Reisemobiltreff

Ich habe mir die Netzvorrangschaltung von Fraron eingebaut. Kostet nicht die Welt und macht einen guten Job.
Den Kühlschrank habe ich im Stromkreis gelassen. Mein Gedanke war, diesen bei Sonne und voller Aufbaubatterie eine zeitlang über 230V laufen zu lassen. Habe ich in der Praxis aber noch nie gemacht. Der Kühlschrank läuft immer auf Gas.
Nur das Ladegerät habe ich natürlich rausgenommen.

Ich möchte sie nicht mehr hergeben, obwohl ich im Sommer nie am Landstrom hänge.
Im Herbst/Winter sieht die Welt schon anders aus.

Wernher hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 20:07

Heute wieder lange gefahren und festgestellt, dass anfangs 13,8 V an der 12V-Steckdose anlagen und am Ende 12,9V. Ist das normal? Regelt die Lima das richtig?

Richtig im Sinne von Fiat und Euro6 ist das schon. Aber nicht alltagstauglich.
Die Lichtmaschine lädt mit 13,8V wenn die Batterie eine Schwelle von (keine Ahnung 40, 50, 60%) unterschritten hat. Bei ca. 60 % Ladung zieht sich die LM wieder zurück (12,3-12,9V) um noch Lademöglichkeiten für die Rekuperation zu lassen.
Ganz prima diese Technik. Nur im Wohnmobil absolut nicht zu gebrauchen.
Meine hydraulische Hubstützenanlage ist an der Starterbatterie angeschlossen. Da werde ich mich sicherlich nicht mit 50% Batterieladung für eine Woche ans Meer stellen.
Bei mir funktioniert - wie bei vielen anderen auch - die Spannungstrennung des Batteriesensors bei 13,8-14 V (nicht bei Rekuperation trennen sondern im LM-Ladebetrieb).
Dann bleibt die Ladespannung im Moment der Trennung so lange erhalten bis ich den Sensor wieder zuschalte (TÜV, Werkstatt).

Schönes Wochende

Da hat mein ausgebautes CBE-Ladegerät ja doch noch einen Nutzen gehabt.

Super Egon

Südschwede hat geschrieben: ↑Sa 2. Mär 2024, 16:43

Kann mir nicht mal einer von den Umrüstern seinen ausgebauten CBE Lader für kleines Geld überlassen.
Ich will mal versuchen, die Teile LiFePo tauglich zu machen.

Ich suche ihn am Wochenende mal raus. Der ist von 2020, war aber nur 3 Wochen in Betrieb.

Gruß Axel

Kaffee hat geschrieben: ↑Do 15. Feb 2024, 17:26

Sollte ich wohl doch das Ladegerät tauschen, nur mit welchen.

Hallo Kaffee,

da mir nach meinem Batterietausch die Sache mit dem CBE520 zu unsicher und zu lästig war, habe ich das Ladegerät gegen ein Victron Bluesmart getauscht. Hier kannst du per App selbst die Ein und Ausschaltschwellen bestimmen. Im Winter lade ich den Akku nicht mit 14,4 sondern lasse ihn bei 13,6V ruhen. Bin damit sehr zufrieden.

Gruß Axel

Mahlzeit,
Ich denke die Reduzierung des AdBlue Verbrauchs war auf meine Fahrweise zurück zu führen. Mittlerweile kam nach 1200km die AdBlue Lampe. Habe leider keine AdBlue Tanke gefunden und nur Diesel getankt. Hoffe das ich beim weiterfahren eine finde um vernünftige Werte zu bekommen. (Ansonsten muss ein Kanister rein).
Ich stehe z. Zt. Auf der Ile de Re —-Samstag gehts weiter.
Das wäre ja interessant zu wissen ob es ein Update gibt.

Es bleibt spannend

…..ich habe easy bikefix und will nix anderes mehr haben. Super stabil, leicht ,einfach.

https://www.schmitz-reisemobile-shop.de/easy-bike-fix/

Der Zusammenhang erschließt sich mir noch nicht. 2022 war die F33 bei mir auch gezogen. Evtl. Liegt es daran das ich momentan nur mautfrei fahre. Durch die geringere Durchschnittsgeschwlindigkeit könnte die Differenz erklärbar sein.
Allerdings verbrauche ich nicht weniger Sprit
Ich werde beim übernächsten Tanken AdBlue nachfüllen und berichten.

Gruß aus der Provence
Axel

T65 hat geschrieben: ↑Mo 15. Mai 2023, 14:11

Ist der Adblue Verbrauch noch wie gewohnt?

Interessant das du fragst. Ich wundere mich gerade über meinen geringen AdBlue-Verbrauch.
Nach 1700 km habe ich in F AdBlue an einer Tankstelle aufgefüllt. Es passten nur 4 Liter rein ??? Ich hatte im letzten Jahr in Italien den doppelten Verbrauch.

Hallo,
Ich bin jetzt seit einer Woche in Südfrankreich unterwegs.
Meine Sicherung ist jetzt 2 1/2 Jahre raus.
Ich fahre mit 13.9 V und ohne Probleme.
Batterie ist jetzt immer voll.

Au revoir
Axel

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Sa 8. Apr 2023, 22:21

Bei mir funktioniert das rekuperieren seit Sicherung-Schalter-Umbau nicht mehr, obwohl Start/Stopp geht und 13,8V geliefert werden…

Sorry, ich weiss nicht was ich da geraucht habe.

Wir waren für zwei Tage zum testen der neuen Dieselheizung am Niederrhein.

Rekuperieren funktioniert bei mir auch nicht mehr!
Die Spannung bleibt in allen Situationen stabil (+-0,1V).
Start/Stopp schaltet sich nach ca. 3 Minuten ab.

Der Tobi hat recht -- kein rekuperieren mehr!

Dafür klappt die neue Heizung prima.

Gruß Axel

Ragu hat geschrieben: ↑Do 6. Apr 2023, 20:17

was wäre denn der "optimale" Ladezustand der Starterbatterie VOR dem Ziehen der Sicherung.
Ganz voll, via externem Ladegerät?
Will das auch machen...

...am besten ziemlich leer oder halbvoll und mit einem Voltmeter (USB-Steckdose im Zigarettenanzünder) beobachten.
Wenn dort beim gasgeben 13,9 V stehen anhalten und Sicherung ziehen. Die 13,9 Volt bleiben dann.
Mehr als 13,9 habe ich noch nicht geschafft. Über 14 Volt geht sie nur beim rekuperieren.

Moin,

die Rekuperation beim Bremsen und Gas wegnehmen bleibt nach ziehen der Sicherung erhalten. Dadurch schwankt die Ladespannung stark.
Sie fällt aber nicht mehr unter einen bestimmten Bereich (unterschiedlich, je nach Ladezustand beim ziehen der Sicherung).
Bei mir zur Zeit nie weniger als 13,9V. Ohne ziehen der F33 sinkt meine Ladespannung teilweise bis auf 11,7 V.
Eine Warnmeldung (Start/Stopp nicht verfügbar) kommt immer nach kurzer Zeit.
Für mich ist das ok.
Aber es erfolgt kein Eintrag im Fehlerspeicher!


Gruß Axel

Ich habe mir auch einen Schalter dazwischen gebaut.
Testfahrt mit dauerhaft 13,8 V. Start /Stopp ging wie gehabt nach kurzer Zeit auf Störung.
Alles gut.
Am 06.05 geht es Richtung Südfrankreich--dann kann ich länger testen.

Nachdem wir im letzten Jahr im Sommer in Italien und im Herbst in der Bretagne waren, sollte es in diesem Jahr für 4 Wochen Richtung Portugal gehen.

am 06.Mai gehts los.

Mittlerweile habe ich aber Respekt vor der Entfernung, den Mautgebühren und den Dieselpreisen bekommen
Vielleicht bleiben wir auch in Südfrankreich.....mal sehen wohin uns das Wetter treibt.
Wird es im Mai zu kalt gehts vielleicht doch Richtung Portugal.

Auf jeden Fall baue ich mir über Ostern jetzt endlich eine Dieselzusatzheizung ein.
Meine Alde ist in den Übergangszeiten (Mai...September) einfach viel zu träge um kurzfristig etwas Wärme zu erzeugen.
Es wird wohl eine "Autoterm 2D" werden. Bin wie wild in den Planungen

.....ist im Grunde egal wo wir landen....sobald ich losfahre bin ich glücklich und tiefenentspannt...

LG Schramme

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑So 26. Feb 2023, 17:14

Bisher habe ich mit Chlordioxid desinfiziert. Das war schon sehr geruchsarm.

Membraclean habe ich 2019-2020 benutzt. Funktioniert wirklich gut.
Seit 2021 nehme ich Chlordioxid (EasyDes). Preis-Leistung ist hier deutlich besser. Aber membraclean ist natürlich einfacher zu handhaben.
Ich mische mir immer genug Chlordioxid für die Urlaubsreisen an.
Bin sehr zufrieden und nehme das Wasser auch für den Kaffee

Gruß Schramme

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Di 14. Feb 2023, 19:59

Aber sagtest doch, dass du immer wieder mal die Sicherung ziehen musstest, je nach Ladestand der Batterie?

Ja, das war am Anfang. Da wusste ich noch nicht warum die Spannungen so unterschiedlich waren.
Mittlerweile habe ich am Zigarettenanzünder einen USB-Stecker mit Spannungsanzeige gesteckt.

Nach dem Tüv, fahre ich erst mit Sicherung los. Auf der ersten längeren Strecke beobachte ich die Spannung.
Sie sinkt dann kontinuierlich bis au ca. 11,9V. Irgendwann schaltet die Lichtmaschine wieder zu. Dann ziehe ich die Sicherung und lasse sie raus. Ab jetzt ist der Ladezustand der Batterie egal, die Lichtmaschine lädt immer (auch nach langen Standzeiten) mit dieser Spannung.

Aber du hast recht, es ist lästig. Vielleicht könnte man mit einem Schalter nicht an den Sicherungskasten gehen, sonden ans andere Ende des Kabels. An die +Leitung am Batteriesensor. Wenn man von dort ein 2-adriges Kabel zu einem versteckten Schalter zieht fällt das nicht so auf.

Ich überleg mir das nochmal.

walter7149 hat geschrieben: ↑Di 14. Feb 2023, 19:44

Hallo Schramme,
danke für diesen, deinen wertvollen Hinweis.
Warum hast du das nicht früher kundgetan ?
Hier wäre schon das passende Thema dafür - viewtopic.php?t=4015
Hätte manchen Betroffenen hier Ärger und Kosten erspart.

...ich war lange nicht hier. Hatte das im Wohnmobilforum schon mal geschrieben.
Man kann ja nicht überall sein
...
...aber hier gehts netter zu

Das mit dem Schalter habe ich auch überlegt, aber wieder verworfen. Die Manipulation ist ja dann offensichtlich.
Ich werde mir in den nächsten Tagen eine Sicherung durchbrennen lassen und diese dann verwenden.
Ich hab mich so daran gewöhnt das Start/Stop immer aus ist--wunderbar.
Einmal im Jahr zum Tüv, wechsel ich die dann.

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Di 14. Feb 2023, 17:09

Joa. Klingt logisch. Muss ich mal beobachten.
Aufbaubatterie ist nicht ganz voll geworden.

NAbend,

ich mache das seit zwei Jahren mit der Sicherung. Nur zum TÜV und Werkstattbesuch kommt sie wieder rein.
Die 13,8 V werden bei dir bleiben (+-0,1V)
Ich habe festgestellt, das es entscheidend ist wann man die Sicherung zieht.
Bei relativ leerer Starterbatterie, entscheidet das Steuergerät zu laden. Jetzt kann man sich die 13,7-14V Dauerspannung bei gezogener Sicherung sichern
Ich hab die Sicherung mal bei voller Starterbatterie gezogen. Dann hatte ich dauerhaft nur 12V. Also Vorsicht.
Ich denke das nach dem ziehen der Sicherung, der letzte Ladezustand vom Steuergerät gehalten wird.
Sind aber nur meine eigenen Weisheiten nach vielen Tests

Den Fehlerspeicher habe ich mehrmals ausgelesen. Keine Einträge.

Gruß Schramme