Reisemobiltreff

Frage an die Strom-Spezialisten

Normalerweise wird die Fahrzeugbatterie geladen, wenn die Aufbaubatterie geladen wird. Am Landstrom funktioniert das normalerweise auch tadellos.
Mein Batterieladegerät ist ein Victron BSC IP22 12/30. Das wurde im Rahmen der Solar-Nachrüstung verbaut und hat bisher immer funktioniert.
Wir stehen seit dem 20.12. auf einem Campingplatz am Landstrom. Es gab keinen Stromausfall.
Eben musste ich auf der Statusanzeige des Wohnmobils eine Warnung sehen, dass die Fahrzeugbatterie der Reserve entgegen geht. Am Landstrom eigentlich ein Unding!
Strom war da.
Sicherungen alle intakt.

Obwohl beide Li-Akkus runter auf 64% waren, zeigte das Ladegerät „Lagerung“. Das erklärt natürlich den Zustand der Akkus!

Nachdem ich alles, was mir in den Sinn kam, überprüft hatte, habe ich dann mal für eine Minute den Landstrom abgeklemmt. Blöde Sache, wenn man gerade Downloads über Starlink laufen hat.

Aber, wie erwartet, lädt das Ladegerät nun wieder „Bulk“ und auch die Spannung der Fahrzeugbatterie ist wieder im Normalbereich.



Hat jemand dieses Verhalten schonmal beobachtet?
Bahnt sich hier ein Fehler an oder kommt es gelegentlich einfach mal vor, dass dieses Ladegerät „aussteigt“?

TravelSnoopy hat geschrieben: So 28. Dez 2025, 16:52

Normalerweise wird die Fahrzeugbatterie geladen, wenn die Aufbaubatterie geladen wird. Am Landstrom funktioniert das normalerweise auch tadellos.
Mein Batterieladegerät ist ein Victron BSC IP22 12/30. Das wurde im Rahmen der Solar-Nachrüstung verbaut und hat bisher immer funktioniert.
...
Eben musste ich auf der Statusanzeige des Wohnmobils eine Warnung sehen, dass die Fahrzeugbatterie der Reserve entgegen geht. Am Landstrom eigentlich ein Unding!

Spekulation:
Das Victron ist nicht orginal...
Wenn das vorherige Ladegerät z.B. ein CBE oder Nordelettronica war, hat dieses eine Signalleitung, die zum einen die 230V Anzeige im Contriol Panel aktiviert und zum anderen, je nach EBL, die Erhaltungsladung der Starterbatterie aktiviert.
Jetzt fehlt das Signal...
Nur eine Idee...

Ziel mal den Landstrom Stecker und steck ihn wieder rein.
Dann beginnt die Ladekurve von vorne und das Ladegerät lädt wieder voll.
Ich nehme mal an, da ist Blei oder Gel eingestellt, dann lädt das LAdegerät erst sehr spät (und die LiFePo4 ist dann schon fast leer)

Gruß
Jürgen

Omniro hat geschrieben: So 28. Dez 2025, 17:14

Ziel mal den Landstrom Stecker und steck ihn wieder rein.

Hat er gemacht.
Zitat:
Nachdem ich alles, was mir in den Sinn kam, überprüft hatte, habe ich dann mal für eine Minute den Landstrom abgeklemmt.....
Aber, wie erwartet, lädt das Ladegerät nun wieder „Bulk“ und auch die Spannung der Fahrzeugbatterie ist wieder im Normalbereich.

TravelSnoopy hat geschrieben: So 28. Dez 2025, 16:52

Nachdem ich alles, was mir in den Sinn kam, überprüft hatte, habe ich dann mal für eine Minute den Landstrom abgeklemmt

Stell doch das Ladegerät über die Funktion "Benutzerdefiniert" auf den gewünschten Wert/Werte ein.

Victron Anleitung:
Die "Lagerspannung" ist "fast" normal (vermutlich steht es noch auf Blei).
Definition: Das ist die reduzierte Erhaltungsspannung, die der Charger im Storage-Modus anlegt, wenn die Batterie länger nicht entladen wurde und der Charger nur nachhält statt voll lädt.
Die Spannung kannst du einstellen, im Lithium Profil ist sie 13,5V.

Auch bei einer Lagerspannung von13,5V sollten an der Starterbatterie noch 12,8V ankommen. Eigendlich kein Grund für die Anzeige zum Meckern.
Laut deiner Anzeige hast du allerdings nur 13,2V.

Ragu hat geschrieben: So 28. Dez 2025, 17:30

Victron Anleitung:
Die "Lagerspannung" ist "fast" normal (vermutlich steht es noch auf Blei).
Definition: Das ist die reduzierte Erhaltungsspannung, die der Charger im Storage-Modus anlegt, wenn die Batterie länger nicht entladen wurde und der Charger nur nachhält statt voll lädt.
Die Spannung kannst du einstellen, im Lithium Profil ist sie 13,5V.

Ich habe nun die Werte anhand des Datenblattes der Batterie überprüft und geringfügig angepasst.
Scheint zu passen.
Allerdings hat es vor diesem „Ereignis“ ja auch funktioniert.
Die Voreinstellung, die vom Händler getroffen wurde, waren auf jeden Fall schon für Lithium und nicht für Blei.
Das Unterbrechen des Landstroms hat das Ladegerät neu gestartet und jetzt scheint es wieder seinen Dienst zu versehen.

Vielen Dan für alle Tipps!

Südschwede hat geschrieben: Mo 29. Dez 2025, 08:59

Auch bei einer Lagerspannung von13,5V sollten an der Starterbatterie noch 12,8V ankommen. Eigendlich kein Grund für die Anzeige zum Meckern.
Laut deiner Anzeige hast du allerdings nur 13,2V.

Hätte das Ladegerät ordnungsgemäß funktioniert, hätte es auf „Bulk“ gehen müssen und nicht auf „Lagerung“.
Ich behalte das jetzt mal im Auge.

TravelSnoopy hat geschrieben: Di 30. Dez 2025, 17:36

Hätte das Ladegerät ordnungsgemäß funktioniert, hätte es auf „Bulk“ gehen müssen und nicht auf „Lagerung“.

Das geht immer nach einer bestimmten Zeit auf Lagerung.
Gerade wenn nur kleine Ströme abgenommen werden.

biauwe hat geschrieben: Di 30. Dez 2025, 17:41

TravelSnoopy hat geschrieben: Di 30. Dez 2025, 17:36

Hätte das Ladegerät ordnungsgemäß funktioniert, hätte es auf „Bulk“ gehen müssen und nicht auf „Lagerung“.

Das geht immer nach einer bestimmten Zeit auf Lagerung.
Gerade wenn nur kleine Ströme abgenommen werden.

Aber wenn die Batterie schon knapp halb leer ist, müsste das Ladegerät doch wieder laden. Oder?
Das erscheint mir irgendwie nicht logisch…

TravelSnoopy hat geschrieben: Do 1. Jan 2026, 17:16

Aber wenn die Batterie schon knapp halb leer ist, müsste das Ladegerät doch wieder laden. Oder?

Erst muß die Spannung der Lagerung unterschritten sein, damit wieder neu geladen wird.
Ich habe alle Ladespannugsvorgaben gleich eingestellt und halte die Spannung bei ca, 13,7 V.

Mit 13,2 V hätte schon lange nachgeladen werden müssen.
Seither funktioniert es auch wieder!
Eigenartig…

TravelSnoopy hat geschrieben: Do 1. Jan 2026, 17:25

Mit 13,2 V hätte schon lange nachgeladen werden müssen.

Wo gemessen?

Ich denke es wäre hilfreich wenn du Fotos von deine Einstellungen posten würdest.

Doraemon hat geschrieben: Do 1. Jan 2026, 17:44

Ich denke es wäre hilfreich wenn du Fotos von deine Einstellungen posten würdest.

Ok. Vielleicht bin ich ja mittlerweile mit Betriebsblindheit geschlagen und übersehe etwas?

Es sind zwei Forster F12-100FBSH verbaut und ein Victron BSC IP22 12/30.






Datenblatt der Batterie.

Basierend auf dem Lithium-Profil und einigen Tipps zu den Forster-Batterien habe ich mich für diese Einstellungen entschieden.





Habe ich etwas übersehen???

Aktuell funktioniert alles, wie ich es erwarten würde.

TravelSnoopy hat geschrieben: Fr 2. Jan 2026, 15:14

Habe ich etwas übersehen???

Da stehen 13,5 V Lagerspannung


Und die Akkus haben 13,4 V!
Und der aktuelle 12 V Verbrauch kiegt bei 3,6 A.
Was fehlt Dir jetzt

Das Foto vom Ip 22 und der Lagerung mit 13,2V und 3,6A ist alt, das passt nicht zu den Fotos von den Batterien, das hat mich etwas ins schleudern gebracht.

Das IP22 hat eine Einstellung für LiFePo4 die würde ich erst mal wählen und dann einzelne Werte anpassen, der Batterie Safe ist nicht für LiFePo4, denn würde ich in jedem Fall deaktivieren, die Bulk Ladung auf eine Stunde begrenzt ist viel zu wenig.

Nur so am Rande, ein Akku hat 18 Zyklen und der andere 16, wenn beide gleichzeitig eingebaut wurden und parallel stehen wir einer mehr ent-und geladen als der andere.

Wenn ich das richtig sehe steht doch die Bulk Ladung auf 1d 0 h
Das bedeutet für mich doch 1 Tag und damit sogar 24 Stunden ?
Grüße

DoubleU hat geschrieben: Fr 2. Jan 2026, 18:44

Wenn ich das richtig sehe steht doch die Bulk Ladung auf 1d 0 h

Upps, ganz übersehen, wenn man nicht richtig schaut.