Reisemobiltreff

Da die Zellen der Batterie beim Spezialisten reparabel sind haben wir und letztes Jahr für einen Vollelektrischen entschieden, da der Hybrid viele Nachteile mit sich bringt. Nach fast einem Jahr kann ich sagen, der kleine fährt fast täglich, mittlerweile auch mittellange Strecken und alles ok mit dem Gebraucht Elektrowagen.

Wenn Mercedes da wirklich solch schlechte Garantiebedingungen hat bei Hybriden, naja, was kann man auch von einem Deutschen Premiumhersteller erwarten...

Aber ja, es zeigt sich halt auch einmal mehr wieder, dass die Batterie in einem HEV/PHEV viel schneller altert, als in einem reinen EV - ist aber auch nichts neues, wird eine Batterie im HEV/PHEV praktisch durchgehend von maximal bis minimaler Ladestand belastet... Während sich die Batterie im reinen EV wohl zu weit über 98% der Zeit, sich im idealen Bereich von 20-80% befindet...

HEV und PHEV sind gut und recht, aber gerade der PHEV kombiniert halt die Nachteile der beiden Technologien...

Mein älterer Sohn bekommt morgen ein E-Auto.
Einen BMW ix1 mit 2 Motoren und furchtbar vielen PS. Solche Dinger laufen in unserer Gegend rum als würden sie kein Geld kosten. Unser naher BMW-Händler hat mehrere solcher Gefährte immer am Lager, aber nur 2-motorige, die einmotorigen kauft angeblich keiner. Klar, die haben zu wenig Leistung, unter 300 PS zieht man doch keine Wurst vom Teller....
Der neueste Smart #5 aus chinesischer Fertigung hat gute 500 PS, als Smart Brabus sogar deren 650. Nach dem Motto: Angemessene Beschleunigung ist wenn die Tränen waagerecht nach hinten fließen.
Sohnemanns Auto ist ein Jahreswagen von BMW, Listen-Neupreis ca. € 70000,- jetzt als Jawa € 47.500,..
Muß eine alte Frau lange stricken für das Geld.
Langsam falle ich schon auf mit meinem billigen VW id3. Ist mir aber wurscht, nach nunmehr knapp 3000 Kilometern bin ich eigentlich recht zufrieden. Gestern war ich mit meiner Frau ausflugsmäßig 180 Kilometer unterwegs mit einem Verbrauch laut BC von 12,8 kWh je 100 Kilometer. Mit Ladeverlusten dürften es 2 kWh mehr sein.
Was auffällt im Vergleich zu unserem verflossenen Mercedes: Der war eindeutig komfortabler gefedert, er hatte wesentlich bessere Sitze, das Ein- und aussteigen war auch bequemer.
Aber man kann ja nicht alles haben. Wir werden uns daran gewöhnen.

Masure49 hat geschrieben: So 1. Jun 2025, 19:00

"Kein Problem, für 2000,- € nehme ich ihn, denn der braucht neue Batterien, die kosten ca. 18 000,- € und die muss ich in Abzug bringen"

Das wäre ein heftiger Preis für so eine Minibatterie. Wieviel sollen dann Batterien für 500Km Fahrleistung kosten. Da wäre ein Batteriedefekt immer auch ein Totalschaden.

Grüße Hans

Hans 7151 hat geschrieben: Mo 2. Jun 2025, 16:53

Masure49 hat geschrieben: So 1. Jun 2025, 19:00

"Kein Problem, für 2000,- € nehme ich ihn, denn der braucht neue Batterien, die kosten ca. 18 000,- € und die muss ich in Abzug bringen"

Das wäre ein heftiger Preis für so eine Minibatterie. Wieviel sollen dann Batterien für 500Km Fahrleistung kosten. Da wäre ein Batteriedefekt immer auch ein Totalschaden.

Grüße Hans

Glaub mir, der Preis wurde mir von einer MB Werkstatt genannt.
Wieso sollte ich es in Zweifel ziehen?
Bei MB ist alles immer etwas teurer.
Selber konnte ich es im Netz eruieren.

eine freundin von mit hatte eine zoe.
nach 50 tkm und 6 jahren sind direkt nacheinander ausgestiegen: klima und antrieb.
kein antrieb ohne klima, kv 11 000 €
es hat 3 monate gedauert, das ding loszuwerden (für umsonst), dann hat ein groszes renault autohaus das teil aus 300 km entfernung für lau abgeholt, "anschauungsobjekt für die lehrwerkstatt!"
jezz fährt sie einen dieselclio.

Masure49 hat geschrieben: Mo 2. Jun 2025, 17:23

Glaub mir, der Preis wurde mir von einer MB Werkstatt genannt

Ich glaub es dir. Aber billig wird das E-Auto fahren nicht.

Grüße Hans

MG ZS EV, nach drei Jahren wurde bei der Inspektion ein SOH https://www.moteg.de/e-mobility-glossar ... of-health/ vom 97% ausgelesen, geht also auch anders.

Wir haben Sommer!
Und wo kommt der Strom her???

jagstcamp-widdern hat geschrieben: Mo 2. Jun 2025, 17:43

eine freundin von mit hatte eine zoe.
nach 50 tkm und 6 jahren sind direkt nacheinander ausgestiegen: klima und antrieb.
kein antrieb ohne klima, kv 11 000 €
es hat 3 monate gedauert, das ding loszuwerden (für umsonst), dann hat ein groszes renault autohaus das teil aus 300 km entfernung für lau abgeholt, "anschauungsobjekt für die lehrwerkstatt!"
jezz fährt sie einen dieselclio.

.......und wir wieder einen niegelnagelneuen Benziner mit 33% Nachlass auf den Neupreis, den wir in den nä. 10 Jahren fahren möchten.

biauwe hat geschrieben: Di 22. Jul 2025, 18:52

Wir haben Sommer!
Und wo kommt der Strom her???

Ist her zwar ein wenig OT, aber bei den Kraftwerken darf man nicht vergessen, dass die Tageswerte beinhaltet, dass die großen Braunkohleblöcke kaum regelbar sind.
Am Beispiel Weisweiler, eines der ältestens (1974 gebaut) noch am Netz befindlichen Blöcke, lässt sich nur mit 40.000 Liter Heizöl anfahren, das brennt bis es 2028 endgültig abgeschaltet wird. Die Leistung kann nur mit Vorlauf geändert werden. Heißt, wenn in der Planung drin steht, Aufgrund von Wetter und Bedarfs- Vorhersagen dass Volllast gefahren wird, dann wird am nächsten Tag Volllast gefahren, egal welche anderen Energiequellen zur Verfügung stehen oder der wirkliche Bedarf ist, dann kommt es zu den massiven Exporten. Populistisch wird dann gesagt, der Windstrom wird exportiert, stimmt aber gar nicht (zumal Strom keine echte Herkunft hat)

Hallo @rumfahrer,

wen interessiert denn noch das Jahr 2024 ?

Uwe hatte sicher tagesaktuelle Zahlen !

Ist wie im See, der im Durchschnitt nur ein Meter tief ist.
Dennoch ist der Nichtschwimmer ertrunken.

walter7149 hat geschrieben: Mi 23. Jul 2025, 11:19

Hallo @rumfahrer,

wen interessiert denn noch das Jahr 2024 ?

Uwe hatte sicher tagesaktuelle Zahlen !

So wie ich die von Uwe gezeigte Grafik verstanden habe, ist da ein einzelner Tag dargestellt, während Steffens Bild ein komplettes Jahr zeigt. Ich halte die Übersicht über ein ganzes Jahr für aussagekräftiger als für einen einzelnen Tag. Gottseidank haben wir in 2025 noch ein paar Tage übrig .....

Nie schrieb hier jemand den Verbrauch inklusive Ladeverluste.

Was interssieren mich "Ladeverluste", wenn ich von April bis September fast immer das vielfache an KWh vom Dach hole, wie ich überhaupt verbrauchen kann. Dabei laufen schon2 Klimaanlagen, ein 1500l Aquarium,....
Klar, dunkle Tage gibt es selbst hier, weshalb ich beim nächsten "Update" (wenn die Altanlage West mit 47,5Cent/kWh ausläuft) auf 30kWh Akku gehen werde, und die Bestandsanlage Ost auch 30kWh bekommt. Kosatet jeden Tag weniger....

Klar, andere können so nicht planen, ich schon.

raidy hat geschrieben: Mi 23. Jul 2025, 16:50

Was interssieren mich "Ladeverluste"

Das erklärt wohl auch die hohen Preise an den Ladesäulen.
Nicht nur in Deutschland.

biauwe hat geschrieben: Mi 23. Jul 2025, 16:33

Nie schrieb hier jemand den Verbrauch inklusive Ladeverluste.

Stimmt nicht !

- viewtopic.php?p=12923#p12923

Schon spannend wie man hier ~10% Ladeverluste an echten Ladesäulen dramatisiert, wo ein Dieselmotor doch ca.60% Energie-Verluste hat.
"Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors liegt im Durchschnitt bei etwa 40-45%. Dies bedeutet, dass etwa 40-45% der im Kraftstoff gespeicherten Energie in mechanische Arbeit umgewandelt werden, während der Rest als Wärme verloren geht"

Fiat500, Renault Zoe, Tesla Model3, VW ID.3:

Quelle ADAC

Klar, jeglicher Vergleich hinkt, wenn der Strom mit Kohle, Gas oder Öl hergestellt wurde, dann ist es der gleiche Mist wie beim Diesel.
Aber letztlich ist es mir egal. Das E-Auto ist schon rein politisch gewollt, ihr könnt es nicht mehr verhindern.
Ich fahre es aus ganz anderen Gründen, da sind mir irgendwelche "warum es schlecht ist" Parolen völlig egal.
Oder kennt ihr einen Porschefahrer, der keinen Porsche fährt, weil andere sagen, der hat ja kaum Kofferraum?