Reisemobiltreff

Wir haben einen Eura Mobil Alkoven. Damit sind wir sehr zufrieden.

Schön an einem Fahrzeug mit hohem Doppelboden ist, dass du an alle Installationen heran kommst. Bei den sehr niedrigen Doppelböden kommst du meist an nichts und selbst das durchziehen von ein paar Leitungen bereitet Schwierigkeiten.

Bei deinem Budget kommen einen Menge toller Fahrzeuge in Frage, bei den vollen Höfen würde ich nach einem neuen Auschau halten.

Grüße Don

Leider ein Placebo Effekt - das Ladegerät hat nichts mit der Funktion der Lichtmaschine zu tun.

Hast du ein Shunt verbaut mit Datenlogger? Dann kannst du dir mal die Trends anschauen und validieren ob die Lichtmaschine wirklich lädt. Das sieht dann so aus:
Hier hat die Lichmaschine tatsächlich mal gearbeitet.
Und hier ist die Lichtmaschine eingeschlafen, der Booster hat bereits merklich runtergeregelt: Solange du nicht misst, bekommst du keine Klarheit und noch weniger eine Lösung. Einbau eines Landladegeräts ist durchaus eine Lösung für ein anderes Problem, ich hab ebenfalls das CBE gegen ein Victron Smart getauscht, aber wie gesagt, das ist keine Lösung für die "einschlafende" Lichtmaschine.

Leider können wir mit diesen Fahrzeugen (Duc 7, 6DTemp) keine Lösung vom Hersteller erwarten, für den sind unsere Wohnmobile längst verkauft und nicht mehr Business relevant.

Grüße,
Don

Wir waren die letzten Jahre immer im September in Venedig - und es war jedes Mal sehr schön. Natürlich laufen viele Leute rum, aber gerade am Morgen ist es selbst auf dem Markusplatz noch sehr ruhig. Und ohne Menschen wäre es auch sehr langweilig.
Die Restaurants am Markusplatz sind teure, da zahlt man für den Sitzplatz. Möchte man Essen gehen, braucht man nur ein wenig Abseits von den Touristenströmen schauen und schon hat man normales Preisniveau erreicht. Die große Konkurrenz drückt hier massiv auf die Preise.
Und ob ich jetzt 5€ mehr zahle, reißt kein Loch in meine Urlaubskasse. Abgesehen davon, der Eintritt ist nur an 29 Tagen dieses Jahr zu zahlen! Bei weitem nicht jeder Tag.

Venedig ist schön und immer wieder eine Reise wert!

Grüße,
Don

Benimar282 hat geschrieben: ↑Mi 24. Apr 2024, 16:21

Don, die Sicherung musst du dann ziehen wenn die Lichtmaschine mit 13,8 Volt oder mehr lädt. Dann bleibt der Ladestrom auch so. Zumindest ergab das der Versuch an meinem ducato. Allerdings funktioniert dann die Rekuperation nicht mehr.

Die Hinweise hatte ich alle längst gelesen. Ich hatte mir sogar schon einen Schalter dran gebaut, eine Spannungsanzeige in die 12 V Steckdose und dann bin ich Lustig locker "schaltend" gefahren. Die Lichtmaschinen-Regelung hat sich einen Schmutz dafür interessiert, wo der Schalter steht, außer das nach einiger Zeit die Warnlampe angeht.

Deswegen kann ich klar sagen, das funktioniert nicht, zumindest nicht bei jedem Fahrzeug.

Mit dem LIN Bus Kabel am Shunt bin ich noch nicht weiter gekommen, ich denke dass hier die Freunde vom WCS ihren berühmten Weckschalter einbauen. Durch kurzfristiges unterbrechen der Stromversorgung wird vermutlich der Speicher gelöscht und damit die intelligente Regelung resettet. Das ist aber eine Vermutung, meinen nächsten Schalter werde ich dort einbauen und testen.

Die Lösung wäre ein LIN Protokoll Simulator, der der Regelung immer erzählt, das Strom benötigt wird. Wäre das Modbus wäre ich da längst zu Gange, aber mit LIN fehlt mir leider die Erfahrung und das Equipment. Man bräuchte jemanden aus der Iveco Entwicklung (Duc 7 hat ein IVECO Shunt), der die Protokoll Spec. leaken würde ...

Grüße,
Don

sahra85 hat geschrieben: ↑Di 23. Apr 2024, 17:14

ganz einfach. Wenn man beim Minuspool die Anschlüsse anschaut, sind auf dem Sensor entweder Kabel angeschlossen, dann ladet alles normal oder am Halter seitlich, dann gibt es Probleme.

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte: Wir reden hier in diesem Thema nicht über Solar sondern die intelligente Lichtmaschine des Fiat Ducato 7 mit 6D Temp.

Dort sieht der Minus-Pol so aus:

Und so gehören die Kabel angeschlossen - warum: der Shunt, erkennbar an dem seitlichen Sensor, muss zwischen Minuspol und allen angeschlossenen Verbrauchern sitzen. Nur so kann er richtig zählen.

Das die Lichtmaschine trotzdem einschläft liegt weniger an dem Sensor, sondern an der schlechten/falschen Regelung von Fiat.

Die hier angebotenen Workarounds (Sicherung ziehen) funktionieren vielleicht manchmal, bei mir aber nicht.

Grüße,
Don

Ich fahr einfach dauerhaft mit Licht durch die Lande, dann ist auch die Tachobeleuchtung eingeschaltet. Und nicht nur die, auch die Rück- und Seitenleuchten. Und ich kann sicher sein, dass ich im Tunnel auch wirklich mit Licht fahre.

Der Ducato schaltet die Beleuchtung ganz aus wenn du die Zündung nicht an hast, also ist die Stellung keine Komforteinbusse.

Grüße Don

kai_et_sabine hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2024, 14:47

Es gibt den Tipp, den Stecker zum Messshunt abzuziehen. Aber dann mag es zu einer Fehlermeldung in der Motorsteuerung kommen.

Ansonsten wohl leider nicht, weil es Teil der Abgassteuerung (sic!) ist und somit zulassungsrelevant.

gruss kai & sabine

Das mag vereinzelt funktionieren, aber generell sicher nicht. Ich habs sogar mit Schalter probiert, meine Lichtmaschine hat sich dafür nicht interessiert, außer dass nach einigen Minuten eine Warnleuchte angeht.

Und auch wenn das hier im Forum verbreitet wird ist es trotzdem nicht richtig.

Wenn es eine Kodierung dafür gäbe, hätte das sicherlich schon seinen Weg ins Internet gefunden. Iveco ja, Ducato nein. Und da leider zu wenig über die Auswertung des per LIM Protokoll zur Verfügung gestellten Informationen bekannt ist, kann man sich nicht mal schnell einen Simulator programmieren.

Grüße Don

Ich hab mir den Monitor heute einbauen lassen. Ich bin sehr zufrieden. Klar könnte das Bild besser sein, aber als "Innenspiegel" ist das vollends ausreichend. Kostet ja auch nicht die Welt.
Grüße,
Don

P.S: Und das es hier im Forum nur so von "Über-Autofahrer" wimmelt, die alles nicht brauchen und alles können, das wissen wir ja. War und ist hier aber nicht das Thema

Wenn ich mir die Zulassungsstatistiken anschauen, aktuell kann man den März sehen, dann sind das 10% mehr als im März 2023 …

Ja es gibt Rabatte und ja die Höfe sind voll aber es wird auch gut verkauft.

Grüße Don

Klopek23 hat geschrieben: ↑Fr 12. Apr 2024, 21:31

Was könnte an einem WCS-Fenster besser sein als bei einem Maxxfan?

Das frage ich mich auch: das entscheidende Designmerkmal, der Maxxfan kann ohne Einschränkungen auch bei Regen genutzt werden, hat die Luke von WCS nicht.

Ich würde immer wieder den Maxxfan wähle. Ein Spannungsregler in die Zuleitung und es gibt keine Probleme.

Grüsse Don

Es geht hier um den permanenten Anschluss an das Abwassersystem und nicht um die Entsorgung an einer Entsorgungsstation.

Ich habe mir jetzt einen Adapter gedruckt, der mir den Anschluss an einen dünnen Schlauch gestattet.

Der Adapter ist aus TPU und dichtet sich selbst beim Aufschrauben an den Anschluss. Grüße Don

Auch unsere Klappe wurde vom Eurahändler eingebaut und in der Zwischenzeit hatte unser Wohnmobil zwei Aufenthalte im Werk beim Service. Die Klappe wurde immer wieder im Gespräch lobend erwähnt . Von niemandem habe ich etwas negatives darüber gehört.

Aber gut, Garatie ist rum und noch ist alles ok. Wenn jetzt was passiert …. also genieße ich den Platz.

Grüsse, Don

Ich bin gerade über meinen sehr alten Beitrag gestolpert. Was für ein Unsinn habe ich denn dort über das Gewicht geschrieben…

Richtigstellung: fast ohne Wasser (Fahrstellung), vollem Tank und Urlaubsbeladung für zwei Personen sind wir bei knapp 3500 kg.

Wir haben keine Klimaanlage, Hubstützen, Anhängekupplung. Ja zwei Klappräder die mit Zubehör wohl durchaus 40kg wiegen und zwei eScooter mit zusammen 25 kg sind dabei. Aber nur wenig Kleidung, denke weniger wie 20 kg. Getränke und Essen 30kg.

Wer größeres vorhat kommt mit dem Fahrzeug schnell auf deutlich mehr als dem zulässigen Gesamtgewicht.

Grüße Don

Ich lese das was du bezüglich der Statik schreibst, kann das aber nicht glauben. Wenn ich das richtig sehe, stehen die Wände ohne Verbindung zu den Möbeln. Das bedeutet, dass die Last auf die Stützen abgetragen wird und nicht durch die Aussenwände.

Aber wenn Eura das so seinen Händlern schreibt, dann bin ich froh, die Klappe zu haben. Vielleicht gibts ja tatsächlich einen Grund, z.B. damit dan nicht sieht, wie dahinter die Rohre und Kabel verlegt sind.

Grüße Don

Kalle-OB hat geschrieben: ↑Fr 8. Mär 2024, 12:10

Das würde ich anders sehen. Entweder repariert der Händler das Fahrzeug sofort (3 Tage) oder er hat das Fahrzeug wieder auf dem Hof und wir wandeln den Vertrag.

Das kannst du machen, wenn du einen Käufermarkt hast. In den letzten Jahren war es aber umgekehrt, da war der Händler froh, wenn du das Fahrzeug abstelltest und er es mit 20% Aufschlag neu verkaufen konnte.

Unser Fahrzeug stammt aus dieser Zeit, wir haben uns nicht mal die Mühe gemacht Mängel anzuzeigen. Nur die, bei denen ich ein Ersatzteil benötigte oder bei gravierenden Mängeln. Wir hatten davon 3 plus an die 10 Komponenten, wo wir das Teil zugeschickt bekamen und es dann selbst eingebaut haben.

Aber hier ging es ja um die Preisentwicklung: die vollen Höfe angeschaut, wird sich jeder Händler jetzt freuen ein Mobil zu verkaufen. Und dann kannst du mit Rückgabe drohen und es wird auch als Drohung wahrgenommen. So ändern sich die Zeiten.

Grüße Don

Nachdem ich mich 1 Jahr lang über das Verhalten des CBE Ladegeräts geärgert habe, hab ich wie die Vorredner auch auf das Victron Smart 30A umgerüstet. Bei uns habe ich eines mit drei Ausgängen benötigt: ein Ausgang an die Liontrons, ein weiterer an die Starterbatterie und den Dritten an das Kabel welches im Aufbaudisplay das Vorhandensein des Landstroms anzeigt. Wir haben die Trenndiode zwischen Starter- und Verbraucherbatterie nach dem Einbau eines Ladeboosters deaktiviert.

Beim Ausbau des CBE Ladegeräts kam dann auch noch ein fast durchgescheuertes Kabel zum Vorschein.

Grüsse, Don

Das Problem kommt mir bekannt vor, die 220er ist für mich auch nur eine Behelfstoilette, einen Stellplatz ohne Toilettenhäuschen versuchen wir bislang zu vermeiden.

Auf unserem Boot habe ich eine TECMA Silence Plus 2G einbauen lassen. Die ist normalgross wie Toiletten zu Hause. Der Aufwand war allerdings erheblich. Im Wohnmobil müsste ich dazu einen großen Tank nachrüsten. Beides, Toilette und Tank wiegen leider ein vielfaches. Wenn das bei dir keine Rolle spielt, würde ich dir diesen Weg vorschlagen. Ob es dann die Tecma oder eine andere Zerhackertoilette wird ist bei der Entscheidung fast nebensächlich. Da kannst du dich von deinen Vorlieben treiben lassen.

Bei uns wäre der Einbau nicht schwierig, da wir einen sehr hohen Doppelboden haben in dem man überall gut herankommt. Die Technik mit Tank und Pumpe ist übersichtlich.

Eine Kassettentoilette mit großer Schüssel würde unser Problem auch nicht wirklich lösen, es fehl einfach der Komfort einer Wassertoilette.

Grüße Don

Was ist von Fahrzeugen mit L7E Zulassung zu halten, z.B. ein Microlino oder ein ARI 902 würden in diese Klasse passen. Der Klasse allg. ist das sie unter 500kg incl. Akku wiegt. Sollte demnach wesentlich verträglicher für ein Zugfahrzeug sein als jeder andere Kleinwagen.
Mit Hänger sollte man auf ~800 kg kommen denke ich.

Was haltet ihr davon? Da die Klasse neu ist sind die Fahrzeuge natürlich teuer, aber das soll hier nicht die Fragestellung sein.

Grüße,
Don

Tembo hat geschrieben: ↑Do 21. Dez 2023, 14:12

ich fahre einen Ducato 2,3 Multijet Bj. 2021,
laut Fiat muss ich das Motoroel Petronas Selenia 0-W30 / ACE AC 2 / 9.55535 -DS1 einfüllen. Selbt im Internet, ist dieses vermutlich mit Diamantstaub vergütete Oel sehr teuer. Gibt es hierzu eine Alternative, die der Spezifikation von Fiat entspricht ? Welche Erfahrungen habt ihr diesbezüglich gemacht.

Wir fahren ebenfalls einen 2021er Ducato und ich habe mir zum Nachfüllen wenn nötig Pemco 332 gekauft. Das Öl hat das Fiat Siegel. Bislang steht der Kanister aber noch ungeöffnet herum, daher keine Erfahrung.
Gruss Don

Wir haben auf der Höhe des Booms Dez. 2021 ein Wohnmobil bei einem Händler 600km entfernt von unserem Wohnort gekauft. Dies war lieferbar, das war was zählte.

Für Garantieabwicklung bin ich dann zu einem lokalen Händler gefahren. Der war freundlich aber reserviert und nicht begeistert für seinen Kollegen die Garantieanträge zu stellen. Also habe ich dort mein Kunden-Händler Verhältnis durch den Kauf von Zubehör deutlich aufgewertet. Seit dem lasse ich dort notwenige Arbeiten durchführen.

Manches war nicht unbedingt einfach zu lösen, geholfen hat mir allerdings die Nähe zum Werk in Sprendlingen, wo einige Arbeiten durchgeführt werden konnten. Aber mein Verkaufshändler als auch sein Händlerkollege bei mir vor Ort haben mich nie hängen lassen. Allerdings kann und habe ich am Mobil viel selbst repariert, es waren also nur Teile nötig und andres habe ich auf eigene Kosten ersetzt ohne auch nur nach Garantie zu fragen, z.B. Batterien getauscht, oder die verhunzte Originalelektrik auf Vordermann gebracht. Wenn du dazu nicht in der Lage oder Willens bist, du also ein perfektes Wohnmobil für dein Geld erwartest, dann lass es sein. Das Endet mit Frust, eventuell langen Fahrten quer durchs Land.

Grüße Don