Reisemobiltreff

Ist das nicht normales Ladeverhalten bei LiFePo4?

Wenn meine Akkus leer sind, werden die auch mit 14,4 V geladen und die Spannung steigt dann nach und nach in den Akkus bis 100% erreicht sind auf 14,4 V. Wird das Ladegerät ausgeschaltet, fällt die Batteriespannung auf 13,3 V.

DerTobi1978 hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 18:38

Ist das nicht normales Ladeverhalten bei LiFePo4?

Hier ist aber der Fall das der SR 14,6V anzeigt und das BMS der Batterie 13,44V, die 13,44V am BMS passen für mich zur Spannung, was mich stört sind die 14,6V am SR, da wäre für mich normal so ca. 14V - 14,2V.

DerTobi1978 hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 18:38

Ist das nicht normales Ladeverhalten bei LiFePo4?

Ja, es liegt am Ladewirkungsgrad.

auf-reisen hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 18:25

Nein die Kabel waren schon verlegt, habe nur den Solarregler erneuert.

Ok, also die 2m nimmst du an, könnten aber auch 4m sein, jetzt wäre mal der Kabelquerschnitt interessant.

Damit bei knapp 15A 1,2V verloren gehen, muß die Verkabelung schon ziemlich schlecht sein.
Nimm einfach mal ein Meßgerät und miß bei den ca. 15A Ladestrom, den Spannungsabfall zwischen Plus Batterieausgang Solarregler und Plus Batterie. Dann das gleiche zwischen den beiden Minus.
Dann kann man den Fehler besser eingrenzen und weiß wo man nachbessern muß.

auf-reisen hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 15:04

Problem ist immer noch das gleiche gewesen, habe dann wieder auf 14,6 v und auf 4 Stunden Absortionzeit gestellt.
Jetzt lädt es wie es soll!
Was ich nicht verstehe, warum liegen die Werte vom Regler und der Batterie soweit auseinander, der Regler zeigt 14,6 v an und die Batterie nur 13,46 v ?
Steht nicht an Strom und Kühlbox und einige Verbraucher sind in betrieb, an Landstrom sind die Werte bis auf 0,1/2 v gleich.

Dann schalte doch mal die Verbraucher aus und schaue dann.
Was du beschreibst ist, dass auf der einen Seite Strom in die Batterie fließt auf der anderen Seite aber die Batterie entladen wird. Liegt eine Last an einer Batterie an, dann sinkt auch die Spannung.
Somit ist eine Beurteilung unter den genannten Voraussetzungen schlicht nicht möglich.

Die Ladespannung muß übrigens immer höher sein, als der Empfänger, sonst fließt kein Strom.

Gruß
Andi

Doraemon hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 18:49

auf-reisen hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 18:25

Nein die Kabel waren schon verlegt, habe nur den Solarregler erneuert.

Ok, also die 2m nimmst du an, könnten aber auch 4m sein, jetzt wäre mal der Kabelquerschnitt interessant.

Nein 4 m sind es nicht , sind nicht mal 2 m !

AndiEh hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 21:25

Die Ladespannung muß übrigens immer höher sein, als der Empfänger, sonst fließt kein Strom.

Ist sie auch, im Regler, aber nicht mehr auf Batt. Ausgang, deshalb steht da auch V Batterie!
Klar hat man selbst mit guten dicken Kabeln einen kleinen Spannungsfall,
1-2 Zehntel Volt bei ordentlich Ampere kann man noch akzeptieren,
aber nicht bei lächerlichen 16A 1,2V Differenz.

Lege einfach mal direkt zwei Kabel vom SR zur Batt. zeigt der SR dann immer noch den Blödsinn an, ist er defekt. (glaube ich aber nicht bei Victron neu)

Solange Du die Verkabelung vom Hersteller nutzt, der das garantiert über irgendwelchen Quatsch wie EVS oder EBL oder wie das Ding bei Dir heißt geklemmt hat, wird sich da nichts ändern.
Vielleicht hat der sogar das Ding an dessen internen Solarregler gelegt,
gibts es nämlich auch bei einigen, da steht dann Solar dran, und ist für eine bestimmte relativ geringe Solarleistung, direkt ohne externen Regler.
Und selbst wenn er den richtigen genommen hat, ist das eine absolute Bremse weil es über dessen Shunt läuft.

Solange das bei Dir mit dem bisschen Strom schlechter wie hier aussieht ist da was total Murks.


Und was sollen die sinnfreien Einstellungen im SR, Schweifstrom usw?
Völler Quatsch bei LFP beim SR.

Ok danke für eure Antworten.
Werde neue Kabel vom Solarregler zur Batterie legen!
Reichen 6mm2 ?

Wieviel Watt hast Du drauf?

Ich habe 2mal 10mm² für Plus und Minus also ne 20mm² Verkabelung bei 50A max Strom und 1,2m einfach Länge, dann sieht es wie auf dem Bild aus.
Nimm 10mm² und es ist ordentlich.

480 Watt!

Ps.
und baue da blos keine zusätzlichen "Strombremsen" wie Spielzeug Sicherungshalter oder ähnlich mit rein, verlege die Kabel geschützt und scheuerfrei, dann braucht es sowas nicht.
Im Fahrzeug gibts zwischen Batt. Lima Starter auch keinen solchen Unfug,
und das aus guten Grund.

auf-reisen hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 23:07

480 Watt!

Also max 36A Ladestrom, da wird es mit einmal 10mm² schon wieder recht knapp,
geht zwar aber ist auch nicht wirklich gut, ich würde wenigsten ein 16mm² nehmen.

Querschnitt Nennquerschnitt: 16 mm²
Außendurchmesser Kabel Außendurchmesser: 6,9mm +/- 0,20 mm
Leiter Durchmesser Kupfer-Leiter Durchmesser Ø: 5,5mm max.

auf-reisen hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 15:04

Habe die Anschlüsse vom Solarregler direkt auf die Pole der Batterien gelegt und mit der Paste dünn bestrichen, dachte es wäre jetzt gut !

Kannst du mal ein Foto machen von den Batterieanschlüssen.

https://www.reisemobiltreff.de/viewtopic.php?p=232229#p232229

Das habe ich schon in #88 angeregt ...

Wenn ich Paste lese wird mir schon anders, braucht Keiner, verstehe auch nicht woher jetzt jeder meint man bräuchte das? Die Kontaktfläche kann nicht besser werden, außer man hat alles vermurkst und als Nothilfe.

Ordentlich angepasste Ringösen, säubern, fest verschrauben.

Schröder hat geschrieben: Fr 19. Sep 2025, 23:10

Im Fahrzeug gibts zwischen Batt. Lima Starter auch keinen solchen Unfug,

Also bei mir schaut das anders aus.

Und ich würde in jedem Fall Batterieseitig eine Sicherung einbauen und bei mehreren Kabel über busbar anschliessen und nicht irgendwie auf den Pol anklemmen.

Über den Sinn einer Sicherung, gerade bei Lifepo4 bitte mal einen eigenen Strang aufmachen, hier geht es um ein konkretes Problem, was erst Mal gelöst werden sollte, dann kann man über die Sicherung diskutieren, ich habe dazu auch eine Meinung.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 20. Sep 2025, 11:09

Über den Sinn einer Sicherung, gerade bei Lifepo4 bitte mal einen eigenen Strang aufmachen,

Warum? Es geht hier um ein Problem vom SR und dem korrektem Anschluss und dazu gehört nunmal auch die korrekte Absicherung.
Ich habe bis jetzt nirgendwo gelesen oder gehört das ohne Sicherung korrekt ist oder Stand der Technik, was man für sich entscheidet bleibt jedem selbst überlassen, aber eine Empfehlung für Andere finde ich nicht korrekt.

Jetzt können wir gerne ein extra Thema dazu aufmachen,

Doraemon hat geschrieben: Sa 20. Sep 2025, 10:56

Also bei mir schaut das anders aus.

Und wo ist das unten Links zur Lima abgesichert?
Das mit Scheuerschutz, und warum da nicht?
Weil kein Verbraucher sondern Stromlieferant, so wie der SR.


Ja, Starter hat bei der Fiatverteilung inzwischen ne Sicherung, ging Jahrzehnte auch ohne.

gelöscht