Reisemobiltreff

biauwe hat geschrieben: ↑Di 14. Nov 2023, 09:53

Variokawa hat geschrieben: ↑So 12. Nov 2023, 15:17

Kein Wunder bei all die Schäden.

Gerde bei der Versicherung angerufen. Ja Schäden, Ersatzteile und Löhne sind gestiegen.
Aber sie guckt mal was sie machen kann. Zack 10 % weniger und wir bekommen eine neu Rechnung.

WoMoFahrer hat geschrieben: ↑Sa 11. Nov 2023, 01:00

Kann mir mal einer verraten, wofür man im täglichen Leben über 500 Ps wie im Tesla benötigt.

Sellabah hat geschrieben: ↑Mo 30. Okt 2023, 14:52

Von mir ein wenig Stoff zum Überdenken.
Subjektiv, denn jeder hat andere Ansprüche.

Ich hatte den VI BMC I 680 von Hymer mit nahezu voller Hütte. Großes MBUX, 9Gang Wandler, silbern, Leder usw..

Ich habe nun einen ALPA mit Alkoven, Ducato 7 und Comfortmatic.

Und ich bin glücklicher. Ich kann das Fahrerhaus abschotten, was enorm Wärme oder Kälte aus dem Wohnbereich lässt.

Der frontgetriebene Benz hat einen enorm größeren Wendekreis. Über 1,3m mehr.

Mein Benz hatte insgesamt 8 Rückrufe in kurzer Zeit, die von den Arbeiten nicht ohne waren.

Das Mercedes Fahrerhaus ist trotz elektrischer Bremse kleiner und enger.

Ich würde dem Ducato 9 in Verbindung mit einem Alkoven bevorzugt auf Frankia eine Chance geben.

Andreas Mareien, Cathargo Dealer hat einen guten Test in YouTube eingestellt über den Sprinter im Vergleich zum Duc 9.

Fahren tut der Benz schon toll. Aber meiner Meinung nach ist er nicht einen besonders hohen Aufpreis wert. Zu meinem jetzigen Duc7 mit Comfortmatic durchlebe ich natürlich einen Rückschritt, der aber verkraftbar ist. Aber ein 9er mit digitalem Cockpit und Wandler würde die paar Unpässlichkeiten ausmerzen. Dies besonders, weil Mercedes beim VI nicht alle Assistenten freischaltet.

LG
Sven

raidy hat geschrieben: ↑Sa 28. Okt 2023, 00:04

So was ähnliches hat mir mein Banker vor rund 20 Jahren auch gesagt, als ich viel Gold für 356$/oz gekauft habe.
Jeder hat halt seine Philosophie und wer recht hat weiß nur die Zeit. Und ich behaupte ausdrücklich nicht, dass ich recht habe.

Austragler hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2023, 15:41

Ich hole dieses Thema wieder hervor.
In unserer aktuellen Tageszeitung, sie gehört zur Passauer Neuen Presse, ist ein ganzseitiger Artikel über ein sehr innovatives Unternehmen in Passau zu lesen. Es ist die Fa. Paul Nutzfahrzeuge, eine große Mercedes-Vertretung in Passau. Das Unternehmen beschäftigt sich nicht nur mit dem Verkauf und der Wartung von Mercedes-Fahrzeugen, sondern entwickelt seit einiger Zeit Antriebskonzepte für Nutzfahrzeuge. Es werden seit einiger Zeit serienreife LKW mit Wasserstoff/Brennstoffzellenantrieb produziert und verkauft. Derzeit stehen 25 Fahrzeuge zur Auslieferung bereit, auch die Namen einiger Käufer werden genannt. Im Feld fürs Herstellerlogo befindet sich kein Stern sondern es steht der Name "Paul" drin, als Hersteller des Fahrzeuges, das selbe gilt auch für die Zeile 4 in der Zulassungsbescheinigung. Die Firma könnte bis zu 500 Fahrzeuge pro Jahr bauen. "Könnte" deswegen weil es behördlicherseits erhebliche Hürden gibt. Der Erwerb solcher emissionsfreier Nutzfahrzeuge wird vom Staat gefördert und dieses Prozedere ist langwierig, wie eigentlich alles wo Staatsbeamte ihre Griffel drinhaben. Die Interessenten dürfen erst bestellen wenn das Genehmigungsverfahren ausgesessen ist. Und das dauert....Eine große Hürde bedeutete auch das Zulassungsprocedere, das ist jedoch erfolgreich überwunden. Ein Problem stellt u.a. die Gesamtlänge des Fahrzeugs dar, die Tanks für den Wasserstoff befinden sich hinter dem Fahrerhaus und beanspruchen 80 Zentimeter der Fahrzeuglänge.
Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist der Kauf und auch der Betrieb solcher Fahrzeuge derzeit noch nicht sinnvoll, es ist jedoch ein großer Schritt in die richtige Richtung. Es steht u.a. auch ein Zustellfahrzeug eines Paketdienstes mit Wasserstoffantrieb zur Auslieferung bereit.
Es gibt Interessenten die bereit sind für einen LKW mit 24 t Gesamtgewicht € 400000,- bis 450000,- anstatt ca. € 100000,- für einen Diesel-LKW auszugeben. Sie sehen es anscheinend als Investition in die Zukunft.
Bin gespannt wann das erste Basisfahrzeug für Wohnmobile mit Wasserstoffantrieb vorgestellt wird. Die Fa. Paul ist nämlich auch offizieller Vertriebspartner von Hymer.
Die Technik ist nach der Darstellung in dem Zeitungsartikel absolut zukunftsweisend und vor allem ausgereift. Es wird auch ein koreanischer Fahrzeughersteller mit wesentlichen Komponenten für den Wasserstoffantrieb von der Firma beliefert. Ich kenne die Fa. Paul ganz gut und weiß dass dort ganz bestimmt keine Hasardeure am Werk sind, was dort angepackt wird das wird auch durchgezogen.

M846 hat geschrieben: ↑Mi 4. Okt 2023, 15:44

GETRAG bauen auch für Benz.

VW DSG

Masure49 hat geschrieben: ↑Fr 13. Okt 2023, 20:01

Kein WLAN auf dem Platz außer bei der Rezeption.

Triganodriver hat geschrieben: ↑Do 12. Okt 2023, 19:38

Das brauch ich nicht,mein womo muss
nach Diesel stinken.Und ich will Strecke
machen

Ueberraschungscamper hat geschrieben: ↑Do 12. Okt 2023, 09:07

Dieselreiter, nichts für ungut, aber mir scheint, Du hast keine praktische Erfahrung mit der Batterietechnik von E-Autos.

Dass die Ladeleistung ab 80% "Füllgrad" (SoC) reduziert wird, ist Standard bei E-Autos. Bei manchen Fahrzeugen geht die da sogar ziemlich stark runter. Etwas Rekuperation gibt es auch bei 100% SoC - das kann man in der Rekuparationsanzeige sehen (zumindest bei unserem ID.3). Die Hersteller geben ja nicht die vollständige Batteriekapazität frei. Wenn die Ladeanzeige 100% Ladung anzeigt, ist faktisch noch etwas "Platz" in der Batterie. Der wird vermutlich für die verbleibende Rekuperationsleistung genutzt.

Das Aufladen auf 80% wird übrigens zumindest von Volkswagen für die ID-Modelle empfohlen.

M846 hat geschrieben: ↑Do 5. Okt 2023, 22:19

Bernd hat mehrere Fahrzeuge gewandelt, weil große Mängel vorhanden waren.
Alles ohne Anwalt.