Reisemobiltreff

Hallo zusammen,

wir werden im Mai einen Knaus anmieten. Dieser Wagen hat eine 2-Kreis-Luftfederung. Da ich damit überhaupt noch keine Erfahrung habe, bitte ich um Infos.

Auf einem Stellplatz ist mir die Bedienung klar. Aber wie sind die Einstellungen während der Fahrt? Und welche Auswirkungen haben dann die jeweiligen Einstellungen? Also wie nutzt man die Luftfederung optimal?

VolkerDU hat geschrieben: ↑Mo 25. Mär 2024, 17:12

wir werden im Mai einen Knaus anmieten.

Warum fragst du nicht erstmal den Vermieter ?

Ich habe eine Goldschmitt Luftfederung eingebaut und im KFZ-SCHEIN eingetragen da steht minimal 0,5 Bar und maximal 2,75 Balgdruck je nach Beladungszustand.
Am angenehmsten fahr ich mit 1,5 Bar, bei der Fähr-Auffahrt oder Abfahrt 3,5 Bar, da muss ich aber aufpassen wegen dem Bremsen die zieht dann nicht mehr wie ich es gewohnt bin. Bin wieder auf festen Boden sofort Luftdruck senken.
Auf dem Stellplatz kannst etwas ausgleichen und jedes Rad an der Hinterachse einzeln einstellen.

Was hat die Bremse mit der Luftfederung zu tun?

Gruß

Gelöscht - Doppelpost

Das kann total unterschiedlich sein. Ich habe mit dem Goldschmidt Monteur eine Probefahrt gemacht. Empfehlung war - ohne volle Beladung- 2,5 bar. Damit fahre ich nach dem Wechsel von 6“ auf 8“ sehr gut.

Von daher bleibt nur eine fahrzeugspezifische Aussage (Gewicht, Achslast, Überhang,….) vom Vermieter.

Weitreisender hat geschrieben: ↑Mo 25. Mär 2024, 19:08

Was hat die Bremse mit der Luftfederung zu tun?

Bei meinem Ducato ist an der Hinterachse ein Bremskraftregler verbaut der je nach ein oder ausgefedert die Bremskraft regelt je höher die Hinterachse gehoben wird um so geringer ist die Bremskraft.
Das sind bei meinem Überhang ca.7cm bei 3,5 Bar.
Wird eigentlich nur bei der Fähre mit Motordträger gebraucht sonst sitzt er auf.
Sicher muss die Einstellung getestet werden, habe schon viele verschiedene Drücke ausprobiert und bin bei 1,5 geblieben.
Ist bestimmt bei jedem Fahrzeug anders.

VolkerDU hat geschrieben: ↑Mo 25. Mär 2024, 17:12

Dieser Wagen hat eine 2-Kreis-Luftfederung.

D.h. eine Vollluftfederung, also Luftfederung an Vorder- und Hinterachse.
Von welchem Hersteller ?

Unser Carver hat auch eine Vollluftfederung von Goldschmitt. Da muß ich nichts einstellen oder den Luftdruck
regulieren je nach Beladung. Das wird alles automatisch geregelt durch mechanische Gestänge und elektronische Geber beidseitig von Vorder- und Hinterachse.
Unabhängig von der Beladung wir automatisch im Fahrmodus immer das selbe Höhenniveau eingestellt.
Manuell mache ich nur das Absenken wenn wir parken und bevor die hydraulischen Hubstützen das Fahrzeug waagerecht stellen.
Bei Fährrampen mußte ich bisher nicht manuell höher heben.
Am Heck sind Schwerlastrollen, die bei einem eventuellen Aufsetzen Schaden verhindern sollen.

VolkerDU hat geschrieben: ↑Mo 25. Mär 2024, 17:12

wir werden im Mai einen Knaus anmieten. Dieser Wagen hat eine 2-Kreis-Luftfederung.

Luftfederung oder Zusatzluftfederung?

Ich nehme an, letzteres.

1. den Vermieter fragen
2. eine schlimme Autobahn mit AB Brücken aussuchen und alle 20 km
mal den Druck ändern.

Denke das hat viel mit dem individuellen Fahrzeug und den Fahrgewohnheiten zu tun.
Habe keine Erfahrung aber so würde ich das machen.

Viel Spaß beim austesten.

Knaus verbaut bei den Teilintegrierten auf MAN TGE Basis ab Werk eine Zusatzluftfederung an der Hinterachse, ich glaube von VB Airsuspensions.

Wir haben bei unserem Knaus auf Ducato nachträglich eine Zusatzluftfederung verbaut und fahren im Alltag mit cirka 2.0 bar Druck.