Reisemobiltreff

Wir auch, ich schätze ca. 45 Minuten noch bis wir vom Schiff sind.

Doraemon hat geschrieben: Fr 30. Jan 2026, 21:34

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Ich weiss es nicht besser habe nur die BA gelesen und nicht die KI bemüht, und in der BA die ich habe gibt es halt einfach kein gelbes Kabel, also akzeptiere doch auch einfach das es eventuell auch andere Modelle gibt,

Ach komm .. ich zitiere mich Mal selbst ..

Cybersoft hat geschrieben: Do 29. Jan 2026, 11:02

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Aber es gibt verschiedene Ausführungen, die Anhand der Bezeichnung nicht raus zubekommen ist.

Wenn Du das gelbe Solarkabel hast, dann würde ich den direkt verwenden, ..

Wahnsinn, wie mit theoretischer Gewalt versucht wird, gegen drei Jahre Erfahrung mit den Redarc Geräten zu argumentieren. Ich habe genau darauf hingewiesen dass man anhand der Bezeichnung nicht weiß welche Ausführung es ist.

Vermutlich würde man hier mit der Suche sogar meine Beiträge zu dem Gerät finden.

Ich verkrieche mich wieder unter meinen sizilianischen Stein, das ist mir hier dann doch zu zu blöde ...

Doraemon hat geschrieben: Do 29. Jan 2026, 21:22

Ich hoffe du findest ein gelbes Kabel, ich sehe auf der BA nur blau-rot grün-organge-schwarz und braun.

Tja, das sind die Momente, warum ich hier weniger schreibe, irgendeiner weiß immer alles besser ... Oder hat eine KI gefragt.
Ich habe aus Erfahrung berichtet!

Der 1240 ist ein australisches Markengerät für den harten Einsatz, der ist eigentlich im WoMo nicht klein zu bekommen.
Auch ein sehr guter mppt Solar Lader, mit hervorragendem mppt. Holt mehr raus als die Victrons.
Geht bis 40A und 32 Volt auf der Eingangsseite.
Aber es gibt verschiedene Ausführungen, die Anhand der Bezeichnung nicht raus zubekommen ist.

Wenn Du das gelbe Solarkabel hast, dann würde ich den direkt verwenden, spart viel Geld und Zeit beim Aufbau.
Wenn das Kabel nicht vorhanden ist, muss mittels Relais eine Umschaltung von Starterbatterie zu Solar erfolgen, dann würde ich einen anderen Solarlader nehmen.

Es gibt keine ZF Getriebe im Ducato, noch nie. Es ist schon immer Lizenzbau!
Und leider sind nicht nur die 2% mit zu wenig Öl betroffen gewesen. Alle mit der 2.2L Maschine haben das Problem. Das Update bewirkt was, ohne Frage, aber ob das reicht werden wir in der nächsten Saison sehen. Es ist jetzt ruhiger geworden.

Ich kann euch versichern, Eberhard und Frau geht es gut, das neue Fahrzug ist der Hammer geworden, es wird aktuell in Namiba eingefahren.

Das sich immer mehr User zurückziehen ist in Anbetracht der Themen, Wiederholungen und einiger User die ihre Kisten kaum noch fahren, aber die Weisheit mit Löffeln gefressen haben, nachvollziehbar.

Kann man einstellen (mit dem PC), nennt sich current wave (früher waveform), geht runter bis 0.3 A. Dort kann man auch noch feiner kalibrieren. Auch ab, wann balanciert werden soll und vieles mehr. Wenn man die current wave (früher waveform) nach unten anpasst ist es oben bei der Nennbelastung ungenauer (und umgekehrt). In der Grundeinstellung ist es ein Kompromiss. Die Daly BMS sind eigentlich nicht für die "Kindergartenanwendungen" im Wohnmobil, sondern richtige BMS die auch eine dauerhafte Belastung stand halten, inkl. Kurzschluss.

PC Software ist kostenfrei, braucht nur das uart Kabel oder Kabel selber bauen. Das Forum von Tom (Microcharge) hält alle Informationen zum DALY BMS vor.

Du wirst noch mehr Vorteile des Daly im Laufe der Zeit kennen lernen ...

Einen echten Nachteil gibt es allerdings; Die firmware updates muss man suchen oder sich erbetteln; na ja gegenüber keinem update ist das ja schon was ;)

Macht euch keine Sorgen, lese ab und an im Forum Mal schnell quer.

Italien, Sizilien ist schon toll, viel erlebt, viel gesehen, viele Fotos, bis jetzt, nach der Hälfte der Zeit, alles richtig gemacht.

Leider müsste ich hier zu viele auf die Ignoreliste setzen, die immer wieder, den gleichen alten Senf quatschen. Was bei einigen Themen hier geschrieben, da wird mir schlecht.
Da Andi auch nicht mehr, in Sachen ausblenden, machen will, habe ich mich entschieden hier zu schweigen und ab und an mal reinzuschauen. Im Ducatoforum, wo es mehr technisch zu geht bin ich noch öfter aktiv.

Nein, das ist kein theatralischer Abgang, wie es einige hier gemacht haben, es kann sich ja was ändern, an mir, am Forum, wer weiß das ....

Für mich liegt hier ein Problem bei der Verkabelung, zu hohe Übergangswiederstände, durch nicht saubere, plan, feste Verschraubung, Pasten, Sicherungshalter oder eine Kombination daraus, vor.

Da es immer wieder um Grundsatzdiskussion statt um eine konkrete Hilfe geht und zu viele Köche den Brei verderben, klinke ich mich hier aus.

Lastabschaltung, OVP, gefährlich , da ist es wieder ....

Was machen bloß die ganzen Menschen die ein modernes Wohnmobil mit Booster fahren, die ganze Trigano Gruppe ist ja dann gefährlich unterwegs, da ist gar nichts einzustellen, die machen immer 14.6 Volt, sowohl auf dem Landstromlader wie auch auf dem Booster?

Was soll das Video? Zeigt auf ein Daly und redet was von 375A, das ist einstellbar bei Daly. Gerade bei diesen YouTube Experten immer eine Spur Skepsis walten lassen.

Bleib doch konkret bei meinem Beispiel mit dem WR, was würde eine zusätzliche Sicherung da bewirken können?

(Bei langen undurchsichtigen Strippen und fragwürdige billigst Komponenten aus Fernost sind wir uns ja einig)

Doraemon hat geschrieben: Sa 20. Sep 2025, 14:22

Cybersoft hat geschrieben: Sa 20. Sep 2025, 14:06

Der Kurzschluss, wie der Name schon sagt ist ein Schluss zweier Leitung, da ist das BMS schneller als jede Sicherung. Daher schützt das auch bei einem Schluß auf der WoMo Seite (woher soll denn sonst der Kurzschluss kommen wenn nicht von der Seite)
Also ist das BMS die beste Kurzschlusssicherung.

Bei einem echten Kurzschluss oder wenn ich plus und minus am BMS versehentlich berühre korrekt, das soll aber das BMS schützen und nicht die Leitungen.

Egal wo der Kurzschluß ist schaltet das BMS ab. Woher soll das BMS denn erkennen wo der Schluß war?

Wenn Du das richtig gemacht hast, kann das anders gar nicht besser werden!

Vermutlich liegt ein Fehler an den Verschraubungen, Quetschungen, Kabelösen .. vor.

Doraemon hat geschrieben: Sa 20. Sep 2025, 12:24

Die elektronische Kurzschlusssicherung im BMS dient als Schutz der Zellen und ist nicht dazu gedacht als Schutz der Leitungsinstallation im Wohnmobil, dazu gehören immer entsprechende Mini oder Mega Fuse Sicherungen je nach Leitungsquerschnitt und Strombelastung.1

Der Kurzschluss, wie der Name schon sagt ist ein Schluss zweier Leitung, da ist das BMS schneller als jede Sicherung. Daher schützt das auch bei einem Schluß auf der WoMo Seite (woher soll denn sonst der Kurzschluss kommen wenn nicht von der Seite)
Also ist das BMS die beste Kurzschlusssicherung.

Eine externe Sicherung ist immer nur ein Leitungsschutz.

Daher kann man auch bei ausreichender Dimensionierung darauf verzichten. Nicht nur bei Anlassern, auch bei Lichtmaschienen wird dort oft drauf verzichtet um nicht unnötige Übergangswiderstände zu erzeugen.

Zum 220Volt Wechselrichter habe ich auch auf weitere Sicherungen verzichtet (70 cm Kabel 34qmm mit Scheuerschutz zum BMS). Im Wechselrichter ist ein Überlastschutz und eine Kurzschlußsicherung, was soll ich da noch einbauen?

Ihr seit so schmerzbefreit das nächste Thema einfach zu entführen ...

Hier wird konsequent jeder Thread kaputt gemacht, unglaublich!

Muss Kai halt sehen wie er da was für sich raus zieht, vermutlich hat er so einem Thread die Idee mit der Paste ...

Über den Sinn einer Sicherung, gerade bei Lifepo4 bitte mal einen eigenen Strang aufmachen, hier geht es um ein konkretes Problem, was erst Mal gelöst werden sollte, dann kann man über die Sicherung diskutieren, ich habe dazu auch eine Meinung.

https://www.reisemobiltreff.de/viewtopic.php?p=232229#p232229

Das habe ich schon in #88 angeregt ...

Wenn ich Paste lese wird mir schon anders, braucht Keiner, verstehe auch nicht woher jetzt jeder meint man bräuchte das? Die Kontaktfläche kann nicht besser werden, außer man hat alles vermurkst und als Nothilfe.

Ordentlich angepasste Ringösen, säubern, fest verschrauben.

Ihr seit schon wieder so weit weg vom Thema ...

Welchen Tank (Volumen) hast Du denn drin?
Hast Du am Deckel mal geschaut?
Nach dem ich beim Beni das Distanzrohr ausgebaut hat mußte ich den ordentlich fest ziehen, in mehreren Anläufen, damit der wieder dicht wurde.

Der "gefährliche" Irrweg sind die Betonköpfe die sowas aussprechen. Dass die Deutschen vorübergehend auch wieder Verbrenner brauen und "weiterentwickeln" ist nur eine Momentaufnahme und die eigentliche Sackgasse, da wird der Abstand nur wieder größer.
Warum sind die Chinesen so erfolgreich mit den e-Fahrzeugen? Weil sie sich auf die Sache konzentrieren und nicht versuchen alles nur halb gut zu tun.
Ich höre schon Hildegard Müller nach Subventionen rufen ...
Wer jetzt nicht erkennt, wohin die Entwicklung geht, Natrium Batterien, Schnellladen, usw. wird sich sogar mittelfristig ins Aus schießen ...

Ich habe vor viele Jahren 2 Dinge vorausgesagt.
1) Uns wird der Strom aus den Ohren kommen und er wird saubillig.
2) Verbrenner Motoren werden ein Nischenprodukt für Spezialanwendungen werden