Reisemobiltreff

Moin

jagstcamp-widdern hat geschrieben: ↑Di 23. Aug 2022, 09:29

zum abschhlusz ins schöne übersee am chiemsee....
kann man machen

Und Kalifornien oder Brasilien an der Ostsee, aber ich glaube, das war so denn doch nicht gemeint.

Neben etwas Geld bräuchte man auch etwas Zeit, also wenn man das eigene Auto mitnehmen möchte. Für wenige Wochen wird sich der Aufwand vermutlich mal nicht lohnen.

1989 & 2012 bin ich da mal durch 20 Staaten gefahren, aber halt mit Mietmobilen.

Gruß
K.R.


P.S.: Grönland ist auch nicht weit von hier, geht vom "Fegefeuer" links ab

Moin

OT Fahrerlaubnis:

Frank1965 hat geschrieben: ↑So 21. Aug 2022, 16:32

Worauf machen dann die Fahrschüler ihre Prüfung beziehungsweise ihre Fahrstunden?

Die machen die Prüfung ggf. auf einem Automatikfahrzeug, das war ja vor Jahrzehnten auch kein Problem. Es bedurfte damals nur des Nachweises, dass eine Mindestanzahl Fahrstunden auf einem Schaltungswagen erfolgte und den lieferte die Fahrschule, ja nicht ganz selten auch ohne dass es diese Fahrstunden gegeben hat (soweit man sicher war, dass der/die Fahrschüler/in es dann auch konnte). Letztlich erspart es dem Prüfling ja auch zusätzlichen Stress, der soll sich mal lieber auf den Verkehr konzentrieren und nicht zu sehr auf die Rührerei.

Im April 2021 hat man den dieses Vorgehen verbietenden alten Abs. 6 des § 17 FeV wieder entfallen lassen (nach dieser Vorschrift war nur der Nachweis in Form einer ggf. späteren nachgeholten "Prüfung" der Fertigkeiten auf Schaltfahrzeugen möglich, um diese Automatikfahrzeugbeschränkung wieder aufzuheben), genauer gesagt in einen neuen § 17a übernommen und der sieht den Nachweis durch die Fahrschule wieder vor.

https://www.gesetze-im-internet.de/fahr ... age_7.html

https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xa ... 7593190690

Im Gegensatz zu früher ist das auch nachträglich möglich, also auch für diejenigen, die eine 78 (SChlüsselnr. für den "Automatik-Führerschein") auf dem Kärtchen stehen haben. Dafür gibt dann eine 197, die den Nachweis dieser Stunden bestätigt und die gilt auch nicht nur national.

Das setzt allerdings voraus, dass die Fahrschule ein Fahrzeug mit Schaltung vorhält. Im Moment sollte das insoweit kein Problem sein, da es noch eine ausreichende Auswahl solcher Fahrzeuge auf dem Markt gibt und für die Ausbildung an sich ja auch die Einschränkungen für das Prüfungsfahrzeug (siehe Anlage 7 zur FeV) nicht betreffen (von wegen mindestens zwei unabhängig voneinander zu öffnende und zu schließende Türen auf der rechten Seite und mindestens vier Sitzplätze) .

Irgendwann in 30 Jahren lässt man es dann vielleicht mal ganz entfallen

Gruß
K.R.

Moin

Wesermann hat geschrieben: ↑Fr 19. Aug 2022, 09:45

Heute die Mail vom Amt bekommen,das meine Gelbe Plakette mit der 2 drauf in der Post ist.
Ich bin sowas von überrascht.

Ich auch

Du hast aber schon den Schein von dem G90 da mitgeschickt und nicht vom PKW oder so ?

Gruß
K.R.

Moin

Luxman hat geschrieben: ↑Fr 19. Aug 2022, 09:14

Die Goldbarren sind im Garten sicher vergraben

Besser ist das ...

https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/ ... 15778.html

Gruß
K.R.

Moin

ivalo hat geschrieben: ↑Do 18. Aug 2022, 17:43

Schliesslich ist sie bei einem Wert von CHF 0.001 angelangt und hat sich etwas stabilisiert.

Kann bei einem Wert von 1/1000 CHF von „stabil“ reden ? Erstaunlich, dass sowas noch notiert wird.

Üblicherweise kaufe ich Pakete von CHF 5'000, demnach hätte ich 5 Mio Aktien erhalten.

Vielleicht, aber diese 5 Mio Aktien müssen ja auch im Angebot sein. 5000 CHF sind zwar nicht viel, aber mit denen könntest Du den Kurs schon beeinflussen.

Der Kurs ging ab wie eine Rakete, innert kürzester Zeit bis auf CHF 0.80. Rechne.

Ja, nur hättest Du sie dann auch verkauft, oder doch noch etwas gewartet ?
Wo steht sie heute ?

Wir verdanken das heutige Volumen unserer Depots (auch) zwei denkwürdigen Tagen Ende Oktober 2008 nach dieser Veröffentlichung (https://www.porsche-se.com/mitteilungen ... vertrag-an ) …

Gruß
K.R.

Moin

AndiEh hat geschrieben: ↑Mi 17. Aug 2022, 20:07

Wenn ja, kannst du über Repeater nachdenken, welche die Reichweite verlängern.

Wenn ich mich nicht irre, steht in der Liste da oben schon einer.

Gruß
K.R.

Moin

Was soll da kommen ?

https://www.certificat-air.gouv.fr/

Für ein N2-Fahrzeug (Diesel) brauchst Du Euro 3, für M1 Diesel noch Euro 2, die gab es erst ab 1995. Naja, und dann wäre das Klasse 5, dafür kann man sich auch nicht viel kaufen.

Gruß
K.R.

Moin

Wesermann hat geschrieben: ↑Mi 17. Aug 2022, 18:41

Weis da jemand mehr oder wie ist das mit den Strafen in F wenn man doch einfährt.
gruss Armin

Am Beispiel Strasbourg:

https://int.strasbourg.eu/de/zfe

Unten unter den FAQ stehen dann auch die Bußgelder, wobei 2022 dort noch eine Übergangsphase ist.

Gruß
K.R.

Moin

Ob das hier das richtige Kino ist ?

Eine feste, also dauerhafte Umweltzone hat dort m.E. bisher nur Rouen, bisher war das nur für echte LKW, ab September müssten die PKW wohl mit dabei sein.

https://www.metropole-rouen-normandie.f ... s-mobilite

https://www.metropole-rouen-normandie.f ... _09_01.pdf
(auf Seite 11 ist eine Karte)

Der Weg dahin ist dann ein anderes Thema, Paris hat auch eine ebenso wie Straßburg.

https://www.paris.fr/pages/la-zone-a-fa ... -air-16799

Gruß
K.R.

Moin

Luxman hat geschrieben: ↑Mi 17. Aug 2022, 15:07

Mein Reisedrache ist exakt 2,86m hoch da brauch ich nicht zu schummeln und da bisher - die Höhe per Laser vermessen wird an den Schranken beschwere ich mich nicht über die Falscheinstufung als Klasse 1.

Hm ...

Classe 1 sind Fahrzeuge bis 2m Höhe, das wird wohl schwierig mit dem Wohnmobil.

https://autoroutes.fr/fr/classification ... icules.htm

Gruß
K.R.

Moin

Luxman hat geschrieben: ↑Mi 17. Aug 2022, 10:01

Wenn die Box bei der Kanalauswahl auf automatisch steht - was ich vermute da Standardeinstellung vermeidet sie selbsständig Konflikte mit konkurrierenden Netzen.

Ja, beim Aufbau, aber die änderte das (jedenfalls früher) nicht während des Betriebes ? Andere Route machen das auch, eigentlich ergibt sich eine einigermaßen gleichmäßige Verteilung, aber es ist m.E. schon ein Unterschied, ob da nun 1-2 Netze pro Kanal (und das sind im 2.4 GHz-Bereich ja weniger als bei 5GHz) gelistet sind, oder je 15-20.

Wäre mal zu erklären, was mit "langen Ladezeiten" gemeint war.

Gruß
K.R.

Moin

Ich habe nur knapp 30 Geräte in der Liste und die Probleme eher nicht. Oder vielleicht bin ich auch nicht verwöhnt

Schau mal unter Funkkanal, in welchem Frequenzband sich Deine Geräte mit der lahmen Verbindung tummeln und wer sich da aus der Nachbarschaft noch herum treibt. Das teilt sich dann zwar noch auf Kanäle auf, aber wenn auf dem (also dem Deiner Box) dann die halbe Straße steckt, geht das m.E. schon auf die Performance .

Das 2.4 GHz-Bereich ist bei mir hier gut besetzt, auf dem gewählten Kanal ein Dutzend andere (Netze). Im 5Ghz ist fast nichts los, den Kanal muss ich nicht teilen (und alle meine derzeit aktiven Geräte nutzen eben diesen 5Ghz-Kanal).

Soweit meine Vermutung.

Ok, der mit einem TB pro Monat das eigene Netzwerk blockierende Bengel ist nicht mehr hier, das hilft auch

Gruß
K.R.

Moin

OT Übergewinnsteuer

Rollinghome hat geschrieben: ↑Mo 15. Aug 2022, 17:03

Na vor allem mal die FDP, die sich mit großer Vehemenz gegen eine Übergewinnsteuer wehrt.

Nicht nur die.

https://www.bundesfinanzministerium.de/ ... onFile&v=7

Hauptsache auch die Großverdiener kriegen den Tankrabatt, das 9-Euro-Ticket und die 300€ Energiepauschale. Gießkannenprinzip halt, die oben kriegen immer auch was ab.

Wie immer die individuelle Betrachtung aussieht, wer sich dazu zählen darf. Ob Frau Klatten z.B. das Ticket wohl genutzt hat ? Und welcher bürokratische Aufwand wäre nötig, sie bzw. weniger prominente Großverdiener davon abzuhalten ?

Hm …

Gruß
K.R.

Moin

NobelSchröder hat geschrieben: ↑Mo 15. Aug 2022, 13:34

Hiernach haben die von einer erheblichen Reduzierung der Gesamtgasimportmengen unmittelbar betroffenen Gasimporteure Anspruch auf einen finanziellen Ausgleich eines Teiles der Mehrkosten der Ersatzbeschaffungen, sofern die Gasbezugsverträge vor dem 1. Mai 2022 abgeschlossen worden sind.

Ich verstehe bei der Begründung immer nicht, wieso man da extra nochmal "Ausgleichen" muß, die höheren Einkaufspreise werden doch eh schon auf den Verbraucher Gaspreis umgelegt.

Muss man nicht, dann verteilt man die Kosten nur auf die jeweils betroffenen Großkunden und ihre Endverbraucher. Wenn die Stadtwerke aus XY bei Uniper die MWh für 80 einkaufen und das nicht auf dem Spotmarkt, sondern für längere Perioden, dann muss auch Uniper diese Mengen einkaufen und liefern. Also kaufen die bei einem Lieferanten dann entsprechende Mengen ein, das war zu großen Teilen eben Russland. Und jetzt hält Russland sich zwar an den Preis, aber nicht an die Mengen. Uniper kann aber nicht die Achseln zucken, die Mengen dann für etwa 150 EUR (bis Mitte 2022) oder derzeit für 200 EUR ( https://www.powernext.com/spot-market-data THE Stand 15.8.) einkaufen und das so an seine eigenen Abnehmer - im Beispiel also die Stadtwerke XY - durchreichen. Uniper (nur als Beispiel) muss sich an den Preis halten, verliert dann zweistellige Mio-Beträge pro Tag und meldet irgendwann Insolvenz an. Spätestens dann stehen die Kunden im Regen, also die Stadtwerke oder andere Großkunden, die Stadtwerke haben dasselbe Problem mit ihren Kunden (Fristen von wenigen Wochen bis zu etlichen Monaten). Die könnten die Preisverdoppelung nicht überall zeitnah durchreichen und bei denen wo das geht gibt es dann ein sehr langes Gesicht. Ich sag mal, den einen oder anderen Großeinzelkunden bricht es das Genick, weil der es auch nicht ad hoc auf seinen Produktpreis umlegen kann. Also er kann es schon, aber der Wettbewerber, dessen Gaslieferant woanders eingekauft hat, machts dann billiger.

Das war der Hintergedanke dabei. Die Kritik richtet sich jetzt insoweit auch daran aus, dass der Gasendkunde kaum auswählen kann, woher das Gas kommt und auch der Großhändler (ich nenn den mal so) einer gewissen Einflussnahme ausgesetzt ist, wenn man dicke Pipelines genehmigt (denn dann werden andere Quellen, so es denn vertretbare gibt, über den Preis etwas außen vor gehalten). Was jetzt passiert ist zum Teil ja auch eine politische Entscheidung, nur wälzt man es halt auf die Gaskundschaft ab und nicht auf alle. Bei den Heizgaskunden mag das auf den ersten Blick verständlich erscheinen, bei denen die das aus anderen Gründen benötigen sieht das eventuell anders aus.

Gruß
K.R.

Moin

Kurz zwischendurch zum Thema Gasumlage:

24,19 EUR netto / MWh

https://www.tradinghub.eu/de-de/Unterne ... mitteilung

Gruß
K.R.

Moin

Sellabah hat geschrieben: ↑Mo 15. Aug 2022, 12:21

Ich möchte da noch mal kurz eben einhaken in die so schön begonnene Diskussion.

Ich meine jetzt nicht unbedingt, dass man "Uraltware" wieder ausgräbt.

Ach so, Du möchtest Deinen aktuellen Sprinter über die Zeit retten. Ist der Aufbau denn schon so gealtert ?

Aber schon der Gedanke, schon gebrauchten Fahrzeugen ein "zweites" Leben zu geben [...]

Haben sie, als Baustellenbegleitfahrzeug in Litauen (ok, war vor 15 Jahren ...) oder am Rande bekannterer Bundesstraßen.

Vielleicht wären "einfach" und nur "robust" gestaltete Nutzfahrzeuge die zuverlässigeren Wohnmobile.

Wenn sie es heute schon nicht sind, werden sie es morgen auch nicht sein. Wie einfach soll das werden, mal abgesehen das die weiter oben angesprochene Abgasproblematik da schon seit Jahren einen erheblichen Aufwand bedingt, um zulassungsfähig zu werden ?

Etwas weniger Komplexität könnte helfen, auch Bauteile deren Lebensdauer sich an der des Fahrzeuges orientiert und nicht an der Haltedauer des ersten Leasingnehmers (ja, ist wieder zu teuer, schon klar ...), der erstgenannte Punkt betrifft dann auch den Aufbau. Da kommen mir aber auch leise Zweifel, ob das so gewollt ist, von wem auch immer.

Gruß
K.R.

Moin

Sellabah hat geschrieben: ↑Mo 15. Aug 2022, 11:38

Aber mal Hand aufs Herz. Würden wir mit einem "einfachen", gebrauchten Last/Lieferwagen, der dann einen relativ modernen Wohnumbau erhält, optional einem Selbstbausatz, nicht genauso oder gar besser unsere Mobilität genießen können?

Philosophisch interessante Diskussion, die im realen Alltag dann aber von gewissen Härten durchzogen sein könnte ...

Den DüDo "kenne" ich nur mal aus einem Umzug, da war der aber noch halbwegs zeitgenössisch und ich bei Y-Tours noch ältere Semester gewohnt. Vor 30 Jahren habe ich dann mal einen James Cook (auf MB 310D (T1)) gemietet, der war mir da schon zu laut.

Zwei eigene Modelle passen zum Teil in Deine Aufzählung, VW LT28 als Saugdiesel (mit 3.1t zGM) und ein LT35 als Turbodiesel, beides Modelle der erste Baureihe, mithin eine Konstruktion aus den frühen 1970ern. Der aus den letzten Produktionsmonaten stammende LT35 war schon sehr viel angenehmer zu fahren als der Vorgänger (versuch Dich heute mal auf Fernstraßen mit 140 Nm und einer zu langen Achsübersetzung), aber auch wenn ich beide sehenden Auges gekauft habe, ein drittes Modell (es gab die ja bis 5.6t) war dann nicht mehr im Fokus.

Tempoaufbau ging ja noch, war aber mit viel Drehzahl verbunden und das zieht fast immer Lärm nach sich. Das mag mit einem Antrieb direkt zwischen den Frontsitzen nun noch etwas ausgeprägter rüberkommen, aber wie schon beschrieben, der aus der gleichen Epoche stammende T1 von Mercedes ging mir genauso auf die Nerven. Nun ist mein aktuelles Modell auch nicht mehr taufrisch (Ducato, 250er aus dem ersten Modelljahr, 3.0l Vierzylinder) und der hat auch so ein paar ergonomische Schwächen, aber ich bin nach längeren Touren nicht so genervt. Für mal kurze Strecken, und wer längere Zeiten darin verbringt wird ja nicht ständig hunderte Kilometer fahren wollen, mag das ja noch gehen.

Ein altes Schätzchen am Leben halten, also in einem dem eigenen Wohlfühlbedürfnis entsprechenden Pflegezustand, ist eine andere Sache. Aber mir einen aktuellen Aufbau auf einem mehr oder weniger historischen Kleinlaster vorzustellen, erweckt jetzt weniger den Wunsch, den Scheck unterschreiben zu wollen.

Gruß
K.R.

Moin

Ist fertig, aber noch nicht übertragen.

Letzteres nur, falls von den beiden Miteigentümern (Stadthaus, beim Grundstück liegt keine Realteilung vor, womit das zur ETW mit Sondernutzungsrechten mutiert, deren Flächen aber nicht den Eigentumsanteilen entsprechen) noch irgendwelcher Abstimmungsbedarf hochkommt.

Gruß
K.R.

Moin

OT: papierloses Büro

AndiEh hat geschrieben: ↑So 14. Aug 2022, 11:22

Das papierlose Büro, seit 30 Jahren vorhergesagt, wird wohl in den nächsten 10 Jahren* kommen.

[...]

*private Einschätzung von mir.

Die Steilvorlage kann ich jetzt nicht so stehen lassen. Wir reden über Deutschland.

https://www.gesetze-im-internet.de/nachwg/__2.html

"Der Nachweis der wesentlichen Vertragsbedingungen in elektronischer Form ist ausgeschlossen."

Gruß
K.R.

Moin

AndiEh hat geschrieben: ↑So 14. Aug 2022, 08:48

Dazu kommt noch, dass die Papierhersteller sich in den letzten zwei Jahren auf die Produktion von Verpackungen gestürzt haben und es somit zu einer Verknappung von Papier kommt.

Naja, das läuft schon länger als zwei Jahre so und ja auch nicht grundlos. Wenn man aufgrund von Überkapazitäten bei rückläufigem Auftragsvolumen mit News, SC oder wie hier LWC-Papier kein Geld mehr verdient, sondern über viele Jahre nur noch verbrennt, dann legt man entweder einzelne Maschinen oder ganze Standorte still (z.B. Stora Enso Reisholz 2007, Stora Enso Corbehem (F) 2015, Norske Skog Duisburg-Walsum 2015) oder baut sie um (Leipa mit dem Kauf der Fabrik von UPM in Schwedt, Model mit dem Kauf von Eilenburg von StoraEnso, Stora Enso selbst in Langerbrugge, Burgo in Verzuolo (I) von LWC auf Verpackung (nach Umbau dann Verkauf an Smurfit Kappa) und aktuell in Diskussion das Werk Duino (da ist oder war die ProGroup AG interessiert)) und da bot sich die Verpackungssparte durchaus an. Ein Umbau ist aber nicht in ein paar Wochen zu machen.

Rein vom Gefühl her baut man dort die nächsten Überkapazitäten wieder auf.

Man kann sich von diesen "Non-Core-Konzerneinheiten" natürlich auch verabschieden (Verkauf ggf. zu einem negativen Kaufpreis) und dann haben andere das Problem (Zanders, Feldmuehle, ähnlich auch Scheufelen, ...) Es gibt ja genügend Firmen, die sich darauf spezialisieren, klappt nur nicht immer.

Beim LWC-Papier für die Kataloge war die Mengenversorgung wohl schon im Frühjahr aufgrund von Produktionskürzungen (temporäre Stillegungen) eingeschränkt. Da das Papier leicht holzhaltig ist und dieser Holzschliff zusätzlich auch noch sehr viel Strom verbraucht, werden die Aufschläge für Energiekosten mehr als heftig gewesen sein. In anderen Sparten haben die Händler mit Papier eingedeckt und jetzt die Läger voll (was dann jetzt bei den Herstellern zu Produktionskürzungen führt, übrigens auch im Verpackungsbereich https://www.euwid-verpackung.de/news/un ... en-120822/ ), bei LWC war es evtl. eben nicht so ausgeprägt.

Ach ja, was wollen die eigentlich mit dem Gas ? Die Büroheizung ist jetzt nicht das Problem, sondern die Trocknung der Papierbahnen (eigene Gaskraftwerke zur Dampferzeugung u.a. für Trockenzylinder und zur Eigenstromerzeugung, Gas für IR-Strahler zur kontaktlosen Bahntrocknung https://www.youtube.com/watch?v=j2-r7W9NXv4 )

Gruß
K.R.