Reisemobiltreff

Scubafat hat geschrieben: Mo 9. Jun 2025, 19:04

Und warum hast du dann ein Fahrzeug mit in Öl laufenden Riemen gewählt?

Gute Frage..!
Beim Kauf wußte ich noch nichts von den verkürzten Wechselintervallen, der Verkäufer leider auch nicht. Es wird auch nicht publiziert von Ford. Erst eine Nachfrage bei Ford brachte Aufklärung.

Scubafat hat geschrieben: Mo 9. Jun 2025, 18:28

Hast du denn schon Probleme mit dem Zahnriemen der im Öl läuft?

Aber ja, und ob.
Das Wechselintervall für den Zahnriemen liegt bei sechs Jahren. Das Intervall wurde von zehn auf sechs Jahre reduziert, weil das Öl den Zahnriemen angreift und es Schäden gab. Stirndeckel und Ölwanne müssen beim Wechsel erneuert werden, da nur geklebt und aus billigem Kunststoff . Der Aufwand ist gewaltig, ohne Hebebühne kaum zu bewerkstelligen. Preis bei Ford für den Zanhriemen-Wechsel gute 1400,- Euro.
Für mich ist diese Konstruktion völlig unverständlich. Aber heute muss alles so mies konstruiert werden, damit der Kunde es in Eigenregie kaum noch machen kann.
Wenn man alles so verkapselt bauen muss, warum wird dann keine Steuerkette verwendet?
Ach ja, der Zahnriemen ist für Ford billiger. Und so verdient man beim Wechsel auch noch einmal dicke...

Aber nicht nur Ford baut heute solche Motoren..

Gruß, Alfred

Danke Andi..

Bis auf den Ford-Motor (Zahnriemen im Öl) bin ich mit dem Challenger ganz zufrieden. Gruß, Alfred

Ja, es war das Rückschlagventil im Zulauf.
Das Belüftungsventil im Boiler-Ausgang hatte ich schon erneuert.
Die üblichen Plastikartikel, die nicht viel Geld, aber dafür umso mehr Zeit kosten.
Dafür weiß ich nun, wo ich suchen muss.

Gruß, Alfred

Liebe Leute, habt Euch doch alle lieb. There´s no reason, to get exited (Jimi Hendrix)..
Eure Tipps und Vorschläge werden auch nicht ignoriert, müssen aber hier und da schon mal etwas sacken. Das Wohnmobil steht leider auch nicht vor der Haustür, sonst wäre alles viel einfacher.

Ich hatte nach einigem Nachdenken und euren Ratschlägen eine blockierte Warmwasser-Leitung vermutet. Also habe ich heute auf den Boiler-Ausgang einen 10 mm Schlauch gesteckt und die Wasserpumpe eingeschaltet.
Es passierte zu meiner eigenen Verwunderung.....nichts! Kein Wasser, keine Pumpe, die anlief.
Also habe ich den Zulauf abgezogen, zur Sicherheit mit einem Schlauch und Verbinder ins Becken verlängert und erneut die Pumpe eingeschaltet. Es passierte wieder nichts. Klar, sonst wäre beim Abziehen des Schlauchs ja auch der Boiler leer gelaufen.
Nach viel Sucherei fand ich schließlich den Fehler, ein defektes, also in beide Richtungen blockiertes Rückschlagventil vor dem Ablasshahn des Boiler-Zulaufs. Da der Boiler zu Beginn der Fehlersuche warm war und auch mit heißem Wasser gefüllt war, welches abgelassen wurde, hatte ich überhaupt nicht an einen Fehler im Boiler-Zulauf gedacht.
Wieder mal eine Lektion gelernt. Ich hoffe, das war jetzt auch der Fehler, und es ist nicht noch sonstwas..

Vielen Dank für alle Tipps und Anregungen!

Gruß, Alfred

Sprinterteufel hat geschrieben: Di 29. Apr 2025, 10:21

In Stellung kalt läuft die Wasserpumpe an und es kommt kaltes Wasser. In Stellung warm tut sich an beiden Wasserhähnen nichts. Es läuft auch keine Wasserpumpe an.

Durch diese Beschreibung dürfte der Fehler einzugrenzen sein. Die Wasserpumpe läuft auf Stellung Warmwasser nicht an sie läuft aber auf Stellung kalt... Es sieht ganz nach einem Kontakt-Stromproblem aus.

Aber ein Kontaktproblem an beiden Wasserhähnen? Langsam wird es verwirrend.

Ich müsste wissen, wie die Pumpe eingeschaltet wird, elektrisch oder druckgesteuert. Die Meinungen sind hier doch unterschiedlich und gehen in verschiedene Richtungen.
Wie könnte ich das am einfachsten herausfinden, ohne die Pumpe freizulegen? Die sitzt nämlich unter der Sitzbank Gruß, Alfred

Billy1707 hat geschrieben: Di 29. Apr 2025, 09:52

Alfred, hast Du denn eine Tauchpumpe (im Tank) oder eine Druckpumpe
ausserhalb des Tankes ?

Ich hatte schon geschrieben, dass keine Tauchpumpe, sondern eine Saugpumpe verbaut ist, die direkt über dem Frischwassertank sitzt.

Gruß, Alfred

Cybersoft hat geschrieben: Di 29. Apr 2025, 09:41

Das ist ein Druckwassersystem und hat damit auch keine Schalter an den Hähnen. Ich bleibe dabei, irgendwo ist es abgedreht!

Dann müsste es mit einem Schlauch direkt auf dem Boilerausgang ja funktionieren. Ich werde das prüfen.

Gruß, Alfred

WoMoFahrer hat geschrieben: Mo 28. Apr 2025, 22:33

Genau das Problem hatte ich auch schon einmal und wie hier beschrieben herausgefunden, ich hatte einen Kabelbruch im Wasserhahn der Küche. Sobald der Hahn auf heiß stand kam kein Wasser mehr. Ich habe den Hahn ausgebaut , den Kabelbruch lokalisiert und gelötet und seit dem funktioniert der wieder. Das war aber nicht einfach, denn da geht es um einen Millimeter ob es geht oder nicht.

Daraus schließe ich, dass die Wasserpumpe elektrisch, also durch einen Schalter am Wasserhahn ein- und ausgeschaltet wird und nicht durch einen Druckunterschied in der Wasserleitung. Ist das so?
Aber warmes Wasser habe ich weder im Bad noch in der Küche. Dann müssten ja beide Wasserhähne einen elektrischen Defekt haben. Das habe ich eigentlich von vorne herein ausgeschlossen. Vielleicht muss ich das jetzt neu überdenken..?

Bei Truma habe ich übrigens schon angerufen. Die haben einen Fehler im Boiler ausgeschlossen und mich an eine Werkstatt verwiesen.

Bei mir ist übrigens keine Tauchpumpe, sondern eine Saugpumpe über dem Frischwassertank verbaut.

Gruß, Alfred

Wasser läuft, aber halt nur in Stellung kalt.
Ich werde morgen einmal einen langen Schlauch direkt auf das Belüftungsventil am Boilerausgang stecken und im Spülbeckenenden lassen. Wenn dann auch kein Wasser kommt, muss wohl irgendwas im Boiler zu sein..

Gruß, Alfred

Die transparente Leitung ist der Belüftungsschlauch für das Belüftungsventil am Heißwasserausgang des Boilers. Ich fand ihn abgesteckt, vermutlich war er runter gerutscht. EIn Aufstecken änderte aber nichts.

Ich habe schon einmal überlegt, ob die Stellung des Belüftungsventils einen Unterschied machen könnte, es lässt sich in jede Position verdehen und funktioniert über eine Pastikkugel.

Absperrhähne finde ich übrigens weder in den Kalt- noch in den Warmwassewrschläuchen.

Wenn ich den Mischwerhebel langsam von kalt auf warm drehe, beginnt die Wasserpumpe stoßweise zu laufen. Drehe ich ganz in Richtung warm, läuft die Wasserpumpe gar nicht. In Stellung warm kommt kein Wasser aus dem Hahn, weder warm noch kalt.

Gruß, Alfred

Am Boiler sind keine Absperrhähne. Da sieht das so aus.. Gruß,Ali

Hallo,
ich bin seit kurzem Besitzer eines Challenger Genesis 194 Bj. 2017 und habe leider kein warmes Wasser im neuen Wohnmobil. Die Warmwasserversorgung erfolgt über einen Truma BG 10 Gasboiler. Dieser wird auch warm, und wenn ich den Ablasshahn am Unterboden öffne, wird auch heißes Wasser abgelassen. Der Boiler scheint also zu funktionieren. Aber leider kommt aus beiden Wasserhähnen kein warmes Wasser. Sowohl im Bad als auch an der Spüle sind Einhebelmischer verbaut. In Stellung kalt läuft die Wasserpumpe an und es kommt kaltes Wasser. In Stellung warm tut sich an beiden Wasserhähnen nichts. Es läuft auch keine Wasserpumpe an. Erneuert habe ich bisher das Belüftungsventil am Boiler, leider ohne Erfolg.

Wo könnte das Problem zu suchen sein?

Gruß, Alfred

Hallo,
ich bin seit kurzem Besitzer eines Challenger Genesis 194 Wohnmobils Bj. 2017 und habe mich auch aufgrund einiger Schwierigkieten mit der Wohnmobiltechnik entschlossen, diesem Forum beizutreten. Mein größtes Problem ist die Warmwasserversorgung. Dazu schreib ich mich gleich mal was in der Rubrik Technik.

Gruß, Alfred