Reisemobiltreff

Hallo Gemeinde,
Ich weiß es ist eine provokante Frage, aber da ich mich aktuell bei meinem Neufahrzeug auch mit dem Thema beschäftigen muss sei diese hier einmal gestellt.

Konkret steht die in Foren etc. regelmäßig gelesene Aussage "auf jeden Fall einen "ordentlichen" Ladebooster nachrüsten (wie den WCS Rapid LBR 60), da Booster ab Werk nicht mit verbauter 150 Ah LiFePO4 (v Ective) umgehen kann. (Stichworte Lichtmaschine hat Smart Alternator, Batteriemanagement EU 6e/7 etc). soweit so gut.

Mein Händler, hier der Serviceleiter mit Elektro-Knowhow sagt: Eura verbaut ab Werk LiFeP04 geeignete Booster (u.a Votronic VCC 1212-25 Li oder Victron Orion oder Schaudt WA 121545). Ja der Ladestrom ist ggf Mal halb so groß wie beim Rapid.

Reinschauen konnte ich noch nicht, da gerade in der Auslieferung.

Konkret also Frage: Macht der Tausch Sinn oder kann das so erst Mal bleiben?

Thx für Antworten (ohne Polemik oder Off topic )

Peter

Steht schon in der Überschrift: Hype. Lass dich nicht verrückt machen.

Wernher hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 21:43

Steht schon in der Überschrift: Hype. Lass dich nicht verrückt machen.

Klär mich auf

Eine 25A Booster würde ich in jedem Fall tauschen, der Rapid ist eine gute Wahl ist ein sehr gutes Gerät, preislich schon die Oberliga. Victron Orion XS wäre meine Wahl wenn die Kabellänge zwischen Starter und Aufbauakku nicht allzu lange ist oder den VCC 1212-45 von votronic.

Wenn du eine 180A oder grössere Lima hast dann geht auch ein 70A Booster.

Euramobilianer hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 21:39

Konkret also Frage: Macht der Tausch Sinn oder kann das so erst Mal bleiben?

..kommt darauf an. Hier mal so ein paar Punkte, welche mir da so einfallen.

1. Wie lange steht ihr üblicherweise ohne Landstrom und wie viel Strom verbraucht ihr dabei.
2. kommen die 20A denn bei der Batterie an oder zwackt da noch irgendwas dran rum (Kühlschrank).
3. Warum Tausch und nicht einen zusätzlichen ohne Umwege an die Batterie, wenn der schon verbaute nicht reicht.

Gruß
Andi

Doraemon hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 22:04

Eine 25A Booster würde ich in jedem Fall tauschen,

Warum, wenn man genügend Solar hat, braucht man eigentlich gar keinen Ladebooster, mein 25A Booster ist von Frühjahr bis Herbst (fast immer) ausgeschaltet, weil ich ihn gar nicht benötige und Landstrom ist mir dazu völlig fremd.
Wer auf dem CP immer am Strom hängt, braucht auch keinen...........
Auch eine immer volle Batterie, braucht auch keinen.........

Die meisten Leute brauchen auch keine LiFe Batterie, weil sie eh am Landstrom hängen.....

Also besser differenziert und individuell betrachten.

Pauschal ist zu einfach und dazu auch meist falsch.

Gruß

Ohne entspechende Eckdaten ist kein sinnvoller Rat möglich.
Also, wie groß sind die Batterien?
Wieviel Solar (falls vorhanden)?
Wie oft und wie lange wird gefahren?
Wieviel Strom wird am Tag verbraucht?
Wieviel Strom verbraucht der Kühlschrank? (Nur wenn er hinter dem Booster hängt und beim Fahren auf 12V läuft)

Alles natürlich nur wichtig wenn man nicht ständig an Landstrom hängt, sonst muß der Booster bei neuen Fahrzeugen nur den Kühlschrankstrom schaffen

Ich habe 200Ah LiFePO, 200W Solar, fahre alle zwei bis drei Tage ca.drei Stunden und habe einen Verbrauch von ca. 50Ah am Tag. Mein 25A Booster reicht vollkommen aus. Mein Kühlschrank läuft immer auf Gas.

Euramobilianer hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 21:45

Wernher hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 21:43

Steht schon in der Überschrift: Hype. Lass dich nicht verrückt machen.

Klär mich auf

Du bekommst eine 150A-Batterie und einen mindestens 25A-Ladebooster - da passt alles, auch wenn das manche für zu wenig halten. Probiere es erst einmal, kommt auf das Nutzungsverhalten an, wie bereits geschrieben wurde. Wenn dir der Batteriestrom ausgeht, weil du ohne Landstrom stehst und nur Kurzstrecke fährst, dann ist die Aufrüstung ein Thema, aber da würde ich zuerst an eine Solaranlage denken.

Weitreisender hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 23:09

Warum, wenn man genügend Solar hat, braucht man eigentlich gar keinen Ladebooster,

Was ist genügend Solar? Z.B. meine 300Wp sind nicht immer ausreichend, dann hast du mal 3Tage schlechtes Wetter, Akku ist leer und nach 3h Fahrt sind es dann max. 75Ah mehr im Akku, aber auch nur wenn der Absorber auf Gas läuft, ansonsten ist es nur die Hälfte.

Wäre für mich persönlich keine befriedigende Lösung, zumal mit der Zeit oft die Bedürfnisse (Strombedarf) steigt.

Weitreisender hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 23:09

braucht man eigentlich gar keinen Ladebooster,

Ein neues Fahrzeug mit Euro 6Dtemp braucht in jedem Fall einen Booster, ohne geht gar nichts. Klar mit einem Euro 5 wie ich ihn habe brauche ich auch keinen Booster und bei entsprechender Verkabelung lade ich trotzdem mit 50A.

Das Thema hatten wir erst,

https://www.reisemobiltreff.de/viewtopic.php?t=8538

Wir haben eine 100Ah-LFP4, 380 W auf dem Dach und ebenfalls den Schaudt WA122515.
Von März bis November brauchen wir keinen Landstrom, auch wenn es mal einen Tag trüb ist.
In der restlichen Zeit oder wenn es wirklich mal knapp wird, hänge ich halt das Kabel dran.
Ist ja nun kein Verbrechen, oder?
Jedenfalls würde ich für diesen Ausnahmefall sicher keine Hunderte von Euro verbraten.

Euramobilianer hat geschrieben: Fr 20. Mär 2026, 21:39

Konkret also Frage: Macht der Tausch Sinn oder kann das so erst Mal bleiben?

Ich würde den Booster auf jeden Fall erstmal lassen. Schau erstmal ob der Booster nicht für dein Campingverhalten vollends passt. Austauschen geht IMMER noch.

Moin Peter,

wenn du schon einen Ladebooster verbaut hast, bitte keinen größeren Booster einbauen. Die Ladeleitungen sind auf den eingebauten Booster berechnet, ein größerer Booster würde durch den höheren Strom eventuell die Leitungen beschädigen (durch Wärme).

Gruß

(TH)omas

Doraemon hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:00

Was ist genügend Solar? Z.B. meine 300Wp sind nicht immer ausreichend, dann hast du mal 3Tage schlechtes Wetter, Akku ist leer und nach 3h Fahrt sind es dann max. 75Ah mehr im Akku, aber auch nur wenn der Absorber auf Gas läuft, ansonsten ist es nur die Hälfte.

Was ich meine ist, das wahrscheinlich >90% aller Camper mit einem randvollen Akku auf dem CP ankommen, dort am Landstrom hängen und mit randvollem Akku wieder dort abfahren. Dieser Typ Camper braucht von daher eigentlich weder eine LiFe, noch einen Ladebooster.

Alle anderen müssen ihr Ladeverhalten, je nach Campingverhalten und dem eigenen Verbrauch dezidiert betrachten und dafür eine Lösung suchen. Wer sehr viel verbraucht, braucht vielleicht auch eine andere angepasste Lösung.

Ich habe z.B. 340Ah dabei, sowie 360Wp auf dem Dach, mein Tagesverbrauch liegt etwa bei 50 - 60Ah, mein Booster ist fast das ganze Jahr aus. Wir reisen viel über längere Zeit, meistens läuft sogar der Absorber, je nach Ladezustand der Batterie, noch mehrere Stunden über 12V (automatisiert). Mein Akku war nur sehr sehr selten mal unter 50% SoC. Selbst in Schottland / Irland lief der Booster nur an wenigen Tagen (8-10von60). Landstrom hatten und brauchen wir nie. Nur nach der Ankunft (Amsterdam - Newcastle), wo der Kühlschrank auf dem Schiff auf 12V durchlief, war der Akku bei etwa 15%, da lief der Booster mal an den ersten beiden Tagen.

Von daher halte ich von generellen Aussagen, wie

Doraemon hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:06

Ein neues Fahrzeug mit Euro 6Dtemp braucht in jedem Fall einen Booster, ohne geht gar nichts.

nichts, weil sie eben nicht allgemeingültig sind.

Ich sag mal so ins "Blaue"
- Der CP Steher braucht eigentlich keinen
- Der Landstrombefreite mit genügend Solar, braucht eigentlich auch keinen, oder nur selten
- Wer keinen Landstrom nutzt und kein Solar hat, der braucht definitiv einen.
- und eine 70A Lader braucht wohl eher kaum jemand.

oder halt eine Mischung aus allem.

teaage hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:37

Die Ladeleitungen sind auf den eingebauten Booster berechnet,

Die Mindesstärke der Kabel ist heutzutage 10mm². Da gehen locker 50A drüber, also keine Panik.

Weitreisender hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:46

Was ich meine ist, das wahrscheinlich >90% aller Camper mit einem randvollen Akku auf dem CP ankommen

Sorry, ich habe eine Reisemobil und gehe erst mal nicht davon aus das 90% der Wohnmobilisten auf einem CP stehen.

Was jeder braucht oder nicht muss jeder Einzelne entscheiden, zu behaupten das Jemand etwas nicht braucht würde ich nicht behaupten, nur eine Empfehlung abgeben wie ich es machen würde, der Rest ist Sache des TE.

Sammle erstmal selbst deine Eindrücke ob er reicht, denke schon das so passt.
Ich komme meistens ohne Booster aus dein Fahrzeug nicht.
Solar auf dem Dach oder zum Aufstellen ist auch gut.

Weitreisender hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:46

mein Booster ist fast das ganze Jahr aus.

Mit solchen Empfehlungen würde ich mich zurückhalten.
Angenommen man hat nur einen 100Ah Akku und ist an einem heißen Tag acht Stunden unterwegs. Dann ist die Batterie tot und der Kühlschrank warm.

Doraemon hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:53

Sorry, ich habe eine Reisemobil und gehe erst mal nicht davon aus das 90% der Wohnmobilisten auf einem CP stehen.

Wir beide vielleicht nicht , die meisten anderen eher schon

Doraemon hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:53

Was jeder braucht oder nicht muss jeder Einzelne entscheiden,

Sag ich doch

Doraemon hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:53

zu behaupten das Jemand etwas nicht braucht würde ich nicht behaupten,

Nee, Du sagtst er braucht den Booster, aber das weißt Du gar nicht, ob er den bei seinem Reiseverhalten überhaupt braucht.

Doraemon hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 09:53

der Rest ist Sache des TE.

Ja genau so sieht das aus, Er muß seine Bedarfe betrachten und dafür seine spezifische Lösung finden. Eine allgemeingültige richtige Lösung gibt es, meiner Meinung nach, nämlich nicht.
Ich will ja nur zum Nachdenken anregen.

Südschwede hat geschrieben: Sa 21. Mär 2026, 10:01

Angenommen man hat nur einen 100Ah Akku und ist an einem heißen Tag acht Stunden unterwegs. Dann ist die Batterie tot und der Kühlschrank warm.

Unter welchen Voraussetzungen? Wieso? Welcher Kühlschrank? Wenn er fährt hat der Kühlschrank immer 12V, wenn er steht nützt ihm der Booster auch nichts, da hilft nur Solar?

Du merkst schon, das man das alles differenzieren muß


Gruß

Ich hab ab Werk den Schaudt WA121525 mit 25A drin. Der Kühli hat jedoch ca. 17A während der Fahrt gezogen, so dass nur 8A in die Batterie gingen. Das war natürlich viel zu wenig.

Hab mir dann hier im Forum Hilfe geholt und habe einfach zusätzlich einen gleichen Booster direkt zwischen die Batterien gesetzt. Für mich mit inzwischen 200aH LiFePo4 die optimale Lösung.