Reisemobiltreff

Sommer sehe ich eher kein Problem, da u.U. zwar Geld flöten geht, wenn man eine nicht ganz leere Flasche tauscht, aber steht das gegen die Einbaukosten der Tankanlage.

Anuzs,
ich sehe das mit dem Rest-Gas nicht kritisch, liegt vieleicht im Bereich von 5-10% wenn ich die leere Flasche wiege.

Meiner Erfahrung nach kommt die mangelnde Entleerung von der Gas-Umchaltanlage, meine Truma-Duo-Control schaltet ab einem bestimmten Minimaldruck um und dann bleibt da halt immer etwas Gas in der Flasche, liegt wohl am Alter und der zunehmenden Verölung der Truma.
OK nächstes Jahr muß ich die eh Ersetzen (10 Jahre alt) .

Könnt ihr mal Bilder von euern Sitzgruppen einstellen?
So kann einer der sucht vielleicht schon etwas vergleichen welche Hecksitzgruppe ihm besser gefällt.

Unsere HS aus dem Jahr 2012 ist immer noch gemütlich :D

Im Gegensatz zu vielen Normalstehern lasse ich auf der
Fahrerseite immer Platz für meine Entsorgungstätigkeit
und stelle mich nicht genau auf die Stellplatzgrenze.

Genau so machen wir das auch, egal wie herum wir Einparken und auf markierten Plätzen stellen wir uns immer in die Mitte.
Ist wie Zuhause, da kann ich auch um mein Haus herumlaufen und werkeln ohne beim Nachbarn die Blumen herunter zu Treten.

Ich denke hier spielen individuelle Bedürfnisse eine große Rolle, einmal die Jahreszeit zum Anderen der Gasverbrauch.

Im Sommer reichen bei uns 2 x 11kg Propan locker für 8 Wochen Italien,
damit betreiben wir den Kühlschrank und so 1-2x / Woche den Gaskocher.
Im Winter wenn die Heizung läuft brauchen wir alle 3 Tage eine neue 11kg Gasflasche, aber da sind wir ja in D und können überall tauchen.

Ich finde die grauen Tauschflaschen ideal, kann auf (fast) jeden Platz Tauschen und muß bei längerem Aufenthalt nicht alle paar Tage alles zusammenpacken um zur Tanke zu Fahren und dann noch das Problem mit der Gasqualität im Winter, nee - ich bleibe bei den grauen Tauschflaschen und wenn es ausserhalb D mal eng wird, hole ich mir aus dem Baumarkt eine Canpinggazflasche für den Notfall.

Wir hatten-
über 20 Jahre viele unterschiedliche Mietmobile,
vom 4x4 Camper mit Top-Roof bis zum 28-Fuss Motorhom,
von spatanischer Holzbank bis zum Luxussessel

Für unsern Ruhestand gab es dann eine gemütliche Hecksitzgruppe, ein gemütliches Wohnzimmer und ein großzügiges Raumbad.
Und selbst nach über 9 Jahren haben wir bisher nichts vergleichbares geschweige denn besseres gefunden.

OK, Kompromis und Nachteil ist die Minigarage unter der Sitzgruppe, aber damit können wir Leben.

Und zum "verkehrtherum Stehen ", es gibt immer Zeitgenossen die sich da dran stören, aber wenn es seitens des Platzwartes oder irgendwelcher Vorschriften keine vorgeschriebene Parkrichtung gibt, ist uns das schnuppe.
Gab zwar schon manchmal dumme Sprüche und es sind auch schon Platznachbarn wutschnaubend wieder abgefahren, aber das ist ja nicht unser Problem.

Wir lieben unsere HS.

Hast Recht, der BME 280 ist offen - nicht für unterwasser geeignet, alternativ würde ich heute einen MS5540C nehmen, der ist Unterwassertauglich.
Aber egal der BME kommt bei mir ja nicht mit dem Medium in Berührung, sondern nur die im Staurohr komprimierte Luft, er bleibt also trocken.

Da er jetzt schon über 2 Jahre den Dienst tut, werde ich ihn erst auswechseln wenn er mal das Zeitliche segnet.

Bauteile;
1 NODE MCU
2 BME280
1 LCD Display
1 DC/DC Wandler (12V / 5V)
Gehäuse, 10cm PVC-Schlauch, 40cm ALU-Rohr im Tank

Sketch hab ich nicht als Link, könnte ein pdf davon machen aber das kann ich hier nicht Einstelln.
Bei Bedarf kann ich das per Mail senden.

braucht man soetwas - NEIN,
aber es ist eine Bastelarbeit für lange Wintertage und wieder etwas mehr Komfort für das Mobil.

Ist doch schön, wenn ich beim Wasserbunkern auf dem Handy das Tankniveau sehen kann,
brauch nicht immer in das Mobil um auf die Anzeige zu guken oder die 2. Person, die im Mobil den Tankvorgang kontrolliert.

Also hab ich ein Arduino MCU, zwei Luftdrucksensoren und eine DC/DC-Wandler zusammengelötet, in ein Gehäuse gepackt, den einen Sensor in ein PVC-Shlauch geklebt und über ein Standrohr in den Frischwassertank gesteckt - fertig.
Funktion:
DC/DC Wandler macht aus der 12V Bordspannung 5V für die Versorgung für die MCU.
Der eine Luftdrucksensor misst den örtlichen Luftdruck - der ist ja Wetter-, Orts-, und Höhenabhängig.
Der Andere Sensor misst das Tankniveau über das Standrohr

Jetzt errechnet die MCU über die beiden Luftdruckwerte das Tankniveau, kompensiert es mit der Temperatur und ich erhalte das tatsächliche Niveau.
Aus dem Niveau (in cm Wasserstand) und dem Tankinhalt werden jetzt die Liter errechnet und letztlich wird alles auf einer Digitalanzeige oder über mein internes W-Lan am Smartphon angezeigt.
Die Anzeige läuft jetzt 2 Jahre und hat von Dänemark bis zum Stiefel immer korrekt angezeigt,
na ja - immer wenn das Mobil absolut gerade steht, denn sonst ist das Wasser im Tank ja mal auf der einen oder der andern Seite und nicht immer genau unter meiner Sonde

Auch ohne WR,
ich mach das mit einem DC/DC Wandler (StepUP-Wandler)
zb. so einer:
https://www.amazon.de/Spannung-10-32v-C ... 6DWCB81DRY

12V Autostecker anklemmen, am Ausgang das Ladekabel vom Steckernetzteil anklemmen, die Ausgangsspannung 35V einstellen, alles in einer kleinen Dose verstecken und - Fertig.

Für Bastler gibt es die Wandler schon ab 5€, dann muß man aber noch Löten,

Super,
trudeln so langsam alle wieder ein.

Daumen hoch,

Zur Zeit das GREVENSTEINER Landbier,
ändert sich aber alle paar Jahre
und auf Reisen immer gerne die Biere aus den kleinen regionalen Brauerein.

OH - Horst,
so glücklich waren wir auch mal 1995 irgendwann,
dann kam das Internet und das Smartphon
und der eigene Router ins Mobil.
Mitlerweile schleppen wir 2 Tablett-PC für Lesestoff, 2 Laptop für die täglichen Nachrichten und Forenbesuche,
2 Smartphone und jede Menge anderes elektronisches Gerödel mit uns herum und alle diese Geräte wollen gefüttert werden.
Ganz frisch hab ich eine elektronische, litergenauer Frischwasseranzeige mit Smartphon-App installiert - ok, wer braucht das schon.

Und wer macht denn noch das Kaffee- oder Teewasser mit Gas Heiß, dafür gibt es doch Kaffeemaschinen und Wasserkocher,
tja und so schaukelt man (n) und Frau sich gegenseitig hoch, bis der viele Komfort zur Plage wird und die Batterien das Zeitliche segnen.

Nicht ernst nehmen

Genau das versuche ich im Moment,
mit den "alten" Batterien hing das Mobil zuhause ja ständig an der Solaranlage oder am Ladegerät, da waren die Akkus immer 100% voll.
Mit den Lithium Akkus geht das ja nicht mehr, die sollen ja so zwischen 20-70% gehalten werden, also - wie du schon sagst - ich muß da einen Modus finden.

Ja der ungeliebte BC den ich nie wollte, hab die alten Akkus ja immer über das EBL / DT und die Spannung kontrollier, aber bei der Lithium bleibt die Spannun ja halt bis zum Ende recht stabil und dann ist von nun auf gleich Ende.
Also mußte jetzt doch ein BC her :P

Zurück zum EBL und dem DT-220 Anzeigegerät,
läuft inzwischen auch wieder mit der Lithium, hat zwar etwas Einstellarbeit gebraucht (für die 200Ah Lithium mußte ich den auf 250Ah stellen, aber nun laufen beide Anzeigen (fast) auf ein diggit gleich.

Also 85% am BC sind auch 85% am EBL und 164Ah sind 164Ah am EBL - passt alles.

Ja - kannst mit der Endoskopkamera drunterschauen, hab ich auch gemacht.

Der Die Bodenplatte war sauber und total eben, die Duschtasse hat durch die Form unterschiedliche Höhen wovon einige bündig aufliegen und andere wiederum 0,5 - 1cm über der Bodenplatte sind.
Wenn ich jetzt in der Duschtasse stehe, werden diese erhabenen Flächen - ist ja nur sehr weiches Material - bis auf die Bodenplatte gedrückt.

Ist vieleicht nicht schlimm und nur ein unangenehmes Gefühl, aber vieleicht wird das Plastik ja durch die ständige Walkbewegung brüchig und undicht, darum hab ich alles mit Montageschaum unterfüttert.

Vieleicht sind das bei euch keine Luxusprobleme,
aber habt ihr schon mal geschaut, wieviel mA oder A da so im Ruhebetrieb fließen und wieviel AH da Täglich aus der Batterie gezogen werden?

Da sind 0,1A auf 2 Monate schon 144 Ah,

Oder schaltet ihr die Elektrik immer aus oder klemmt evt. sogar die Batterie für die Stillstandzeit ab?

Geht bei mir nur bedingt, da viele meiner Geräte eine Batterie-Notversorgung haben würden diese dann ohne Batteriespannung sterben, genau so wie das Radio seine Daten verliert wenn man es abklemmt.

Alles haben weil es ja so schön angenehm ist kostet ganz schön (Elektro-) Energie,
nach Einbau meiner neuen LiFePo4 und des BT Batteriecomputers schaut man zu Anfang halt doch öfters auf die Batterie und stellt – oh Schreck – fest was das Mobil schon im Leerlauf an Ruhestrom verbraucht.
Bei meiner Kiste sind das jetzt 7Ah/Tag, also ~300mA/h,
also in 10 Tagen 70Ah und wenn ich nicht aufpasse, ist die neue Batterie in einem Monat tot

Ich hab dann mal überlegt und siehe da, was ich in den Jahren alles nachgerüstet hab,
- Ladegerät für den Akkustaubsauger
- Alarmanlage mit GPS Tracker
- Internet-Router
- Ladegerät für die Elektrische Zahnbüste
- Gaswarner
- 4 USB-Steckdosen
- Und die Elektronik vom EBL / DT
Alles Geräte die ständig an der Batterie nuckeln.

Habt ihr auch solche Komfortprobleme

Moin Walter,
ja ihr habt bei mir sehr viel Überzeugungsarbeit geleistet bis ich endlich überzeugt war,
ok jetzt hab ich da Teil und hoffe es macht was ich davon erwarte.

Überwachung nur mit dem Voltmeter geht ja nicht mehr und zum DT-220 vom EBL hatte ich nicht so rechtes Zutrauen, darum hab ich mir zur neuen Batterie noch einen Batteriecomputer gegönnt, den ich über BT abfragen kann. geht doch :D

Bei länger als 4 Wochen wird schon mal ein SP oder CP mit Waschmaschine und Trockner angefahren,
früher bei unseren Trips in die weite Welt war das anders, da war der Kofferinhalt begrenzt und es mußte alle Woche mal etwas durchgespült werden.

Und dazu mal ein Erlebnis von unserer Reise durch SA.
Beim Einkauf im Supermarkt hatte die Holde das Etikett wohl nicht richtig gelesen, auf dem Campground angekommen wurden dann auch gleich gewaschen - und oh Schreck der Schaum kam aus allen Ritzen der Waschmaschine und nachdem wir alles wieder aufgewischt und die Wäsche geborgen hatten - präsentierte sich der ehemals mit roten Punkten versehene Schlafanzug der Holden im strahlenden Weiß und unsere unifarbigen Handtücher hatten plötzlich rote Punkte.

Ja, die angebliche Waschmittelflasche war eine Flasche mit Bleiche

Wir werden uns die Woche auch mal Trauen, einmal in die Heide, Kaffe trinken kleine Wanderung und wieder zurück,
das Mobil will ja mal bewegt werden und ich verlerne sonst noch das Fahren :D

Moin zusammen,
@Peter,
auf dem Dach sind 240 Watt Solar,
hat bisher in der Zeit von März - Oktober immer ausgereicht um den Tagesverbrauch wieder aufzufüllen.

@Oliver,
der Hersteller bestätigt einen Lageunabhängigen Einbau - auch liegend.

@Armin,
Wir sind auch im Winter unterwegs (soweit wir dann wieder dürfen ), hatten auch schon Temperaturen bis -17°C,
ok. im Fahrzeug und unter dem Fahrersitz sollte es da nich <+5°C werden da wir ja Durchheizen.
Aber egal der Hersteller gibt die Ladung bis -5°C an und darunter soll das BMS das bis -20°C regeln.

Ich habe die Zellen und das BMS nicht in ein Gehäuse verbaut, die Wärme - wenn sie dann entsteht - kann also frei abgeführt werden.

Aber !!
Wann entsteht dann die Wärme?
- bei starker Entladung und die ist bei mir maximal 50A für 10 Minuten Kaffemaschine
- bei hoher Ladung mit 1/2C (100A) und da komme ich bei Solarladung auf max. 15A und mit dem Ladegerät auf max. 20A
also sollte da noch keine große Wärme entstehen - hoffe ich

Hier mal die Tabelle für den Ladestrom in Abhängigkeit der Temperatur im Zusammenhang mit der Kapazität.

@Armin,
Genau über das Ladeverhalten und die <0° Probleme hab ich sehr lange gegrübelt und mir Gedanken gemacht,
OK - letztlich gibt es im Netz und den Foren ja sehr viele unterschiedliche Antworten und Meinungen dazu,
darum hab ich ja den Mittelweg gewählt, keine Fertigbatterie für >2000€ und keine Ali für 500€, also eine von einem Händler aus Europa mit merhjähriger Erfahrung und einer 2jährigen Garantie.
Die Zellen können nach Datenblatt bis -5°C geladen werden, unter -5°C (bis -20°C) übernimmt dann das BMS die Ladesteuerung.

Auszug aus dem Datenblatt:

Zyklenfestigkeit: nach 4000 Zyklen 80% Kapazität oder 10 Jahre
Betriebstemperaturbereich entladen -30 bis +55°C
Betriebstemperaturbereich laden -5 bis +55°C, Laden unter -5 Grad wird durch das BMS verhindert
Ladeschlußspannung: 14,6V
Entladeschlußspannung: 10V
Polanschlüsse: M6 Schraubanschluss
2 Jahre Garantie