Reisemobiltreff

DOpiele hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 14:52

Auch in meinem Duc, Bj. 2021, 2,3l, Automatik, 6d-temp, ging noch nie der Inhalt eines 10l-Kanister rein. Auch dann nicht, wenn ich nach der ersten Meldungen noch einige 100km gefahren bin.
Gibt es unterschiedliche AdBlu-Tankgrössen?

Soweit mir bekannt haben zumindest alle Ducato 7 einen 19l Tank (wir haben die 2020er, 160PS, Automatik 6d Temp Version). Die Warnmeldung kommt wohl aber schon bei 50%, was sich mit meinen Erfahrungen deckt schon mehrfach nach erster Warnmeldung rund 9,5l nachgetankt zu haben.

DOpiele hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 14:52

Auch in meinem Duc, Bj. 2021, 2,3l, Automatik, 6d-temp, ging noch nie der Inhalt eines 10l-Kanister rein. Auch dann nicht, wenn ich nach der ersten Meldungen noch einige 100km gefahren bin.
Gibt es unterschiedliche AdBlu-Tankgrössen?

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass man noch 1000-1500 km fahren kann nachdem das erste Signal kam. Als bei mir die Meldung zum ersten Mal kam, habe ich halt reagiert, wie wenn die Tankanzeige Reserve anzeigt. War natürlich Quatsch. Dann hab ich mich schlau gemacht, wie ich Adblue Tankstellen finden kann und wollte vor der nächsten größeren Fahrt den Tank vorsorglich füllen. Als dann beide angefahrenen Tankstellen ihre Zapfsäule als "defekt" gekennzeichnet hatten, bin ich mir ein bisschen veräppelt vorgekommen. Diese beiden Tankstellen werden inzwischen (2,5 Wochen später) übrigens nicht mehr als Adblue Tankstellen aufgeführt.
Unpraktisch am Kanisterkauf ist halt, dass u.U. nicht der komplette Inhalt eingefüllt werden kann und man ggf. nolens volens mit Kanister reist.

Ich habe bis jetzt zwei mal getankt. Duc 8 Bj. 22

Einmal bei ca. 40% der Anzeige an einer Tanke.
Einmal bei ca. 30-35% der Anzeige, mit Kanister.

Beide Male ohne Hinweis oder Meldung zum Nachfüllen.

Jetzt bin ich bei 25-30%, auch noch ohne Meldung.

Habt Ihr schon öfter mal LKW gesehen, die Adblue tanken ???

Schönen Sonntag noch

Unpraktisch am Kanisterkauf ist halt, dass u.U. nicht der komplette Inhalt eingefüllt werden kann und man ggf. nolens volens mit Kanister reist.
[/quote]
Stimmt. Ich habe mir eine lange ausziehbare Einfülltülle gekauft, die ich in den Stutzen stecke. In die entleere ich den Kanister restlos. Zugegeben einige Jongliererei mit dem vollen Kanister, aber bisher hat es so funktioniert.
In diesem Zusammenhang: warum zeigen die üblichen Tankapps nicht an, ob man auch AdBlue tanken kann? Das wäre doch eine echte Verbesserung.

Wieviel AdBlue verbraucht den der Duc pro 100 oder 1000Km?
Ich frage, weil ich nächstes Jahr einen Neuen mit Automatic und 180Ps bekomme.

Hastenix hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 15:58

warum zeigen die üblichen Tankapps nicht an, ob man auch AdBlue tanken kann?

Moin,
bei"Benzinpreis-Blitz"kann ich es mir anzeigen lassen.

Gruss Volker

Also meiner ist ein 6d temp mit 140PS und der verbraucht wie gesagt etwa 10l auf 2.500 bis 3.000km. Alpenpässe usw. sind sehr förderlich.
Man kann es nicht mit einem PKW vergleichen. Mein Mazda CX5 AWD verbraucht eine Tankfüllung auf über 20.000km

Schaut euch einfach den von mir in #155 verlinkten YT Film an.
Der weiß genau was Sache ist!
Ist wohl ein geschulter Fiat Mitarbeiter bzw. Unternehmer!

Nili hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 16:02

Wieviel AdBlue verbraucht den der Duc pro 100 oder 1000Km?
Ich frage, weil ich nächstes Jahr einen Neuen mit Automatic und 180Ps bekomme.

Duc8 final , 160PS , 9G Auto , 4,5 t Alkoven

12 L Diesel/100km und so 0,35, eher 0,4 L Adblue.


Mein PKW wiegt eine Tonne.
Wenn ich das umlege (knapp 3L pro Tonne) tuts nicht so weh

Hastenix hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 15:58

Stimmt. Ich habe mir eine lange ausziehbare Einfülltülle gekauft, die ich in den Stutzen stecke. In die entleere ich den Kanister restlos. Zugegeben einige Jongliererei mit dem vollen Kanister, aber bisher hat es so funktioniert.
In diesem Zusammenhang: warum zeigen die üblichen Tankapps nicht an, ob man auch AdBlue tanken kann? Das wäre doch eine echte Verbesserung.

Zum Kanister leeren muss das Kanistervolumen in den Tank passen. Wenn aber im Kanister 10 l sind und im Tank nur 7 l Platz haben, haste 3 l im Kanister übrig zum spazieren fahren, da nützt auch die Tülle nix. An einer Zapfsäule kann man halt das tanken, was reinpasst.

Kumopen hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 18:35

Hastenix hat geschrieben: ↑So 15. Okt 2023, 15:58

Stimmt. Ich habe mir eine lange ausziehbare Einfülltülle gekauft, die ich in den Stutzen stecke. In die entleere ich den Kanister restlos. Zugegeben einige Jongliererei mit dem vollen Kanister, aber bisher hat es so funktioniert.
In diesem Zusammenhang: warum zeigen die üblichen Tankapps nicht an, ob man auch AdBlue tanken kann? Das wäre doch eine echte Verbesserung.

Zum Kanister leeren muss das Kanistervolumen in den Tank passen. Wenn aber im Kanister 10 l sind und im Tank nur 7 l Platz haben, haste 3 l im Kanister übrig zum spazieren fahren, da nützt auch die Tülle nix. An einer Zapfsäule kann man halt das tanken, was reinpasst.

Wie bereits erwähnt passen nach dem ersten Alarm knappe 11l rein. Kenne auch keinen Transporter, der so einen kleinen Tank hätte.

Für alle die kein YT ansehen!
Erste Kontrollleuchte = 10 Liter einfüllen und ohne nachfüllen noch rund 1200 km Restweite!
Wenn zweite Kontrollleuchte kommt wird die Restweite angezeigt ab 750 km!
Alles aus dem YT Film übernommen!

Kann aber doch irgendwie nicht stimmen, ist doch verbrauchsabhängig.

Ich Verbrauch ca. 3 Liter auf 1000km

Deshalb auch rund und ca.!
Stimmt aber schon irgendwie.
Einfach beim ersten aufleuchten der Kontrolle nicht verrückt machen lassen.
Da ist immer noch genug drin.
Beim nächsten Tanken (wenn möglich) einfach ADB auch nachtanken oder beim übernächsten mal.
Nur, wie gesehen nie übertanken. Sonst kann es sehr teuer werden.

Im Umkreis zuhause habe ich genug ADB-Tankstellen, auch wo wir unterwegs sind, gibt es überall Tankstellen, leicht über eine App zu finden.
Ich sehe da für uns keine Notwendigkeit, 10 kg sinnlos herum zu fahren.
Ich brauche mit meinem Citroen 165 PS (EURO6dtemp/3,5 to.) ca. 0,2 ltr./1000 km (Dieselverbrauch Langzeit 9,7 ltr./100 km).
Wenn sich die Anzeige meldet (ca. 5000 km), dann tanke ich einfach beim nächsten Mal ADB. Das waren bisher 10-11 ltr. beim automatischen Abschalten der Zapfpistole ohne nachdrücken.

Luppo hat geschrieben:

. . . Ich brauche mit meinem Citroen 165 PS (EURO6dtemp/3,5 to.) ca. 0,2 ltr./1000 km.
Wenn sich die Anzeige meldet (ca. 5000 km), dann tanke ich einfach beim nächsten Mal ADB. Das waren bisher 10-11 ltr. . . .

Das kann ja irgendwie nicht stimmen:

0,2 ltr / 1000 km und ? UND: 10-11 ltr auf 5000 km ?

Wie wird das gerechnet?

Wir hatten in den vergangenen 5 Jahren auch noch keine Probleme. Wenn die Meldung kommt, haben wir noch AdBlue für etwa 2‘000 Km. Das heisst, dass noch lange Zeit bleibt, eine passende Zapfstelle zu finden. Wir schauen dann eben vermehrt auf eine uns zusagende Tankstellen am Weg.
Google ist dabei aber keine gute Hilfe, denn da werden viel mehr Anbieter angezeigt als wirklich brauchbar sind. Denn meistens sind es normale Tankstellen, die auch noch AdBlue im Kanister anbieten. Und das vermeiden wir wenn immer möglich. Nicht nur dass der kostbare Saft viel zu teuer ist, das Handling mit den Behältern nervt nur noch.
Wir tanken die Plörre deshalb nur an der Tanksäule, an denen die LKW‘s ebenfalls zapfen.
Dabei muss man aufpassen! Es gibt auch AdBlue - Tanksäulen für PKW‘s. Die stehen bei den normalen Benzin - Säulen, der Druck ist kleiner und auch hier kostet die Brühe mehr als beim LKW.

Gruss, Beat.

Luppo hat geschrieben: ↑Mo 16. Okt 2023, 09:58

Im Umkreis zuhause habe ich genug ADB-Tankstellen, auch wo wir unterwegs sind, gibt es überall Tankstellen, leicht über eine App zu finden.

Gut dass bei euch die Versorgung so funktioniert. Ich habe halt bei bisher 2 Versuchen keine funktionierende Zapfsäule gefunden und musste dann auf einen Kanister zurückgreifen. Mir war allerdings beim ersten Mal nicht bewusst, dass die Anzeige so früh kommt bzw. ich problemlos noch mehr als 1000 km hätte fahren können.
Wo tanken eigentlich die ganzen LKW? Kriegen die das auf ihrem Werkstatthof? Mein Eindruck bisher ist, dass nur ein Bruchteil der Tankstellen eine Adblue Säule betreibt und auch Tankstellen mit viel LKW Kundschaft oft keine haben. Erschwerend hinzu kommt vermutlich, dass der Dieselverbrenner ja quasi ein Auslaufmodell ist - warum soll da die Tanke Geld für eine Adblue Säule ausgeben?

Wir haben eine eigene AD Blue Tankstelle bei uns auf dem Hof und das ist bei den meisten Bus-und LKW Betrieben so,ist auch billiger als Großabnehmer.

Gruß Arno

Kumopen hat geschrieben: ↑Mo 16. Okt 2023, 10:25

Wo tanken eigentlich die ganzen LKW? Kriegen die das auf ihrem Werkstatthof? Mein Eindruck bisher ist, dass nur ein Bruchteil der Tankstellen eine Adblue Säule betreibt und auch Tankstellen mit viel LKW Kundschaft oft keine haben. Erschwerend hinzu kommt vermutlich, dass der Dieselverbrenner ja quasi ein Auslaufmodell ist - warum soll da die Tanke Geld für eine Adblue Säule ausgeben?

Da liegst Du falsch. Im Güterverkehr wird der Diesel noch lange die dominante Rolle spielen! Und da die LKW grössere Mengen Diesel verbrennen, benötigen sie auch eine entsprechende Menge AdBlue. Deshalb findest Du an grösseren Tankstellen und praktisch jedem Autohof eine separate Tanksäule für LKW und daneben die Tanksäule für AdBlue. Lies einfach auf der grossen Leuchttafel neben dem Preis für Diesel auch für AdBlue. Normalerweise übersieht man das beim Vorbeifahren.

Gruss, Beat.

Noch einen Nachtrag: bei den ganzen Busflotten im öV wäre es am billigsten, weiter auf den Diesel zu setzen. Weil das Thema da aber näher am Nutzer ist, die Politiker gerne mit dem Thema Umweltschutz punkten möchten und die öffentliche Hand sowieso die meisten Kosten trägt, wird fleissig in Gas-und Elektrobusse investiert. Dabei lassen sich viele Buslinien mit dem Dieselbus immer noch viel ökonomischer betreiben.

Gruss, Beat.