Reisemobiltreff

At Doraemon:
Hallo Christian, ist das das "gasoleo A"?
Gruß
Jürgen

Moin, deswegen war der erste Weg nach Erhalt unseres Neuen auf Ford Transit in eine Werkstatt zur Hohlraumversiegelung und Unterbodenwachs. Er ist ganzjährig zugelassen und wenn wir auch aus Zeitgründen leider erst 2 Wochenendtouren im Herbst unternehmen konnten, sind Winterfahrten geplant, ebenso, daß dieses in 4 Jahren 3. neue Wohnmobil bei uns bleibt, so lange es technisch geht und wir gesundheitlich mitmachen. Daher sofortige Vorsorge besser als nach einigen Jahren teuer nacharbeiten. Wenn alles klappt, fahren wir nächstes Wochenende zur ersten "Winterfahrt" für 10 Tage ins Salzburger Land.
Winterliche Grüße sendet
Jürgen

An Chief-U und AndiEh betr. Zusatzdichtung MAXXFan: ##50,52,53,54,56,57
Uwe hat geschrieben:
" Die (Dichtung) sitzt zwischen Dachhaube und Einbaurahmen auf dem im Link gekennzeichneten Steg. Mehr kann ich berichten, wenn ich das Teil habe und es verbaut ist."
M.W. ist die auf dem Steg serienmäßig und es geht um die Zwangsbelüftung durch eine in der Haube umlaufende Falz, in die eine zusätzliche Dichtung eingelegt wird, die dann auch über die vordere Stegdichtung geht.
U.a. hier https://shop.camp3.eu/produkt/dichtung- ... an-deluxe/
gibt es die Dichtung.
Gruß
Jürgen

An Chief-U und AndiEh betr. Zusatzdichtung MAXXFan: #52,53,54
Uwe hat geschrieben:
" Die (Dichtung) sitzt zwischen Dachhaube und Einbaurahmen auf dem im Link gekennzeichneten Steg. Mehr kann ich berichten, wenn ich das Teil habe und es verbaut ist."
M.W. ist die auf dem Steg serienmäßig und es geht um die Zwangsbelüftung durch eine in der Haube umlaufende Falz, in die eine zusätzliche Dichtung eingelegt wird, die dann auch über die vordere Stegdichtung geht. Habe dazu bei YT Viedeo gesehen, leider noch nicht wiedergefunden daher keinen Link. Beschäftige mich momentan intensiv mit Lektüre und YT zum Einbau pp vom MAXXFan de Luxe, da das wohl nach anstehendem Einbau von 2x100 Ah LiFePo4-Akkus und Zusatzlader für Starterbatterie das nächste Projekt werden wird, wenn ich Anfang März wieder ans WoMo komme.
Werde berichten, wenn ich Quelle zur Zusatzdichtung gefunden habe.
Viele Grüße
Jürgen

Wozu? Isolierung aufs Blech, darauf die LiFePo4. Fahrerhaus wird von Truma mitgeheizt. Das Batteriefach außen nicht, da bleibt die AGM.
Mal sehen, ob alles so klappt, wie ich es mir vorstelle. Werde beizeiten gerne berichten, falls Interesse besteht.
Gruß,Jürgen

dereurafahrer hat geschrieben: ↑Mo 30. Jan 2023, 16:22

Das werd ich auch nie verstehen-ausser die Batterie sitzt irgendwo dort wo nie geheizt ist. Aber wo ist das schon der Fall..

Gruß Timo

Z.B.bei unserem Rimor Evo77+ und anderen Modellen von Rimor und deren Muttergeselschaft Trigano. Dort wird die Aufbaubatterie in einem Aussenfach unten hinter der Fahrertür untergebracht. Deswegen werde ich neben dem bisherigen Einsatz einer Powerstation Bluetti BC150 noch 2 LiFePo4 Akkus je 100 Ah unter dem Beifahrersitz einbauen, falls es passt. Und mit Umschalter 1-2-0-1+2 als Hybrid im Winter nutzen. Schauen wir mal.
Viele Grüße
Jürgen

Hallo Bernd,
bei Landstrom wird in unserem WoMo die Starterbatterie NICHT mitgeladen ( da serienmäßig 50A Booster verbaut und die ArSilicii-Technik dann Landstromladung der Starterbatterie ausschließt) , nur die Aufbaubatterie wird vom Landstrom geladen. Habe vorsorglich ein Ladegerät dabei, das ich am 230V-Ausgang der Bluetti anstöpseln kann, mit Klemmen dann im Motorraum des Transit an den Ladepunkt und Karrosseriemasse. Wenn ich mal Zeit habe, werde ich am Fahrersitz Ladepunkt für externes Ladegerät einbauen und sehen, ob ich Standbylader und/oder Ladezweigregler für Solarcontroller anschliessen kann.
Gruß, Jürgen

Mal meine Erfahrung: nachdem mein Notstromakku für Computer und Drucker nach vielen Jahre im Büro den Geist aufgegeben hatte, sah ich in der Bluetti EB 150 mit 150Ah gegenüber einem neu zu kaufenden Notstromakku, der bei Stromausfall ja im Prinzip nur Saft liefert, um den Computer herunterzufahren (war jedenfalls bei meinem Altmodell so), als Notstromaggregat den Vorteil, bei Ausfall des 230V-Netzes mit Computer und Drucker an der Bluetti angeschlossen weiter arbeiten zu können. Habe also zugeschlagen, als ich ein Angebot mit ca. 50% Preisnachlaß gefunden hatte. Als dann später im Juli 2022 unser neues WoMo ohne Solar und ohne Wechselrichter kam, habe ich - durch entspr. YT-Berichte inspiriert - nur 2x100 Wp Flexmodule auf die Schräghaube über dem Fahrerhaus des Transit montiert und mit einem 20A MPPT-Regler an die Aufbaubatterie angeschlossen, aber mit "Abzweig" hinter dem Fahrersitz für Ladekabel für den Solareingang der Bluetti, die mit Spanngurt gesichert vor der Dinette (wir halten uns meist am Tisch in der U-Hecksitzgruppe unseres WoMos auf) steht. Damit haben wir 2 Stück 230V-Steckdosen für die beiden Ladegeräte unserer (unterschiedlichen) E-Bike-Akkus und 800W Kaffemaschine sowie 1000W-Föhn. Ausserdem hat mir der Elektromeister meines Vertrauens (entspr. Hinweisen hierzu bei YT) ein Adapterkabel modifiziert, mit dem ich einen 230V-Ausgang der Bluetti an den CEE-Eingang der 230V-Landstromdose anschließen kann (Kühlschrank vorher manuell auf "Gas" und je nach Situation das 230V-Ladegerät im Batterie-Außenfach ausgeschaltet), so dass auf den serienmäßigen 230V-Steckdosen des WoMos Strom anliegt-und natürlich der serienmäßige Fi des WoMos ordnungsgemäß funktioniert.
Und zu guter letzt könnte im Fall der Fälle die Bluetti bei uns zuhause mit den Solarmodulen (ca. 700 Wp) unseres Balkonkraftwerks geladen werden und uns für Kühlschrank etc. 230V liefern.
Für uns ist es momentan fast die perfekte "eierlegende Wollmilchsau" und das Umsetzen der Bluetti vom Büro ins WoMo und danach zurück kein großer Akt.
Viele Grüße
Jürgen

Hecksitzgruppe und 2 elektr. Hubbetten bei 6,97m Länge auf Ford Transit 170 PS Automatic haben uns überzeugt.
Wesentliches Kiterium war die Hecksitzgruppe, nachdem wir in 2021 ca. 5 Wochen mit unserem 6,20m kurzen RollerTeam 230 TL mit Face-to-face Gruppe und darüber 1 Hubbett in Schweden unterwegs waren und festgestellt hatten, dass bei Schlechtwetter die U-Sitzgruppe im Heck doch etwas Feines wäre. Die zusätzliche Dinette vorne und die drehbaren Fahrerhaussitze unseres Evo77+ benutzen wir eigentlich nicht. Sie sind aber praktisch, wenn unsere Kinder mit unseren Enkeln mal das WoMo nutzen.
Nachdem ich auf YT gesehen habe, dass unser WoMo in GB auch in der Hecksitzgruppe einen absenkbaren Tisch mit Möglichkeit zum Bettumbau hat, werde ich demnächst mal prüfen, ob der absenkbare Tischfuß unseres Dinettentischs gegen den starren der Hecksitzgruppe getauscht werden kann. Wobei ich mich frage, warum Rimor nicht direkt nur 2 höhenverstellbare Tischsäulen verwendet?
Viele Grüße
Jürgen

Unsere Erfahrung: nach Sunlight T66 mit 150 PS Fiat Automatic, 2018-2020 wurde es 2021 ein Rollerteam RT230 TL auf Ford Transit, 170 PS, Handschalter und 2022 ein Rimor Evo77+ auf Ford Transit 170 PS, Automtic, jeweils Neufahrzeuge. Für uns beide, 2,00m und 1,80m lang, liegen Welten in der besseren Sitzposition des Ford gegenüber dem Fiat (bei dem trotz geänderter, niedrigerer Fahrersitzkonsole der obere Scheibenrahmen im Blickfeld störte) , Ford pkw-ähnlich zu fahren, bessere Bremsen (auch hinten Scheibenbremsen), Motor ruhig und durchzugsstark.
Natürlich haben wir keine Langzeiterfahrung aber Stand jetzt würden wir wieder den Transit mit 170 PS und Automatic dem Ducato vorziehen.
Nur so unsere 5 Cent.
Viele Grüße
Jürgen

Danke für Eure Antworten. Das Ladegerät geht zurück, bei PowerOak gibt es ein Kfz-ladegerät für meine Powerstation. Damit dürfte sich das Problem erledigt haben.
Gruß
Jürgen

Mal wieder eine Frage an die Stromspezialisten: ich habe eine Bluetti 150ah (=PowerOak) Powerstation mit (Solar-und Ladegerät-) Ladeeingang 16V-60V, 10A, mit 8 mm Rundbuchse.
Ein Solarkabel MC4 auf 8mm rund gehört zum Gerät aber kein Autoladekabel. Ich habe mir deswegen ein Kfz-ladegerät besorgt,Eingang 12-24 V, max. 12A, Ausgang 19V, 5,2A,100W.
Bei laufendem Motor in die 12V-Steckdose des Ford Transit eingesteckt und es funktioniert: die Bluetti wird geladen. ABER: nicht mit 100W sondern sie zieht 174 W, Ladegerät ist nach knapp 1 Minute mehr als warm, so dass ich den 12V-Stecker des Ladegerätes aus der Steckdose ziehe. Die Kontaktspitze des 12V-Steckers ist sehr heiß.
FRAGE:wie begrenze ich den Stromausgang zur Bluetti am besten auf 100W? Drehpotie, Widerstand oder.....
Fragend und auf Euer Spezialwissen hoffend grüßt
Jürgen

Also Kucki in Nörvenich, Schwarzwaldmobile sowie Reisemobile Dülmen sind Rimor-Händler und nach meiner persönlichen Erfahrung alles andere als "ganz kleine Händler". Nur mal so bemerkt.
Gruß
Jürgen

Hallo Stollenflug,
"Minikochfeld"??? Also in unserem Evo77+ ist das Kochfeld keinesfalls kleiner als im RT230TL und Sunlight T66, die wir zuvor hatten.Und die Küche selbst ist sogar größer. Wir sind sehr zufrieden damit. Praktisch ist auch die Zentralverriegelung der beiden großen Küchenschubladen.
Die Hecksitzgruppe, das Bad, die Küche und der Ford Transit 170 PS mit Automatic haben uns überzeugt. Schauen wir Mal, was die Zukunft bringt.
Gruß
Jürgen

Moin an Alle,
bis zum Sommer knapp 1 Jahr mit RollerTeam 230TL, Ford Transit 170 PS Handschalter, 6,20m kurz, Hubbett, Fahrrad-Heckträger, 21" TV, mobile Sat-Schüssel, Alu-Tankflasche, 4,50m Fiamma-Markise, 2*170 Wp-Solarmodule. Mit vollem Kühlschrank, Wassertank, Dieseltank, 2 E-Bikes nebst Akkus.und Ladegeräten, Luft-Vorzelt, 2 Camping-Stühle nebst Tisch und 3Personen aufblasbarem Kajak nebst Zubehör, 2große Personen zusammen 185 kg, auf die Waage gefahren: 3.465 kg.
DAS wird mit unserem neuen Rimor Evo77+ mit 6,98m Länge und 2 Hubbetten nicht hinhauen. Ohne Markise, ohne Vorzelt und ohne Kajak, 2*100 Wo Flex-Solarmodule und Bluetti 150, mit Essen und Klamotten für 4 Tage und einigem noch nicht ausgeräumtem Werkzeug auf Waage: Punktlandung mit 3.500 kg.
Da unsere 3 Kinder jeweils nur FS B bis 3.500kg haben und gelegentlich auch fahren, stellt sich uns die Frage nach Auflastung und CE-Prüfung für die Kids oder "Sparbeladung".
Weil wir beide bis 7,5 t fahren dürfen und der Transit wohl ohne großen Aufwand auf 4,0 t aufgelastet werden kann, warten wir erst einmal ab, was die aktuelle Beratung in Brüssel bringt, die Grenze für FS "B" auf 4,0 oder sogar 4,25 t heraufzusetzen.
Gruß
Jürgen

Nachtrag: obwohl wir das Paket "Bronze" laut Vertrag als Zusatz haben, konnte unser Händler die zu diesem Paket gehörende "Vorbereitung Solar" nicht finden; wir haben auch Nichts dazu feststellen können und uns stressfrei mit unserem Händler auf einen Nachlass geeinigt.
Nach der Internetseite ArSilicii, deren Elektroverteilungen in den Fahrzeugen der Trigano-Gruppe verbaut werden, hätte es eines zusätzlichem Controllers mit Anschluss an den 12V-Superlink bedurft. Ist aber im Batteriekasten nicht vorhanden gewesen. Dessen Leistung ist uns aber eh zu gering, so dass wir einen separaten Solarregler verwenden.
Gruß
Jürgen

Moin, wir,72 und 62, haben zur Jahresmitte unser knapp 1 Jahr altes RollerTeam-Wohnmobil verkauft und 4 Wochen später einen neuen Rimor Evo77+ vom Hof eines nicht all zu weit entfernten Händlers gekauft. Das vorige WoMo war top, aber bei 6,20m Länge als Teilintegrierter mit zentralem Hubbett für uns mit knapp 2m und 1,80m Körperlänge doch etwas "eng". Genial ist da die Stehhöhe unter der im Dach eingebauten Regendusche des Evo77+. Auch die Beheizung des Bades ist hier besser, da die Truma4-Heizung, anders als beim RT, direkt neben dem Bad eingebaut ist. Gegenüber unserem RollerTeam (gehört ja wie Rimor zur Trigano-Gruppe) ist kein nennenswerter Qualitätsunterschied bisher feststellbar. Beide sind auf Ford Transit mit 170 PS, der RT mit Handschalter, Rimor mit Automatic, die wir nicht mehr missen möchten. Gegenüber unserem ersten Wohnmobil, Sunlight auf Fiat Ducato 150 PS mit Automatic, und RollerTeam fehlen uns (bisher) detaillierte Pläne zur Elektrik und den Geräte-Verkabelungen. Die Kurzanleitungen sind für geplante Erweiterungen nicht wirklich hilfreich.
Nicht so prickelnd finden wir, dass beim Evo77 die Elektrokabel - überwiegend -innerhalb der Decke verlegt sind.
Auf der Fahrerhaushutze - ohne "Sky-roof-fenster- haben wir 2 Solarpanele je 100Wp montiert, am Heck einen 2er Fahrradträger, außerdem gleichschließende Heosafe-Zusatzschlösser, eine Olympia-Alarmanlage, Gas-und Rauchmelder. Über dem Kühlschrank haben wir einen 19"-TV mit DVD-Player und SAT-Aussensteckdose eingebaut, im Gaskasten sitzt eine 11kg betankbare LPG-Aluflasche, Monocontrol mit Crashsensor und - nur im Winter - zusätzliche 11kg Alu-Tauschflasche. Seit Mittwoch sind die werksmäßigen Sommerreifen gegen Allwetterreifen mit höherer Traglast auf den Alufelgen getauscht. Bin gespannt, ob sich hier noch mehr "Rimorer" einfinden und hinsichtlich der Elektrik erhellende Beiträge kommen.
Bis dahin mal, allzeit gute Fahrt.
Jürgen