Reisemobiltreff

hat geschrieben: Mo 22. Aug 2022, 19:08

Ich würde mal messen wieviel Spannung nun wirklich an der Batterie anliegt beim Laden.

Dann weißt du nur wie voll die Batterie ist. Während des Ladevorgang sagt dir die Spannung genau gar nichts.

Das habe ich noch zum Thema Ladeprofil gefunden...

Bei Erhaltungsspannung 13,3 Volt ist die LiFePO4 wieder halb leer.

Bei Erhaltungsspannung 13,3 Volt ist die LiFePO4 wieder halb leer.

Also bei mir schaun 50% in etwa so aus,

Gell, wenn Strom fließt, verfälschen die Widerstände total was man eigentlich beweisen wollte.

Ob jetzt 4 A das kraut fett machen, sind eventuell 0,02V Differenz, aber in jedem Fall ganz weit weg von deiner Aussage mit den 50% und 13,3V, gelle.

Sprechen wir hier nicht von LiFePo. Ich lese da eine Erhaltungsladung von 13,6V.

Die Australier haben wohl andere Ladebedingungen als wir in Europa.

lupoontour hat geschrieben: Mo 22. Aug 2022, 14:31

Südschwede hat geschrieben: Mo 22. Aug 2022, 09:16

Ich glaube nicht, daß jeder Ausbauer weiß, wie man einen Redarc Booster auf LiFePo einstellt.

Aus dem Booster kommen mehrere dünne bunte Kabel raus. Über das orangene Kabel wird der Batterietyp (Ladespannung) eingestellt. Für LiFePo muß es mit dem grünen Kabel verbunden werden, sonst könnte es sein, das die Ausgangsspannung zu hoch ist.
Kannst ja einfach mal nachsehen.

Da scheinst Du Recht zu haben, man kann es auch über die Dioden ablesen, wenn der LB so eingebaut wurde, dass man diese sehen kann...in meinem Falle scheint die richtige Ladekennlinie nicht eingestellt worden zu sein.

VG, Lutz

Heute wurde das korrekte Ladeprofil eingestellt, die Ladekurven sehen schon jetzt viel vernünftiger aus.
Endgültige Bestätigung kann es erst geben, wenn die Batterie mal wieder bei Fahrtbeginn etwas leerer sein wird.
Ich werde berichten.
VG, Lutz

Nach Regenwetter am Schliersee hier die neueste Ladekurve zum Millstätter See.
Ladung von 79% auf 95% über ca. 180 Km in ca. 2 Stunden, ist viel besser geworden oder was denkt Ihr ?
VG, Lutz

Wichtig währe der Verlauf der Ladespannung zum Booster.

biauwe hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 21:10

Wichtig währe der Verlauf der Ladespannung zum Booster.

Wozu ? Der Booster hat doch ohne Unterbrechung geladen, also war die Spannung von der Starterbartterie über dem
Abschaltgrenzwert vom Booster.

walter7149 hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 21:16

Wozu ?

Da würde man sehen, wenn die Lima warm wird, wie die Spannung fällt.
Dann läd der Booster auch schlechter.

Eine überhitzte Lima hab ich bis jetzt noch nie gehabt, weder beim Frankia noch jetzt beim Carver.

Der Spannungsabfall an der Starterbatterie kommt meist nur wenn man mit voller Beleuchtung plus Zusatzscheinwerfern
fährt, oder bei eingeschalteter Klimaanlage beide elektrischen Lüfterkühlgebläse laufen und dann zusätzlich der Ladebooster eine leere Aufbaubatterie mit fast voller Leistung laden soll.

walter7149 hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 21:25

Eine überhitzte Lima hab ich bis jetzt noch nie gehabt,

Das habe ich auch nicht gemeint. Steigt die Temperatur der Lima (Sommer/ Winter/ Fahrstrecke/ Leistung vom Motor/Wetter) fällt die Spannung ab!

Die fällt trotzdem nicht so weit runter das der Booster nicht mehr die Aufbaubatterie lädt.
Außerdem ist immer noch die Starterbatterie als Puffer dazwischen, wenn sie denn auch ausreichend Kapazität hat
und gesund ist.

walter7149 hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 21:49

Die fällt trotzdem nicht so weit runter das der Booster nicht mehr die Aufbaubatterie lädt.

Das habe ich auch nicht behauptet.
Es ging um die Ladeleistung/Stromstärke.
Je höher die Spannung, desto höher die Ladeleistung

biauwe hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 21:52

Es ging um die Ladeleistung/Stromstärke.

Was denn nun ?
Weiter vorn ging es dir um die Spannung, die geringer wird bei warmer Lima !

biauwe hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 21:52

Je höher die Spannung, desto höher die Ladeleistung

Hab ich so noch nicht beobachtet.
Die Ladespannung bestimmt auch bei LiFePo4-Batterien immer die Batterie,
und eine entladene LiFe-Batterie mit 13 V wird immer mit mehr Ampere geladen als eine fast volle mit 14,4 V.

walter7149 hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 22:01

Die Ladespannung bestimmt auch bei LiFePo4-Batterien immer die Batterie,

Zeig mal eine Kurve/Daten.

walter7149 hat geschrieben: So 11. Sep 2022, 22:01

und eine entladene LiFe-Batterie mit 13 V wird immer mit mehr Ampere geladen als eine fast volle mit 14,4 V.

Genau!
Und wenn an der Lima die Spannung sinkt?

lupoontour hat geschrieben: So 21. Aug 2022, 11:47

Ladebooster Redarc BCDC1240

Hier mal die Bedienungsanleitung für den Booster,
https://www.redarc.com.au/images/upload ... man_v1.pdf

Einschalten bei 13,2V und Ausschalten bei 12,7V und somit bei einer "inteligenten Lima" durchaus nachvollziehbar.

Und selbst bei einer "dummen Lima" kann es sein das dieser Booster abschaltet, gerade auf der Rückfahrt zeigte mir mein Voltmeter der Starterbatterie 12,4V an.