Reisemobiltreff

Frank1965 hat geschrieben: Di 2. Nov 2021, 11:43

Was mich da geritten hat. Innen sind die Reifen abgefahren und am Rand noch neu.

Dann stimmt die Spur nicht, das sollte AFAIk nichts mit dem Druck zu tun haben.

gruss kai

Eindeutig der Druck.
Habe vorne 5 und hinten 5,5 bar gefahren.

Muss vorne 3 und hinten max 3,75 bar fahren. War gerade beim richtigen Reifenhändler. Die Reifen haben ja hinten gelaufen.

Wie soll mittig die Spur die es hinten nicht verstellbar gibt, verstellt sein?
Dies dann noch haargenau auf beiden Seiten?

Ich habe mir im September den GJR Continental VanContact Camper in 225/75R16CP 118R auf unser 4,4 t WoMo mit HA zGM 2600kg durch Zusatzluftfederung aufziehen lassen.

Zum Luftdruck und der Traglast habe ich Conti angeschrieben und diese Antwort bekommen:

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

Der Reifen 225/75R16CP 118R VanContact Camper benötigt bei einer maximalen Achslast von 2100 kg einen Mindestluftdruck von 4,0 bar an der Vorderachse, in Einzelradanordnung im kalten Zustand (E = Einzelradanordnung / Zw = Zwillingsbereifung / VA = Vorderachse / HA = Hinterachse). Bei einer maximalen Achslast von 2600 kg
einen Mindestluftdruck von 6,0 bar an der Hinterachse, in Einzelradanordnung im kalten Zustand.

Bei den Reifen für die Vorderachse handelt es sich um den Mindestluftdruck, der noch keinen Zuschlag zur Erzielung der optimalen Fahrstabilität enthält.

Auf keinen Fall jedoch sollte das Fahrzeug mit einem niedrigeren Fülldruck eingesetzt werden, da der/die Reifen möglicherweise dauerhaft geschädigt wird/werden.

Dazu kam diese Tabelle:
Das ist schon sehr hart beim Fahren. Aber was soll ich machen? Wenn wir mit alle Mann on Board sind, sind wir auch gewichtstechnisch ausgelastet. Ich werde bei weniger Last auf 5,5 bar reduzieren. Aber weniger geht nicht wegen des eingestellten Fiat RDKS.

Da bin ich froh das ich nur 2,1to HA und 1,8to VA habe vollbeladen.
Daher 4,5 und 3,5bar und es faehrt sich recht komod.

Beste Gruesse Bernd

DerTobi1978 hat geschrieben: Di 2. Nov 2021, 16:03

einen Mindestluftdruck von 6,0 bar an der Hinterachse, in Einzelradanordnung im kalten Zustand.

6,0 bar sieht dann ungefähr so aus

So fühlt es sich auf jeden Fall an.

Ich habe 1650 kg vorne und 1750 kg hinten. Habe aber ein wenig den Druck erhöht. 3,5 bar traue ich mich noch nicht. Heute beim Reifenhändler 750 m lange Warteschlange.
Schraube morgen meine Vorderräder ab und bringe die dann dahin für neue Pellen.

Wollte erst die Vorderräder druchdrehen lassen bis alles wieder passt. Aber bei den Spritpreisen.........

Ich würde gerne mit weniger Druck fahren, nur leider ist bei mir das werksseitig von Hymer/Fiat eingebaute RDK-System verbaut. Das einzige, was mir die Fiat-Werkstätte umprogrammieren konnte oder wollte war die unter Warngrenze vorne auf 4,8 und die hinten auf 4,6 bar runterzusetzen. Fährt sich aber immer noch recht hart und nervös. Irgendwo war mal ein Forist, der sich eine Software mit Verbindungsstecker angeschafft hat um da selber dranzugehen. Finde ich leider nimmer- vielleicht ging das Wissen mit dem gelben Forum verloren.

Gruß
Steffen

Es geht wohl schon siehe Ducatoforum.
Beste Gruesse Bernd

Bei Carsten Stäbler wurde mein Mobil vor dem Einbau der ZLF hinten und der verstärkten Federn vorn radweise gewogen. Ich bekam die Empfehlung vorn 3,5 und hinten 4,8 bar Luftdruck einzustellen. Daran halte ich mich, auch wenn man bei Fiat mit dieser Regelung nicht einverstanden ist. Alle 4 Reifen zeigen ein einheitliches gleichmäßiges Profilbild, alle 15000 Kilometer werden sie vorn/hinten achsweise getauscht um einen gleichmäßigen Verschleiß zu erzielen, damit fahre ich gut und auf jeden Fall wesentlich komfortabler als mit den von Fiat vorgeschriebenen 5,5 bar.

rumfahrer hat geschrieben: Di 2. Nov 2021, 16:48

Ich würde gerne mit weniger Druck fahren, nur leider ist bei mir das werksseitig von Hymer/Fiat eingebaute RDK-System verbaut. Das einzige, was mir die Fiat-Werkstätte umprogrammieren konnte oder wollte war die unter Warngrenze vorne auf 4,8 und die hinten auf 4,6 bar runterzusetzen. Fährt sich aber immer noch recht hart und nervös. Irgendwo war mal ein Forist, der sich eine Software mit Verbindungsstecker angeschafft hat um da selber dranzugehen. Finde ich leider nimmer- vielleicht ging das Wissen mit dem gelben Forum verloren.

Gruß
Steffen

Da hätte ich längst die entsprechende Sicherung gezogen, den Luftdruck nach Fahrkomfort und Achslast eingestellt
und regelmäßig selbst kontrolliert.

Ich hab das mit den unkomfortablen hohen Luftdrücken anders gelöst.
Fahre schon jahrelang Reifen mit höheren Lastindex als gefordert mit komfortablen Luftdrücken.

Moin

DerTobi1978 hat geschrieben: Di 2. Nov 2021, 16:03

Ich habe mir im September den GJR Continental VanContact Camper in 225/75R16CP 118R auf unser 4,4 t WoMo mit HA zGM 2600kg durch Zusatzluftfederung aufziehen lassen.

[…]

Das ist schon sehr hart beim Fahren. Aber was soll ich machen?

Beim nächsten Mal keinen Reifen mit nur 8 Radiallagen kaufen, die 10er Varianten (in Deiner Tabelle ein paar Zeilen weiter oben) gibt es zwar nicht als CP-Version, aber durchaus als GJR und die brauchen entweder weniger Druck oder haben (in den Varianten mit LI121) noch Reserven.

Nun ist es wie es ist.

Gruß
K.R.

rumfahrer hat geschrieben: Di 2. Nov 2021, 16:48

Ich würde gerne mit weniger Druck fahren, nur leider ist bei mir das werksseitig von Hymer/Fiat eingebaute RDK-System verbaut. Das einzige, was mir die Fiat-Werkstätte umprogrammieren konnte oder wollte war die unter Warngrenze vorne auf 4,8 und die hinten auf 4,6 bar runterzusetzen. Fährt sich aber immer noch recht hart und nervös. Irgendwo war mal ein Forist, der sich eine Software mit Verbindungsstecker angeschafft hat um da selber dranzugehen. Finde ich leider nimmer- vielleicht ging das Wissen mit dem gelben Forum verloren.

Gruß
Steffen

Hi Steffen,
das macht jeder BOSCH Dienst in 10 Minuten.

Moin,
hat bei mir die Vertragswerkstatt auf 3,5 und 4,0 bar eingestellt.
Gruß
Ferres

Gestern die 2 neuen Reifen abgeholt. 40 % teurer und "Noname". HAbe die selbst montiert. Beim Reifenhändler 3 Std. Wartezeit. 3,5 bar hat der Monteuer eingestellt.
Dann bemerkte ich einen Radbolzen mit defektem Gewinde. Gestern Abend noch einen neuen Bolzen besorgt, und gerade das Gewinde mit einem Gewindebohrer nachgedreht.
3 Kg hält der Bolzen schon mal. Gleich in Ruhe auf 180 NM andrehen.......

Am Reifen steht 65 PSi, demnach 0,069 bar, sprich ca. 4,4 bar und so fahren wir, hoffentlich mit dem richtigen Druck.