Reisemobiltreff

Das war auch mein Gedanke:

Ich hab die Sicherung für die Start/Stopp Automatik mittels Schalter überbrückt. Das müsste ich auch noch überprüfen, ob das zusammenhängt…

Wie verhält sich denn die Spannung der Starterbatterie in diesem Zeitraum?

walter7149 hat geschrieben: ↑Do 28. Mär 2024, 18:18

Wie verhält sich denn die Spannung der Starterbatterie in diesem Zeitraum?

Die bleibt aufgrund gezogener Sicherung konstant bei 13,7 V

Hast Du den Strom Mal mit dem Zangenamperemeter gemessen, vor und hinter den Booster?

Nein, kann ich bei Gelegenheit tun.
Aber ich denke, dass es definitiv mit dem Kühli zusammenhängt. Ist der aus oder auf Gas, dann tritt das Phänomen nicht auf…

Also ich würde den Kühli während der Fahrt
erst über 12 V laufen lassen, wenn der Li-Akku voll geladen ist.

Das könnte ich auch mal ausprobieren.

Aber wie soll der 30A ziehen.
Ich habe meinen ja auch fast immer auf 12 Volt laufen (4141e). Da tritt sowas nicht auf.

@walter: die Ladestrategie muss zum Gesamtsystem passen. Ich schalte auch immer Fahrbetrieb auf 12 Volt und bei 98% SOC auf den Batterien. Dank PV werden die Batterien meist Mittags voll und der Kühli läuft dann 3-6 Stunden auf 12 Volt.

Ich meine auch, dass dieses Phänomen erst aufgetreten ist, dass ich die Verdrahtung in der CBE300 für einen Betrieb des Kühlschrankes über Aufbau Batterie mittels Schalter geändert haben. Ich habe das jetzt alles wieder rückgängig gemacht, Aber das Phänomen tritt weiter auf.

Die einzige Erklärung die mir dazu einfiele, währe ein zeitweiliger Schluß in der 12V Heizpatrone. Allerdings stört mich die Regelmäßigkeit. Und der Fehler müßte auch bei reinem Batteriebetrieb auftreten. Also mal direkt den Strom zum Kühlschrank messen.

Dann müsste ich den Kühli mal ne zeitlang über Batterie laufen lassen und das beobachten. Mach ich bei Gelegenheit!

So…. Alles wieder umgeklemmt, Schalter installiert. Kühli läuft jetzt auf Batterie:
15 min ohne Auffälligkeiten:

Nächstes Problem:

Beim Start des Motors kommt kein D+ mehr

Erstmal hinsetzen, durchatmen....

Mach eine Skizze welches Kabel welches ist, sollte ja einmal EBL d+ und einmal 12 Volt als D+ sein.
Dann kommen die Dioden, oder dein dreiwege Schalter
Am Ausgang des Dreiwegeschalter ist der Kühli?

Gute Idee! Durchatmen! Nervt aber trotzdem

Es hat ja alles funktioniert.

Ich kann mir nur vorstellen, dass irgendeine Sicherung rausgeflogen ist. Dazu kann ich aber erstmal auf die Schnelle bei Google nix finden…


Wir fahren jetzt eh nach Hause und dann kann ich daheim in Ruhe schauen….

Sind jetzt daheim.

Hab gemessen: im EBL kommt kein D+ mehr an.

Die Booster habe ich mit 12V kurz aktiviert, die funktionieren ….

Werde gleich mal alle Sicherungen überprüfen

Sicherung gefunden.
3A im EBL ganz rechts defekt!
Läuft jetzt alles wieder!

Dann muss ich nur noch dem „pulsierenden Strom“ auf die Schliche kommen…

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Do 28. Mär 2024, 17:47

IMG_4092.png

Also ich interpretiere das Bild anders, für mich laden deine Booster korrekt mit 50A minus den Kühli von ca.16A, was dan die 34A auf dem Bild sind.
Jetzt schaltet sich alle paar Minuten für ein paar Sekunden ein Booster ab, das sind die 10A, was plus den Kühli wieder ca.25A ergeben.

Warum das so ist kann ich dir leider nicht beantworten, aber ich denke du wirst eine Zeichung deiner Installation machen müssen, ansonsten wird es mit der Fehlersuche schwierig.

Eine mögliche Erklärung währe eine schlechte Verkabelung und eine zu geringe Spannung der Lichtmaschine.
Das ergibt folgendes Zenario.
Beide Booster laufen, dadurch sinkt die Eingangsspannung an einem Booster soweit ab, daß er abschaltet.
Jetzt steigt natürlich die Eingangsspannung durch die veringerte Last wieder an, und der Booster schaltet wieder zu. Und es geht von vorne los.
Laut Beschreibung soll das zwischen 11V = 0A und 11,7V = ca.25A passieren. OB das jetzt schleichend oder ruckartig passiert, wer weiß schon was die Elektronik da treibt.

Darum werden unbedingt die Eingangsspannungen beider Booster gebraucht. Und auch welcher Booster abschaltet. Ich tippe auf den Originalverbauten, der hat die längeren Kabelwege. Es sei denn du hast bei der Verkabelung des Zweiten gepfuscht.

Danke für Eure Ideen. Ich habe mal mein neues Spielzeug ( iPad + Pen) ausprobiert und eine grobe Skizze der Verdrahtung gemacht, ohne die genauen Wege zu kennen. Bei meinen zusätzlichen Installationen (Booster 2 und B3) habe ich penibel auf die Querschnitte geachtet.

Ich werde auf der nächsten Fahrt mal drauf achten, ob sich einer der Booster abschaltet.

Aber das müsste doch dann auch Auswirkungen auf die Spannung der Starterbatterie haben.