

Jedoch werden sich die Zellen bei hoher Ladespannung ( über 3,6V * 4 = 14,4V ) kaum Zeit finden, sich balancieren zu lassen und der Zellendrift wird immer größer werden, was die top und low Werte zum frühzeitigen Abschalten des BMS (oben oder unten) zwingen wird.

Wenn man im BMS "balancieren nur beim Laden" auf aus stellt wird balanciert sobald keine Ladung mehr stattfinden, auch wenn das BMS in den OVP gehen sollte.
Klappt bei mir zumindest perfekt.

Mein Favorit wäre der 4te, ist aus 2015 und mit 52000km auch im Rahmen der km. Hat als Einizger eine Volldinette was für mich ein muss ist und das Innendesign ist sehr ansprechend.
Dir muss klar sein das bei dem TI immer Bettenumbau erforderlich ist, wenn ihr zu 3 reist.

Zuerst einmal herzlich Willkommen hier bei uns im Forum, wäre schön wenn du dich auch kurz vorstellst.

Zu deinem Problem,

Adria20 hat geschrieben: ↑So 14. Apr 2024, 12:32

Ich habe an 2 Stellen im System genug Ladestrom (Solarregler, Booster). Kann mann damit nicht die Starterbatterie laden? Da die Verkabelung sehr komplex aussieht (mit mehreren Trennrelais) und ich auch keinen passenden Schaltplan im Netz finde (Link willkommen) traue ich mich als Laie nicht da irgendwas zu verbinden. Bei Anrufen beim Adria Händler, haben die angeblich noch nie davon gehört und ich denke die können mir da auch nicht helfen.

Der Booster funktioniert ja nur während der Fahrt, bringt dir somit nichts für die Ladung der Starter, die Sicherung ziehen ist eine Möglichkeit oder man baut einen Schalter ein und könnte dann je nach Bedarf ein-und ausschalten.

Die andere Lösung wäre einen stand by charger einzubauen, der dir die Starter bei Solarertrag oder wenn du an Landstrom bist, bei Laune hält.

Sobald Kinder mit im Spiel sind ist die Mittelsitzgruppe wohl die bessere Wahl, Kinder sitzt direkt hinter der Kabine und im Heck bleibt das zweite Schlafzimmer immer zur Nutzung ohne Umbau.

Für uns vier ist das die ideale Lösung, kein Umbauen und eine grosse Heckgarage.

Den Ford Motor würde ich nicht nehmen,

https://www.motorschadenvergleich.de/mo ... orschaden/

Obwohl der 2.8JTD über 100.000km hat würde ich den nehmen, der 2.8 ist ein robuster Motor, ein Blick in den Motorraum zeigt oft schon wie die Pflege in der Vergangenheit war, wann war der letzte KD und wie schaut es mit dem Zahnriemen aus, sollte laut Fiat alle 5 Jahre sein oder nach 100.00km.
Schau auch unter das Womo, ist Rost am Fahrgestell und ist der Motor trocken.

Was ich aber bei diesen Bj meiner Meinung viel wichtiger ist, das der Aufbau trocken ist. Schau dir die Aussenseite genau an ob du irgendwelche auffälligen Stellen findest, eventuell Aufkleber in der Nähe von Ecken oder an den Fenstern könnte der Hinweis sein einen reparierten Schaden zu verdecken.

Schau dir auch das Dach an wie die Dachfenster von aussen ausschauen und ob da schon mal repariert wurde, wenn Solar vorhanden, wie schau die Panele aus und wie sind diese befestigt.


Wenn vor dem Besichtigungstermin jemand die Fenster und Türen geöffnet hat, wäre ich schon mal eskeptisch oder wenn der Motor schon mal zur Probe vor der Besichtigung angelassen wurde.

Als Unerfahrener wäre es vielleicht besser bei einen seriösem Händler zu kaufen und ein plus an Sicherheit zu haben.

Wenn du die Möglichkeit hast nimm jemanden mit Erfahrung zur Besichtigung.

Stell doch einfach einen Link rein von den Womos die dich interessieren um dir besser Helfen zu können.

Agent_no6 hat geschrieben: ↑Sa 13. Apr 2024, 20:54

Ja, dann sei doch froh, kaufe ihn bei deinem Dealer und alle sind zufrieden.

Bin ich auch, aber um Preise zu vergleichen ist es immer gut. Was auch beweist das online Kauf nicht immer günstiger sein muss.

Billy1707 hat geschrieben: ↑Sa 13. Apr 2024, 18:26

Ich bin mit den Möglichkeiten des Cobblestone zufrieden.

Hat aber nur 2G Netz und das wird wohl nicht mehr all zu lange funktionieren, der Gemstone wäre beim Neukauf meiner Meinung nach die besser Wahl.
Finde ich jetzt auf den ersten Blick nicht so schlecht.

Agent_no6 hat geschrieben: ↑Sa 13. Apr 2024, 19:50

Guck mal hier
https://neumaticosalmejorprecio.com/can ... art?step=1
Habe ich auf den Kanaren genutzt, gibt's auch für die Peninsula.

Bei denen ist aber mein Crossclimate fast 30€ teurer.

LT35 hat geschrieben: ↑Fr 12. Apr 2024, 18:59

Moin

Doraemon hat geschrieben: ↑Fr 12. Apr 2024, 17:26

Jetzt stellt sich ur die Frage ob durchs jammern auch das bluetooth auch gestört wird und eine Verbindung zu einem iphone nicht möglich ist.

Wenn man das richtige Gerät nimmt, dann ja.

https://www.netzwelt.de/news/217960-blu ... endet.html

Gruß
K.R.

Na dann kann ich mir doch jeglichen Tracker sparen, wenn ein Profi mit dem richtigen Equipment kommt ist das Womo weg und es gibt keine Chance es zu orten.

Acki hat geschrieben: ↑Fr 12. Apr 2024, 14:39

Doraemon hat geschrieben: ↑Fr 12. Apr 2024, 14:18

Bei mir liegt auch ein Apple Airtag im Womo, hoffe nur das im Falle der Fälle die Batterie nicht leer ist und ich auch angezeigt bekomme wo das Womo ist.

Kann man wohl be(un)ruhigt vergessen … wenn man die Tests von Trackern mal anschaut!?
Z.B.
https://www.srf.ch/sendungen/kassenstur ... er-schnell

Da funktioniert eigentlich nur GPS … solange nicht gejammert

Jetzt stellt sich ur die Frage ob durchs jammern auch das bluetooth auch gestört wird und eine Verbindung zu einem iphone nicht möglich ist.

Bei mir liegt auch ein Apple Airtag im Womo, hoffe nur das im Falle der Fälle die Batterie nicht leer ist und ich auch angezeigt bekomme wo das Womo ist.

robbie-tobbie hat geschrieben: ↑Do 11. Apr 2024, 21:45

16qmm ist jetzt auch nicht wirklich "fett". Das begrenzt den Ladestrom natürlich auch. Kann man so machen, muss man aber nicht - ich würde es definitiv nicht so machen. Just my 5 ct.

So dann sag doch mal wie du das machen würdest, die 16mm2 sind bei 1m Kabellänge bei 14V Spannung und einem Spannungsabfall von 1% gut für 70A, wenn ich auf einem Spannungsabfall von 2% gehe könnten es sogar 140A, nur würde dann in meinem Fall die 100A an der Starterbatterie auslösen,

robbie-tobbie hat geschrieben: ↑Do 11. Apr 2024, 21:45

Kann aber durchaus höher sein - wenn die LiFePo richtig leer ist, nimmt sie gerne auch deutlich über 100 A und mehr.

Sprichst du aus praktischer Erfahrung und schon mal getestet oder nur rein theoretisch, meine Direktverbindung bleibt nur so lange bis der neue Victron Booster verfügbar ist.

Bei meiner nächsten Tour werde ich mal schaun wieviel die LFP aufnimmt wenn der Ladezustand nur 20% ist, ich vermute mal mehr als 50A werden es trotzdem nicht sein.