Reisemobiltreff

pressekonferenz des designierten neuen verkehrsministers alex-peter dobrauer:

"Die längst überfällige Einführung des erweiterten FS "B" bis 4,25t ist für das Ende des ersten Quartals vorgesehen.
10 praktische Schulungsstunden sowie 6 theoretische innerhalb 3 Monaten nach Beantragung sind obligatorisch.
Der Proband muss die Fahrerlaubnis "B" seit mindestens 5 Jahren haben und ohne Eintrag in das Verkehrssünderzentralregister sein.
Nach dem erreichen des "Upgrades" ist eine 2-jährige Probezeit unter Anleitung, ähnlich dem "begleiteten Fahren" ab 17 vorgesehen."

ich meine, das ist doch mal eine günstige und praktikable Art, den jungen leuten die möglichkeit zu geben, auch die schweren brummer zu fahren, der papa fährt halt noch 2 jahre mit an die adria!

Das klingt nach "April April"

teuss hat geschrieben: Di 1. Apr 2025, 10:08

Das klingt nach "April April"

Nein das glaub nicht. Der Hartmut macht doch sowas nicht.

Nein, kein Aprilscherz.
Info wurde vor ein paar Tagen in verschiedenen Online-Quelle kommuniziert.

Zum Beispiel:
RM International

In meinen Augen ist das ein totaler Aprilscherz. 10 Fahrstunden für was? Für 0.75To mehr Ladung, soll das ernsthaft sein? Natürlich war da wieder die Fahrlehrerlobby mit am Start. Unseren Volksvertretern haben sie doch komplett ins Gehirn gesch.ssen, tut mir leid das so unflätig zu bezeichnen, dann kannst ja gleich die 7,5 Tonnen Lizenz machen.

Lemax hat geschrieben: Di 1. Apr 2025, 12:50

Zum Beispiel:
RM International

Hast du den Artikel auch gelesen?

Da steht nichts konkretes wie z.B. Stundenanzahl usw..

Da steht lediglich, dass die Mitgliedsländer selbst entscheiden können.
Und soweit ich in Erinnerung habe wurde da von Wissing bereits abgewunken. Ob sich ein neuer Minister daran hält ist natürlich unklar.

So wie es hier losgetreten wurde ist es auf jeden Fall ein Aprilscherz


Wolfgang

Die Fahrlehrerlobby, der gehört m.E. derart in den Hintern getreten, dass sie Starfightergleich durch die Lüfte schwebt, die Kastration des 3er war meiner Meinung nach eine Lizens zum Gelddrucken für die Fahrschulen ebenso wie all die Schikanen beim führerscheinerweb in den letzten 10 Jahren, da sollte man mal richtig holzen und den Aufwand auf ein vertretbares Maß reduzieren anstatt den Autoverhinderern hinterher zu laufen.Die angebliche Steigerung der Verkehrssicherheit ist m:E hierfür doch nur ein vorgeschobenes Argument
lg
olly

Moin

dodo66 hat geschrieben: Do 17. Apr 2025, 23:05

Die Fahrlehrerlobby […]

die Kastration des 3er war meiner Meinung nach eine Lizens zum Gelddrucken […]

Ähm …

Die Beschränkung auf 3.5t ist das Ergebnis einer internationalen Abstimmung (nicht nur für Europa) über u.a. die gegenseitige Anerkennung der Fahrerlaubnis (vgl. Wiener Abkommen über den Straßenverkehr 1968, welches 1977 in Kraft trat und das vorherige Genfer Abkommen von 1949 ablöste). Soweit einzelne Staaten es nicht schon vorher getan hatten, ratifizierte die damalige EG das Abkommen 1979 und übernahm die Regelungen in der ersten Führerscheinrichtlinie (80/1263 EWG). Deutschland hat deren Inhalt dann auch zeitnah (also ab 1999 <hüstel>) in nationales Recht umgesetzt …

Eine Berechtigung für schwerere Fahrzeuge gab es in Europa neben Deutschland noch in Finnland und, m.E. beschränkt auf bestimmte nicht kommerzielle Fahrzeuge, bis Mitte der 1970er Jahre in Frankreich.

Den Einfluss einer nationalen Fahrlehrerlobby mag es gegeben haben, überschätzen würde ich ihn hinsichtlich der Befürwortung der 3.5t nicht, zumal viele Fahrschulen ja gar keine C1-Ausbildung anbieten.

Die 3.5t waren sowieso gesetzt, alternativ hätte die erweiterte Fahrerlaubnis dann halt nur national gegolten und es bilateraler Abkommen bedurft. Das Thema kam beim Brexit auch mit hoch, denn UK hatte das Abkommen damals nicht selbst ratifiziert (nur über die EG).

Gruß
K.R.

cordiali.saluti hat geschrieben: Sa 8. Mai 2021, 11:12

Wir kriegten auch den 1er nach einem 8er mit 'ner Vespa

VESPA? Neuland!
Bei mir war es eine Heinkel 149ccm. Tolles Teil, furchtbare Bremsen.

Ja, B sollte auch bis 4.2t gehen, allerdings nur, wenn man auch Schaltgetriebe gelernt hat.

Moin

raidy hat geschrieben: Fr 18. Apr 2025, 09:51

Ja, B sollte auch bis 4.2t gehen, allerdings nur, wenn man auch Schaltgetriebe gelernt hat.

Warum ?

Das macht die Vorschrift (§ 17a FeV) nur noch unübersichtlicher:

https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__17a.html

Gruß
K.R.

Weil man schlecht jemanden, der nur den B-Automaik gemacht hat in eine 4,2t Schalt-WoMo lassen kann.

Moin

raidy hat geschrieben: Fr 18. Apr 2025, 10:20

Weil man schlecht jemanden, der nur den B-Automaik gemacht hat in eine 4,2t Schalt-WoMo lassen kann.

Dann hat der - mit ausschließlicher Automatikausbildung - sowieso eine Beschränkung auf Automatikfahrzeuge, er dürfte also auch keinen leichteren Schalt-PKW fahren. Ich frag mich manchmal, wieviele Kandidaten freiwillig - also ohne gesundheitliche Vorgaben - den Weg wählen.

Optional hat kann man diese Beschränkung aber nachträglich beseitigen (durch Nachweis der Fähigkeiten und kurze Prüfungsfahrt). Das ist ja gerade der Inhalt dieses 17a.

Die Regelung dürfte sich irgendwann sowieso erledigen, wenn es keine Prüfungs-PKW mit Schaltgetriebe mehr gibt.

Gruß
K.R.

So wie du hier beschreibst meinte ich es.

LT35 hat geschrieben: Fr 18. Apr 2025, 10:48

dann hat der - mit ausschließlicher Automatikausbildung - sowieso eine Beschränkung auf Automatikfahrzeuge, er dürfte also auch keinen leichteren Schalt-PKW fahren. Ich frag mich manchmal, wieviele Kandidaten freiwillig - also ohne gesundheitliche Vorgaben - den Weg wählen.
Gruß
K.R.

Meine Tochter ( 20 ) hat den Automatic Führerschein gemacht, sie sagt das es sinnlos ist ein Schaltgetriebe zu fahren wenn es automatic, leiser, besser, leichter ist.

sie darf unser Pössl nicht fahren, aber später wenn der B Führerschein auf 4,25 T erhöht wird, darf sie unser Hymer Automatic fahren.
Ein Schaltgetriebe will sie partout nicht lernen.

Schaltgetriebe sind Auslaufmodelle.Selbst in unseren Linienbussen fahren wir schon seit Jahren Automatikgetriebe und auch in den Reisebussen setzt sich das immer mehr durch.(Selbst der "Leo" hat ein Automatikgetriebe)


Gruß Arno

Moin

OT Automatikführerschein

Variokawa hat geschrieben: Fr 18. Apr 2025, 11:59

Meine Tochter ( 20 ) hat den Automatic Führerschein gemacht, sie sagt das es sinnlos ist ein Schaltgetriebe zu fahren wenn es automatic, leiser, besser, leichter ist.

Es schränkt allerdings in Europa nach wie vor die Fahrzeugauswahl ein, wenn auch bei weitem nicht mehr so wie früher (aber noch deutlich bei kleineren Transportern).

Falls sie ihre Meinung ändert:

https://fahrschule-windmuehle.de/fuehre ... %C3%BCfung.

Ein Schaltgetriebe will sie partout nicht lernen.

Hm, ok, dann nicht.

Gruß
K.R.

LT35 hat geschrieben: Fr 18. Apr 2025, 13:59

OT Automatikführerschein
Es schränkt allerdings in Europa nach wie vor die Fahrzeugauswahl ein, wenn auch bei weitem nicht mehr so wie früher (aber noch deutlich bei kleineren Transportern).

Als sie den Führerschein hatte, haben wir eine Auto mit Automatic gesucht, die günstigere Autos, gingen sehr schnell weg, sie sind zwar etwa teuerer als mit Schaltgetriebe, aber der Markt bietet genug Auswahl und wird immer großer. Unsere beide BMW sind auch Automatic, weil sie nicht mehr mit Schaltung angeboten werden.
In 10-20 jahre ist der Schaltgetriebe nur bei Oldtimer zu bewundern.
Meine Mustang GT habe ich 2016 extra mit 6 gang getriebe ( von Getrag ) bestellt.

@Raidy Nun die Kastration auf 3,5t hat nix mit Automatik zu tun, wenn man schon wegen irgendwelchen internat. Vorschriften den FS auf 3,5t beschränkt hätte man doch die Erweiterung als Proformaprüfung 3 Theoriestunden und gut isses.
Ausserdem waren privat genutzte KFZ zwischen 3,5-7,5t noch nie ein besonders signifikanter Unfallverursacher. Und wenn ich mir überlege wie ich vor 40JH zum 2er kam..........
lg
olly

dodo66 hat geschrieben: Sa 19. Apr 2025, 20:38

@Raidy Nun die Kastration auf 3,5t hat nix mit Automatik zu tun,

Habe ich nicht behauptet. Und es ist mir auch egal, ob es EU-Harmonierung war oder nicht, man hat unserer Jugend den 3er genommen und durch mehr und teure Schulungen und Prüfungen ersetzt.
Es ist immer einfach zu sagen "ja, das ging halt nicht anders", wenn man selbst den so billig gemachten 3er hat und es richtig findet, wenn heute jemand 5000€ und mehr ausgeben muss (AHK, AH >750kg,zGW <3.5t,..) um das zu haben was wir für lau bekommen haben.
Und dass es deshalb heute sicherer ist, bezweifle ich schlichtweg. Die sinkenden Unfallzahlen kommen eher nicht von den neuen Führerscheinen, als von wesentlich sichereren Autos (ABS, ESP, Airbag, Assistenten,...).

In 20 Jahren fahren wahrscheinlich die meisten Straßenfahrzeuge elektrisch, da gibt es nur noch ein Untersetzungsgetriebe ohne Kupplung. Verbrenner können sich wegen der Spritpreise (Co2 Abgabe) nur noch die ganz Reichen leisten.