Reisemobiltreff

Nach meinem Umbau auf Notstrommodus

siehe hier viewtopic.php?t=4587&start=200#p157541

spinnt einer meiner Booster.

Aktuell habe ich den Booster ab Werk (mit im EBL intrigiert) abgeklemmt (D+ getrennt). Fahren gleich ein Stück. Dann mal sehen….

Der zweite Booster ist nachträglich direkt zwischen B1 und B2 installiert.

Ich denke, es wird Booster 1 sein, da ich ja auch im EBL die Verkabelung geändert habe….

?? Erkläre.mal was Du an der Verkabelung geändert hast.

Ich hatte verstanden (und vorgeschlagen) Du hast D+ aufgetrennt und Kühlschrank und Booster getrennt, dazu die beiden Anschlüsse auf dem EBL genutzt.
Dann die Leitung für den Kühlschrank umschaltbar auf
1) Dauer 12Volt
Oder
2) EBL D+ (12 Volt)


Miss Mal d+ an beiden (direkt am) Booster.

???

Die Änderungen ergeben sich ab hier:

viewtopic.php?t=4587&start=160#p154214

Das ist der letzte Stand? Du hast D+ nicht nach Kühlschrank und Booster aufgetrennt?
Das war aber anders empfohlen ...

Miss Mal bei laufendem Motor das d+ am Booster, ich würde orakeln dass der eine Booster kein d+ mehr hat.

Das habe ich dann letztens wohl falsch verstanden… hmmm….

Dann muss ich mal schauen, wie ich das hinbekomme….

Um eine Installation besser zu verstehen ist eine Zeichnung immer ganz hilfreich. Meine Vermutung ist das der Booster vor dem EBL die Probleme macht. Es ist gut möglich das der Booster zwischen B1und B2 eine Kreisladung über das EBL macht, wenn du kein zusätzliches Trennrelais eingebaut hast.

Ist das in etwas so oder habe ich da was falsch verstanden:
.

Bitte erst Mal messen und den Sachverhalt klarstellen.

@christian: die modernen ebls haben kein Trennrelais mehr.

Ich meine mit dem Trennrelais ein Separates, nachträglich eingebautes.

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 4. Nov 2023, 09:36

@christian: die modernen ebls haben kein Trennrelais mehr.

Aber werden doch sicher anderweitig bei Motor Start die beiden Batterien verbunden.

Vor dem Messen noch eine Skizze, vielleicht ist ja irgendwo der Wurm drin.

Doraemon hat geschrieben: ↑Sa 4. Nov 2023, 09:36

Um eine Installation besser zu verstehen ist eine Zeichnung immer ganz hilfreich. Meine Vermutung ist das der Booster vor dem EBL die Probleme macht. Es ist gut möglich das der Booster zwischen B1und B2 eine Kreisladung über das EBL macht, wenn du kein zusätzliches Trennrelais eingebaut hast.

Ist das in etwas so oder habe ich da was falsch verstanden:
.
20231104_083420340_iOS.jpg

Danke für deine Skizze.

Wie der Booster ab Werk verkabelt ist, weiß ich nicht!

Den zweiten Booster habe ich selber nachträglich installiert.

Komplett eigene Verkabelung direkt zwischen B1 und B2 mit entsprechenden Sicherungen.

Vor der Veränderung auf „Notbetrieb Kühlschrank“ lief ja alles einwandfrei ohne Pulsieren: 50A Ladestrom wenn Kühli aus, ca. 33A Kühli an.

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 4. Nov 2023, 09:36

Bitte erst Mal messen und den Sachverhalt klarstellen.

@christian: die modernen ebls haben kein Trennrelais mehr.

Werde später mal messen und berichten.

Mach doch mal ne Skizze wie bei dir die Installation ist mit der Änderung vom "Notbetrieb Kühlschrank", ansonsten wird das nur ein Lesen aus der Glaskugel.

Dabei alles mal durchmessen wie Cybersoft schon gesagt hat.

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 4. Nov 2023, 09:36

@christian: die modernen ebls haben kein Trennrelais mehr.

Wie machen die das dann, um die Batterien während der Fahrt zusammen zu schließen?

Gruß
Andi

Gar nicht, nur über den Booster.

Lima wird auf B1 (Triebkopf) gelegt, ist ja ab Werk immer so, Booster von B1 an B2, fertig.

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 4. Nov 2023, 10:26

Lima wird auf B1 (Triebkopf) gelegt, ist ja ab Werk immer so, Booster von B1 an B2, fertig.

Dann Frage ich mich wie wurde der werkseitig verbaute Booster eingebaut, wenn das ist wie du sagst sollte dieser auch von B1 zu B2 gehen und dann wäre beide Booster parallel geschaltet.

Aber alles ist nur ein raten ohne das Tobi mehr Info geben kann.

Ich Verweise hier nochmal drauf:

viewtopic.php?t=5187#p157696

Es hat ja alles funktioniert!!!!!
Erst als ich die Verkabelung verändert habe, trat das Problem auf….

Ich werde später nochmal alles in die ursprüngliche Verkabelung ändern und schauen, ob da auch das Problem auftritt….

Beide Booster sind ja parallel, ohne messen keine Infos, nur raten.

Ich rate das durch das umklemmen an einem kein d+ mehr ankommt.

Ohne messen können wir auch sagen, es liegt am Mond.

Wenn die Booster wirklich so angeschlossen sind wie auf dem Bild, kann das nicht funktionieren.

Zwei falsche Möglichkeiten:
Ohne Trennrelais sitzt der Booster2 (der zwischen B1 und B2) in Reihe mit Booster1 (der an der Starterb.)
Mit Trennrelais (was warscheinlich ist, wenn Booster1 der originale ist)wird Booster2 durch das Trennrelais kurzgeschlossen.

Ist das Trennrelais noch vorhanden und Booster1 nur eingeschliffen, dann muß der Eingang von Booster2 direkt an die Starterbatterie. Ausgang ist in dem Fall egal.
Sonst muß der Ausgang von Booster1 an B2.

Hallo Tobi, hast du das Problem gelöst?