Was bringt die Umrüstung auf 18-Zoll-Bereifung?

[Lucky10]

Genauer gesagt 79 kg, oder Hans, willst du die Dame beleidigen ?

1 kg geht nach hinten, da Beifahrer hinter der Vorderachse sitzt!

Ich habe von Dame nichts geschrieben, wohlweislich, das warst Du, ich habe nur nach Bernds Angabe die Kilos gezählt.

[Sparks (verstorben)]

Nur durch Reifen - unmoeglich - mit anderer Einpresstiefe der Felgen ja das ist moeglich.

Bernd lese mal da unten.

Bei meiner Umbereifung am 519 Sprinter von 205/75R16 auf 215/85R16 mußte auch an der Achse etwas gemacht werden und so kamen die Reifen um die 2cm pro Seite weiter nach aussen. Das brachte schon etwas. Dann durch die neuen Felgen kam das ganze an die Grenze, das ich gerade noch so eine Zulassung bekam, ohne eine Kotflügelverbreiterung zu machen.

Irgend wann komme ich bei breiteren Reifen an einen Punkt, bei dem ich zu dicht an der inneren Mimik der Achse komme. Dann nimmt man andere Felgen mit einer anderen Einpresstiefe. Die Adapterplatten auf den Achsen wurden auch getauscht, was auch schon eine Verbreiterung der Spur brachte. dann hatten die Felgen eine geringere Einpresstiefe was nochmals einen Versatz nach aussen zur Folge hatte. Dieser ganze Zinober ging angeblich nur für Sprinter 906 bis Baujahr 2012 weil der eigentlich als 519 auf diese Kombi eine Zulassung hatte, aber aus welchen Gründen auch immer nicht mehr ausgeliefert wurde.

[Anon26]

Also wegen ca. 80 kg würde ich keinen Luftdruck anpassen und alles so lassen wie bisher.

Das mich ich auch nicht Walter, das Beifahrergewicht wurde der VA zugeschlagen und darauf basierend der Luftdruck mit etwas Sicherheitszuschlag.
Interessanterweise wiegt die VA Fahrer seitig - beide Personen an Bord 50kg mehr.

Allerdings passe ich den Luftdruck der Aussentemperatur an bei grossen Aenderungen dieser.

Denn bei 0C und 10C und 20C und 30C ergibt sich ein deutlicher Unterschied des - kalten - Reifendrucks.

Beste Gruesse Bernd

[Lucky10]

Die Adapterplatten auf den Achsen wurden auch getauscht

Was meinst Du mit Adapterplatten? Spurplatten, Distanzscheiben?
War da was bei der Serienbereifung (205/75R16?) bereits verbaut?

Ich sehe Spurverbreiterungen, wie auch immer, skeptisch, da sich die mechanischen Belastungen durch Hebel-, Winkel- und Drehmomentkräfte deutlich ändern.
Das mag bei einem hauptsächlich in der näheren Umgebung bewegten Fahrzeug noch gehen, bei einem Reisefahrzeug in entferntere Gegenden bzw. Fernreisefahrzeugen halte ich dies für mehr als bedenklich, vor allem wenn man nicht nur 1A-Strassen fährt.

[Sparks (verstorben)]

War da was bei der Serienbereifung (205/75R16?) bereits verbaut?

Nein Hans, Diese "Adapterplatten" sind für die verschiedene Bereifungen gedacht, frag mich nicht warum, die haben andere Stärken und auch andere Bestellnummern, leider habe ich die Unterlagen dem neuen Besitzer mit gegeben. Wahrscheinlich um den Zwischenraum zwischen Rad und Chassis zu erhalten. Ohne die wäre eine "Nutzung" von Schneeketten nicht gegangen. Was ja doof wäre, wenn man mit >3,5t in Norwegen im Winter unterwegs sein will. Wenn ich mich recht erinnere waren es statt 5,5J die 6J Felgen ähnlich den NAFTA Felgen.

bei einem Reisefahrzeug in entferntere Gegenden bzw. Fernreisefahrzeugen halte ich dies für mehr als bedenklich, vor allem wenn man nicht nur 1A-Strassen fährt.

Also Bedenken hätte ich auch gehabt, wenn ich mein heutiges Wissen schon damals gehabt hätte, aber da haben die Ingeneure Von MB wohl gute Arbeit gemacht. Der Rote hat damit 160000 Km herunter gespult ( gesamt 180000Km ) Du weißt wo ich war und wie die Straßen da ausschauen ( Btw. Hut ab, einige dieser Strecken hast du ja auch mit deinem Malibu gefahren) Daran sieht man eigentlich, der Fahrer und sein Können entscheiden über Sieg oder Niederlage.

Auch würde ich heute nur noch Änderungen am Fahrzeug machen, die mir eine größere Verfügbarkeit von Ersatzteilen in der Welt bringen.
Eine 265/70 R19,5 Bereifung für einen IVECO-Daily, den Reifen kriegst du fast überall. das war eigentlich auch meine Intension für die 215/85R16 für den Sprinter. Der fährt damit nämlich in den USA, Uzbekisten usw.
Alu-Felgen sowieso nicht und für diese Hutchinson Felgen war mir mein Geld zu schade. Auf die Idee, Nach Sprengringfelgen zu schauen bin ich nie gekommen.

[LT35]

Moin

Eine 265/70 R19,5 Bereifung für einen IVECO-Daily,

Äh, 19.5er auf dem Daily ? Welcher ist das denn ?

Gruß
K.R.

[Sparks (verstorben)]

Äh, 19.5er auf dem Daily ? Welcher ist das denn ?

Für den Daily 4x4 mit 5,5t
Schaust du Hier.
https://www.pabstairtec.de/produkte-ive ... tsatz.html

Die kannst du natürlich auch bei Gabo bestellen
https://www.velgenopmaat.nl/gabo-felgen.html#overons
Hatte schon einen Satz für den damaligen Bimo mit Auflastung von 5,5 auf 6,125T bestellt. mich aber umentschieden und einen neuen geordert.
Die neuen 4X4 haben ja schon 19,5er.

[Chief_U]

Äh, 19.5er auf dem Daily ? Welcher ist das denn ?

Für den Daily 4x4 mit 5,5t
Schaust du Hier.
https://www.pabstairtec.de/produkte-ive ... tsatz.html

Die kannst du natürlich auch bei Gabo bestellen
https://www.velgenopmaat.nl/gabo-felgen.html#overons
Hatte schon einen Satz für den damaligen Bimo mit Auflastung von 5,5 auf 6,125T bestellt. mich aber umentschieden und einen neuen geordert.
Die neuen 4X4 haben ja schon 19,5er.

Nur aus Neugier:
Was für ein Fahrzeug fährst Du aktuell?

[Sparks (verstorben)]

Hallo Uwe

aktuell fahre ich einen Burow Oman 4 auf Ford Ranger Basis.

Hatte zwischenzeitlich nach meinem Roten ( Bimobil LBX 365 ) kurz einen Iveco 4X4 der Baureihe VI von Bimobil und wollte mir jetzt einen VIIner ausbauen lassen. Wegen der höhern Zuladung der 7ner Baureihe. Dies sollte aber wegen der Lieferzeiten bei Bimobil kein bimo werden.
Durch die Lage im Moment nehme ich gerade davon Abstand. Verzögerungen an allen Stellen und die langen Lieferzeiten sind für mich ein Ausschlußkriterium. Lieferzeiten von mehr wie 8 Monaten sind ab 65 eigentlich nicht mehr akzeptabel .

P.S. Der 7ner Iveco ist ein Tolles Fahrgestell, durch Reduzierung der Gänge nicht mehr ganz so geländegängig wie der 6er. Aber für ein Womo zählt mehr Zuladung und weniger die absolute Geländegängigkeit. Die verliert man nämlich schon durch den Aufbau.

[Anon8]

Hallo zusammen,

ist es nicht schwer zu sagen, was die Umrüstung auf 18-Zoll-Bereifung bringt ...? Dem einen ist die Optik wichtig, der nächste hat Allrad und möchte ins Gelände usw.. Für mich ist es ein Mix aus besserer Optik und Fahrkomfort. Ob es Sinn macht oder nicht darf man niemanden fragen der für die Umrüstung viel Geld ausgegeben hat.

Ich fahre auf meiner Wohndose 18" Reifen.

AT-Reifen- Felgenkombi von Reifen.com:
255/55 R18 General Grabber AT3
Alu-Felgen von Borbet, 7.5x18

Kotflügelverbreiterung von Ramto.de und nicht von ORC.de (der Frontbügel und die Zusatzscheinwerfer sind von ORC)

2022-01-27_Poessl-01_kl.jpg

[Anon26]

ist es nicht schwer zu sagen, was die Umrüstung auf 18-Zoll-Bereifung bringt ...?

So ist es.
Das "Bringen" haengt von den Erwartungen des Besitzers ab.
Ich behaupte mal - aus vielen Motortalk Diskussionen bei schnellen SUVs - es geht vor allem um Optik.
Das will natuerlich keiner zu geben - und dann kommen technische Argumente.

Warum?
Optik ist ein absolut guter Grund wenn man es so schick findet.
Hab ich null Probleme mit.

Ich fahre auf dem Touareg 20 Zoeller 275 - nur aus Optikgruenden - sonst sieht's einfach besch...eiden aus in den Radkaesten.

Aber auf dem WoMo zaehlen fuer mich andere Dinge.
Verfuegbarkeit des Reifens im Ausland
Komfort / Geräusch

Deswegen bleib ich bei meinen 16 Zoellern.

Beste Gruesse Bernd

[Anon8]

... aber auf dem WoMo zählen für mich andere Dinge. Verfügbarkeit des Reifens im Ausland ...

... man(n)-innen sollte beim umrüsten halt nicht knapsen und auch ein passendes Reserverad kaufen Was Komfort und Geräusche angeht kann ich nur sagen ... vieeeel angenehmer als die 16"-C-Reifen. Die Tassen und Gläser bleiben im Schrank, die Wohndose poltert nicht vehement durch die Heide und es fährt sich einfach angenehmer.

[Anon10]

... vieeeel angenehmer als die 16"-C-Reifen. Die Tassen und Gläser bleiben im Schrank, die Wohndose poltert nicht vehement durch die Heide und es fährt sich einfach angenehmer.

Das Fahrverhalten hängt aber meiner Meinung nach nicht nur von den Reifen ab, sondern vom gesamten Fahrwerk. Ich habe auch 16-Zöller und eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens nach Fahrwerkoptimierung mit verstärkten Federn vorn und Zusatzluftfederung hinten festgestellt. Dann noch den Reifendruck nach Empfehlung angepasst und schon ist kein Vergleich mehr zu vorher möglich. Da poltert nichts mehr und die Fuhre liegt viel stabiler auf der Straße.

[Anon8]

@beppo

Ein Luftfahrwerk habe ich hinten auch, er sieht nun nicht mehr so "angeschossen" aus. Bei einer Blattfeder war es immer am Limit. Vorn ist noch das Originalfahrwerk verbaut.

Meiner Meinung nach liegt die Verbesserung des Fahrkomforts eindeutig an den Reifen und daran, nicht mehr mit 5.5bar unterwegs zu sein. Ich habe nun vorne 4.0 und hinten 4.5bar.

[Anon26]

halt nicht knapsen und auch ein passendes Reserverad kaufen

Hab ich in der Garage auf Originalfelge

die Wohndose poltert nicht vehement durch die Heide und es fährt sich einfach angenehmer.

Der Sprinter poltert mit 4,3 und 3,5 auch nicht und federt sehr angenehm.

Wenn dann muesste ich einfach mal 4 Felgen mit Reifen bestellen und ausprobieren.

Welche Reifen hast du drauf und mit welchem Luftdruck fährst du jetzt?

Beste Gruesse Bernd

[Anon10]

Meiner Meinung nach liegt die Verbesserung des Fahrkomforts eindeutig an den Reifen und daran, nicht mehr mit 5.5bar unterwegs zu sein. Ich habe nun vorne 4.0 und hinten 4.5bar.

Das stimmt schon, die Reduzierung des Reifendrucks war aber erst nach Anpassung des Fahrwerks möglich. Vorher war da auch alles bretthart.

[Anon8]

Hallo Bernd ...

AT-Reifen- Felgenkombi 255/55 R18 Conti General Grabber AT3 auf Alu-Felgen von Borbet 7.5x18, Luftdruck vorne 4.0 und hinten 4.5bar.

[oldi45]

Meiner Meinung nach liegt die Verbesserung des Fahrkomforts eindeutig an den Reifen und daran, nicht mehr mit 5.5bar unterwegs zu sein. Ich habe nun vorne 4.0 und hinten 4.5bar.

Ich nehme mal an, dass die Achslasten gleich geblieben sind und Du von 16" auf 18" gewechselt hast. Bei welchen Achslasten hast Du mit der 16" Bereifung VA/HA 5,5bar gefahren und nun mit 18" bei gleichen Achslasten VA 4,0bar und HA 4,5bar? Bin mal gespannt.
Gruß Hajo

[Lucky10]

Ich behaupte mal - aus vielen Motortalk Diskussionen bei schnellen SUVs - es geht vor allem um Optik.
Das will natuerlich keiner zu geben - und dann kommen technische Argumente.

Warum?
Optik ist ein absolut guter Grund wenn man es so schick findet.
Hab ich null Probleme mit.

Richtig,
das findet auch die Frau gut.

Natürlich schiebt "technisch versierter Mann" dann noch ein paar technische Argumente zur Verbesserung und natürlich und vor allem auch zur Sicherheit vor,wo Frau dann sagt ....aha.... dann ist es ja besser umzurüsten.

Und schon ist das Spiel gewonnen.
Ist es nicht so, seid mal ehrlich ihr Umbereifer.

[Anon26]

Luftdruck vorne 4.0 und hinten 4.5bar.

Ich koennte laut Conti vorne sogar 3,1 fahren und hinten 4,1 ich gebe aber immer noch einen Sicherheitszuschlag.

General Grabber wuerde ich nicht fahren, die Stollen muessen Abrollgeräusche machen und auch Rollwiderstand.
Kann ich mir nicht anders vorstellen - aber wie gesagt nur eine Idee meinerseits.

Aus diesen Gruende fahre ich auf dem Touareg im Sommer Reifen die ueberwiegend Baender haben und keine Stollen.

Beste Gruesse Bernd