Reisemobiltreff

Laut der frz. Campingverband Webseite ist die EU am diskutieren dazu.

https://ffcc.fr/actualite/la-ffcc-a-la- ... uropeenne/


Beste Gruesse Bernd

Ob es dann die 750 kg bringen?

Kalle-OB hat geschrieben: ↑Fr 15. Apr 2022, 20:46

Ob es dann die 750 kg bringen?

Aus meiner Sicht werden dann Wohnmobile gebaut auf 4.250kg, größer als jetzt und entsprechend ausgestattet, wieder mit blümeranten Versprechen die 4.250kg problemlos auch mit der ganzen Familie einhalten zu können.

Ich denke schon das es was bringt.
Die meisten Womos dümpeln gerade über die 3,5 to rum.
Wir bringen es mit unseren Womo auf 3,7 to reisefertig.

Klar bringt das was.
Meiner ist 4,5to [gibt es auch als 3,5to] - voll beladen bringt er 3,9to auf die Waage.

Mit einem Roller und etwas mehr Gepaeck vielleicht 200kg mehr.

Beste Gruesse Bernd

Also wenn es tatsächlich zu einer Elektrifizierung des Wohnmobils kommt, dann sind die 4,25t schnell wieder aufgebraucht.

Wenn man jetzt schon erweitert, sollte man das voraussichtliche Akku Mehrgewicht gleich noch oben drauf rechnen.

Gruß
Andi

AndiEh hat geschrieben: ↑Fr 15. Apr 2022, 21:06

sollte man das voraussichtliche Akku Mehrgewicht gleich noch oben drauf rechnen.

Rechenkuenste unterstelle ich EU Experten nicht.....

Beste Gruesse Bernd

Aber sie sind Experten
Gruß Andi

Fazerfahrer hat geschrieben: ↑Fr 15. Apr 2022, 20:59

Aus meiner Sicht werden dann Wohnmobile gebaut auf 4.250kg, größer als jetzt und entsprechend ausgestattet,

Sehe ich nicht ganz so, die Hersteller können sich dann natürlich das Feilschen um jedes Gramm sparen. Aber insgesamt wird es schon einfacher die Regeln einzuhalten. Für mich bringt es nichts da ich eh in die alte Klasse falle und den CE habe. Super wäre aber wenn das ganze Mautgedöns und LKWüberholverbot mit angehoben würde.

Grüße Hans

Luxman hat geschrieben: ↑Fr 15. Apr 2022, 21:14

Rechenkuenste unterstelle ich EU Experten nicht....

Also gleich wieder zurück zu den 7,5t Dann haben wir wenigstens wieder für 10 Jahre Ruhe.

Gruß
Andi

Fazerfahrer hat geschrieben: ↑Fr 15. Apr 2022, 20:59

Aus meiner Sicht werden dann Wohnmobile gebaut auf 4.250kg, größer als jetzt und entsprechend ausgestattet, wieder mit blümeranten Versprechen die 4.250kg problemlos auch mit der ganzen Familie einhalten zu können.

Den Führerschein verändern kann man natürlich machen, aber dann werden
die Wohnmobile aufgrund einer besseren Ausstattung schwerer und dann haben
wir doch letztlich die gleichen Probleme wie jetzt auch.

Den Wunsch nach einer Führerschein Änderung wird wohl eher von den ganzen
Paket-/Kurierdiensten, und Speditionen als von den Wohnmobilherstellern befeuert.
Man will mehr Ladung mit Fahrern ohne Qualifikation (Berufskraftfahrer) befördern,
weil diese am Markt nicht verfügbar sind. Ob das wirklich sinnvoll ist?

Was nützt mir die Lenkerberechtigung, wenn die Schwelle für Zulassung, Versicherung, Steuer, technische Prüfung und vor allem Maut nicht im selben Außmaß angehoben wird?

Dieselreiter hat geschrieben: ↑Sa 16. Apr 2022, 08:13

Was nützt mir die Lenkerberechtigung, wenn die Schwelle für Zulassung, Versicherung, Steuer, technische Prüfung und vor allem Maut nicht im selben Außmaß angehoben wird?

Gerade Familien die mit zwei Kindern unterwegs sind nützt das sehr viel!

Bei aller Diskussion denke ich daß sich nichts ändern wird. Damals war Deutschland gezungen sich der EU Regel anzupassen. So wurden die Bezeichnungen der Klassen geändert und auch die damit verbundenen Gewichtsklassen.
Sollte es zu einer Anhebung kommen sollen so muß das EU einheitlich geschehen. Das kann dauern oder kommt nie.
Ich würde mir nicht allzu große Hoffnungen machen das das geändert wird.

Naja, ich glaube das inzwischen eine Reihe von EU Buerokraten selber WoMo fahren.
Das ist dann immer die beste Motivation was zu aendern - Eigennutz.

Beste Gruesse Bernd

Eine Gewichtsanpassung wäre einfach nur zeitgemäß.Die Chassis werden schwerer, die Sicherheit größer

Ich hatte jahrelang 2 WoMo ….. ein leichtes und ein schweres
Den Unterschied 3,5 t zu 4,5 t merkt beim Fahren keiner.

LG
Dietmar

Ich denke das könnte was werden. Wenn's die Franzosen anpacken vielleicht eher als wir Deutschen.

wenn man alle fahrzeuge > 3,5t elektronisch auf 80 einbremst, könnte man über die erweiterung nachdenken...
warum sollten 4,5t - sprinter im lieferverkehr mit 160 über die bahn brummen
wo ist das prob, wenn man >3,5t fahren will, den entsprechenden schein zu machen

jagstcamp-widdern hat geschrieben: ↑So 17. Apr 2022, 10:04

wo ist das prob, wenn man >3,5t fahren will, den entsprechenden schein zu machen

vielleicht glauben ja einige, dass die Maut, Geschwindigkeitsbegrenzung, LKW-Überholverbot und erforderliche Gesundheitsprüfung für sie nicht zählt?

Genau aus diesen Gründen, halte ich das für eine Scheindiskussion.
Gebt dem Volk Brot und Spiele.

Bringt faktisch nichts, die die jetzt mit 3,8 to fahren, werden, wenn sie auflasten, noch illegaler, weil dann Maut, Geschwindigkeitsbegrenzungen ... fehlt.

Also bleiben sie bei 3.5to und sind halt überladen.

Oder die Grenze inkl. aller Bedingungen wird verschoben, dann hätten wir 4+ to 160km/h Geschosse, das würde noch mehr Diskussionen geben und weitere 30 Jahre dauern.

So richtig durchdacht ist der Ansatz nicht.