Wer fährt schon ein echtes Elektro-Auto und wie sind eure Erfahrungen ?

[WoMoFahrer]

Entscheidend für entspanntes fahren ist der Fahrkomfort und da im hohen Maße der Radstand.

Genau so ist es, diese Mini-e-Autos erreichen niemals den Fahrkomfort wie größeres Auto. Physik lässt sich auch mit einem E-Antrieb nicht aushebeln.

Grüße Hans

Da gibt es aber auch noch andere Kriterien, wie die Bereifung und den Luftdruck, die Federung und die Stoßdämpfer, sowie die Lastverteilung und den Schwerpunkt. Das Gewicht spielt auch noch eine Rolle. Der E-Up hat eine von nahezu 50 zu 50 und der Schwerpunkt ist durch die 270 Kg Batterie eher niedrig. Im übrigen habe ich auch keinen Vergleich mit größeren Fahrzeugen gemacht, sondern lediglich meinen subjektiven Eindruck geschildert. Der Unterschied zum Benziner ist schon deutlich anders, wir haben auch noch einen Benzin Up in der Familie.

[WoMoFahrer]

Auf die Idee das einer meint ich möchte einen Anhänger für ein Fahrzeug kaufen, für das es gar keine Anhängerkupplung gib, wäre ich nicht gekommen.

Woher soll ich wissen daß es für den UP keine AHK gibt, interessiert maich aber auch nicht weiter weil ich nie ienen UP kaufen werde wenns keine Kupplung gibt.Ich wäre gleich mit dem Womo hingefahren und hätte bei gefallen den Anhänger mitgenommen.

Woher soll ich wissen, dass Du das nicht weißt. Das mit dem gleich mitnehmen wäre nicht gegangen, weil ich keine Rote Nummer habe und ein Kurzkennzeichen am Freitag Nachmittag zu besorgen wäre wohl auch gescheitert.

[WoMoFahrer]

Die Rechnung von EnBW ist schon da. es sind 87 Cent pro KwH gewesen.

Wenn man ne größere Tour macht und das Laden zu Hause keinen effektiven Anteil mehr hat wirds teuer. Bei dem Preis hätte deine Tour für jemand der nicht zu Hause laden kann ca. 38 € gekostet.
Ein gleichwertiger Diesel wie der e-UP würde 4 Ltr./ 100 verbrauchen, wären auf deiner Tour 16 Ltr.x 1,55€ = 24,80€.

Wie ich schon immer in diesem Thema geschrieben habe, das Fahrprofil muss passen. Da wir ca. 90% an der heimischen Wallbox laden spielt das keine Rolle.

Meinen Letzter Benziner war der erste Golf GTI und das war ende der 70iger Jahre, also habe gut 45 Jahre Erfahrung mit dem Dieselmotor sammeln dürfen.

[Hans 7151]

Wäre bestimmt, aber warum sollte man das mit dem Diesel machen, wenn es auch mit dem E-Auto geht?
Ich meine, hier geht es doch um "Wer fährt schon ein echtes Elektro-Auto und wie sind eure Erfahrungen ?" und nicht um "Wer fährt noch einen Diesel und kann sich ein E-Auto einfach nicht vorstellen?"

Meine Frage haben wieder eine riesige Kurve gezogen. Es ging mir lediglich darum von Tommy zu erfahren was denn zu der total entspannten Fahrt beigetragen hat und warum er das am E-Antrieb fest macht. Und dann die zweite Aussage -E-Autos können es besser. Um mehr gings mir nicht.
Es wird dann immer wieder unterstellt ich sei ein E-Autogegner. Bin ich nicht, ich will nur selber keines und wer gerne eines hat dem sei die Freude gegönnt.

Grüße Hans

[WoMoFahrer]

Darf ich mit den in den Papieren eingetragenen Gewichten von 4250 Kg für das WoMO und den 2000 Kg für den Anhänger fahren oder muss ich das WoMo auf 4 To und den Anhänger auf 1,85 To ab lasten

Musst Du nicht, die Gesamtgewichte dürfen auch höher sein wie das zulässige Gesamtzuggewicht.
Wichtig ist auch die Stützlast zubeachten ansonsten kann nix schiefgehen.
Zur Stützlast ermitteln hab ich nen Tip, bin ich folgender vorgegangen. Das Womo auf die Waage stellen, Anhänger dran, Gewicht ablesen, und dann mit dem Auto drauf fahren, wenn das Womo dann um die max. Stützlast mehr wiegt stoppen. Ich hab mir am Anhänger angezeichnet wo die Vorderache steht. Somit hab ich immer die richtige Stützlast.
War jetz OT für das eigentliche Thema .

Grüße Hans

Nachtrag: 100Km/h Zulassung würde ich nicht machen, gilt eh nur in D und nur auf Autobahnen und ganz wichtig es ist ne Ausnahmegenehmigung. Bei überschreiten von 3 Km/h sprich 103Km/h erlischt diese und Du bist 23Km/h zu schnell gefahren und bist somit im Punkteregister angekommen. Und für dein Fahrzeug gilt es auch nicht weil das geht nur bis 3,5 t ZGG Zugfahrzeuge.

Die Stoßdämpfer möchte ich aus Sicherheitsgründen haben 100 darf ich in Deutschland sowieso nicht fahren.
Deiner Schlussfolgerung bei einer Geschwindigkeitsübertretung, kann ich aber nicht folgen. Ansonsten wäre ja ein fahren mit mehr als 3,5 to eine fahren ohne Fahrerlaubnis, ist es aber nicht. Es ist nur eine Überladung.

Das mit den Gewichten sehe ich auch so, habe aber noch nicht gefunden wo das gesetzlich geregelt ist.

[Hans 7151]

Deiner Schlussfolgerung bei einer Geschwindigkeitsübertretung, kann ich aber nicht folgen. Ansonsten wäre ja ein fahren mit mehr als 3,5 to eine fahren ohne Fahrerlaubnis, ist es aber nich

Glaub es mir es ist so. Ist bei unseren Schwertransporten genauso. Nur mal angenommen ich habe 100 Tonnen genehmigt. Fahre mit 101 Tonnen und werde kontrolliert. Ich habe aber keine Genehmigung die 101 tonnen beinhaltet. Also Fahrt ohne Genehmigung= eine Überladung von 61 Tonnen. Und in der 100er Genehmigung hast Du 100 nicht 103 also 23 zu schnell.
Die 100er rentiert sich doch gar nicht, was soll man da schon rausholen, ich häng mich hinter die LKW,s die fahren eh 90 und überholen darfst eh die halbe Zeit nicht.
Der Entfernung nach gerechnet, könnte es sein daß Du bei Blyss in Reichertshofen gekauft hast?

Grüße Hans

[WoMoFahrer]

Nein, es ist Trailo in Balzhausen. Es ist ein Anhänger von Anssems Typ AMT ECO 2000

[walter7149]

Hallo, um mal wieder zum eigentlichen Thema zurück zu kommen, mal unsere Erfahrungen jetzt nach über sechs
Jahren mit unserem E-Kona.
Jetzt mit fast 140.000 km auf dem Tacho sind wir immer noch bestens zufrieden, besonders meine Frau, denn es ist ja ihr Arbeitsauto.
Reifentechnisch wurde er im Sept.2019 ausgeliefert mit Sommerreifen, welche wir gleich gegen Winterreifen ummontieren ließen, und mit einem Satz Spikes-Winterreifen.
Die vier abmontierten Sommerreifen konnten wir ein Jahr später, als Reifenlieferenpässe aufkamen noch gut privat verkaufen.
Zur Zeit ist der zweite Satz Spikesreifen dran, welche dann im Frühjahr 26 entspikt werden und weiter im Sommer gefahren werden. Im Herbst 26 gibt es dann einen neuen Satz Spikesreifen.
Austauschen mußten wir vor zwei Jahren nur die orginal koreanische 12 V- Batterie, welche wohl die skandinavischen Winter nicht so gut vertragen hat.
Bei der letzten Inspektion im Sept.25 wurde wegen etwas ungleichmäßiger Profilabnutzung die Spur an Vorder- und Hinterachse neu eingestellt.
Zu 99,99 % wird an der heimischen Wallbox geladen, in den schneefreien Monaten mit eigenem Solarstrom und in den Wintermonaten mit preiswerten Nachtstrom.
Für uns steht fest, als Pkw nie wieder einen Verbrenner !

[raidy]

Überzeugender Bericht, überzeugende Argumente. Ihr habt für euch die richtige Entscheidung getroffen.

[walter7149]

Danke Georg,
zu den Verbrauchszahlen hatte ich ja schon vor etwas längerer Zeit was geschrieben und daran hat sich auch nichts geändert ohne jegliche Komforteinschränkungen.
Bisher war erst 1/3 unserer Fahrzeuge elektrisch.
Jetzt steht aus Altersgründen("....bis das der Tüv uns scheidet ") wieder ein Fahrzeugwechsel an.
Nach jetzt über 22 Jahren werde ich mich von meinem Seat Alhambra nun doch trennen müssen.
Zur Zeit in N ein sehr günstiger Zeitpunkt einen jungen elektrischen Gebrauchtwagen zu finden.
Weil die Mwst-Befreiungsgrenze für neue E-Autos ab 1.1.26 von 500.000 NOK auf 300.000 NOK heruntergesetzt wird
werden nochmal viele Neuzulassungen von E-Autos kommen und die Händler haben alle Hände voll zu tun dafür die notwendige E-Neuwagen heranzuschaffen.
Demzufolge stehen viele junge gebrauchte E-Autos wieder bei den Autohändlern.
Und wenn ich die aufgerufenen Gebrauchtwagenpreise mit denen bei mobile.de vergleiche sogar preisgünstiger als in D.
Weil meine Frau schon keinen E-Kona mit 4x4 bekommen konnte, den es auch bis heute noch nicht gibt, wird es auf jeden Fall ein E-Auto mit 4x4, denn sie muß wie jetzt gerade auch im Winter ja täglich mehrmals zu ihrem Arbeitseinsatzorten fahren.
Auch die norwegischen Winter haben sich in den letzten Jahren verändert zu mehr unbeständigen Wetterlagen mit viel nassem Schnee und wie überall wird auch hier bei den kommunalen Diensten, speziell dem Winterdienst, immer nur eingespart, was die Qualität des Winterdienstes im Vergleich zu früheren Jahren nicht gerade besser macht.

Meine jetzige E-Gebrauchtwagensuche gestaltet sich gar nicht so einfach, weil unsere Pkw in der Garage ja hintereinander stehen müssen.
Deshalb darf der neue E-Gebrauchte nicht länger sein als der Alhambra, also 4,63 m. Also maximal geht noch 4,75 m.
Dann ist aber auch Ende der Fahnenstange und die Autos ständen dann Stossstange an Stossstange.
Weiterhin ist die Position des Ladeanschlusses zu beachten, weil unsere Wallbox gleich hinterm Rolltor plaziert ist.
Also wenn möglich vorn, wie beim E-Kona, vorn linksseitig vor der Fahrertür oder hinten links hinter der linken hinteren Tür.
Es wird spannend !

[ChrisL88]

@Walter, ich nehme an diese Website kennst du: https://ev-database.org/de/#group=vehicle-group&rs-pr=10000_100000&rs-er=0_1000&rs-ld=0_1000&d-awd=1&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_400&rs-ub=10_200&rs-tw=0_2500&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=6&p=0-10

Filtern nach 4x4 möglich, leider nicht nach länge...

Ort des Ladeports würde ich jetzt mal nicht einbeziehen, dann ist ein längeres Kabel einfacher ;)

Edit, so aus dem Kopf, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 - gibt es beide als 4x4
Gerade der Kia mit der Garantie... --> https://ev-database.org/de/pkw/3029/Kia-EV6-84-kWh-AWD
Ioniq 5 --> https://ev-database.org/de/pkw/2237/Hyundai-IONIQ-5-84-kWh-Allrad

[paule]

Austauschen mußten wir vor zwei Jahren nur die orginal koreanische 12 V- Batterie, welche wohl die skandinavischen Winter nicht so gut vertragen hat.

@Walter,

diese Krankheit kenne ich schon seit den Prius-Zeiten.

Das eingebaute Batterie Ladegerät schafft es nicht, bei den älteren Modellen, die 12V Batterie richtig voll zu laden. Eure schlecht geheizten Wintermonate geben ebenfalls ihr Bestes, damit die Batterie nicht richtig voll wird.

Bei meinem Kona wurde ein zusätzlicher Ladezyklus für die Batterie gespendet. Wenn der aktiv ist, leuchtet ein gelbes Lämpchen im vorderen Hyundai Emblem. Wenn das Lämpchen bei deinem Kona fehlt, hast du noch ein Vorläufermodell.

Weil diese Zusatzlademöglichkeit nur von der Software abhängig ist, könnte ich mir (vor allem bei den Koreanern) vorstellen, dass diese Funktion nachgerüstet werden kann.

MfG Paule

[rundefan_reloaded]

@Walter

Unser Volvo ist 4,43 m lang, hat den Ladeport hinten links.

Einzig die unterschiedlichen Reifengrößen, vorn 235/50 R19, hinten 255/45 R19 haben mich anfangs verwundert, möchte ich jetzt nicht mehr missen.

[walter7149]

Hallo, wegen der begrenzten Fahrzeuglänge sind in die nähere Auswahl gekommen :

alphbetische Reihenfolge

- Ford Mustang
- Hyundai Ioniq 5
- Kia EV 6
- Mercedes EQA
- MG Marvel
- MG 4
- Skoda Enyaq
- Subaru Solterra
- Suzuki eVitara
- Volvo XC40

Heute waren wir in der näheren Umgebung unterwegs in allen Autohäusern im Umkreis von 80 km.
Nicht alle aus der alphabetischen Reihenfolge stehen da als junge Gebrauchte zur Verfügung.

Der Hammer ist gefallen, ratet mal !

[auf-reisen]

Hyundai Ioniq 5

[walter7149]

Hyundai Ioniq 5

Leider nein,
weil Ladeanschluß hinten rechts, da komme ich nicht mehr ran wenn der auf seinem Garagenplatz steht, weil rechts und hinten Wand ist.

[MiaR]

Volvo ?

[rundefan_reloaded]

Glückwunsch!

Genau die richtige Wahl bestimmt für Euch

[Variokawa]

alphbetische Reihenfolge
- Ford Mustang
- Hyundai Ioniq 5
- Kia EV 6
- Mercedes EQA
- MG Marvel
- MG 4
- Skoda Enyaq
- Subaru Solterra
- Suzuki eVitara
- Volvo XC40

Ich wurde ohne zu zögern eine Mustang nehmen,
am bestens so einer

[walter7149]

Kannst du doch auch machen, und wenn es ein vollelektrisches Auto ist, berichte wieder von deinen vielen negativen
Erfahrungen.
Sollte es ein Verbrenner sein, dann mach ein neues Thema dazu auf !