Reisemobiltreff

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 10. Feb 2024, 15:32

Partikelfilter Füllstand kannst du mit der free Version von Car Scanner auslesen, da werden auch die Zustände der Regeneration und die Distanz zwischen den Regenerationen angezeigt.

Ich glaube, dass das die Software mit einem vermutlich gebrochenen DPF überfordert ist... trozdem vielen Dank für den Hinweis!

Mit der Software sieht du ja auch nur den Zustand der Dein Steuergerät empfängt, visualisieren.
Wenn da voll drin steht oder auch leer, und sich am Zustand nichts verändert weißt du wo du weitersuchen kannst.

robbie-tobbie hat geschrieben: ↑Sa 10. Feb 2024, 21:12

aber: alle angebotenen DPFs sind nur für die 148PS-Version, keiner für die 150PS-Karre, die ich habe...

Gib mal in Google "DPF reparieren" oder "DPF Reinigen" ein.
Vielleicht wäre das ja eine Alternative.

Gruß
Andi

https://www.autoteam.ms/agr-deaktivierung

Versuch dein „Glück“ doch mal beim Autoteam in Münster. Ich habe vor unserer Reise nach Südamerika unseren Sprinter an die große Höhe „anpassen“ lassen. Wie ich auf deren Homepage sehe, haben sie auch Fiat auf der Liste…

Hallo zusammen.
Das von euch geforderte wird definitiv in der Motorelektronik gespeichert und kann entsprechend ausgelesen werden.
Anhand der Fehlercodes kann ein Mechaniker die entsprechenden Schlüsse ziehen und entsprechend reagieren.

Gruß

Ralphi hat geschrieben: ↑Sa 30. Mär 2024, 21:21

in der Motorelektronik gespeichert und kann entsprechend ausgelesen werden.

Von wegen !
Am Brennerpass sagte mein VW T5 plötzlich "Pling", und im Display erschien das Zeichen für "Motorstörung". Also bei der nächsten Ausfahrt raus und zum nächsten VW - Freundlichen. Auf dem Weg dahin verschwand das Zeichen im Display. Der Freundliche sagte:" Wenn da im Display nix zu sehen ist, kann ich auch nix feststellen. Aber wir haben sowieso keine Zeit. Fahren Sie nach Innsbruck. Da gibt es einen größeren VW - Freundlichen."

Am nächsten Tag in Innsbruck das selbe Spiel. Kein Zeichen im Display, keine Diagnose. Da wurde nix im "Fehlerspeicher" gespeichert.

Also bin ich nach Ancona/Italien gefahren, und beim Boarding auf das Schiff nach GR, machte es wieder "Pling" und das Zeichen "Motorstörung" erschien im Display.

In GR also sofort zur nächsten VW - Vertretung. Das Zeichen leuchtete noch im Display, und der Freundliche stellte sofort fest:" Der Schalter für die Bremsleuchten ist kaputt !"
Ca. 50 Euro kostete die Reparatur, und seitdem ist Ruhe im Display

Soviel zum Thema "Fehlerspeicher auslesen".

Deswegen habe ich mir vor Jahren von dem Karlsruher Start Up Unternehmen den Pace Car Stecker mit der App besorgt.

Hat mir schon wertvolle Dienste geleistet.

Screenshot Car Scanner mit Daten während der Regenerationsphase, wird bis zu 14% entleert und startet dann wieder bei 90%

welchen OBD-Adapter verwendest du?

Uwe

LAN-Opfer hat geschrieben: ↑Mi 3. Apr 2024, 21:10

welchen OBD-Adapter verwendest du?

AutoDia E327 - wenn ich gemeint war

3€ China elm327 wenn ich gemeint bin ..

Cybersoft hat geschrieben: ↑Mi 3. Apr 2024, 21:54

3€ China elm327 wenn ich gemeint bin ..

Ich vermute mal ganz stark, dass das exakt dasselbe Teil ist

heinz1 hat geschrieben: ↑So 31. Mär 2024, 10:20

Ralphi hat geschrieben: ↑Sa 30. Mär 2024, 21:21

in der Motorelektronik gespeichert und kann entsprechend ausgelesen werden.

Von wegen !
Am Brennerpass sagte mein VW T5 plötzlich "Pling", und im Display erschien das Zeichen für "Motorstörung". Also bei der nächsten Ausfahrt raus und zum nächsten VW - Freundlichen. Auf dem Weg dahin verschwand das Zeichen im Display. Der Freundliche sagte:" Wenn da im Display nix zu sehen ist, kann ich auch nix feststellen. Aber wir haben sowieso keine Zeit. Fahren Sie nach Innsbruck. Da gibt es einen größeren VW - Freundlichen."

Am nächsten Tag in Innsbruck das selbe Spiel. Kein Zeichen im Display, keine Diagnose. Da wurde nix im "Fehlerspeicher" gespeichert.

Also bin ich nach Ancona/Italien gefahren, und beim Boarding auf das Schiff nach GR, machte es wieder "Pling" und das Zeichen "Motorstörung" erschien im Display.

In GR also sofort zur nächsten VW - Vertretung. Das Zeichen leuchtete noch im Display, und der Freundliche stellte sofort fest:" Der Schalter für die Bremsleuchten ist kaputt !"
Ca. 50 Euro kostete die Reparatur, und seitdem ist Ruhe im Display

Soviel zum Thema "Fehlerspeicher auslesen".

Hallo.
Fahrzeuge aus dem VW Konzern (Porsche Holding) haben mehrere Steuergeräte. Diese müssen auch einzeln abgefragt werden. Der Bremslichtschalter gehört sicherlich nicht in die Motorelektrik und hängt in einem anderen Steuergerät. Leider verlässt sich ein Teil der Mechaniker auf die Fehlercodes ohne "das Fahrzeugsystem" zu überdenken, welches sicherlich immer komplexer wird. Schon vor 30 Jahren gab es eine Baureihe mit dem Stern welche bei defekter Bremslichtbirne die Motorleistung reduziert hat (Hintergrund war Leistungsreduzierung beim Zurückschalten mit Automatikgetriebe während des bremsen).
Noch etwas zum "stromlos schalten" der Elektronik. ALLE modernen Verbrennungsmotoren haben einen Rechner für die Motorsteuerung. Ohne diesen wären die geforderten Abgaswerte nicht einzuhalten. Für jeden Rechner (PC) ist es problematisch die Spannung im Betrieb abzuschalten.
Also: Zündung aus, mindestens 5 Minuten warten, danach Batterie abklemmen. Der Motor wird, auch beim sofortigen Strom abschalten, wieder starten. Für fluechtige Daten benötigt er jedoch bis zu 30min um wieder "rund" zu laufen.


Gruß
Und schönes Wochenende

Ralphi hat geschrieben: ↑Sa 13. Apr 2024, 11:14

Noch etwas zum "stromlos schalten" der Elektronik. ALLE modernen Verbrennungsmotoren haben einen Rechner für die Motorsteuerung. Ohne diesen wären die geforderten Abgaswerte nicht einzuhalten. Für jeden Rechner (PC) ist es problematisch die Spannung im Betrieb abzuschalten.

...sorry, aber das stimmt so nicht: für einen PC ist es korrekt; aber es gibt natürlich Rechnersysteme, denen man jederzeit die Betriebsspannung wegnehmen kann. Komplexere Systeme mit kritischen Speichersystemen werden teilweise extra so designed, daß man die Betriebsspannung jederzeit abschalten kann - ein einfacher Arduino hat eh kein Problem damit.

Uwe

Uwe,
Das kann jeder machen wie er will. Auch bestreite ich die einzelnen Systeme nicht. Jedenfalls werde ich bei einem modernen Dieselmotor mindestens 5 min warten bis ich die Batterie abklemme ( nicht gleich zu setzen mit "Zündung aus"). Sämtliche (LKW) Motoren speichern die aktuellen Parameter der Abgasnachbehandlung bei "Zündung aus". Nimmt man denen den Strom werden bei Neustart die Default Werte verwendet.

Gruß