Reisemobiltreff

Guten Abend,

ich bin ein bisserl ratlos.

Bisher dachte ich, daß eine vollgeladene AGM (nach 1h Ruhezeit) 13,0 V haben sollte.

Ich habe 12 h geladen (mit 14,5 V), nach 1 h 12,7V gemessen.
Gleich wieder 24 h geladen und nach weiteren 4 h 12,6V gemessen.
Jeweils mit Voltmeter direkt an den Batterien, stimmt mit dem Panel überein.
Die 12,7V sind ja nur 80% Ladezustand.

Die Spannung blieb dann aber konstant. Nimmt die nächsten
24h nicht mehr ab.


Meine Fragen nun:
Wie zeigt sich eine platte Batterie ?
Kann sie keine Spannung aufnehmen bzw. halten (wie oben) oder
hat sie nach dem Laden die 13V und bricht dann bei Verbrauch schneller ein ?

Danke für eine hilfreiche Auskunft.

Ich glaube, es ist alles iO bei dir:

Meinst du deine neue Trimaxx AGM Aufbaubatterie ?

Ladeschlußspannung 14,8 V !!!

Die war nicht voll geladen mit 14,5 V .

Meine Gel-Batterie hatte im Ruhezustand 12,65 V über mehrere Tage.
Nur sagt das nichts über ihren Zusand aus. Dazu muß man sie belasten ode gezielt entladen mit einer bekannten Große an Watt.
So kannst Du den Zustand ermitteln.

Zeit Volt Watt Amper
17.30 13,2 0
18.00 13,1 35
19.00 12,8 105
20.00 12,7 175
21.00 12,6 245
22.00 12,5 315
7.00 11,9 945 76,21

@ Tobi: Ist das für eine AGM ????

@ Walter: Wenn ich eine volle AGM 24h mit 14,5V lade, hat sie dann 12,7V ?
Dachte die ist dann auch "voll" ?

So habe ich es aus dem WWW für mich abgespeichert…

Billy1707 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 19:24

Dachte die ist dann auch "voll" ?

Das dachten schon viele in der Vergangenheit, haben sich nicht oder konnten sich nicht an die Herstellervorgaben halten
speziell bis zum Erreichen von hohen Ladeschlußspannungen, und wundern sich dann .....

Bekanntes Beispiel dafür waren die "berüchtigten" Blei-Kristall-Batterien.

Hmmmmm
ich hab das im Hinterkopf....


Das wären dann nur die 80%

walter7149 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 19:40

Billy1707 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 19:24

Dachte die ist dann auch "voll" ?

Das dachten schon viele in der Vergangenheit, haben sich nicht oder konnten sich nicht an die Herstellervorgaben halten
speziell bis zum Erreichen von hohen Ladeschlußspannungen, und wundern sich dann .....

Bekanntes Beispiel dafür waren die "berüchtigten" Blei-Kristall-Batterien.

Ok Walter, Du meinst, wenn eine AGM 24 h lang mit 14,5 V geladen wird,
kann sie nicht voll sein ?

Frag beim Hersteller nach.

Der macht diese Vorgabe mit 14,8 V Ladeschlußspannung !
Und wenn dein Ladegerät das nicht kann, ist es für diese Batterie nicht geeignet.

Als Nutzer kann ich das nicht nachweisen, nur vermuten.

Wo haben die in deinem Frankia eigentlich diese Aufbaubatterie versteckt ?

walter7149 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 19:19

Die war nicht voll geladen mit 14,5 V .

Also das war nur eine Annahme von Dir ?


Ok, danke.

Keine Annahme, aber es kommt auf die Type an,
ist es eine AGM 1 oder AGM2,
die AGM1 hat eine Ladeschlußspannung von 14,5V, die AGM2 braucht 14,8V.
wird die Ladesschlußspannung nicht erreicht kann die Batterie nicht in den Absorptionsmodus kommen.
Die Ladung einer AGM erfolgt in 3 Stufen:
1. Bulk- oder Hauptladung, 80- 90%
2. Absorptions- oder Nachladephase, 100%
3. Bulk- und Erhaltungsladung, erfolgt mit 13,8V

Eine vollgeladenen (100%) AGM hat eine Leerlaufspannung von 12,8 - 13,0V
zwichen 75% und 100% liegt die Leerlaufspannung bei12,5 - 12,8V

Wer es genauer wissen möchte kann hier mal Nachlesen, LINK
https://www.mastervolt.de/3-stufen-ladevorgang/

Billy1707 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 20:13

Also das war nur eine Annahme von Dir ?

Kannst du was anderes beweisen ?

Volker, ich danke Dir !!!!

Ich messe nach 1h 12,7V und nach 4h 12,6 V (mit 24h Ladung. Start 14,5, dann 13,7V).
Also unter 12,8 V, unter 100% Ladung.

Wird eine AGM2 mit 14,5V Ladung in 24h voll (wenn sie vorher schon voll war, 12,6V)
oder braucht sie zwingend 14,8V um dann in Ruhespannung 12,8V zu halten ?

Schafft es überhaupt eine vorgeschädigte oder ältere Batterie, in Besten Fall,
die >12,8 zu halten ?

Billy1707 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 21:09

braucht sie zwingend 14,8V um dann in Ruhespannung 12,8V zu halten ?

Nein, man kann den Ladevorgang mehrfach neu starten und dann wird der Akku auch voll. Dauert nur länger.
Dumm ist nur viel Ladegeräte starten erst wieder, wenn eine bestimmte Spannung unterschritten wurde, z.B. 13,02 V beim CBE516.

Nein,
ist wie der Geschwindigkeitsrausch beim Schnellfahren,
kannst zig mal 150km/h fahren bringt aber nicht den Kick wie einmal auf 200 km/h

Travelboy hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 21:29

Nein,

Doch!
Der Weg ist das Ziel bzw. die Zeit damit der Akku wieder rekombiniert wird.

biauwe hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 21:13

man kann den Ladevorgang mehrfach neu starten und dann wird der Akku auch voll.

Weißt du das genau und wie kann man das messen oder feststellen ?

Travelboy hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 21:29

Nein,
ist wie der Geschwindigkeitsrausch beim Schnellfahren,
kannst zig mal 150km/h fahren bringt aber nicht den Kick wie einmal auf 200 km/h

JAAA, jetzt versteh's auch ich

Also die alles entscheidente Frage ist.,. AGM 1 oder AGM 2
und die dazu passende Ladekurve.

Volker, hast mal wieder einen gut bei mir

walter7149 hat geschrieben: Mi 30. Nov 2022, 21:37

Weißt du das genau und wie kann man das messen oder feststellen ?

Gucke nach dem Ladestrom. Er wird nicht hoch sein, aber er fließt.

PS.: Wer hat denn schon mal beobachtet ob noch Strom fließ, bevor das Ladegerät abschaltet?

So sah die Ladekurve vom Gelakku aus. Am Ende hat das Ladegerät abgeschalten.