Reisemobiltreff

Ich sag ja immer, der E-Auto-Betrieb steht und fällt mit dem Fahr- und Nutzerverhalten.

Wenn man eine eigene PVanlage + Wallbox hat, geringe Fahrleistung und gut planbare Routen hat, dann kann man sich die Ladezyklen schön einrichten. Die PVinvestitinen etc. mal ausgeblendet.

Bei mir ist es ungünstiger: Trotz PVanlage und Wallbox kann ich tagsüber praktisch nur am WE zu hause laden, bin dabei auf Sonne angewiesen. Logisch.

Meine Routen sind so unterschiedlich wie die Ziele und die Termine, die ich wahrzunehmen habe. Mit der Reichweite des Volvo XC40 Recharge von realistischen 380 km ist da über mehrer Tage nur schwer hinzukommen, so dass ich auch nachts zu hause -dann aus dem Akku- laden muss, was ineffizient ist. Unterwegs laden geht, aber eigentlich habe ich dafür keine Zeit.

Die Anschaffung bei mir war experimentell und von Technologieoffenheit geprägt. Daher bisher ein ernüchterndes Ergebnis in meinem ganz persönlichen Fall. Den Klimaschutzfaktor hielt ich schon vorher für einen großen Mumpitz, der über den Selbstzweck nicht hinausgeht, wenn nicht in schon wenigen Jahren ein weltweites Verbrennerverbot besteht - was aber weder auf Akzeptanz stoßen wird, noch überhaupt schadlos umsetzbar ist.

Die Zulassungszahlen fielen zeitgleich mit dem Förderstopp, die Ladeinfrastruktur ist unübersichtlich und, wenn überhaupt vorhanden, langsam oder teuer.
Ne, eigentlich spricht nicht gerade viel für ein Batterieauto, ausser dass die Industrie sich langfristig darauf ausgelegt hat. Wenn die aber nicht langsam anfangen auch damit Geld zu verdienen, dann sehe ich schwarz.
Im Übrigen sind auch chinesische Hersteller unrentabel, wenn der Staat sie nicht überbordend subventionieren würde. Die weltweite E-Autonachfrage entspricht bei weitem nicht den Produktionskapazitäten.

KRM1000 hat geschrieben: ↑Mo 6. Mai 2024, 10:29

Ich meine Gewicht ist Gewicht bzgl. der Nutzung der Strasse...

Das hat ja mit dem Gewicht auch nur insofern etwas zu tun, dass man nachvollziehbare Abgrenzungen dafür definieren kann, wer zahlen oder wer nicht zahlen muss. Gleichzeitig können so ganz bewusst bestimmte Gruppen bevorteilt werden, damit es politisch am wenigsten weh tut.
Ich kann mir schon vorstellen, dass man es sich weniger mit den zu einem großen Teil verrenteten Wählern von Womfahrern anlegt, als mit den Speditionen - die bekanntlich eine sehr schwache Lobby haben und ganz theoretisch und meist auch praktisch diese Kosten weitergeben können.

Variokawa hat geschrieben: ↑Di 7. Mai 2024, 11:19

Dachte ich auch in 2022 und kaufte mir ein 6 monate alt mit 3.000 km E-Korando

Was war damals für Dich der Kaufgrund?

Wir waren in Neustadt a.d.Weinstrasse an einem schönen Weingut. Haben von dort Radtouren nach Bad Dürkheim und auch nochmal nach St.Martin unternommen.
Wettermässig geraaaade noch mal Glück gehabt.
Hat uns sehr gut gefallen.

heinz1 hat geschrieben: ↑Sa 4. Mai 2024, 09:26

Eine Frechheit !
Auf dem großen Parkplatz sind zwei SP für Womo reserviert. Einen davon habe ich besetzt. Auf dem zweiten steht auch schon einer.
Ein "Independent" von CS-Reisemobile kurvt rum und rum und nochmal rum....hält dann vor mir an, und aus dem Fenster ruft es:" Bleiben Sie da stehen ?"

Dem Tonfall nach hätte er auch rufen können:" Wollen Sie etwa da stehen bleiben und mir den Platz weg nehmen?"

Wo war jetzt die „Frechheit“…. wenn er sich nicht sicher war, ob der Platz mglw. gleich frei wird?

Die Situation hat man doch auf jedem Supermarkt Parkplatz schon gehabt.

Sprinterteufel hat geschrieben: ↑Do 2. Mai 2024, 11:50

@Nikolena

Sorry und ich hatte wegen der "normalen" Vorgehensweise gefragt. Diese Frage bleibt unbeantwortet...

Vielleicht kann ich das "Warum" ein wenig aufklären!

Wenn zwei neue Mobile die Werkshallen verlassen und bei jedem wird in der Gewährleistung eine Undichtheit festgestellt (eigene Erfahrung) so wäre es doch nicht ganz blöd wenn im Werk bei der Endabnahme generell die Dichtheitsprüfung gemacht würde und nicht der Kunde der nach Fahrzeugübernahme quasi als Tester fungiert.

Der widerum "muß" bzw. sollte nach einem Jahr zur Prüfung sonst verfallen seine Ansprüche. Rechtlich könnte das eine Grauzone sein denn bei diesen Dingen dürfte evtl. erstmal die Gewährleistung greifen. Man hat das geschickt eingefädelt! Warum sollte der Hersteller die erste Dichtheitsprüfung machen, das kostet nur Zeit und Geld, wenn der Kunde diese Prüfung nach einem Jahr sowieso machen lassen muß...

Gruß

Die Vorgehensweise bei vielem sind Stichproben. Das ist üblich. Keine rechtliche Grauzone mMn.
Die kundenseitige Prüfung erfolgt erstmalig nach einem Jahr. Etwaige Undichtigkeiten können ja erst später im Zuge der Nutzung und Alterung eintreten.

Ich hatte doch nach dem Warum gefragt.

BTW….Sind halt immer nur Stichproben und nicht alle.

Wann meint Ihr, werdet ihr am 9.5. in Spay eintreffen?

@Arno…..du wirst ja bereits am Vortag dort sein. Willst Du den zugewiesenen Platz klarmachen? Wann wirst Du da sein? Kann sein, dass mein letzter Termin so passt, dass ich ggf. auch schon am Mittwoch Spätnachmittag anreise.

Sprinterteufel hat geschrieben: ↑Do 25. Apr 2024, 18:15

Aus gegebenen Anlaß habe ich heute einen Promobilbericht zur Qualität aus dem Jahr 2020 gefunden. Darin wird z.B. bei einem Hersteller zur Dichtheitsprüfung folgendes festgehalten.

Stichprobenartig werden fertiggestellte Fahrzeuge außerdem einer Dichtigkeitsprüfung unterzogen sowie Testfahrten durchgeführt.

Tja und der Käufer muß nach Fahrzeugübernahme jährlich zur Dichtheitsprüfung damit er keine Ansprüche verliert... toll !

Gruß

Warum? Ganz normale Vorgehensweise.

Na nun übertreib mal nicht. Was ist denn daran auszusetzen, wenn man sein Fahrzeug adäquat absichert? Die Hersteller selbst sorgen ja nicht dafür.
Klar, übertreiben kann man alles aber das Sicherheitsbedürfnis ist bei manchen eher höher als bei anderen.

Benimar282 hat geschrieben: ↑So 28. Apr 2024, 09:35

Also wenn ich erst Löcher in mein Auto bohren und Stahlplatten befestigen muss bevor ich in Urlaub fahre, dann bleibe ich lieber zu Hause oder buche all inclusive.

Was transportiert ihr denn in euren Vans das ihr so umfangreiche Sicherungsmaßnahmen benötigt??

Ich glaube ich bin echt ein armer Schlucker bei mir gibt es außer teuren Zigarren nichts zu holen. Papiere und Geld habe ich immer dabei oder so versteckt das es keiner findet.

Okay, das war sicher gewollte Polemik - bleibt nur zu hoffen, dass nicht nur wir hier, sondern auch die Einbrecher vorher wissen, dass bei dir nicht zu holen ist.

Wernher hat geschrieben: ↑Sa 27. Apr 2024, 13:18

Nikolena hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 01:41

Die äußeren Heosaves, also ich weiß nicht….. mMn bilden die eine ideale Angriffsfläche für jede herkömmliche Rohrzange.

Diese Bedenken habe ich auch. Ein Diskusschloss wäre sicherer, aber da sehe ich ein Proplem wie ich das Loch in die Edelstahlschiene bohre ohne den Lack zu beschädigen.

Aber eigentlich erschließt sich mir der Sinn der äußeren Sicherung der Schiebetür nicht wirklich, wenn doch die Türen mit Schlössern mit Prick Stop gesichert sind.

Das Loch bohrst du doch in die Laufschiene aus Edelstahl. Mit Lack hast du da nix zu tun.
Das Schloß verhindert das Aufschieben, nachdem aufgehebelt wurde und deutet schon mal darauf hin, dass für dieses Fahrzeug ganz sicher weitere Vorkehrungen getroffen wurden, weil es über die Schiebetüre verlassen wurde.

Weitreisender hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 16:53

Die ganzen Anbauteile alleine, helfen doch nicht wirklich weiter. Wenn jemand rein will und Zeit hat, dann kommt er auch rein.

Richtig, aber je besser die Sicherungsmaßnahmen umso mehr Zeit braucht er auch…..und lässt im besten Fall schon im Vorfeld davon ab.

Sellabah hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 14:27

Die Gastronomie jammert über die immer mehr werdende Unbeliebtheit des Mittagstisches und in meiner Umgebung haben auch schon mehrere Lokale, die überwiegend wegen der Mittagszeit interessant und beliebt waren nun geschlossen.

Dann waren sie wohl DESHALB doch eher weniger beliebt……

Ich finde es eigentlich schade und kann die Entwicklung nicht so recht nachvollziehen.

Personalmangel, mMn nix anderes.Die Gründe hat Heinz1 genannt. Es rächt sich nun, die Belegschaft in Kurzarbeit geschickt zu haben, während man vom Fiskus den entgangenen Umsatz entschädigt bekam - ohne Warenseinsatz.

In der Mittagspause setze ich mich gerne mal in den Schinäsen oder auch zum Griechen.

Chinese meinst Du wohl…..

Das ist wohl der üblichste Grund für die Wahl eines SUVs, gerade deshalb werden diese im kleineren Bereich auch deutlich mehr mit 2WD verkauft.
Ich fahr schon seit 17 Jahren nur noch SUV, aktuell einen XC40 von Volvo -Übrigens, voll elektrisch aus China.
/OT

Ich habe mich bei camperprotect mit den Ketten für die Schiebetüre und die Vordertüren bedient. Nutze ich aber nur beim seltenen Freistehen, oder wenn ich einsam am abgelegenen SP nächtige.
Zusätzlich das Diskusschloss für die Schiebetür.

Die äußeren Heosaves, also ich weiß nicht….. mMn bilden die eine ideale Angriffsfläche für jede herkömmliche Rohrzange.

Wenn das Frischwasser kostenpflichtig wäre, würde doch kaum jemand damit seine gerade noch geleerte Kassette reinigen sondern spätestens dann die dafür vorgesehene Zapfstelle verwenden.

Dümmlicher Bezug, das kannst Du doch besser.