Reisemobiltreff

Wie ich schon woanders geschrieben habe, deine Bordbatterien müssen mindestens 14V erreicht haben, also geladen werden, damit das Trennrelais beide Batterien zum gemeinsamen Laden verbindet.
Ich hoffe doch, daß es bei einem Boostereinbau, so du einen hast, nicht komplett deaktiviert wurde. Dann wird deine Starterbatterie natürlich nicht mehr mitgeladen.

Ich an deiner Stelle würde auch prüfen ob es Verbraucher gibt die die Starterbatterie belasten kannst mit einem Zangenmultimeter machen wenn die Batterie nicht geladen wird.
Wenn sie geladen wird auch mit wie viel A geladen wird.
Die richtige Bedienung ist aber Voraussetzung für das Gerät.
6 Monate für eine Batterie ist schon der Hammer, könnte auch ein Fabrikationsfehler sein, oder z.Beispiel keine Säure mehr drinnen durch auslaufen oder zu wenig gefüllt.
Würde da reklamieren.
Auch wenn eine Batterie mehrere Monate nicht geladen wird ohne Stromentnahme solle sie nicht kaputt sein.

Also, die Starterbatterie ist OK. Motor ist angesprungen und die Spannung der Bat. Ist dabei zwar kurz runter, hat sich aber schnell wieder erholt.

Ich habe mir dann mal die Bed.Anleitung des Boosters gedownloadet und den Anschlußplan angesehen und mit der tatsächlichen Verkabelung verglichen.
Dabei ist mir aufgefallen, das bei mir der Minusanschluß von der Aufbaubat. zum Booster nicht vorhanden ist.
Im CBE Veebinddungskasten habe ich gesehen, das es da nur ein gemeinsames GND von 1. u. 2. Bat. gibt.
Ich habe dann trotzdem mal am Booster eine Brücke vom angeschlossenen Minus auf den 3., wo auf dem Plan einer eingezeichnet ist, gelegt.
Bei der nachfolgenden Wechselrichternutzung für 2 Tassen Kaffee habe ich gleichzeitig die Spannung der Starterbat. gemessen. Diesesmal vorne am Sicherungskasten von Sprinter. Die Spannung ist dabei um nur 1V runter, hat sich dann aber schnell wieder gefangen.

Ob das wirklich die Lösung war? Der nächste längere Einsatz des Airfryers wirds zeigen.

Meine Starterbatterie hat mal gerade noch 2,1 V, ist also "tot". Wenn ich sie abklemme,hat sie plötzlich 8,1 V, sehr merkwürdig,denn das würde heißen, das ein stiller Verbraucher dran hängt, es ist aber alles abgeschaltet,mein Womo hat keine Elektronik die ernährt werden müsste,Autoradio ist derzeit keines drin.Werde nächsten Monat eine neue Batterie eines anderen Herstellers einbauen,mal sehen, was dann passiert.


Gruß Arno

custom55 hat geschrieben: Di 10. Feb 2026, 20:32

Bei der nachfolgenden Wechselrichternutzung für 2 Tassen Kaffee habe ich gleichzeitig die Spannung der Starterbat. gemessen. Diesesmal vorne am Sicherungskasten von Sprinter. Die Spannung ist dabei um nur 1V runter, hat sich dann aber schnell wieder gefangen.

Bei abgestelltem Motor sollte die Starterbatterie von der Aufbaubatterie getrennt sein und somit sollte die Starterbatterie in der Spannung konstant bleiben wenn der WR benutzt wird.

Bei laufendem Motor und Ladung durch den Booster wird die Spannung bei Benutzung des WR auch nicht um 1 Volt sinken.

Das ist irgendwo der Wurm drin.

custom55 hat geschrieben: Di 10. Feb 2026, 20:32

Ich habe dann trotzdem mal am Booster eine Brücke vom angeschlossenen Minus auf den 3.

Kannst du dir sparen, die drei Minusanschlüsse sind intern verbunden, es ist also egal welchen du nimmst.
Angaben wie "1V weniger" sind wenig aussagekräftig. Besser du gibst die genauen Spannungswerte an.

Sorry, also es war nur ca. 0,1V
Genaue Spannung Starterbatterie war vor Einschaltung WR 12,82V , während dem Bezug der 1. Tasse ist er langsam auf min. 12,70V runter aber noch während dem Bezug wieder auf 12,72V und als bei 12,73V der Bezug der 2.Tasse begann ging's bis 12,70V runter aber sofort wieder langsam hoch.

Wenn intern gebrückt, warum gibt's dann 3 Anschlüsse und sind lt. Plan auch 2 angeschlossen?

Beim Kaffeekochen sinkt die Spannung der Aufbaubatterie. Damit wird der Standbycharger wirkungslos und die Spannung der Starterbatterie sinkt ebenfalls gerinfügig. Ohne Last steigt die Spannung der Aufbaubatterie wieder an und der Charger zieht die Spannung der Starterbatterie wieder hoch.

Die drei Minusanschlüsse sind einfach nur servicefreundlich. Man spart sich dadurch meist einen zusätzlichen externen Verteiler.

Südschwede hat geschrieben: Do 12. Feb 2026, 09:01

Beim Kaffeekochen sinkt die Spannung der Aufbaubatterie. Damit wird der Standbycharger wirkungslos und die Spannung der Starterbatterie sinkt ebenfalls gerinfügig. Ohne Last steigt die Spannung der Aufbaubatterie wieder an und der Charger zieht die Spannung der Starterbatterie wieder hoch.

Setzt aber vorraus das durch Solar mehr als 13,6V an der Aufbaubatterie sind und der load aktiv ist, was aber immer noch nicht erklärt warum die Starterbatterie auf 7,85V war.

Ich habe ja, wie oben beschrieben den Stbyc am Lastausgang der SR geklemmt. Der ist so eingestellt, dass > 13,15V die Starterbatteerie geladen wird.

Heute den WR 20 Min. mit dem Airfryer betrieben. SB ging von 12,83V auf 12,77V runter.
Das kann bei gemeinsamer Masse lt. KI normal sein.

Das schreibt KI dazu:
https://www.google.com/search?q=wohnmobil+starterbatterie+spannung+sinkt+bei+hoher+last+an+Aufbaubatterie+um+0%2C1V&client=firefox-b-m&hs=op09&sca_esv=8df751a0ca65b06e&sxsrf=ANbL-n4UWBRWybempdT2gisBwmnVGKcB6w%3A1771008241479&udm=50&fbs=ADc_l-YGrpJMQtvjQ6h14rj-dfIrOPc3KDFvbkoWSmxm37-5ZxjAfJ5VKos8ArkNLj7q7TwCxmpx2v1xSMKe1hOmBlcZXJ57O6fvxAolS_jmcpHsSijjszHjoXjRqoDsqRR1MFArmjBwnEjrvfY69J1BGNYtAS1rG9RVt3HrTovSWtTSC21iMiapnHsNrTw4xkedcQfyv1gM05doRQhfEaGp67ChfhOkIA&aep=1&ntc=1&sa=X&ved=2ahUKEwjssYLpj9eSAxXZBdsEHb_sF8oQ2J8OegQIDBAE&biw=120&bih=244&dpr=3&mstk=AUtExfB-MFPtezgvKjXAhQHbiK_dm1LUyutgv1FNos4tiVtKhBe5yQ9UCpxDZ6aofhryW97Cwqv59PEtewmAb9I0ygmqtL5QXoKFMY8HCcgguzwXxUUylyEB21Mu7WmE2y_hLAwz_D30_wOpwqW5tiNaUO7ZKDqyVE5jTg9I1hSBgOu_GI0_dPDcMCreuYs3n4p9EuKhn-ndZrAD6IqC3ij2xelcp3hxxHIWRn5y-7Ax_XpH_3XYsdH3atUdbZ64w1ErQhbGXEBkGPJdthl4cs_s3ahN0r3r1dSGfqzvVqBZ2Hb38Bl0z9wa4S2iqDjdhVoiiJ65fl3fOaukGg&csuir=1&mtid=B3GPaeW5EO3o7_UPrv-FyAo

Obwohl abgeklemmt,hat die Starterbatterie ein "Eigenleben" entwickelt, und angefangen aus den Entgasungslöchern Schwefelsäure zu verlieren.Ich habe sie deshalb aus dem Fahrzeug entfernt,alles gesäubert und die Batterie auf eine Blechplatte an einer abgelegenen Stelle meines Grundstücks plaziert,bei Gelegenheit werde ich sie entsorgen.

Gruß Arno

Heute hat plötzlich das Bedienpaneel wieder mal Unterspannung der Starterbatterie angezeigt.
Ich gleich am Sicherungsblock des Sprinter gemessen: 87,5mV und dann noch während dem Messen wieder auf 13,00V angestiegen. Das alles ohne das ein größerer Verbraucher angeschlossen war.

Deutet auf einen Wackelkontakt im Bereich kurz nach der Starterbatterie hin. Nicht an den Polen, sonst gäbe es Probleme beim Anlassen.
Oder hat jemand eine andere Idee?

So, ich hab mich auch mal aufgemacht meine Starterbatterie zu suchen. Sie ist im Fußraum unter der Fußmatte. Varta 105 ah. Spannung 12,2 Volt. Ich habe das Mobil an den Landstrom gepackt.
Life-PO 270 ah 96% geladen 1,9 Grad C Temperatur. Die Life-PO läd auf und die Starterbatterie auch. Die Starterbatterie ist gut zugebaut.





vg Ralf

Andalusienfan hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 14:15

Life-PO 270 ah 96% geladen 1,9 Grad C Temperatur. Die Life-PO läd auf...

ein kleines hmmm..
Die Lithium sollte eigentlich eine Temperaturabschaltung Laden habe, i.d.R. bei Null Grad (Zellinnentemperatur der Batterie) und dann erst wieder bei ca. 5 Grad Plus das Laden wieder freigeben.
Und wenn die 96% die Anzeige der App sind, ist dies vermutlich falsch, da kleine Entladeströme vom BMS nicht erfasst werden (ab i.d.R. immer da sind).
Eine präzisere Aussage über den Ladezustand bekommst du mit der Angabe der Spannung der Lithium. (Tabellen...)

Ich kann nur die App ablesen:




insofern traue ich der mal

Andalusienfan hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 14:58

insofern traue ich der mal

Ich bezweifle die 99% wenn dabei noch mit fast 14A geladen wird, eine korrekte Aussage bekommst du nur wenn die Batterie nicht geladen oder entladen wird und nach ein paar Minuten die Spannung gemessen wird.

Doraemon hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 15:20

wenn die Batterie nicht geladen oder entladen wird

Na ja, so kleine Verbraucher sind ja immer an. Das Radio/Navi hängt zB. an der Aufbaubatterie. Aber ich schaue mal.

Andalusienfan hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 14:58

Ich kann nur die App ablesen:




insofern traue ich der mal

Huiiii, Deine ist ja noch richtig jungfräulich

Also wenn ich den Bruno mit absolut voller Batt in die Halle stelle,
habe ich in der App auch nach 10 Tagen die 99% stehen.
Real werden es noch 90 oder 95% sein.
Der gemeine Ruhestrom lässt grüßen.
Is aber Latte.
15 min fahren und die Strombombe is wieder voll.

Laden mit 0 Grad geht, bzw. ist nicht blockiert.
Entladung (bei unserer) geht ja bis -10.

Ich bin sehr zufrieden nach 2,5 Jahren.
Bist Du auch zufrieden ?

Aktuelles Bild:

Ich habe mich mal bis zur Starterbatterie vorgearbeitet. So siehts da drauf aus:




Ich habe an allen Anschlüssen gewackelt, während meine Frau das Bedienpaneel im Auge behalten hat.
Da hat sich nichts getan, alles fest.
Alle Verschraubungen sind mit Sicherheitslack gesichert.
Jetzt weiß ich erstmal nicht mehr weiter.
Werde mal versuchen mir einen Schaltplan vom Sprinter zu besorgen.
Von Carthago einen zu bekommen ist glaube fast unmöglich.

Servus Jürgen,
könnte es evtl. ein Wackel Pin am Stecker zum Bedienpanel sein ?
Die kleinen Dinger machen ja öfter mal Ärger.

Ich drück die Daumen !