Frage Solarregler

[Schröder]

Wenn Du mich meinst,

Nein, Kai natürlich.

[Doraemon]

Vor allem füllt man mit den 14,6V seinen Fehlerspeicher, denn wer bis 14,6V lädt hat meistens ab 14,61V schon einen OVP, der die Ladung eh sofort beendet.

Diskussionen über Ladeschlussspannung hatten wir erst kürzlich und ist hier nicht das Problem, der Akku funktioniert gut und hat bei 14,42V und 100% eine Spannungsdifferenz der Zellen von 8mV,

Das Problem ist das bei einem grösseren Stromfluss der Spannungsabfall sehr gross ist und deshalb wären ein paar Bilder von dem Anschluss an die Batterie und die Verkabelung nötig.

[auf-reisen]

Wenn Du mich meinst,

Nein, Kai natürlich.

Ich werde neue 16mm2 Kabel verlegen!

[auf-reisen]

[/quote]
Zeige doch mal den Fehlerspeicher Deines BMS, der ist weiter unten bei Deinem BMS Screenshot.
Wer meint 14,6V zu brauchen - bitteschön, gefährlich ist das nicht, aber erforderlich auch nicht - eher überflüssig. 14,2V / 13,6V reichen völlig aus und das halbe Prozent was fehlt............, wenn es darauf ankommt hat man vorher schon was anderes verkehrt gemacht.

Vor allem füllt man mit den 14,6V seinen Fehlerspeicher, denn wer bis 14,6V lädt hat meistens ab 14,61V schon einen OVP, der die Ladung eh sofort beendet.

Meine Spannungen und mein Fehlerspeicher sehen so aus:


[/quote]

[Weitreisender]

sauber! aber nicht vorher genullt, oder?

Gruß

[Südschwede]

Wenn an seinen Zellen, aus welchem Grund auch immer, wirklich nur 14,42V ankommen, besteht ja auch kaum Gefahr für ein OVP. Der Screenshot sollte also stimmen.

[auf-reisen]

sauber! aber nicht vorher genullt, oder?

Gruß

Nein

[Cash]

Ich habe immer gedacht, dass gutes Essen der Sex des Alters wäre ! Aber weit gefehlt!! Hier bekommen einige wahrscheinlich "Gefühle" wenn es um BMS, LiFePO4, Ladekennlinien, 14,6V oder 14,61V geht !!?? Ich habe Null , Komma Null Ahnung, ist mir aber auch voll Wurst, es sollte einfach problemlos funktionieren. Ich habe 570 AH LiFePO4 und 660Wp. Warum sollte ich mich um 0,651% mehr Ladekapazität bei Optimierung hätte ich dann 0,8821% mehr Ladekapazität !! Für mich das alles Sinnverkehrt aber ich will hier Niemanden den Spass absprechen. Das Thema ist für mich so interessant: °Als wie in Peking a Radel von der Hauswand fallt.°
Dies ist nur ein übertriebener Denkanstoß, für ein mich völlig ausgelutschtes Thema!
Beste Grüße Cash

[Weitreisender]

I... LiFePO4, Ladekennlinien, 14,6V oder 14,61V geht !!?? Ich habe Null , Komma Null Ahnung, ist mir aber auch voll Wurst, es sollte einfach problemlos funktionieren...

...bis es dann vielleicht nicht mehr funktioniert......... und dann bist Du hier und jammerst?

So viel Raketentechnik hat ein Wohnmobil jetzt nicht, das man sich zur eigenen Sicherheit und Selbsthilfe, ein paar Sachen davon aneignen könnte, also nur für den Fall, dass mal was nicht funktionieren könnte, oder?

Gruß

[Wernher]

Naja, wenn ich in die Apps gucke sollten die Angaben auch halbwegs plausibel sein, ansonsten mache ich mir schon Gedanken. Aber was solls, wenn das Kabel für die Länge und den Maximalstrom nicht über- oder grenzwertig dimensioniert ist, dann kommen eben paar Zehntelvolt weniger an. Die Hütte brennt deswegen nicht ab und die Batterie wird auch voll. Das ist wichtig.
Ein Problem sehe ich aber dennoch und generell bei den Ladeeinstellungen der Solarregler: Die festgelegten Ladezeiten, bei mir 20 bis 60min. Wenn danach die Batterie nicht voll ist, beginnt ein neuer Ladevorgang erst bei Absinken der Batteriespannung oder am nächsten Tag. Oder interpretiere ich das falsch?

[Schröder]

Die Hütte brennt deswegen nicht ab und die Batterie wird auch voll. Das ist wichtig.

Ja klar, kommt drauf an, nur überlege mal,
Du hast 100Ah aus der Batterie bis zum Nachladen (Sonnenaufgang) entnommen, Sonnenscheindauer und Intensität Deiner Anlage würde locker 150Ah übern Tag Nachladen können.
Aber durch die Bremse sind es zB nur 75Ah bis Ladeende (Sonnenuntergang), das macht keinen Sinn nur wegen unzureichender Verkabelung oder fehlerhafte Kontakte.
Das eigentlich "billigste" Deiner Solarinvestition.

In der Ertragreichen Zeit, mag das vielleicht noch nicht so ins Gewicht fallen,
aber sinnvoll ist das nicht.

Wenn danach die Batterie nicht voll ist, beginnt ein neuer Ladevorgang erst bei Absinken der Batteriespannung oder am nächsten Tag. Oder interpretiere ich das falsch?

Richtig,
sprich mit korrekter Installation, gibt es das Problem erst gar nicht, weil die Einstellungen und deren Ladeverhalten dann auf korrekte Spannungswerte basieren.

Ich bin kein Korinthenkacker, und werde mich nicht über ein paar mehr hundertstel Volt mehr oder weniger Streiten,
aber bei mehr als 3 Zehntel Volt unter Last,
da macht man was Grundlegendes verkehrt.
Und bei sogar bis zu 1V, alles falsch.

[biauwe]

In der Ertragreichen Zeit, mag das vielleicht noch nicht so ins Gewicht fallen,
aber sinnvoll ist das nicht.

Sollte da nicht der Widerstand am höchstens und die Spannungsdifferenz!?
Und mit fallender Ladeleistung, sollte auch die Spannungsdifferenz fallen.

[biauwe]

Hier mal ein Bild von einem Solarregler, der auch die Batteriespannung anzeigt.
Der Messpunkt ist aber im Regler.

Und heir der tatsächliche Wert vom Akku.

[Südschwede]

Die festgelegten Ladezeiten, bei mir 20 bis 60min.

Diese Zeit beginnt ja erst, wenn die Ladeschlußspannung erreicht ist. Zu diesem Zeitpunkt ist die Batterie aber schon so gut wie voll.

[Schröder]

Sollte da nicht der Widerstand am höchstens und die Spannungsdifferenz!?
Und mit fallender Ladeleistung, sollte auch die Spannungsdifferenz fallen.

Ja klar,
aber was ist bei Wolkenzug im Sommer zB.,
bei Vollschatten kleine Leistung ist der Verlust klein,
bei dann Sonne dafür aber sehr hoch,
der erreichte Tagesertrag also trotzdem Mist,
zu dem möglichen mit korrekter Verkabelung.

Du hast ein Auto das 200kmh Fahren kann, baust aber einen Begrenzer auf 100kmh ein. (zb Ökofan oder oder)
Für Deinen Weg zur Arbeit zB. 100km, kommst Du etwa mit ner Stunde hin.
Jetzt kommt mal ein Stau dazu, danach ist die Straße frei, und 200kmh erlaubt, ohne Begrenzer wäre es immer noch möglich in der gleichen Zeit pünktlich zu erscheinen, die Zeit würde reichen, aber mit halt nicht mehr.

15min zu spät bei der Arbeit, kannst Du ja vielleicht hinten Anhängen,
aber der Sonnenuntergang lässt sich nicht verschieben, außer Du hast ein sehr sehr schnelles Womo und fliegst stur immer gen Westen.

Komm mir jetzt nicht was da sonst noch alles die Autofahrt beeinflussen kann, ist nur ein "hinkendes" Beispiel.

Hier mal ein Bild von einem Solarregler, der auch die Batteriespannung anzeigt.

rund 2 Zehntel Volt bei nur 28W Ladung Batt. ist nicht sonderlich gut.
Aber, um das jetzt richtig einzuordnen, gibt es 2 einfache Möglichkeiten,
was passiert bei deutlich höherer Ladeleistung?
Erhöht sich die Differenz deutlich oder nicht?
Oder einfach erst mal mit dem selben Multimeter die Anzeigen mit den echt gemessenen Werten vergleichen.
0,2V Anzeige Unterschiede sind bei verschiedenen Gerätschaften nicht wirklich gut, aber auch nicht ganz so selten, also durchaus möglich.

Der Spruch "Wer viel mißt, mißt Mist", hat ja seine Berechtigung.
Es ist immer wichtig des Gemessene auch korrekt zu Interpretieren,
wozu aber meist etwas Grundwissen und und auch Kenntnis der Installation erforderlich ist.

[biauwe]

rund 2 Zehntel Volt bei nur 28W Ladung Batt. ist nicht sonderlich gut.

Zeig doch mal Deine guten Werte.
Oder hab ich die übersehen.
Bis jetzt hat keiner seine tollen Ladeleistungen ohne Spannungsgefälle gezeigt!?

[Schröder]

rund 2 Zehntel Volt bei nur 28W Ladung Batt. ist nicht sonderlich gut.

Zeig doch mal Deine guten Werte.
Oder hab ich die übersehen.
Bis jetzt hat keiner seine tollen Ladeleistungen ohne Spannungsgefälle gezeigt!?

Willst Du jetzt stänkern oder was soll das, ich habe schon zig mal zu dem Thema die Bilder hier eingestellt, immer wieder und auch immer aktuelle.
Und was soll das "Ohne"? ohne gibts es nicht!

Hier aus diesen Thread
hoffe rechnen und es zur Ladeleistung ins Verhältnis setzen schaffst Du selber.



hier nicht das das auch wieder zu viel verlangt war.
12mV bei 393W und 20mV bei 703W

[biauwe]

ich habe schon zig mal zu dem Thema die Bilder hier eingestellt

Ich habe nur zwei gefunden.
Auch da sieht man ein Spannungsgefälle.

Hier mal zwei Bilder ohne Spannungsgefälle.

[Schröder]

Ich habe nur zwei gefunden.
Auch da sieht man ein Spannungsgefälle.

Sage mal, Lesen und Verstehen ist jetzt nicht so Deine Stärke scheint mir heute.
Setz das mal ins Verhältnis mit Deinen Werten/Ladeleistungen wenn Dir das möglich ist.

Hier aktuell gerade eben,
bei 0 Strom. weil voll,



Und ja, der 150er Löwe ist gerade nicht dabei, dessen neues BT Modul liegt noch hier auf dem Tisch.

[biauwe]

Sage mal, Lesen und Verstehen ist jetzt nicht so Deine Stärke scheint mir heute.

Tolle Fotos, nur zeigt das nicht Deine starke Verkablung, ohne Spannungsgefälle.in Aktion.
Oder habe ich da was überlesen?