Reisemobiltreff

Moin zusammen,
gestern hat unser Dicker seinen jährlichen TÜV/AU und die Gasprüffung bekommen.
Nachdem ich ihn von der Werkstatt abgeholt habe ging nach kurzer Fahrt die Motorsteuerlampe im Display an
Also gleich umgedreht und auslesen lassen.
Ergebniss: Drosselklappe Massefehler

Löschen ist zwar möglich aber nach Neustarten ist der Fehler gleich wieder da.

Ich hab mich nun etwas schlau gelesen und es ist anscheinend ein bekanntes Problem bis zum ca Bj2010
Meine Frage jetzt. Hat schonmal jemand von Euch die Drosselklappe selber gewechselt.
Es sind ja nur 4 Schrauben. Event muß die Front noch ab. Das konnte ich gestern Abend nicht mehr ganz sehen wie es Platztechnisch ist.

Hallo alle miteinander
Kurze Rückmeldung.
Der Dicke schnurrt wieder wie ein Kätzchen

Um die Drosselklappe zu tauschen ist es besser die Plastikfront und auch den Querträger der das Motorhaubernschloss beinhaltet abzubauen.
Das Ganze ist relativ simpel. Beim Träger kann man auch den Bautenzug fürs Schloss dran lassen.
Bei der Drosselklappe sind es wie schon geschrieben nur 4 Schrauben, der Luftschlauch und ein Stecker.
Ich hab mich für diese entschieden.
https://www.atp-autoteile.de/de/product ... _by_search
dazu dises Adapterkabel
https://www.atp-autoteile.de/de/product ... _by_search

Ich hatte im Netz schon gelesen das es mit den Schrauben Schwierigkeiten geben könnte. So war es dann auch
Die Beiden hinteren ließen sich ohne große Kraft entfernen. Aber bei den Beiden vorderen hab ich versucht mit Gefühl und jede Menge WD40 in einem Stück raus zu bekommen.
Leider riß eine dann doch ab. Zum Glück haben ich einen Kumpel der sich mit sowas auskennt und auch das passende Werkzeug zur Hand hat.
Nach einer knappen Stunde waren die Reste der Schraube entfernt und beide Löcher vorne mit neuen Gewindeeinsetzten bestückt.

Der Zusammenbau war dann recht entspannt.
Mir erschloß sich nicht wofür man das Adapterkabel benutzen soll wenn die neue Drosselklappe doch die gleiche Buchse hat wie die Alte.
Also hab ich es erstmal weggelassen.
Da sich der Fehler aber immer noch nicht schleichen wollte und bei einer Probefahrt der Dicke sogar nur im Notlauf lief, hab ich mir das Kabel dann nochmal genau angeschaut. Und was sehe ich da, die Polung ist anders. Also flux zwichen gesteckt und man glaubt es kaum, der Fehler lässt sich löschen und kommt auch nicht wieder.

das adapterkabel wird für die 3l ivecos sein...

womooli hat geschrieben: Fr 23. Jul 2021, 03:41

Hallo alle miteinander
Kurze Rückmeldung.
Der Dicke schnurrt wieder wie ein Kätzchen

Danke für die Rückmeldung.

Ich hätte mich längst schon gemeldet, aber ich kenne den 3 Ltr. Motor nicht und bei Fiat ist dies bei jedem Motor etwas anders (AGR Ventil, AGR Rohr, Klappengehäuse).

Maske weg und Schlossträger komplett lösen, um den Kühler nach vorne zu bringen hatte ich auch in Erinnerung.

Leider kann man es sich heute nicht mehr erlauben, solche Arbeiten an der Straße auszuführen, da der Terror schnell groß wäre.

Die Probleme mit den zwei vorderen Schrauben sind bekannt, manche bringen diese lose durch erhitzen mit einer stark gebündelten Gasflamme und kurzes und punktuelles erhitzen.

Das Arbeiten mit Gewindeeinsätzen will auch gelernt sein und jeder schwört auf sein System. Dies ließ ich auch immer meinen Spezl machen.

Moin zusammen
@ Hartmut
ne das ist tatsächlich für den Duc. Die Pin Belegung an der Drosselklappe scheint anders zu sein als bei dem originalen Kabel. Die Stecker und Buchsen sind gleich.
@ Hans
ja Kumpel ist Werkstattleiter bei einer Tunigschmiede die sich auf Motoreninstandsetzung spezialisiert hat. Das ist sein tägliches Geschäft Ich hätte da wohl mehr zerstört als gerettet. Bei ihm sah das aber alles ganz einfach aus

womooli hat geschrieben: Fr 23. Jul 2021, 23:22

ja Kumpel ist Werkstattleiter bei einer Tunigschmiede die sich auf Motoreninstandsetzung spezialisiert hat. Das ist sein tägliches Geschäft Ich hätte da wohl mehr zerstört als gerettet. Bei ihm sah das aber alles ganz einfach aus
Gruß

Etwas OT aber nur etwas und amüsant.
Die Situation bei mir war ähnlich in den vergangenen Jahren
Auch ich habe einen Freund der viele Jahre lang als Meister Werkstattleiter einer Niederlassung einer großen Südwestdeutschen Marke war.
Von dem hatte ich unheimlich viel gelernt.
Als er älter und behäbiger wurde, hieß es; ich mache die rechte Seite vor, und dann machst Du die linke Seite.
Als das auch nicht mehr ging, setzte er sich auf den "Regiestuhl" und bellte seine Kommandos.
Ich war der Rekrut, er der Feldwebel. Wenn's nicht klappte musste ich zwar nicht pumpen, aber bekam doch als "Studierter" einiges und deftiges von ihm zu hören.
Schöne, lehrreiche Zeit!

Lucky10 hat geschrieben: Sa 24. Jul 2021, 00:14

Ich war der Rekrut, er der Feldwebel. Wenn's nicht klappte musste ich zwar nicht pumpen, aber bekam doch als "Studierter" einiges und deftiges von ihm zu hören.
Schöne, lehrreiche Zeit!

Die Praxis kann man nicht studieren nur erlernen/erleben.

womooli hat geschrieben: Fr 23. Jul 2021, 23:22

@ Hartmut
ne das ist tatsächlich für den Duc. Die Pin Belegung an der Drosselklappe scheint anders zu sein als bei dem originalen Kabel. Die Stecker und Buchsen sind gleich.

Dann ist das bei beiden (Ducato und Iveco) gleich. Bei meinem Iveco war das Adapterkabel auch nötig, nur leider war bei mir keins dabei und ich bin auch nicht auf die Idee gekommen, nach so etwas zu suchen, denn der Stecker passte ja 100%.
Also doch zu Iveco, und die haben dann den Adapter eingebaut.