Reisemobiltreff

Ein freundliches Hallo,
wie problematisch ist das zu verwirklichen?

Völlig unproblematisch, hole dir D+ vom Kühlschrank, dann fährt die Trittstufe erst ein wenn der Motor läuft und nicht schon bei Zündung an. Am Schaltplan der Stufe kannst du sehen, wie es zu schalten ist.

Danke

Probiere das einmal manuell aus.

Wenn die Trittstufe D+ braucht, dann 12V an dem Anschluß anlegen. Geht die Stufe rein, dann gehts weiter.

Wenn die Trittstufe gar keinen Anschluß für D+ hat, dann braucht es evtl. eine entsprechende Elektronik. Die sollte aber eigentlich bei allen aktuellen elektrischen Trittstufen dabei sein.

Wenn es am Ende nicht geht, dann kann es sein, dass D+ eine Sicherung hat (meistens 1A), die durchgebrannt ist.

Dann schaltet der Kühlschrank aber auch nicht um auf 12V, wenn der Motor läuft.

Wenn Du gar keine elektrische Trittstufe hast, dann brauchst Du natürlich eine neue Trittstufe

gruss kai & sabine

Vielen Dank für euer Vertrauen in meine Fähigkeiten!
Aber so gut bin ich nicht.

Wie ist denn der Status?
Hast du eine elektrische Stufe die nicht selbst einfährt oder willst du eine Nachrüsten?
Das sollte man schon preisgeben.

Sorry,
Habe eine elektrische Stufe. Der Schalter hierzu ist ebenerdig (Fahrzeugboden) an der B Säule montiert.

Das https://shop.reimo-pan.de/camping-shop/wohnmobil-zubehoer/trittstufe-elektrisch/3846/relais-zum-einfahren-der-trittstufe Nachrüsten, oder nachrüsten lassen.

Vielen Dank

Welche Trittstufe hast du denn genau? Und hast du irgendwelche Unterlagen?

Und exakt das Kabel das vom Zündschlüssel kommt, kann man dann auch vom Kühlschrank holen, dann fährt die Stufe tatsächlich erst dann ein, wenn der Motor gestartet wird und nicht schon bei Zündung an.

Vieleicht sollte man noch dazuschreiben daß es dieses D+ Signal nur bei einem AES Kühlschrank gibt. Beim Kompressor wird man es nicht finden.

Südschwede hat geschrieben: Fr 23. Aug 2024, 13:19

Beim Kompressor wird man es nicht finden.

Die mir bekannten Schaudt EBLs haben alle ein D+ Eingang wo abgegriffen werden kann, schon wegen Trennrelais,
und auch alle unterschiedliche Belegungen/Ausgänge für AES und Kompressor.

Agent_no6 hat geschrieben: Fr 23. Aug 2024, 13:09

Und exakt das Kabel das vom Zündschlüssel kommt, kann man dann auch vom Kühlschrank holen, dann fährt die Stufe tatsächlich erst dann ein, wenn der Motor gestartet wird und nicht schon bei Zündung an.

Schau dir mal das blaue Kabel an.
Das wird mit original mit D+ verbunden. (bei Automatik-Einzug)




Oder eben kein Automatik Einzug als solchen,
sondern wie bei meinem mit dem Zusatzsatz Schalter/Display (N&B/Hymer) wo man im Armaturenbrett bei Zündung an die Warnlampe plus Piepser hat,
und einen nur Einfahrt Taster fürs Einfahren vom Fahrersitz aus. ("Hand D+ Automatik")


Dritter von rechts, Symbol Treppe leuchtet rot und es piept.
Schalter drücken/halten, Treppe fährt ein bis Endschalter Abschaltet.

Eigendlich hat fast jeder EBL einen D+ Ausgang für zusätzliche Geräte.
Den D+ Eingang zu verwenden, würde ich nicht empfehlen. Viele modernere Ausführungen der EBLs haben auch schon einen D+ Ground aktiv Eingang. Der würde nicht gehen.

Südschwede hat geschrieben: Fr 23. Aug 2024, 14:44

Eigendlich hat fast jeder EBL einen D+ Ausgang für zusätzliche Geräte.
Den D+ Eingang zu verwenden, würde ich nicht empfehlen.

Macht als Steuerung für die Treppe keinen Unterschied, siehe Schaltplan.
Rückstrom vom Projekt 2000 Steuerteil ist ausgeschlossen.
N&B hat bei mir zB. für Sat-Schüssel vom Eingang abgegriffen,
so das die Funktion auch ohne EBL noch gewährleistet ist.

Du hast ja auch noch einen älteren EBL, da kannte man noch keinen D+ Ground aktiv Eingang.

Ja klar, alte Karre,
aber der "D+ Ground aktiv Eingang" ist doch auch nur das, was wir früher einen "künstlichen" D+ nannten, halt Spannungs geschaltet.
Sollte normal noch problemfreier sein, weil kein Einfluss mehr auf die Ladereglung/kontrolle der Lima.

Der D+ Ground aktiv ist eigendlich ein D-. Er liegt im aktiven Zustand nicht auf + 12V sondern auf Minus/Masse.
Im einfachsten Fall wird damit ein Relais geschaltet, welches dann den D+ aus den 12V Zündungsplus erzeugt.

Die Spannungsabhängige D+ Erzeugung (simmuliertes D+) ist was anderes.

Bei Ford gibt es inzwischen wohl beides + und -, bei Fiat weiß ich es nicht.
Spielt auch keine Rolle, weil das nur derjenige berücksichtigen muß, der das Teil nachrüstet.
Der hat ja dann das entsprechende Fahrzeug vor Ort.
Wie ich den TE verstanden habe, er das wohl nicht selber umsetzen kann/will,
sondern das wohl beauftragt, nur wissen wollte ob es eine Nachrüstung gibt.