Reisemobiltreff

Ich glaube wir sollten zurück zum Thema kommen!

Aktuelll und hoffentlich noch länger fahren wir einen kompakten VI. Vorher hatte wir Leihfahrzeuge und im Anschluss ein eigenes gebraucht erstandenes Alkovenmobil. Alle Leihfahrzeuge, mit einer Ausnahme (einem Nugget), waren ebenfalls Alkoven. Über den Nugget will ich nicht viel sagen - war einfach viel zu eng und zu unpraktisch. Alle Alkoven haben dagegen als Familienfahrzeuge überzeugt. Wir hatten immer Stockbetten für die Jungs und wir Alten enterten das Alkovenbett.
Irgendwann zeichnete sich dann ab, dass die Jugend nicht mehr zur Stammbesatzung gehören wird. Wir wünschten uns auch ein Fahrzeug, dass ganzjahrestauglich, etwas handlicher und wegen unserer Frankreichfahrten unter 3m Höhe bleibt. Die vierköpfige Familie sollte aber trotzdem noch Platz finden. Die Wahl viel dann auf den Exsis mit Querbett als VI.
Auch wenn wir inzwischen fast ausnahmslos nur noch zu zweit reisen, sind wir nach wie vor zufrieden mit unserem Microliner. Klar kämen wir jetzt auch mit einem TI aus aber der großzügige vordere Wagenbereich hat schon was. Der Unterschied fällt mir vor allem bei TIs mit Benz-Basis auf. Durch das im Vergleich zum Duc noch schmalere Fahrerhaus sind die Vordersitze fast wie in einer engen Höhle vom übrigen Wohnbereich getrennt, zumindest optisch. Ist aber bestimmt Gewohnheitssache.

Gruß
Steffen

Steffen, die VI bieten nicht nur mehr Innenraum als "Blechkästen", sie vermitteln auch ohne Frage ein viel großzügeres Raumgefühl. Es liegen jedoch Welten hinsichtlich der Größenverhältnisse, auch von Außen, zwischen dem Ducato 6m, 2,04m, <2,70m und Deinem Exsis I von 6,75m 2,12m, 2,78m. Als Zweitwagen taugt der kaum, diese Option ist für uns aber entscheidend.

rumfahrer hat geschrieben: ↑Di 19. Jan 2021, 13:17

Dank der graden Wände ist aber innen wirklich mehr geboten als in einem Blechgehäuse

rumfahrer hat geschrieben: ↑Di 19. Jan 2021, 13:17

lässt er sich mit seinem Alko-Fahrwerk ungemein behände um die Ecken zirkeln

Ich denke Du hast Recht, dass es etwas Gewöhnungssache ist, um ein solches Fahrzeug genauso zu beherrschen wie einen Kastenwagen. BG Max

Max, klar ich habe natürlich mit der längeren Kastenkarosse mit 6,39m gerechnet und die Höhe kann bei einem H3 auch 2,74m betragen. Die Aufbaubreite ist beim Exsis aber auch beim MLT und anderen "Vans" 2,12m (ohne Anbauteile wie Schürzen und Radlaufverkleidung). Aber auch beim Kasten musst du ja Aufbaumarkise oder Heizungsentüftung, ggf. SOG-Filterkasten, div. Deckel etc. noch draufrechnen. Was ich sagen/schreiben wollte ist, dass in der Realität die Größenunterschiede zwischen Van und KaWa außen nicht so groß, innen aber deutlich spürbar sind.
Als Alltagsauto (Zweitwagen) würde ich persönlich auch einen Reisemobil-Kastenwagen nie in Betracht ziehen. Abgesehen von den nicht wirklich PKW-liken Dimensionen ist einfach auch der Verbrauch für den alleinigen Personentransport viel zu hoch. Das wäre aber ein Thema für sich.

Grüße
Steffen

Kastenwagen mit Alkoven! 3,5T
ein Ducato/Citroen/Ford gemeinschaftobjeckt
Pössl Vario 545

Variokawa hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 21:41

Kastenwagen mit Alkoven! 3,5T
ein Ducato/Citroen/Ford gemeinschaftobjeckt
Pössl Vario 545

Was hat Ford mit Ducato/Citroen/Peugeot zutun?

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 22:05

Variokawa hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 21:41

Kastenwagen mit Alkoven! 3,5T
ein Ducato/Citroen/Ford gemeinschaftobjeckt
Pössl Vario 545

Was hat Ford mit Ducato/Citroen/Peugeot zutun?

Sie sind alle aus Blech und haben 4 Räder......

Austragler hat geschrieben: ↑Di 26. Jan 2021, 17:41

Sie sind alle aus Blech und haben 4 Räder......

Beim Ford würde ich dafür keine Hand ins Feuer legen

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 22:05

Variokawa hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 21:41

Kastenwagen mit Alkoven! 3,5T
ein Ducato/Citroen/Ford gemeinschaftobjeckt
Pössl Vario 545

Was hat Ford mit Ducato/Citroen/Peugeot zutun?

Ducato mit Citroen name drauf und Ford Puma motor drin, et voila'
Minestrone all'italiana

Variokawa hat geschrieben: ↑Di 26. Jan 2021, 23:51

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 22:05

Variokawa hat geschrieben: ↑Mo 25. Jan 2021, 21:41

Kastenwagen mit Alkoven! 3,5T
ein Ducato/Citroen/Ford gemeinschaftobjeckt
Pössl Vario 545

Was hat Ford mit Ducato/Citroen/Peugeot zutun?

Ducato mit Citroen name drauf und Ford Puma motor drin, et voila'
Minestrone all'italiana

Ford: Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie die Bedienungsanleitung und fragen Sie Ihren Verkäufer oder Werkstattmeister.

Moment....nur damit ich auch mal weiß, was ich bestellt habe: Der Ducato hat einen Fordmotor drin ? Hatte ich noch nie gehört, interessant.

Und die Citroens und Peugeots, die auch im Sevel-Werk hergestellt werden auch? Ich dachte immer jeder Hersteller würde seinen eigenen Motor beisteuern, während der Rest gleich ist.

Weiß es jemand genau?

Hallo Nikolena/Wolfgang,

das mit den Ford-Puma im Sevel Typ 250 ist ganz einfach zu erkennen,
der hat eine Steuerkette und 2198 cm³ Hubraum (die letzten zwei zahlen sind wichtig)
und nicht zu verwechseln mit dem DW12 mit 2179 cm³ Hubraum mit Zahnriemen (der war davor im Typ 244 und ist aktuell im Typ X290 verbaut).

Der Ford-Puma war sogar im Ducato mit 74 KW Typ 250 verbaut gewesen

Gruß Markus

Übrigens - für alle, die sich nicht zwischen Kasten und TI entscheiden können gibt´s nun eine Hybrid von Chausson/Challenger:

https://www.promobil.de/neuheiten/challenger-combo-x150-2021/

Gab´s so was in der Richtung nicht auch schon mal von Bürstner?

Gruß
Steffen

Für Alleinreisende ein interessantes Konzept.

Wenn auf Sprinterbasis, dann ja. (ich bevorzuge nun Mal den Heckantrieb)
Beat.

Ich glaube der Würde auf der Hinterachse dauerhaft zu leicht. Aber Sprinter gibts auch als Frontriebler.

Wenn die Frau auf der Heckbank sitzt, dann passt es
Beat.

rumfahrer hat geschrieben: ↑Do 28. Jan 2021, 08:54

Übrigens - für alle, die sich nicht zwischen Kasten und TI entscheiden können gibt´s nun eine Hybrid von Chausson/Challenger:

Klingt spannend. Nur der Tisch ist ein wenig kurz. will man von ganz hinten an den Tisch, sieht es so aus, als käme man von den Fahrsitzen nicht mehr an den Tisch.

Gruß
Andi

Bevaube hat geschrieben: ↑Do 28. Jan 2021, 20:34

Wenn die Frau auf der Heckbank sitzt, dann passt es
Beat.

Das wäre dann am Klo, gelle?

La Strada baut schon lange so was, auch auf Sprinter

z.B. hier:

https://www.promobil.de/neuheiten/la-st ... egrierter/

Das Konzept besticht durch das tolle Heckbad und krankt aus dem gleichen Grund an mangelndem Stauraum. Das 1,40m Hubbett über der Dinette muss man sich als Paar auch seeeehr genau überlegen.

Nach einer ersten Begeisterung trat bei mir sehr schnell Ernüchterung ein. Aber, wie schon gesagt, für einen Alleinreisenden prima und alles, gerade das Bad, sehr grosszügig. Face to Face allerdings nur für Gästebesuch von Nutzem. In der Zwischenzeit allerdings verschenkte Fläche und Raum für vorgehaltene Sitzplätze.

Ich schätze dass ein 6,40er nachgeschoben wird, der das etwas kompensiert.

La Strada baut Heckbad in einen Kawa, jo. Ist aber hier was anderes.