Lebensdauer der Starterbatterie

[Alfred]

Keine Ahnung warum, aber einfach ein gutes Gefühl.

Ganz einfach, dafür ist der Batteriecomputer da!

[Austragler]

Keine Ahnung warum, aber einfach ein gutes Gefühl.

Ganz einfach, dafür ist der Batteriecomputer da!

Mir gehts genauso, ich bin froh dass ich einen habe.

[Dieselreiter]

Das ist keine "nur Anzeige"
Intelligentes Batterie-Management-System

Ja, okay, aber auf der Anzeige steht nur "Spannung" und nichts von einem Ladezustand, Verbrauch, o.ä.

De facto ist jeder Versuch, den altersbedingten Zustand einer Batterie zu messen oder zu berechnen unseriös. Auch ein normaler Batteriecomputer misst nur Ströme, die rein und raus gehen und errechnet daraus den theoretischen Füllstand. Wenn aber die Batterie - sagen wir mal - nur mehr 75% Restkapazität hat, dann wäre der vom BC errechnete Füllstand von - sagen wir mal - 50% in Wahrheit nur mehr 25% der Soll-Kapazität.

[biauwe]

De facto ist jeder Versuch, den altersbedingten Zustand einer Batterie zu messen oder zu berechnen unseriös. Auch ein normaler Batteriecomputer

Dann werde ich wohl dieses Teil wegwerfen müssen

Das man die Anzeige umschalten kann und dass ein Balkensymbil den Zustand anzeigt hast Du wohl nicht mitbekommen
Steht alles in der Anleitung

[Schröder]

Habe früher immer den BC als Blödsinn abgetan, heute sehe ich das anders, mit der Zeit habe ich gelernt die Anzeigen zu deuten. Auch der jeweilige Spannungseinbruch bei großen Entnahmen spiegelt für mich den Allgemeinzustand des Akkus wieder.

[Dieselreiter]

De facto ist jeder Versuch, den altersbedingten Zustand einer Batterie zu messen oder zu berechnen unseriös. Auch ein normaler Batteriecomputer

Dann werde ich wohl dieses Teil wegwerfen müssen

Nein, wegwerfen würde ich das Teil nicht, ein BC ist ja ein nützliches Teil.
Wie ich geschrieben habe, kann es aber den altersbedingten Zustand einer Batterie weder messen noch berechnen.

Das man die Anzeige umschalten kann und dass ein Balkensymbil den Zustand anzeigt hast Du wohl nicht mitbekommen

Wozu auch? Das ändert nichts an der o.g. Tatsache.

[biauwe]

Wie ich geschrieben habe, kann es aber den altersbedingten Zustand einer Batterie weder messen noch berechnen.

Der IBS Generation II misst zuverlässig und genau die Batteriegrößen Spannung,
Strom und Temperatur.
Anhand der Messwerte werden Informationen über den Ladungszustand (SOC), die Alterung der Batterie (SOH) sowie die voraussichtliche
Startfähigkeit (SOF) algorythmisch errechnet.
Der IBS Generation II ist für die Anwendung in Starter-, Gel-, und AGM (Vlies)-Batterien zur Überwachung von Starter- oder Verbraucherbatterien im Fahrzeug vorgesehen.

Die Daten kann man auf einer SD-Karte speichen und weiter verwenden, wenn man es will.

[Dieselreiter]

Anhand der Messwerte werden Informationen über den Ladungszustand (SOC), die Alterung der Batterie (SOH) sowie die voraussichtliche
Startfähigkeit (SOF) algorythmisch errechnet.

Gut gebrüllt, Löwe. Aber trotzdem bleibt das alles nur Kaffeesudleserei. Wie sich der Zustand einer Batterie entwickelt hängt von weitaus mehr Faktoren ab, als von ein paar Algorythmen ab. Oder wie kann es sonst sein, dass manche Batterien nach zwei Jahren das Zeitliche segnen und andere auch nach 20 Jahren brav ihren Dienst verrichten?

[biauwe]

Aber trotzdem bleibt das alles nur Kaffeesudleserei.

Dann trinkst Du wohl nur löslichen Kaffee.

Wenn Dein BC nach 50% Akku leer anzeigt. Was ist dann?
Ich würde sagen er hat nur noch die halbe Leistung.
Was bekommst Du raus?

[Dieselreiter]

Wenn Dein BC nach 50% Akku leer anzeigt. Was ist dann?

Ich habe keinen BC. Aber um deine Frage zu beantworten:

Ich würde sagen er hat nur noch die halbe Leistung.

Nein. "Er" - also der Akku - hat einen Nennkapazität, angegeben bei einer bestimmten C-Rate (1C = Kapazität des Akkus als Entladestrom). Meistens liegt dieser Wert bei nicht mehr als 0,1 C, das wäre also bei einem 100Ah Akku ein Entladestrom von 10A. Dem Akku wurde genau so viel Energie entnommen, wie der BC mitgerechnet hat. Aber noch nicht unter der Berücksichtigung der C-Rate. Sagen wir also, es wurden 50Ah entnommen. Wenn nicht mehr als 10A Entladestrom anlagen, dann ist der Akku tatsächlich zu etwa 50% entladen. War die C-Rate höher, dann muss die zugrunde liegenden Kapa niedriger angenommen werden und der Ladezustand ist dann entsprechend tiefer. Bei einem ausgelutschten Akku ist das noch drastischer, der hat nicht nur eine geringere Anfangskapazität, sondern auch eine geringere Belastbarkeit, was die C-Rate betrifft. Die Entladung ist nicht linear, sondern wird progressiver, je älter der Akku und je höher der Entladestrom ist. Dazu kommen Temperatur (jaja, der BC kann sie messen), die Qualität der Komponenten und die Qualität des Ladegeräts - je besser das LG laden kann, umso länger hält der Akku. Ein Computer-LG lädt mit Ladekurve, eine Lichtmaschine nicht.

Da haben wir also eine Reihe von Faktoren, die - wie du meinst - dein BC alle berücksichtigen kann. Ist das so? Dann gratuliere ich dir zu diesem großartigen BC und werde das auch nicht weiter in Abrede stellen. Jeder kann das glauben, was er will und jeder hat Recht auf seine eigene Meinung. Damit die beiden nicht weiter kollidieren, werde ich mich also aus der Diskussion zurückziehen ... ich muss nicht das letzte Wort haben .

[biauwe]

was die C-Rate betrifft.

Genau diese verschiedenen Zustände kann man algorythmisch errechnet.
Nicht zu 100%, aber es geht.

[auf-reisen]

Ich hole den Thread mal wieder hoch......
Überlege ob ich nach 6 Jahren die Starterbatterie wechseln soll...
Wann wechselt ihr, nur bei ganz kaputt?
Testen oder messen lassen, soll ja auch nicht unbedingt was bringen....

[walter7149]

Wenn die Starterbatterie im Winter anfängt zu schwächeln, dann kommt die Zeit zum Wechsel.

Das war bei uns bei -15°C in Namsos.
Gerettet hat uns die Selbststarthilfe von den Aufbaubatterien.
Zum Weihnachtsmarkt in Røros mit zwei Übernachtungen ohne Stromanschluß und wieder -15°C hat es gerade noch so geklappt.
Bei der nächsten D-Tour kommt eine neue LiFePO4-Starterbatterie rein.

[biauwe]

Wenn die Starterbatterie im Winter anfängt zu schwächeln, dann kommt die Zeit zum Wechsel.

So ist es.
Was kostet es, wenn das Womo nicht mehr anspringt?

[Frank888]

LiFePO4-Starterbatterie

Echt jetzt, macht da das BMS überhaupt mit und bei der Kälte ist die nicht zu laden wenigstens bei meiner Starterbatterie die im Motorraum verbaut ist wäre das nichts.

zwei mal nein: Als Starterbatterien sind diese LiFePO4-Batterien aus verschiedenen technischen Gründen (max. Startstrom zu gering, bei Kälte nicht ladbar, BMS schaltet Batterie bei Überspannung/Überlastung einfach ab, was für das Bordnetz bei laufendem Motor gefährlich sein kann) ungeeignet.

[biauwe]

zwei mal nein:

Kennst Du die: https://faktor.de/batterien/batterien-1 ... batterien/

[walter7149]

Als Starterbatterien sind diese LiFePO4-Batterien aus verschiedenen technischen Gründen (max. Startstrom zu gering, bei Kälte nicht ladbar, BMS schaltet Batterie bei Überspannung/Überlastung einfach ab, was für das Bordnetz bei laufendem Motor gefährlich sein kann) ungeeignet.
Gruß Frank

Wer sagt das ?
Werden als Starterbatterien mit 5 Jahren Garantie angeboten. Wenn die im Frühjahr, spätestens im Sommer rein
kommt, kann sie sich langsam an das skandinavische Klima gewöhnen.
Und wenn´s doch nicht geht, auf Garantie zurück !

[Frank888]

Die mit dem Y sind OK aber nicht die Walter geschrieben hat die ist ohne Y.

[Masure49]

Unser Wohnmobil ist von 2012 und es war noch die erste Batterie drin. Wir haben im Frühjahr wechseln lassen. Lieber kontrolliert als irgendwo im Urlaub.

Ich habe die AGM von Varta nach 10 Jahren sicherheitshalber wieder gegen eine AGM von Varta wechseln lassen, weil mein Freundlicher meinte, sie macht es nimmer lang. Keine Ahnung, wie lange sie es noch gemacht hätte.
Das Schätzeisen in der Zigarettenanzündersteckdose hat bis zum Schluss zwischen 12,4 und 12,88 angezeigt
Meine Erfahrung riet mir zu wechseln, nachdem meine Frau vor Jahren mit ihrem 8 Jahre alten 944 S2 morgens plötzlich mit leerer Batterie dastand. Bis dahin war keine Schwäche der Batterie erkennbar.
Sprang jeden Morgen völlig problemlos an.
Im März gibt's nach 10 Jahren auch 2 neue AGM von Varta für den Aufbau.

[biauwe]

Zigarettenanzündersteckdose hat bis zum Schluss zwischen 12,4 und 12,88 angezeigt

Spannung ist nicht Restkapazität!