Reisemobiltreff

Der Thread ist ja nun schon etwas älter und bis dato konnte ich die Diskussion nicht so ganz nachvollziehen...wie gesagt bis jetzt. Wir waren 1,5 Wochen auf einem Stellplatz in den Süd-Tiroler Alpen und egal wer neben mir stand, immer wurde über Nacht das Außenlicht angelassen. Ist mir noch nie aufgefallen bzw. habe ich noch nicht erlebt.

Damit war man dann gezwungen bei sich selbst die Schotten dicht zu machen, da man sonst "geblendet" wurde. (zumindest wenn man schlafen wollte) So ganz kann ich das Verhalten nicht nachvollziehen, aber jeder wie er gern möchte. Bei mir wird außen abgeschaltet, wenn ich die Beleuchtung nicht benötige.

Grobplanung für 2024 steht. Sind gerade vom Ski-Urlaub zurück und werden es nächstes Jahr über Silvester wieder machen.
In den Osterferien (das letzte Mal 3 Wochen in Hessen) geht’s nach Süd-Spanien. Danach im Juni für ein paar Tage an die Ostsee. Im Sommer nach Süd-Frankreich auf unseren Lieblingscampingplatz.
Diesen wollten wir auch in den Herbstferien nochmal ansteuern, könnte aber sein, das dies dem Skiurlaub zum Opfer fallen muss (Zeit und Geld ist leider nicht unendlich verfügbar).

Zwischendurch das ein oder andere verlangte Wochenende in der näheren Umgebung.

Allen eine schöne Reisezeit in 2024.

Stehe gerade vor der LKW-Waschanlage um unser Womo vom Gepöckelten zu befreien. Auf die Idee kamen andere Womo-Besitzer aber auch. Jetzt bin ich aber gleich dran…

Birra Moretti

Neuschnee im Ultental (Südtirol)

Gestern in Innsbruck für 1,63€ getankt. Hier in Italien kostet der Liter Diesel zwischen 1,74€ und 1,84€. Dagegen ist es in good old Germany günstig.

St. Walburg im Ultental (Südtirol). Kleines verschlafenes Tal mit kleinem Skigebiet und endlich einem neuen Wohnmobilstellplatz. Wir genießen die Ruhe und fahren Ski.

Wir wünschen allen einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Ich persönlich habe nichts gegen ein Tempolimit, da dadurch das fahren tatsächlich viel stressfreier und sicherer wird. Wenn man schnell fahren möchte, gibt es dafür diverse Rennstrecken, die man nutzen kann.

Im Womo fahren wir max. 100km/h (>3,5t), was ich allerdings in unserem V auf Reisen als zu langsam empfinde. Irgendwas zwischen 120 und 130km/h wären für mich optimal. Empfinde das Reisen auf AB in Frankreich immer als sehr angenehm.

Nur wird es diese Limits hier bei uns in Deutschland nie geben, da sonst die Argumente für die deutschen hochmotorisierten PKW und SUV ausgehen. Allerdings wäre das tatsächlich mal ein Zeichen der Politik, dass unserer Autobaunation (wenn wir das überhaupt noch sind?!?), zum umdenken gebracht wird.

Leider ist diese Diskussion extrem emotional und "der kleine Mann" hat mit "starkem Wagen" numal im Strassenverkehr die "größere Keule" und kann seine "Minderwerdigkeitskomplexe" fast ungestört ausleben. (dies kann man natürlich nicht pauschalisieren, aber meine Erfahrungen haben mir das leider gezeigt)

Weiterhin stelle ich die Hypothese auf, dass ca. 70% der Schnellfahrer Firmenwagenbesitzer sind, die sich um Kosten keine Gedanken machen brauchen. (habe selbst lange Zeit Firmenwagen gefahren und es gab nur "Pedal to the metal"). somit werden wir zumindest im Verkehrssektor nur schwer eine CO2-Einsparung hinbekommen, auch wenn der Sprit noch teurer wird.

Austragler hat geschrieben: ↑Fr 29. Dez 2023, 10:37

Ich bekam heue Post von der HDI Versicherung.
Man möchte zum 1.3.2024 € 595,77 für die Versicherung meines Wohnmobils abbuchen. Das sind gute 22% mehr als in diesem Jahr. Man hat sich daran gewöhnt dass alles teurer wird, aber eine Steigerung um 22% bei der Versicherung empfinde ich schon als sehr heftig. Zumal in all den Jahrzehnten als Versicherungsnehmer noch keine Versicherung für mich etwas regulieren musste.
Ich werde mal bei der Accura nachfragen .....

Accura kann ich nur empfehlen. Schadenregulierung der defekten Frontscheibe ging schnell und unkompliziert.

Doraemon hat geschrieben: ↑Fr 29. Dez 2023, 10:05

rogger613 hat geschrieben: ↑Mi 27. Dez 2023, 11:59

Habe ein Nordelletronica N350. Der Jumper zur Deaktivierung des Trennrelais ist auf ein, also Trennrelais aktiv.

Hast du das jetzt umgestellt oder ist es immer noch aktiv?

Ich habe den EBL gecheckt und Trennrelais steht auf "inaktiv", so dass Ladebooster die Arbeit übernimmt. So standen die Jumper schon die ganze Zeit. So sollte auch laut Bedienungsanleitung die Einstellung stehen, wenn Ladebooster verbaut.

Theoretisch könnte ich ja wenn es wieder vorkommt einfach mal das Trennrelais auf "aktiv" setzen, wodurch der Ladebooster umgangen wird. Korrekt? (hab ja die Vermutung, dass der Ladebooster einen Schuss hat)

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Fr 29. Dez 2023, 10:58

Ich tippe drauf, dass deine Starterbatterie B1 am Ankunftsort ca. 12,2 V haben wird. Wäre mir in der Kälte zu kritisch!
B2 sollte mittels Booster vollgeladen sein.
Schönen Urlaub, Ski heil und Hals- und Beinbruch!

Vielen lieben Dank Tobi!!!

Südschwede hat geschrieben: ↑Do 28. Dez 2023, 17:57

14,4V am Boosterausgang erreicht man nur, wenn die LiFePO fast voll ist.
Ansonsten zieht eine LiFePO in der Regel weit mehr Strom, als der Booster liefern kann. Das hat zur Folge, daß sich die Ausgangsspannung auf ca. 13,2V-13,6V einpegelt.
Du wirst also statt 14,4V maximal 13,6V messen, wenn der Booster arbeitet. Also nicht wundern, daß ist iO so.

Das passt ja mit meinen Beobachtungen. Die Bordspannung geht beim Laden auf 13,6V hoch. Passt schon mal. Mein aktuelle Vermutung ist dennoch, dass der Ladebooster an diesem Tag "nicht gearbeitet" hat, denn der sollte doch gerade bei den 6d-Temp der Lima einen Verbraucher "vorgaukeln", was er ja offensichtlich nicht getan hat.

Heute gehts Richtung Süd-Tirol zum Ski-Fahren und ich werde das ganze mal weiter beobachten, um besser zu verstehen. Sicherung F33 ist wieder gesteckt.

Doraemon hat geschrieben: ↑Mi 27. Dez 2023, 19:35

Prüf doch mal was für eine Spannung nach Motorstart am Ausgang des Booster ist, sollte 14,4V sein, wenn nicht funktioniert der Booster nicht.

Und dann mal den Anschluss B1 am EBL messen, ist der plus Anschluss welcher von der Starterbatterie kommt, da sollte in etwa die gleiche Spannung wie an der Starterbatterie sein.

Werde ich heute mal testen. Muss erstmal eine neue Batterie für den Tester kaufen. Ist ja wie immer....wenn man mal Werkzeug braucht, ist es entweder verliehen, kaputt oder wie in diesem Fall nicht einsatzfähig.

Doraemon hat geschrieben: ↑Mi 27. Dez 2023, 17:55

Das du einen Booster verbaut hast habe ich total überlesen, was für einen Ladebooster hast du den.

Es ist ein Nordelletronica N325 verbaut. Dort habe ich nach Einbau der LiFePo auf LiFePo umgestellt. Einzig den EBL (Ebenfalls Nordelletronica N350) habe ich noch nicht umgestellt, da der Jumper in aktueller Einbaulage nicht erreichbar ist.

walter7149 hat geschrieben: ↑Mi 27. Dez 2023, 14:24

Danke Rogger, also hast du die AES aktiviert und der Kühli zieht zusätzlich noch Lima-Strom ab.

Könnte es sein, das bei niedriger Spannung der Starterbatterie der Booster nicht mehr die Aufbaubatterie lädt ?

Es kommt aber ein D+ - Signal für die AES-Kühlischaltung, der bekommt aber keinen Lima-Strom sondern nimmt dann den Strom aus der Aufbaubatterie ?

Wenn ich meine Batteriebank während der Fahrt schnell wieder geladen habe, dann lasse ich den Kühli weiter
im Gasbetrieb laufen.

Ja, die Spannung lag bei 12,1V und die Aufbau-Batterie wurde nicht mehr geladen sondern konstant mit ca. 20A entladen. Beim zusätzlichen Einschalten des Scheibenwischer stieg die Spannung auf 12,6V und es flossen nur noch 6-8A aus der Aufbaubatterie.

Die Kühluschaltung müsste ich mir nochmal genauer anschauen. Er springt ja während der Fahrt automatisch von Gas auf 12V.

walter7149 hat geschrieben: ↑Di 26. Dez 2023, 21:40

Ist bei deinem Womo ein Ladebooster installiert ?

War der Kühli auf AES, 12 V eingestellt ?

Sorry Walter, habe ich in der Aufregung überlesen. Der Kühlschrank schaltet sich im Fahrbezrieb automatisch auf 12V um, wie auch zu diesem Zeitpunkt. Sobald ich stehe und kein Landstrom habe springt er automatisch auf Gas.

Habe ein Nordelletronica N350. Der Jumper zur Deaktivierung des Trennrelais ist auf ein, also Trennrelais aktiv.

Was ich jetzt gerade noch festgestellt habe, dass nicht nur der Ladebooster eine Einstellung für LiFePo hat sondern an der Unterseite meines EBL dies auch noch eingestellt werden kann. Da kommt man allerdings ohne kompletten Ausbau nicht ran. Kann es sein, dass aufgrund der dort fehlerhaften Jumperstellung(wahrscheinlich noch auf AGM) es zu diesem Phänomen kommen kann? Mir ist auch aufgefallen, dass im Adria-Display nun die LiFePo immer als 100% geladen angezeigt wird, obwohl sie z.B. im BMS auf 50% angezeigt wird?!?!

Leider ist Elektrik nicht wirklich mein Fachgebiet, und versuche mir gerade alle Zusammenhänge zu erklären und meine Elektrik zu verstehen.

Doraemon hat geschrieben: ↑Di 26. Dez 2023, 21:58

Durch ziehen der Sicherung 33 nimmst du das BMS der Regelung der Starterbatterie ausser Betrieb und das bleibt so auch nach wieder einsetzen der Sicherung bis zum Neustart des Motors, soll heissen das die beim erneuten Starten das gleich Problem wieder haben wirst.

Nach Neustart des Motors war das "Achtung"-Symbol, dass das S&S-System nicht mehr funktioniert wieder weg, aber die Bordspannung war konstant bei 13,7V und hat die Batterie geladen bzw. in LAdung gehalten.

Mir macht vielmehr sorgen, dass die Aufbaubatterie als Batterie für das Chassis verwendet wird und ich dachte immer diese beiden Stromkreise (Aufbau und Chassis) sind voneinander getrennt?

walter7149 hat geschrieben: ↑Di 26. Dez 2023, 21:40

Ist bei deinem Womo ein Ladebooster installiert ?

War der Kühli auf AES, 12 V eingestellt ?

Ja, ein Ladebosster von Nordeletronica N325 (40A) ist verbaut.

Lagerfeld hat geschrieben: ↑Di 26. Dez 2023, 10:08

rogger613 hat geschrieben:

. . . Habe dann nach allgemeiner Meinung nen kleinen Schw . . .
Also hilft ein großer Schw . . .

Darf ich mal fragen, was wohl mit "kleiner Schw . . . " und "großer Schw . . . " gemeint ist ?

Ich habe lediglich die Wortwahl aus Beitrag #516 aufgegriffen Entschuldigung für die Verwirrung, aber mein Vorschreiber hat es ja auch bereits aufgeklärt.