das ist genau die richtige Betrachtung inzwischen, seit es die blauen und die BMS so günstig über Ali gibt.
Früher hieß Sparen Blei, jetzt LFP, selbst für Laien die sich selber nicht zutrauen die 7 Kabel anzuschrauben.
Jeder hat in seinem Bekanntenkreis einen der das kann.
Leider werden durch einige User in Foren die Leute immer noch verrückt gemacht,
wenn sie sich in pseudo wissenschaftlichen Diskussionen über die letzten mV ergötzen,
zum Teil einfach nur aus eigener Unwissenheit oder aus übertriebenen Perfektionswahn.
@eclipse88
mein Fahrzeug ist 2002, hat das originale Schaudt EBL Blei/Gel verbaut, keinen Booster.
Einzig den Solarregler der nun verbaut wurde ist ein moderner Victron Smart Regler,
weil der alte mit den 500Wp zwar 7Jahre überlebt hat, aber oft wegen zu viel Solarleitung in Schutzschaltung ging.
Hatte also nicht mit den LFP Akkus zu tun.
Die würden auch ohne Solar und dessen Regler genau so arbeiten.
Solar habe ich drauf um außer im Winter im Prinzip die Kiste als "Gartenlaube" ohne Netzstrom zu nutzen.
Den von Bosko genannten BC von Victron habe ich auch seit 2012 verbaut,
aber der macht jetzt nur noch Sinn, weil ich mehrere LFP verbaut habe, und zum schnell mal Schauen was los ist, dort die Gesamtsituation mit einem Blick sehe.
Der Rest läuft über Apps der LFP.
Du musst bei LFP nur eines berücksichtigen, und zwar das BMS in ausreichender Leistung wählen,
sprich gerne auch 25% höher wie die höchste Last die Du an Bord ziehen möchtest.
Und Ah halt so viel wie Du glaubst zu brauchen. Wenn 200Ah Gel reichen, tuen das 120Ah LFP auch, und mit 150Ah bei Deinen genannten Verbrauchern, glaubst Du stromtechnisch schon fast unbesiegbar zu sein.
Solltest Du "Dauerwintercamper" in Sibirien sein, käme eine günstige Zellheizung oder auch LFP Zellen mit Yttrium in Betracht, aber auch nur bei Batt "Außenmontage".
Es gibt bei Verbraucherbatt. im Womo keinen Grund mehr für Blei, und der Preis oder Ladetechnik als Ausschluss schon erst recht nicht mehr.
