Reisemobiltreff

Also ChrisL88,
langsam wirds persönlich und ich lass mich hier nicht von Dir als unbelehrbaren rotzigen Schuljungen abkanzeln. Ließ mein erstes Posting genau durch und dann schalte mal einen Gang zurück. Selbst die von Dir gezeigte Alternativlösung hatte ich erwähnt...

Achso... noch was: (Nachtrag 8:00Uhr) Der erwähnte Lyseo hat hinten keine vollwertige "Sitzgruppe" sondern eine "Lounge" mit allen Vor- und Nachteilen. Schonmal drin gesessen? Diese "Lounge" ist gut zum reinlümmeln, aber zb. mal probiert darin am Notebook zu arbeiten, oder als Essecke nutzen? Dein Rücken wirds Dich spüren lassen...

Aber lass stecken. Ich habe weder die Lust noch Energie meine Entscheidung in irgendeiner Form verteidigen zu müssen. Weder Dir gegenüber noch irgendjemand anderem. Wenn man hier nicht sachlich auf technischer Basis diskutieren kann, dann bin ich absolut fehl am Platz. Danke fürs Lesen ... Servus zusammen.

@Administration: Thread kann gerne in die Tonne geworfen werden, für mich wars das.

ChrisL88 hat geschrieben: ↑Di 22. Aug 2023, 07:22

Und das es genau das gibt, habe ich ja z.B. mit dem Erwähnten Lyseo I gezeigt, oder? ;)

Chris88: Wie ich schon vorher schrieb, kommt zwar der Grundriss des Lyseo dem sehr nahe was ich haben will. ABER das Hubbett hinten ist querorientiert, max 140-160cm breit bzw. "lang" und damit eben NICHT das was ich suche oder brauche.

Und wenn Du schon zitierst, dann ließ bitte vorher alles und reiß meine Aussage nicht auseinander:

Problem dabei: Die bisher gesichteten Modelle wie zb. Belimar Mileo 282, Bürstner Lyseo TD HL 644 G oder Ahorn Canada TU+, usw. mit Hecksitzgruppe und Dinette vorne, haben hinten nur ein kleines schmales querliegendes Hubbett. Da wir aus dem Kuschelalter längst raus sind, ist das also keine Option.

Wow, soviele Infos und Feedback!
Merci dafür. Ich versuche mal zu sortieren und fange hinten an:

@All Ich sagte eingangs schon dass ich meine Gründe habe und ich mich nicht auf eine Diskussion über das Für und Wider einer Hecksitzgruppe & Dinette einlasse.

@Weltreisender: Vielleicht wird es mit dem hinteren Hubbett wieder "ganz"?

@M846 auch wenn es ein(zu langer) 8m Bolide ist, würde ich den von Dir erwähnten Grindriss gern mal sehen. Hast Du genauere Infos zu Hersteller, Modell usw.?

@ChrisL88: Mobivetta hat aktuell nichts dergleichen im Programm, kannst Du sagen welches Modell das mal war? Und zum Lyseo... da sieht man genau das Problem. Das hintere Hubbett über der Hecksitzgruppe bei den entsprechenden Modellen ist querorientiert und damit in Fahrzeug-Längsrichtung nur ca. 140-160m "lang". Noch Fragen?

@Seballa (Sven): Ich habe etliche Varianten gesehen die trotz Hubbett ausreichend Stehhöhe in der Sitzgruppe haben, was soll da einschränken? Und was hat das mit Pärchentypen zu tun? Gerade der Wunsch nach "Abstand" durch Einzelbetten sagt doch gegenteiliges aus?

@Cybersoft: Endlich jemand der (inkl. "Acki") sich auf die technische Seite und den eigentlichen Kern der Frage konzentriert! Ja, Du hast Recht. Ich sehe da auch ein fast komplettes Ausschlachten des Hecks auf mich zu kommen. Daher auch (noch) die Zweifel ob der Realisierbarkeit. Hubbett dürfte das kleinere Problem sein. Solche Hebemechaniken habe ich schon für anderes mehrfach gebaut. Problem sehe ich im Aufbau der Garage und der Notwendigkeit die niedriger zu bekommen. Ist vor allem die Frage was dann alles an werksseitigen Einbauten im Weg steht. Werde mich da mal intensiv damit auseinander setzen und in einige Modelle "reinkriechen" dann schau mer weiter.

Als erstes Fazit nahme ich mal mit dass meine Idee nicht gänzlich als Hirngespinnst eines unerfahrenen Möchtegernbastlers abgetan wird. Und der Rest ... da schau mer mal.
Danke bis hierhin!
Peter

Servus Acki,
danke für die schnelle Anwort!
Den ersten Link habe ich schon gelesen und das was dort diskutiert wird, deckt sich in etwa mit meinen Vorstellungen wie die Hubmechanik und -steuerung aussehen könnte. Wobei das Hubbett ja nur die halbe Miete ist. Den Einbau der Hecksitzgruppe stelle ich mir deutlich komplexer vor weil man da ggf. in die Statik des Aufbaus eingreift... deswegen auch der schielende Blick zum TÜV.

Der zweite Link ist ebenfalls interessant. Auch wenn das Gefährt abgrundtief hässlich ist und meine Frau da niemals auch nur einen Fuß reinsetzen würde ... Solange alles funktioniert wie gewollt, ist die Welt ja in Ordnung! Im Übrigen: Hut ab vor dessen Arbeit!

Merci!
Peter

Hallo Experten,
ich hatte mich hier schonmal wegen einer Kaufberatung an Euch gewandt und gute Tipps bekommen. Unsere Suche nach einem passenden Wohnmobil musste ich leider zwischenzeitlich wg. eines längeren Krankenhausaufenthaltes pausieren, nun solls aber weiter gehen! Und damit kommen wir zur Frage bzgl. des gewünschten Grundrisses:
Als Idealvorstellung haben wir uns mittlerweile auf eine Hecksitzgruppe mit drüberliegendem Hubbett versteift, idealwerweise mit einer kleinen Dinette im vorderen Wohnbereich. Gründe dafür sind vielfälltig und sollen hier auch nicht diskutiert werden.

Problem dabei: Die bisher gesichteten Modelle wie zb. Belimar Mileo 282, Bürstner Lyseo TD HL 644 G oder Ahorn Canada TU+, usw. mit Hecksitzgruppe und Dinette vorne, haben hinten nur ein kleines schmales querliegendes Hubbett. Da wir aus dem Kuschelalter längst raus sind, ist das also keine Option.
Andere Modelle wie Frankia F-Line usw. hätten zwar ein größeres Hubbett hinten aber vorne keine Dinette... ein Teufelskreis.

Deshalb schlummert in mir die Idee, ein Modell mit normal großen Einzelbetten hinten und Dinette vorne zu nehmen und das hintere Einzelbett in ein Hubbett umzubauen. Darunter dann die ersehnte Sitzgruppe... Dass das natürlich nicht so ganz ohne ist, ist mir klar, sehe aber als Ingenieur mit entsprechend technischem Sachverstand weder handwerklich materialtechnisch noch werkzeugmäßig, gravierende Hindernisse. Der Zeitfaktor ist zudem nebensächlich...

Nach langer Vorrede endlich zum Wesentlichen:
Die entschiedende Frage(n) sind:
1. Gibt es evtl. Wohnmobile neueren Baujahres die unsere Vorstellungen bereits erfüllen und wir haben sie nur nicht gefunden?
2. Hat so einen Umbau schon jemand gemacht und kann über seine/ihre Erfahrungen berichten?
3. Muss ein solcher Innen-Umbau vom TÜV abgenommen werden?

OK, OK. Ihr habt ja Recht. Es gäbe auch die Alternative mit zwei "kleinen" Hubbetten vorn/hinten zu leben... das käme aber nur im Ausnahmefall zur Sprache, weil das auch wieder Nachteile mit sich bringt, die wir vermeiden wollen...

Achja: Max. Länge des Wohnmobils ist auf ca. 7,5m begrenzt. Sonst komme ich nicht mehr ums Eck zum angedachten heimatlichen Stellplatz. Einfach einen "Liner" zu nehmen ist also auch keine Option...

Schon mal vielen Dank im Voraus!
Gruß.
Peter

Aufmerksam bin ich auf die Ahorn Modelle geworden als ich nach Wohnmobilen mit Raumbadlösungen gesucht habe. Und so wie sich die Aufbauten zumindest auf dem Papier präsentieren, kommen die meiner Idealvorstellung schon sehr nahe.

Servicenähe ist ein wichtiger Punkt. Renault gibt's hier im Ort und im nahen Umkreis, zwei (kleinere) Ahorn-Händler wären auch in vertretbaren Entfernungen stationiert (nur hat von denen momentan keiner die obigen Typen zum Ansehen oder Probefahren).

Unschön wird's natürlich wenn schon die verbauten Elemente "billig" sind. So ein Dingens kauf ich mir ja nicht nur für ein paar Monate. Langzeitbeständigkeit, Qualität und Zuverlässigkeit sind daher die Zauberworte. Also ist mangelnde Qualität eins der Ausschlusskritierien. Sofern sich das bei den Ahorn-Modellen bestätigt.

Zum Neupreis kann ich nur die Preisliste der Webseite als Referenz heranziehen. Basispreis ist zwar um einiges günstiger als vergleichbare Modelle in dieser Klasse. Aber danach wirds teuer. Was Sonderausstattungen und Zubehör kosten ist schon heftig. Vor allem lässt sich Ahorn Dinge bezahlen die woanders im Standardpreis mit drin sind. Aber egal, es zählt die Summe, nicht die Einzelteile. Gebraucht liegen die Ahorn's mit ihren teuer verbauten Zubehör deshalb nur minimal unter den bekannten "Markenherstellern". Wenn überhaupt. Für mich also weder ein Plus noch Minus.

Bleibt die Qualität. Wenn die also wirklich nicht grade die beste ist, dann hat sich das schnell erledigt.
Aber ... auch wenn ich jede einzelne Meinung schätze, warten wir ab ob es eventuell noch positive Meinungen und Erfahrungen gibt.

Übrigens, finanziell bin ich keineswegs eingeschränkt, sonst würde ich über ein Kauf eines Wohnmobils egal ob neu oder gebraucht gar nicht nachdenken.

Servus.
Peter

Bei meiner Suche (siehe auch mein Posting zum Knaus TI 700) nach dem "idealen" Wohnmobil bin ich auf den Hersteller Ahorn als eventuell preislich interessante Variante gestoßen*) und habe speziell nun den Camp T690 oder alternativ den Alaska TE mit auf meine Kandidatenliste genommen. (Den Alaska mit Hecksitzbank gibt's wohl nicht mehr neu, sollte der aber mal gebraucht angeboten werden, dürfte der sicher einen näheren Blick wert sein)

Guugelt man nach Berichten zu Ahorn findet man von "billige Discounter Modelle" bis zu "Super-Dupa-Perfekt WoMo's" alle möglichen Bewertungen. Leider ist das Angebot an diesem Modellen hier in meiner Nähe gleich null. Um nun "Schneiderfahrten" zu vermeiden um sich selbst ein Bild von den o.g. Modellen zu machen, die Frage an Euch, wer eigene praktischen Erfahrungen mit Ahorn generell oder speziell den beiden Modellen Camp T690 oder Alaska TE hat?

Preislich sind sie sicher "überlegenswert" sowohl neu*) als auch gebraucht. Aber was taugen sie in der Praxis?

*) Wobei nur die Basispreise für Neufahrzeuge wirklich "interessant" sind. Sonderaustattungen oder Zubehörpreise sind weit jenseits von Gut und Böse. Zumindest nach meiner Empfindung...

Vielen Dank im Voraus!
Peter

Servus Andi, eigentlich haben wir eine feste Planung was die Umstellung unseres privaten Fuhrpark angeht. Ein "will haben" und der damit verbundene Verlust der objektiven Denkfähigkeit hat da eigentlich keinen Platz. Außer es ist wirklich ein Schnäppchen was sich spontan ergibt. Bei genauem Hinsehen, zurückschalten in den realen Denkmodus und dank der vielen Tipps und Hinweise eurerseits habe ich erkannt dass dieses Angebot nicht dazu gehört. Es ist nicht schlecht, keine Frage. Aber schlussendlich zu wenig um unseren langfristig orientierten "Masterplan" umzuwerfen. Also heißt es weiter warten und beobachten. Dabei ist uns bewusst dass die Ära der echten Schnäppchen seit langem vorbei ist, aber wer weiß ...

Suchaufträge sind längst in einschlägigen Portalen platziert und wurden um die jetzigen Erfahrungen verfeinert und erweitert.
Schau mer moi, dann seng ma's scho.
Peter

Standhöhe könnte bei meinen 1,85m evtl. ein Thema werden. Wobei ... wenns nur beim Duschen knapp wird, kann man evtl. drüber wegsehen. Die Verbindung Knaus - Weinsberg werde ich mir merken und in die Favoritenliste mit aufnehmen, ebenso wie Morelo.
Korrektur: Morelo fällt raus. Wir suchen nur teilintegrierte Modelle.

Budget ist für mich eher eine Frage von Preis/Leistung, als eine hart kalkulierte Summe die unter keinen Umständen überschritten wird. Aber um eine Zahl zu nennen ... nein... lieber nicht. Es ist zwar genügend Kleingeld unterm Kopfkissen aber das Bauchgefühl hat immer Vorrang.

Damit der Thread einen Abschluss findet:
Meine Frau und ich haben uns nach langer Diskussion entschieden dieses Wohnmobil nicht zu kaufen. Die Gründe sind zum einen das Alter des Fahrzeugs und die in unseren Augen letztendlich zu hohe Preisvorstellung. Dazu kommen noch ein paar andere "strategische" Gründe, die in Summe ergaben, uns gegen das Angebot zu entscheiden.

Eine Abschlussfrage habe ich dennoch:
Besonders der Grundriss und die (mutmaßlich) sehr gute Wintertauglichkeit hat sich in unseren Köpfen als neues "Optimum" festgesetzt. Ich bin sicher es gibt auch andere Typen die mit dem Knaus SUN TI 700 LEG/MEG in dieser Hinsicht vergleichbar sind. Wenn jemand hierzu Tipps oder Empfehlungen hat, würde das bei der weiteren Suche nach dem "perfekten" Wohnmobil sehr hilfreich sein. Kurze PN reicht völlig. Danke im Voraus!

Viele Grüße, aus dem immer noch schneefreien Oberbayern!
Peter

Li soll(t)en nachgerüstet werden. Die Info gabs hier im Forum aber erst nach Deinem Posting. In der Internet Anzeige steht "neue Solaranlage mit neuen Batterien". Wogegen in einem Foto jedoch nur eine Aufbaubatterie zu sehen ist. Also war der Hinweis da genauer hinzusehen absolut korrekt.
Die techn. Hinweise zum Batterie-Management generell sind ebenfalls hilfreich und gut gemeint, allerdings meines Erachtens etwas "too much", weil das Thema erst aktuell wird, sollte ich das WoMo denn gekauft haben. Und dann hätte ich schon von Berufs wegen absolut kein Problem damit.
OK, richtig. Eine Vorstellung meinerseits wäre eine gute Gelegenheit gewesen sowas kund zu tun.
Sollte ich denn hier länger als nur für diese eine Frage verweilen, kann ich das ja gerne nachholen.

In diesem Sinne.
Vielen herzlichen Dank für all Eure wertvollen Tipps!
Sollte das Ding demnächst bei mir aufn Hof stehen, dann schau mer weiter.

Servus. Peter

AndiEh hat geschrieben: ↑So 15. Jan 2023, 13:18

Der hat echt eine Menge Zusatzausstattung. Wenn man da auf alles Wert legt, ist der sicher interessant.

Schlussendlich wird's wohl (wie so oft) auf den Preis hinauslaufen...

M846 hat geschrieben: ↑So 15. Jan 2023, 10:49

Auf den Bildern sieht der Zustand nicht so schlecht aus.

Welche Bilder? Ich habe von dem Fahrzeug hier keine Bilder gezeigt!?!

Nachtrag, 11:43Uhr: Meinst Du die Fotos in der Anzeige in einem der einschlägigen "Gebraucht-Portale"?
Klarstellung: Ich würde niemals ohne Zustimmung des Erstellers dessen Fotos oder andere persönlichen Details auf einer anderen Internetplatform veröffentlichen. Egal obs erlaubt ist oder nicht, sowas ist für mich persönlich ein NoGo. Wenn jemand der hier mitliest und aufgrund der Gesprächsinhalte die Anzeige selbst findet ... dann ist das halt so.

Das mit der SAT Antenne muss ich klären, danke für den Tipp! Ist nicht das Einzige was genau unter die Lupe genommen werden muss. Den Batteriewechsel konnte der Besitzer gesundheitsbedingt nicht mehr erledigen. Teile sind anscheinend alle vorhanden. Für mich als Ingenöhr ist es kein Problem, die Umrüstung selbst fertigzustellen.

Servus.
Peter

AndiEh hat geschrieben: ↑So 15. Jan 2023, 10:24

PeterKn hat geschrieben: ↑So 15. Jan 2023, 09:59

Der Vorbesitzer hat zwar tausende Euros an Zubehör und Nachrüstungen reingesteckt, ob die alle wesentliche Verbesserungen mit sich bringen bezweifle ich noch. Mehr

Welche sind das denn?

Nur ein paar Beispiele:
Die schon erwähnte "bessere" Twin-SAT Anlage und zweitem TV im Heck, "neuere" Duo Control CS für zwei Gasflaschen, 230V Klimaanlage (Dometic), Gasbackofen, neue (größere?) Kühl-Gefrierkombi, Außensteckdose f. Gasgrill, Außendusche, Umrüstung auf Lithium Batterien (noch nicht verbaut, Teile vorhanden) inkl. neuer Solaranlage, 2-fach Fahrradhalterung in Garage, dimmbare LED-Ambientenbeleuchtung, Durchreiche Wohnraum/Garage, und noch etliches an "Kleinkram" wie bessere Verdunkelungsrollo Fahrerhaus, Seitenwände für Markise, usw. usf.

Erstmal muss ich mich für die späte Antwort entschuldigen, habe momentan viele andere Dinge zu regeln da bleibt oft wenig bis keine Zeit mehr fürs entspannte Surfen im Internet.

Zweitens muss ich ehrlich sagen, dass es mir ob der vielen "Abschweifungen" langsam schwer fällt das für mich wesentliche zum Kaufentscheid herauszulesen. Aber es ist durchaus interessant zu sehen, dass jeder Fahrzeugtyp so seine Problemchen mit sich bringt.

Drittens, und jetzt wieder zum Thema, habe ich die Unterlagen bekommen um mir ein besseres Vorab-Bild machen zu können. Der Vorbesitzer hat zwar tausende Euros an Zubehör und Nachrüstungen reingesteckt, ob die alle wesentliche Verbesserungen mit sich bringen bezweifle ich noch. Mehr Komfort Ja sicher, aber die konstruktiven Schwachstellen dürften unverändert vorhanden sein. Werde bei der Besichtigung nächste Woche also sehr genau hinsehen müssen. So wurde beispielsweise eine bessere SAT-Antenne in Eigenregie verbaut. Ob die genauso dicht montiert ist wie das Original muss sich also noch zeigen. Achja, EZ ist übrigens 06/2012, also ist es sicher die erste Serie, wenn ich Eure Hinweise richtig gedeutet habe.

Viertens, wie gehts weiter? Es folgt nun der grundsätzliche Entscheid sich für teures Geld ein 11 Jahre altes Wohnmobil mit "nur" Euro5 Diesel, einigen bekannten konstruktiven Schwachstellen, aber auch etlichen postiven Merkmalen (zb. Winterbetrieb!) zulegen zu wollen. Dann kommt die Besichtigung mit Probefahrt, technischer Werkstatt-Check und last but not least die Preisverhandlung.

Naja, schau mer mal was rauskommt...

Achja, Fünftens, hier der wohl bekannteste Text zum Thema Buchstabendreher: Viel Spaß beim Entschlüsseln!
„Ehct ksras! Gmäeß eneir Sutide eneir Uvinisterät, ist es nchit witihcg, in wlecehr Rneflogheie die Bstachuebn in eneim Wort snid, das ezniige was wcthiig ist, das der estre und der leztte Bstabchue an der ritihcegn Pstoiin snid. Der Rset knan ein ttoaelr Bsinöldn sein, tedztorm knan man ihn onhe Pemoblre lseen. Das ist so, weil wir nicht jeedn Bstachuebn enzelin leesn, snderon das Wort als gzeans enkreenn. Ehct ksras! Das ghet wcklirh! Und dfüar ghneen wir jrhlaeng in die Slhcue!“

Servus.
Peter

@ Trailwind: Danke für den Hinweis!
Werde bei der Besichtigung darauf achten bzw. den Verkäufer danach fragen. Jetzt schon zu wissen dass es für manche Mängel oder Unzulänglichkeiten günstige Abhilfe gibt, hat auch seinen Vorteil.
Die -20° waren natürlich etwas übertrieben, gebe ich zu... Aber so ganz abwegig sind sie nicht. Zumindest Nachts wirds dort wo ich bevorzugt Ski fahre und üblicherweise mit dem Auto parke im Jan./Feb. schonmal bitterkalt. -20° sind dann je nach Wind und Wolkenlage keine Seltenheit. Gut, derzeit sind wir weit davon weg, aber was nicht ist kann ja wieder werden.
Sagen wir daher tagsüber dauerhaft -5° und Spitzenwerte um -10 bis -15° dürfen weder fürs Raumklima noch für die Leitungen/Tanks usw. ein Problem sein.

Dieselreiter hat geschrieben: ↑Do 12. Jan 2023, 15:03

PeterKn hat geschrieben: ↑Do 12. Jan 2023, 14:39

Die Bestätigung der Wintertauglichkeit ist das Maß der Dinge

Für die nassen Ski etc. muss auch in der Garage eine Unterbringung gegeben sein.

Wenn ich in Berghütten übernachte, stecken die Skier oft draußen im Schneehaufen, also ist das nicht das Problem (was sogar den Skiern besser tut als das ewige aufwärmen, abkühlen, aufwärmen, ... aber das ist ein anderes Thema). Wenn sie also nachts im WoMo eingelagert werden, dann eher wegen Diebstahlschutz.
Der die abends wohlig warme Bude liebende Skifahrer ist das eigentliche Problem. Tagsüber (wenn ich eh beim Skifahren bin) kanns ruhig etwas "frisch" im WoMo sein, aber abends frierend auf der Bank an einer noch halbgefrorenen Brotzeit knabbern und sich später nach einer lauwarmen Dusche in eine kaltfeuchte Decke wickeln? Nein Danke. Und das trotz dauerhaften Minus 20°Grad keine Leitungen einfrieren dürfen, abends noch das Licht leuchten und TV/Radio funktionieren muss, steht außer Frage. Nicht zu unterschätzen ist sicher die Standdauer auf'n autarken Parkplatz die meist Fr. - So. sein wird aber auch mal eine Woche sein kann.

Am Wochenende bekomme ich alle Unterlagen inkl. Fotos usw., dann schau mer weiter. So wie ich Eure bisherigen Antworten deute scheint der TI 700 durchaus winterfest zu sein, selbst wenn's der "alte" von 2012 sein sollte. Dann muss nur noch die Preisvorstellung passen und das leidige WoMo-Mieten hat ein Ende.

Servus.
Peter

Vielen Dank für die vielen Antworten!
Da muss ich mich erst mal in Ruhe durchlesen um alle Tipps einsortieren zu können. Bei Nachfragen oder wenn weitere Infos meinerseits nötig sind, melde ich mich schnellstmöglich.

Hier schon mal der Link zum oben erwähnten Test (wusste nicht ob externe Links erlaubt sind)
Dauertest: https://isaswomo.de/sun-ti-knaus-dauertest/
Wintertest (andere Website, gleiche Verfasserin): https://schwalbenblog.knaus.com/ein-win ... i-im-test/

@M846 : Soweit ich die ersten Fotos der Innenausstattung gesehen habe, ist der Wasserhahn rund. Hat das nun entscheidenden Einfluss auf bestimmte Eigenschaften, speziell was den Winterbetrieb betreffen könnte?
(Die gesamte Ausstattungsliste inkl. div. Fotos bekomme ich erst am Wochenende per Mail)

@ admins: Sollten die Links doch gegen Forenregeln verstoßen, bitte Bescheid geben oder am besten gleich löschen. Danke

Servus.
Peter

Wow! Das geht ja fix!
Vielen Dank für die Info bzgl. Fahrwerk. Lt. neuester Verkäuferinfo gibt es einen ganzen Ordner voll mit Rechnungen und Beschreibungen zu allen möglichen Zubehör und Sonderausstattungen. Werde mir das sehr genau ansehen.

Das die Dichtigkeitsprüfungen usw. fachgerecht erledigt sind wurde mir zugesichert. Protokolle dazu solls geben.
Das WoMo steht seit einigen Monaten in trockener Garage, ob evtentuell vorhandene Feuchtigkeit noch messbar bzw. erkennbar sein wird? Wo sind denn neuralgische Stellen? Dann kann ich bei der Besichtigung mal genau drauf schauen.

Aber wie gesagt: Die Bestätigung der Wintertauglichkeit ist das Maß der Dinge. Erst dann gehts weiter im Text.

Servus.
Peter

Änderung 13.01.2023: Betreff korrigiert. Es handelt sich definitiv um den TI 700 LEG und nicht wie ursprünglich geschrieben den "MEG".

Servus Forumsexperten!
Man möge mir verzeihen das ich als Forumsneuling gleich mit solch eventuell komplexen Fragen daher komme, aber Tante Google ist leider nicht allwissend. Deshalb wende ich mich vertrauensvoll an Euch.

Vorab: Bisher habe ich WoMo's stets für Kurztrips von 1-2 Wochen gemietet, damit soll ab nächstem Jahr Schluss sein. Im Fokus steht die "7m-7,5m"-Klasse, damit meine Göttergattin, Ich und meine beiden kleinen Hunderl genug Wohlfühlraum haben. Als alpiner Skifahrer ist das "must have" schlechthin eine sehr gute Winterfestigkeit. bzw. -tauglichkeit oberste Prio. Der Rest wird sich zeigen ...

Nun zur eigentlichen Fragestellung:
Zum oben genannten Knaus Sun TI 700 MEG, Baujahr 2012 liegt mir ein interessantes Kaufangebot vor. Allerdings kann der Verkäufer nicht mit eigenen Erfahrungswerten aufwarten weil er das WoMo im Auftrag für die Familie eines verstorbenen Bekannten verkauft. Daher bleiben ein paar Fragen offen, deren Beantwortung ich nun von Euch erhoffe, bevor ich einen Besichtigungstermin vereinbare (oder nicht).

1. Wintertauglichkeit:
Im I-Net habe ich nur einen begeisterten Bericht dazu gefunden, der sich für mich doch etwas "zu positiv" liest. Zudem scheint es ein deutlich neueres Modell als das mir angebotene von 2012 gewesen zu sein.
Frage: Hat jemand dieses Modell, Baujahr 2012 oder vergleichbares und kann ebenfalls was zur Winterfestigkeit sagen?

2. Gewicht:
Der Verkäufer gibt als zul. Gesamtgewicht 4200kg an. Den KFZ-Schein habe ich noch nicht gesehen, aber es wundert mich halt weil ich sonst immer von 3500kg lese. Gabs da mal ein Sondermodell oder hat der Vorbesitzer "auflasten" lassen? Der Verkäufer meint dazu es sei ein "Heavy-Chassis" mit stärkeren Bremsen und höheren Achslasten verbaut. Mir wärs Recht... wenns denn stimmt.
Frage: Kann das mit den 4,2to so stimmen und wie kann ich nachvollziehen dass dieses "Heavy-Chassis" verbaut ist?

Das waren mal die ersten wichtigsten Fragen. Weitere kommen eventuell nach der Besichtigung. Ich hoffe ihr seid nicht zu genervt falls ich immerwiederkehrende Themen angestoßen habe.
Jedenfalls Danke fürs "bis hierher lesen" und vorab schon herzlichen Dank für jede brauchbare Antwort!

btw.: Kann mir jemand sagen was die Kürzel "LEG" bedeuten?

p.s.: Der Verkäufer spricht immer von der Modellbezeichnung TI 7000 LEG. Im Netz wird mal vom TI 7000 MEG, mal von TI 700 LEG oder gar TI700 MEG... gesprochen was stimmt denn nun?

Servus aus dem viel zu warmen Bayern!
Peter