1 kg geht nach hinten, da Beifahrer hinter der Vorderachse sitzt!walter7149 hat geschrieben: ↑Do 16. Dez 2021, 15:59Genauer gesagt 79 kg, oder Hans, willst du die Dame beleidigen ?
Bernd lese mal da unten.
Irgend wann komme ich bei breiteren Reifen an einen Punkt, bei dem ich zu dicht an der inneren Mimik der Achse komme. Dann nimmt man andere Felgen mit einer anderen Einpresstiefe. Die Adapterplatten auf den Achsen wurden auch getauscht, was auch schon eine Verbreiterung der Spur brachte. dann hatten die Felgen eine geringere Einpresstiefe was nochmals einen Versatz nach aussen zur Folge hatte. Dieser ganze Zinober ging angeblich nur für Sprinter 906 bis Baujahr 2012 weil der eigentlich als 519 auf diese Kombi eine Zulassung hatte, aber aus welchen Gründen auch immer nicht mehr ausgeliefert wurde.Sparks hat geschrieben: ↑Do 16. Dez 2021, 11:47Bei meiner Umbereifung am 519 Sprinter von 205/75R16 auf 215/85R16 mußte auch an der Achse etwas gemacht werden und so kamen die Reifen um die 2cm pro Seite weiter nach aussen. Das brachte schon etwas. Dann durch die neuen Felgen kam das ganze an die Grenze, das ich gerade noch so eine Zulassung bekam, ohne eine Kotflügelverbreiterung zu machen.
Das mich ich auch nicht Walter, das Beifahrergewicht wurde der VA zugeschlagen und darauf basierend der Luftdruck mit etwas Sicherheitszuschlag.walter7149 hat geschrieben: ↑Do 16. Dez 2021, 15:59Also wegen ca. 80 kg würde ich keinen Luftdruck anpassen und alles so lassen wie bisher.
Was meinst Du mit Adapterplatten? Spurplatten, Distanzscheiben?
Nein Hans, Diese "Adapterplatten" sind für die verschiedene Bereifungen gedacht, frag mich nicht warum, die haben andere Stärken und auch andere Bestellnummern, leider habe ich die Unterlagen dem neuen Besitzer mit gegeben. Wahrscheinlich um den Zwischenraum zwischen Rad und Chassis zu erhalten. Ohne die wäre eine "Nutzung" von Schneeketten nicht gegangen. Was ja doof wäre, wenn man mit >3,5t in Norwegen im Winter unterwegs sein will. Wenn ich mich recht erinnere waren es statt 5,5J die 6J Felgen ähnlich den NAFTA Felgen.
Also Bedenken hätte ich auch gehabt, wenn ich mein heutiges Wissen schon damals gehabt hätte, aber da haben die Ingeneure Von MB wohl gute Arbeit gemacht. Der Rote hat damit 160000 Km herunter gespult ( gesamt 180000Km ) Du weißt wo ich war und wie die Straßen da ausschauen ( Btw. Hut ab, einige dieser Strecken hast du ja auch mit deinem Malibu gefahren) Daran sieht man eigentlich, der Fahrer und sein Können entscheiden über Sieg oder Niederlage.
Äh, 19.5er auf dem Daily ? Welcher ist das denn ?
Für den Daily 4x4 mit 5,5t
Nur aus Neugier:Sparks hat geschrieben: ↑Do 16. Dez 2021, 19:43Für den Daily 4x4 mit 5,5t
Schaust du Hier.
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Die kannst du natürlich auch bei Gabo bestellen
https://www.velgenopmaat.nl/gabo-felgen.html#overons
Hatte schon einen Satz für den damaligen Bimo mit Auflastung von 5,5 auf 6,125T bestellt. mich aber umentschieden und einen neuen geordert.
Die neuen 4X4 haben ja schon 19,5er.
.So ist es.
... man(n)-innen sollte beim umrüsten halt nicht knapsen und auch ein passendes Reserverad kaufen
Was Komfort und Geräusche angeht kann ich nur sagen ... vieeeel angenehmer als die 16"-C-Reifen. Die Tassen und Gläser bleiben im Schrank, die Wohndose poltert nicht vehement durch die Heide und es fährt sich einfach angenehmer.Das Fahrverhalten hängt aber meiner Meinung nach nicht nur von den Reifen ab, sondern vom gesamten Fahrwerk. Ich habe auch 16-Zöller und eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens nach Fahrwerkoptimierung mit verstärkten Federn vorn und Zusatzluftfederung hinten festgestellt. Dann noch den Reifendruck nach Empfehlung angepasst und schon ist kein Vergleich mehr zu vorher möglich. Da poltert nichts mehr und die Fuhre liegt viel stabiler auf der Straße.
Hab ich in der Garage auf Originalfelge
Der Sprinter poltert mit 4,3 und 3,5 auch nicht und federt sehr angenehm.
Das stimmt schon, die Reduzierung des Reifendrucks war aber erst nach Anpassung des Fahrwerks möglich. Vorher war da auch alles bretthart.
Ich nehme mal an, dass die Achslasten gleich geblieben sind und Du von 16" auf 18" gewechselt hast. Bei welchen Achslasten hast Du mit der 16" Bereifung VA/HA 5,5bar gefahren und nun mit 18" bei gleichen Achslasten VA 4,0bar und HA 4,5bar? Bin mal gespannt.
Richtig,Luxman hat geschrieben: ↑Sa 29. Jan 2022, 17:09Ich behaupte mal - aus vielen Motortalk Diskussionen bei schnellen SUVs - es geht vor allem um Optik.
Das will natuerlich keiner zu geben - und dann kommen technische Argumente.
Warum?
Optik ist ein absolut guter Grund wenn man es so schick findet.
Hab ich null Probleme mit.
Ich koennte laut Conti vorne sogar 3,1 fahren und hinten 4,1 ich gebe aber immer noch einen Sicherheitszuschlag.
