Wohnmobile auf MB Sprinter

[Anon6]

Ich bin vom Fahrkomfort des Hymers mit dem Alko Doppelbodenchassis total begeistert.

ALKO? Ich dachte Hymer hat für den Sprinter was eigenes entwickelt?

Tschau

[Italofan]

Ja beim Ducato hast du einen grossen Vorteil du kannst dir die Sonnenbrille sparen.
Gruß Günther

[Anon27]

Der Pepper ist eines der meistverkauften und beliebtesten Wohnmobile der Einsteigerklasse.
In YouTube findet man mehrere Erfahrungsberichte und Vlogs von Fahrten.

Er ist sein Geld wert, aber ein paar Schraubendreher und Tape dabei zu haben, ist bei der Kiste nicht verkehrt.
Der Aufbau ist rappelig und schlicht.

Den mit einem voll ausgestattetem Sprinter 910 zu veredeln ist rausgeschmissen Geld.
Dann lieber eine Klasse besser und bei Ducato, MAN oder Ford bleiben.

Wenn aber der Pepper gefällt, man weiß, das er ein wenig klapprig ist und man wählt einen Sprinter 910 mit 7" MBUX, 140PS, 9gang Automatik, Frontscheibenheizung und Rückfahrkamera, dann passt das schon. Auch mit H7 Licht.

Ob allerdings die Lieferzeit besser ist? Ich habe im November nochmal sechs Sprinter bestellt, vor April wird das nichts, eher Oktober.
Ich habe begünstigt von Mercedes ein paar Mietwagen zugesagt bekommen, damit sie den Auftrag zusagen konnten.

LG
Sven

[Italofan]

Hallo Sven
Ich hab damals denn Pepper für unter 50,000 bekommen und nach einem Jahr nur 2000 billiger wieder verkauft. aber Pepper auf Sprinter niemals.
der Pepper war damals so gefragt das du nur einen bekommen hast mit Connection.
Tschau Günther

[Nikolena]

….
Immer mehr Hersteller setzen auf den Sprinter ist mein Eindruck, wie auch Frankia…..

Frankia bietet beim Yucon mittlerweile neben dem Sprinter auch den Ducato an. Wahrscheinlich aus preislichen Gründen.

[Fazerfahrer]

Ich hab damals denn Pepper für unter 50,000 bekommen

Da kann man aber mal sehen wohin die allgemeine Preisentwicklung geht (steil nach oben), der günstigste Pepper (allerdings inzwischen auf Ducato 140PS) startet für Mj 2022 bei € 62.000,-.

[Anon26]

ALKO? Ich dachte Hymer hat für den Sprinter was eigenes entwickelt?

Die Drehstabhinterachse ist von ALKO ob das gesamte Chassis [hinten] von ALKO ist das wissen sicher die Hymer Spezialisten hier.

Alf?

Beste Gruesse Bernd

[Alfred]

Alf?

Beste Gruesse Bernd

Ich habe mich für den ML-T mit dem Mercedes-Fahrwerk entschieden.

Vorteil für mein Reiseverhalten: Heckantrieb, Fahrkomfort und später nach Jahrzehnten immer noch sofort und günstige Ersatzteile.

Nachteil : kein Doppelboden, wenig Stauraum vor der Hinterachse.

[Anon6]

Die Drehstabhinterachse ist von ALKO ob das gesamte Chassis [hinten] von ALKO ist das wissen sicher die Hymer Spezialisten hier.

Ich habe es gefunden - Das von HYMER entwickelte Super-Light-Chassis (SLC) bietet ein Plus an Zuladung, Komfort und Fahrdynamik – und spart gleichzeitig Gewicht. https://www.hymer.com/de/de/modelle/tec ... lc-chassis
Ob jetzt Teile von ALKO sind weiß ich nicht.

[Anon26]

Das von HYMER entwickelte Super-Light-Chassis (SLC)

Ist von ALKO guckst du hier

Beste Gruesse Bernd

[Anon6]

Ist von ALKO guckst du hier

Dann ist das kein SLC Fahrwerk? Oder nur due Achse? Egal Hauptsache der Hymer Sprinter lässt sich gut fahren.

Tschau

[Lemax]

Dann ist das kein SLC Fahrwerk?

Hymer hat das SLC Chassis gemeinsam mit AL-KO entwickelt,
produziert dieses aber seit 2021 in eigener Regie.

https://www.promobil.de/neuheiten/hymer ... is-selbst/

Bewege mit meinem Fahrzeug selbst eins durch die Landschaft und bin von den Fahreigenschaften ebenfalls begeistert. Im übrigen auch vom 910er mit Frontantrieb.

[rumfahrer]

Wie sind eigentlich die Leergewichte auf Sprinter-Basis im Vergleichs zum Duc?

Zitat aus einem anderen Thread:

"Schwierig solche Angaben zu kriegen. Bei Carthago kann man den Chic-C-line mit gleichen Aufbauten und unterschiedlicher Basis bekommen. Beide auf AlKo. Beim 4.9er beträgt der Unterschied zwischen Duc und Sprinter 80kg."

Gruß
Steffen

[Anon7]

Hallo Steffen,
wer ist denn dann der Schwerere? Die Aussage zeigt das nun mal nicht eindeutig

.... Beim 4.9er beträgt der Unterschied zwischen Duc und Sprinter 80kg." ...

[<Anon4>]

Hallo Werner,

das ist doch ganz einfach. Der schwerere ist natürlich der MB, da hier noch die gute, alte, massive Handwerkskunst angewandt wird....
So etwas können die ItaloFranko´s doch garnicht....


Gruß
Tom

[rumfahrer]

Der schwerere ist natürlich der MB, da hier noch die gute, alte, massive Handwerkskunst angewandt wird....
So etwas können die ItaloFranko´s doch garnicht....

Man könnte auch sagen, schwer ist einfach. Was sagte mein Cousin über seinen ehemaligen Benz: Er hatte eine Sonderlackierung mit zeitversetztem Farbwechsel in Richtung braun incl. 3D-Effekt.
Ohne Witz, mit dem Benz sind 3,5t immer schwierig.

Gruß
Steffen

[Variokawa]

Stellantis hat zurzeit nicht nur wegen Corona, Schwierigkeit die Nachfrage zu bedienen, Sevel läuft meistens auf Anschlag, darum kommt bald eine weitere Fabrik in Polen.
Die Nachfrage nach Kastenwagen und Lieferfahrzeuge beschert Stellantis Aufträge ohne Ende.
Die paar Wohnmobile über 3,5 T die an die Konkurrenz geht, kann sie leicht verschmerzen.

[Anon6]

Die paar Wohnmobile über 3,5 T die an die Konkurrenz geht, kann sie leicht verschmerzen.

Ich weiß den Marktanteil nicht, aber Fiat hat es verstanden die Wohnmobil Hersteller mit Flottenpreisen an sich zu binden, die lange Zeit Konkurrenzlos waren. Mit dem Frontantrieb Sprinter eröffnet sich Mercedes einen neune Markt, wie die vielen Modelle unterschiedlicher Wohnmobilhersteller es beweisen. Der Stern ist vielleicht einige 1000 Euro teurer, aber in der Preiseklasse so ab 70 bis 80 tausend Euro spielt das keine große Rolle mehr. Dafür poliert man gerne den Stern im Grill.

[Anon27]

Viele Jahre war die Qualität des Sprinters auch keine wirkliche "Mercedes Qualität". Der Rostbefall zog sich durch.
Der Aufbau war durch die Kardanwelle hoch und der Sprinter eh schmal. Dazu stand er weich wankend in den Federn.

Seit dem Vito 447 baut Mercedes Transporter, die auf PKW Niveau sind. Und das betrifft auch die Sprinter 907 und 910.

Wenn man Händler fragt, der Aufbau auf Benz geht weg wie warme Semmeln. Kommt ein Kunde mit einem A,B,C oder E Klasse auf den Hof, der wird sich zu 90% zum Sprinter entscheiden.
Er sieht kwasie dann nur höher.

LG
Sven

[Variokawa]

Die paar Wohnmobile über 3,5 T die an die Konkurrenz geht, kann sie leicht verschmerzen.

Ich weiß den Marktanteil nicht, aber Fiat hat es verstanden die Wohnmobil Hersteller mit Flottenpreisen an sich zu binden, die lange Zeit Konkurrenzlos waren. Mit dem Frontantrieb Sprinter eröffnet sich Mercedes einen neune Markt, wie die vielen Modelle unterschiedlicher Wohnmobilhersteller es beweisen. Der Stern ist vielleicht einige 1000 Euro teurer, aber in der Preiseklasse so ab 70 bis 80 tausend Euro spielt das keine große Rolle mehr. Dafür poliert man gerne den Stern im Grill.

In Reisemobil Markt ist heute der Kastenwagen den meistverkaufte segment. Ein segment wo 3.000 € Unterschied Welten sind.
Stellantis hat mit den Citroen (Sevel) ein unschlagbares Preisvorteil gegenüber alle Konkurrenten am Markt, Ducato inklusive.
Da der Kastenwagenanteil an Reisemobilmarkt weiter steigt, ist Stellantis schon heute bestens positioniert. Kann somit die Luxusklasse an Konkurrenten schmerzlos überlassen.

aus der Web:

3. Kastenwagenanteil steigert sich sukzessive und nähert sich auch in Gesamteuropa der
50%-Marke
Äquivalent zur Reisemobil-Aufbauartenentwicklung in Deutschland und der Stärke des
heimischen Marktes setzt die Kompaktklasse Kastenwagen ihren Siegeszug auch in Europa
fort. Mit jeweils 48 Prozent Marktanteil in Deutschland und Europa im Jahr 2025 wird der
Großteil des europäischen Reisemobilwachstums durch den Kastenwagen generiert.
Neben dem größten Absatzvolumen wird auch das größte Marktvolumen in Höhe von 3,3
Mrd. € durch die Aufbauart Kastenwagen in Europa 2025 generiert