Starterbatterie Ducato 7 mit 6d temp

[DerTobi1978]

Hatte bis gestern Abend für 48h Stunden mein Ladegerät im Reparaturmodus angeschlossen. Werde dann heute Mittag mal die Spannung kontrollieren.

Heute Mittag war die Spannung bei 12,8 V. Also alles iO.

[Ragu]

Wenn Du einen Booster im Womo hast ist doch in Ordnung.
Der Booster hat mit dieser Lichtmaschinenmisere nichts zu tun.

Hmm, ich habe einen Ducato 7 (Knaus Womo) mit dem Schaudt WA 121525 Booster.
Es hat bei mir durchaus was damit zu tun.
Die Lima hat durch ihre miese Spannungslage (12,2-12,4V) nicht die Möglichkeit den Booster vernünfig "anzusteuern".
Manche Beiträge (woanders) auch das WCS Video dazu, sagen, er würde gar nicht "anspringen".
Eine Lösung habe ich nicht, außer vielleicht das sauteure Tel von WCS Goch mit Einbau und dessen Konfiguration.

[DerTobi1978]

Also wir haben ja auch nen Knaus mit Schaudt WA 121525 Boostern. Hatte einen zweiten direkt zwischen Starter- und Aufbaubatterie nachgerüstet.

Unsere Aufbaubatterien (2x 100Ah LiFePo4) werden regelmäßig und zuverlässig voll geladen. Also das passt schon finde ich.
Man sieht halt am BC nur, dass der Ladestrom der Booster sich an der Spannung der LiMa orientiert…

[Ragu]

Also wir haben ja auch nen Knaus mit Schaudt WA 121525 Boostern. Hatte einen zweiten direkt zwischen Starter- und Aufbaubatterie nachgerüstet.

Frage:
was ist an dem zusätzlichen Booster bezüglich der "Verschaltung" anders als beim Werksausbau?

[hrmobil]

Wenn Du einen Booster im Womo hast ist doch in Ordnung.
Der Booster hat mit dieser Lichtmaschinenmisere nichts zu tun.

Hmm, ich habe einen Ducato 7 (Knaus Womo) mit dem Schaudt WA 121525 Booster.
Es hat bei mir durchaus was damit zu tun.
Die Lima hat durch ihre miese Spannungslage (12,2-12,4V) nicht die Möglichkeit den Booster vernünfig "anzusteuern".
Manche Beiträge (woanders) auch das WCS Video dazu, sagen, er würde gar nicht "anspringen".
Eine Lösung habe ich nicht, außer vielleicht das sauteure Tel von WCS Goch mit Einbau und dessen Konfiguration.

Ich hatte in meinem Malibu genau die gleiche Konfiguration und habe mir den Schaudt gegen einen Victron mit 30A getauscht, der tut was er soll, unabhängig davon was die Lima gerade bereit ist zu liefern.
Grüßle
Hermann

[womocamper]

Wenn Du einen Booster im Womo hast ist doch in Ordnung.
Der Booster hat mit dieser Lichtmaschinenmisere nichts zu tun.

Hmm, ich habe einen Ducato 7 (Knaus Womo) mit dem Schaudt WA 121525 Booster.
Es hat bei mir durchaus was damit zu tun.
Die Lima hat durch ihre miese Spannungslage (12,2-12,4V) nicht die Möglichkeit den Booster vernünfig "anzusteuern".

Wenn die Lima keine Spannung bringt,was kann der Booster dafür ?

Ich habe auch einen Schaudt Booster, den mit 45 Ah Leistung.
Ab und zu bringt er die auch, aber nicht immer.
Je nach lust und Laune der inteligenten Lichtmaschine.

[Ragu]

Je nach lust und Laune der inteligenten Lichtmaschine.

Na ja, Limas haben keine Lust und Laune, sondern der Batteriesensor (IBS) u.a. beim Ducato, der der nach wie vor dummen Lichtmaschine sagt, was sie "nicht" zu tun hat.

[Südschwede]

Wenn bei einem 40A Booster am Eingang statt 14,4V nur noch 12,4V anliegen, muß der Booster für die gleiche Ausgangsleistung mindestens 80Watt mehr leisten. Was nicht jeder Booster schafft, vor allem nicht die älteren, die noch für "normale" Lichtmaschinen konstruiert wurden.
Auch der Booster von WCS Goch scheint es nicht zu packen, sonst würde er nicht die 13,7V am Eingang brauchen und er müßte nicht immer auf FIAT schimpfen und fragwürdige Eingriffe in die Lichtmaschinensteuerung vornehmen.

In der Beschreibung zum 45A Booster von Schaudt gibt es eine Tabelle, aus der die Abhängigkeit der Ausgangsstroms von der Eingangs- und Ausgangsspannung aufgezeigt ist.

[DerTobi1978]

Also wir haben ja auch nen Knaus mit Schaudt WA 121525 Boostern. Hatte einen zweiten direkt zwischen Starter- und Aufbaubatterie nachgerüstet.

Frage:
was ist an dem zusätzlichen Booster bezüglich der "Verschaltung" anders als beim Werksausbau?

Der Booster vom Werkseinbau läuft über den EBL und versorgt den Kühlschrank während der Fahrt mit. Da sind schonmal ca. 17A weg und es gehen nur noch max. 8A in die Aufbaubatterie . Daher der zweite Booster, der voll in die Aufbaubatterie lädt….

[walter7149]

Daher der zweite Booster, der voll in die Aufbaubatterie lädt….

Hallo Tobi, wenn den 2.Booster allein wäre und auch so wie jetzt installiert, würden die 17 A für den Kühli auch
abgeleitet werden.
Wenndu einen AES-Kühli hast, den manuell auch während der Fahrt auf Gas laufen läßt, dann geht von
beiden Boostern die volle Leistung in die Aufbaubatterie.

[Cybersoft]

Fest einstellen auf Gas haben wir jetzt auch nach 12 Wochen Reise gemacht damit die Batterien Mal wieder Durchladen. So viel Gas verbrauchen die Kühlschränke ja auch nicht mehr.
Aber die eine Stunde Fahrzeit mit 40A machen dann doch schon einiges ...

[DerTobi1978]

Jau, hab nen AES und ich stelle ihn tatsächlich im Moment auch manuell auf Gas für die Fahrt. 200Ah brauchen halt auch mehr Ladestrom…

Beim Tanken muss ich dran denken den Kühli vorher kurz auszuschalten….

[Doraemon]

Dann wird vermutlich die Spannung auf 14,xV steigen.
Die Frage ist, was passiert noch während der „Abschaltung/Trennung“?

Ich würde mal deinen Kumpel bitten das Diagnosegerät einzustecken und die Sicherung F33 ziehen, danach Motor starten und schauen was das Diagnosegerät an Fehlers ausspuckt.

[Bevaube]

Jau, hab nen AES und ich stelle ihn tatsächlich im Moment auch manuell auf Gas für die Fahrt. 200Ah brauchen halt auch mehr Ladestrom…

Beim Tanken muss ich dran denken den Kühli vorher kurz auszuschalten….

Soviel ich weiss, schaltet der Kühlschrank mit Gas betrieben nach dem Ausschalten des Motors für eine gewisse Zeit (15 Min.) die Gasflamme automatisch ab. Aber ich weiss nicht, ob das auch bei einer manuellen Steuerung ebenfalls zutrifft.

Gruss, Beat.

[Südschwede]

Nicht bei jedem EBL wird der Kühlschrank automatisch vom Booster mitversorgt. Bei den Schaudt-EBLs z.B. wird der Kühlschrank über eine eigene Leitung von der Starterbatterie versorgt.
Allerdings gehen immer mehr Ausbauer dazu über, auf Grund der niedrigen Spannung bei 6d temp, den Kühlschrank direkt an die Aufbaubatterie zu klemmen.

[Anon14]

Auch der Booster von WCS Goch scheint es nicht zu packen, sonst würde er nicht die 13,7V am Eingang brauchen und er müßte nicht immer auf FIAT schimpfen und fragwürdige Eingriffe in die Lichtmaschinensteuerung vornehmen.

Ich hab das Video von WCS ja eingestellt. ich wundere mich jetzt, dass hier anscheinend die "heilige Kuh" Ducato so dargestellt wird, wie von Suedschwede beschrieben. WCS, bzw. dessen Eigentümer, beschreibt doch , dass andere Hersteller, Ford, Iveco, Renault und Mercedes eine grundsätzlich wohl eine andere Technologie anbieten und so den Fehler der "intelligenten" Lichtmaschine des Ducato vermeiden.

Darum gehe ich zumindest davon aus, dass der WCS-Booster nichts unrechtmäßiges macht. Der in meinem ehemaligen Womo eingebaute Booster, der VCC 1212-50 von Votronic, hatte bei meinem alten Sprinter mit kleiner LM ebenfalls Probleme, trotz D+ -Ansteuerung, aber auch ohne diese Info an den Booster, bei Umgehung des EBL, meine LFP zu laden, wenn die Starterbatterie nicht mindestens 12,8 V lieferte.( Das war ein Auto aus 2005 und Niemand dachte an Intelligenz bei Lichtmaschinen und eine Abgasnorm von >3 war noch nicht bei Wohnmobilen angekommen. )

[Südschwede]

Der Booster von WCS macht nichts ungesetzliches. Das sind die Monteure, die die Lichtmaschine dazu bringen, entgegen den gesetzlichen Vorgaben, ständig eine Spannung von mindestens 13,7V zu liefern. Nur das sie jetzt im Video nicht mehr verraten, wie sie es machen.
Eine Manipulation am Batteriesensor ist da bei FIAT immer noch das nahe Liegenste. Ich glaube nicht, daß sie die Software des Bodycomputers umschreiben, wie es andere Hersteller von sich aus machen.
Ich habe leider nicht so ein modernes Fahrzeug, sonst hätte ich da schon einige Sachen getestet.

[update71]

Nabend,

ich habe mich extra hier angemeldet. Wir haben das selbe Problem mit der Batterie. Haben schon die 3. Starterbatterie drin. Die letzte kam im letzten Jahr im Januar rein ... da war das Auto gerade mal 2 Jahre alt. Richtig nachhaltig ^^.

Ich habe einen Schalter in die Sicherung 33 gebaut und schalte den Sensor kurz ab wenn ich sehe dass die Spannung zu niedrig wird. Eine ordentliche Ladung bekommt man aber trotzdem nicht hin weil die ca. 14V auch nur reichen um die Batterie am Ende auf 12.5 V zu bekommen. Das ist einfach viel zu wenig. Ne volle AGM sollte ca. 12.8V haben um ein gutes Leben zu haben.

Hat schonmal irgendjemand irgendwo was gelesen dass man ne Sammelklage gegen Fiat anstrebt? Wäre sofort dabei.

Ich hatte sogar schonmal bei Fiat einen Supportcase aufgemacht. Am Ende war die Karre 3 Wochen beim Händler und die haben hin und her getestet aber Fiat meint ... das muss alles so. Meine Frage nach 3 Batterien in 2 Jahren ... muss so? ... haben sie nicht weiter beantwortet.

Ob das abschelten einen Fehler auslöst kann ich auch nicht sagen weil ich nix zum Fehlerauslesen habe.

Gruß, Thomas

[Cybersoft]

Wo ist denn diese Sicherung 33, dann kann ich mal testen und den Fehlerspeicher auslesen.
Bisher 13,7 Volt bei uns ...

[update71]

Wo ist denn diese Sicherung 33

Die ist bei den Sicherungen neben der OBD Dose. Im Handbuch steht welche das ist. Im Kasten selber ist glaube ich keine Nummerierung.
Edit: die mittlere Reihe ganz links sollte es sein. Bei Start Stopp kommt übrigens, wenn man eine Weile mit abgezogenem (abgeschaltetem) Sensor fährt ne Meldung im Display dass Start/Stopp nicht verfügbar ist.