Reisemobiltreff

Eigentlich sind wir hier doch das freundliche Forum, oder?
Dann soll es hier eigentlich um China Wohnmobile gehen, oder?

Also, wenn Ihr Euch dann bitte woanders hin verziehen würdet, um Eure 'Dispute' auszutragen, dann fändenr wir das ganz furchtbar lieb von Euch.

gruss kai & sabine

Don2069 hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2024, 17:28

Und da leider zu wenig über die Auswertung des per LIM Protokoll zur Verfügung gestellten Informationen bekannt ist, kann man sich nicht mal schnell einen Simulator programmieren.

Das ist ja eine Idee - die WomoLIN arbeiten ja daran und lesen den Sensor aus AFAIK. Vielleicht kann man das Protokoll ja durch einen 'Übersetzer' laufen lassen. Natürlich nur zur Probe und niemals nie nicht gar nicht im Livebetrieb.

gruss kai & sabine

Moin!

Bei dem Versuch, das Brett rauszuholen, dass auf der Versorgungsbatterie-Leitung liegt, um dann dort zu schauen, ob man das mit Leisten oder so unterfüttern kann, mußte natürlich der halbe Wagen auseinander genommen werden.

Dabei ist aufgefallen, dass sehr großzügig mit Silikon gearbeitet wurde - neben dem Fahrersitz ist sicher eine ganze Kartusche unter die Kunststoffabdeckung gespritzt worden....

Egal, aktuell stellen wir uns die Frage, warum ein Truma-Heizungsrohr quasi außen rum geführt wird, um warme Luft neben dem Fahrersitz rauszublasen.

Gibt es isolierte Truma-Wellrohre? Oder mit was kann man die isolieren? Oder einfach verlegen nach Innen, auf dass die Luft eher in der Dinette bereits rauskommt?

Bilder kommen,
gruss kai & sabine

Austragler hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2024, 13:44

Jetzt melden sich bestimmt welche mit irgendwelchen Statistiken, ich gebe nur meinen Eindruck wieder.

Wenn Sabine und ich Dir zustimmen würden, dann wäre wir schon 3, die einen falschen Eindruck hätten.

[erst später gesehen, sorry]

Schwimmbutz hat geschrieben: ↑Sa 20. Apr 2024, 13:02

Batterie wird einfach immer auf 100% geladen. Geht da was?

Es gibt den Tipp, den Stecker zum Messshunt abzuziehen. Aber dann mag es zu einer Fehlermeldung in der Motorsteuerung kommen.

Ansonsten wohl leider nicht, weil es Teil der Abgassteuerung (sic!) ist und somit zulassungsrelevant.

gruss kai & sabine

wheaton hat geschrieben: ↑Do 11. Apr 2024, 22:03

Weiß jemand wie sich das tpms System beim ducato/jumper deaktivieren lässt?
[...]
Ich weiß das es nicht erlaubt ist ;)

Warum sollte das nicht erlaubt sein? Den Wagen gibt es ja auch ohne TPMS und es gibt AFAIK keine Pflicht für Hersteller von Felgen, ein TPMS ab Werk dran zu haben.

Nicht alles, was codiert ist oder nicht codiert ist hat rechtliche Bedeutung.
Spannend wird es, wenn man etwas kodiert, was beim Hersteller Geld kostet (also nicht das Kodieren an sich, sondern was dann geht). Aber da gibt es AFAIK beim Ducato derzeit noch gar nichts.

Und alles, was die Zulassung berührt, ist natürlich nicht legal, wenn man es rauskodiert. Und manches davon ist halt irgendwie, äh, merkwürdig.

Für und wäre es halt besser, die LiMa macht nicht bei 50% Schluß (Euro6d), sondern bei 100%. Die 50% kommen aber daher, dass beim Bremsen die Batterie mit aufgeladen wird, wodurch der Durchschnittsverbrauch um 0.00xl/100km sinkt, weil dann die Batterie weniger im Normalbetrieb aufgeladen werden muß. Teil der Zulassung -> Änderung illegal.

Aber deswegen kann man es vielleicht gar nicht kodieren?

gruss kai & sabine

M846 hat geschrieben: ↑Fr 19. Apr 2024, 14:22

Das haben und hatten die Chinese noch nie drauf.
Alles schnell auf dem Markt und paar Monate später gibt es schon Änderungen.

Nur dass die Chinesen auch bereits Erfahrung auf dem Heimatmarkt gewonnen haben und dass auch bei europäischen Wohnmobilen ständig etwas ändert.

Und was spricht gegen Änderungen? Wir fänden es gut, wenn unser Hersteller so einiges geändert hätte kurzfristig. Dann würden die, die nach uns gekauft haben keine Drahtverhaue mehr haben, keine offenen Quetschverbinder die verfaulen, immer die Duschstange und Lampe bereits ab Werk, und die Anschlagpuffer für die Türen auf der Höhe des Anschlages (und nicht da, wo der Anschlag vor der letzten Änderung war). Etc. etc. Und der Hersteller unsere Trittstufe würde keine offenen Drahtenden mehr liefern, sondern einen angekrimpten Superseal (auch gegen die Drahtverhaue) und einen Schalter einbauen, der zwar ex-geschützt ist, aber für Kühlschränke und nicht für dreckige Umgebung, und würde wohl bei Käufern nachfragen, ob die wirklich die Trittstufe für die linke Seite kaufen wollen oder die Trittstufe, die für die rechte gedacht ist.

Das nennt man agiles Development - das gibt es nicht nur in der Softwarebranche, sondern auch im klassischem Produktgeschäft. Nur können das viele klassischen Firmen nicht. Und denen geht es an den Kragen.

gruss kai & sabine

Unsere Tochter hat uns dieses kleine Büchlein geschenkt.


ISBN 978-3-8321-6947-3 13€ dumont

Wir fand es es ganz erheiternd.

Vielleicht braucht ja noch noch wer ein Mitbringsel für einen neuen Wohnmobillisten. Oder für sich selber.

gruss kai & sabine

AndiEh hat geschrieben: ↑Mi 17. Apr 2024, 13:11

ann landet man automatisch auf schon bekannten Terrain, und das sind akuell halt chinesische E-Autos.

Sorry, damit machst Du das Fass auf für alle möglichen Abschweifungen, weil irgendein Bezug läßt sich schon aufbauen. Und mit E-Autos hat dieser Thread nun gar nichts zu tun.

Die Chinesen sind sehr pragmatisch. Das werden wir auch bei den Wohnmobilen erleben. Das kann *uns* nur gut tun. Den Schrott, den uns europäische Hersteller zum Teil für teuer Geld andrehen, den brauchen wir doch nicht, oder? Wir sind bereit für Qualität zu zahlen - aber die sogenannten Qualitätshersteller bieten häufig diese gar nicht.

Und in China bekommt man Qualität zum gutem Preis. Und ein guter price is a high price. Wer nichts ausgeben will, der bekommt halt auch in China low quality.

gruss kai & sabine

Bei einem unserer Autos war es erst die Katze, die sich auf dem Stoffdach des Kabrios wohlfühlte. Dann ein Kabelbruch, der der Alarmanlage vorgegaukelt hat, der Kofferraum sei offen (erst nur angebrochen -> immer mal wieder, dann ganz durch -> sofortiger Alarm).

Beim Womo ging gerade die Ambientebeleuchtung nicht, weil ein kaputtes Kabel das Signal Tür auf nicht mehr rübergebracht hat.

Kabel sind also ein Thema - je nach Fahrzeug kann man evtl. die Sensoren auslesen, um zu schauen, ob alle Türen richtig erkannt werden.

gruss kai & sabine

Wenn es kein neues Fahrzeug ist, dann sollte das gehen. Bei einem neuem Fahrzeug im Mehrstufenverfahren hast Du mehrere COCs und dann geht das nicht.

Braucht eine e-perso mit Freischaltung.

Das ist schon ein großer Schritt vorwärts.

gruss kai & sabine

Hier ist solch eine Diode im Miniformat:
https://www.amazon.de/dp/B07NN6166F

Und als normale Sicherung
https://shop.verkaufsagent-oberursel.de ... rm-1N-5404

gruss kai & sabine

Eine Diode in Sperrrichtung bevor 12V+ vom Schalter kommen.

Wo eine zweite Diode und was soll die bewirken?

gruss kai & sabine

LAN-Opfer hat geschrieben: ↑Mo 15. Apr 2024, 21:07

Den Kabelverhau unter dem Beifahrersitz habe ich auch so - echt übel. Teilweise nur mit einem Fetzen Isolierband (welches sich schon löst) umwickelt, verlötet und ich denke es sind auch noch ein oder zwei Dioden unterm Isolierband.

Bei uns ist da nur Isolierband um den Kabelstrang. Das passt.

Und nichts verlötet. Die Dioden sind verpresst und in einem ungeschrumpften Schrumpfschlauch.

Wenn denn schon MTA Module zum Einsatz kommen (der graue Kasten), dann kann man auch direkt Dioden nehmen, die als Sicherungseinsatz konfektioniert sind. Dann hätte man am Ende alles schön in einem MTA Modul - schon sieht es *viel* besser aus. Und das kann man dann sogar befestigen

Ich habe auch schon drüber nachgedacht, da noch einen Schalter einzubauen, um manuell das Aus- und Einfahren (wenn kein D+ anliegt) zu verhindern.

Heisst, wenn kein D+ anliegt soll dennoch ein D+ für das Modul simuliert werden, damit die Stufe nicht rausfährt?

Dann reicht kein einfacher Schalter. Dann schauen, ob irgendwo 12V anliegen und diese dann einspeisen, wo zum Fahrzeug hin eine Diode den Rückfluss des Signals blockiert.

Allerdings wäre es einfacher, wenn die 12V an dem Schalter und der in Türnähe wäre - von da dann eine Leitung nach vorne.

Bei uns sind unter dem Wagen 2 Drahtverhaue - einer geht von der Tür ins Chassis. Einer von der Stufe nach vorne unter den Beifahrersitz. An der Stufe liegen auch 12V an, das ist aber alles draußen.

Das ist aber ein wichtiger Hinweis, dann können wir direkt schauen, ob wir einen Stecker mit einem freiem Kontakt verbauen, um das nachzurüsten.

gruss kai & sabine

Top - da kommt mal etwas Frisches rein in das Thema. Und das wird den bestehenden Anbietern Feuer unterm Hintern machen.

Dass - wie bei uns - standard Teile nicht eingebaut werden kann man sich bei den Chinesen gar nicht vorstellen.

Und evtl. pfeifen die auf die 3.5 to und lassen das direkt sein. Was ist da im Gespräch für Wohnmobile? 4.2 to? Dann haben wir ja einen Verbündeten, das das umgesetzt wird.

Die Chinesen selber sind sehr kritisch, was Produkte angeht. Wenn das also vom chinesischem Markt rüberkommt, dann ist das schon grundsätzlich in Ordnung.

Natürlich muß man Plüsch und Sänften mögen

Kann dem Markt nur guttun.

Eigentlich. Andernseits wird das sicherlich sehr stark von China bezuschusst. Diese Wettbewerbsverzerrung ist dann auch wieder nicht gut.

Jetzt erst die Bilder angeschaut. Super gelernt von den Chinesen, andere Märkte andere Wünsche. Doch kein überbordener Plüsch zu sehen Wobei die Decke wie eine Pschychater Tür in alten Filmen und solch ein Teppichboden?

gruss kai & sabine

Vor dem Ortsschild in der 70er Zone - sprich man kommt von der Landstrasse rein, hat erst eine 70er Zone und dann ein 50er Ort.

Da sieht man die Schilder (70er oder Ortsschild) und bremst doch schon vorher runter, oder?

Die 70 gelten bis zum Ortsschild. Aber ab dem Ortsschild gelten 50. Und dann sind das wohl mindestens echte 74, die man drauf hat - Anzeige am Tacho 80.

Theoretisch. Denn Bremen scheint erst ab 8km/h zu viel einen Bescheid zu erlassen. Woanders sind es 10km/h zu viel. Dann wäre jemand statt echter 70 bereits mit 83 unterwegs und der Tacho zeigt 90+ an.
(Für uns dann eh' zu schnell, da wir >3.5to haben)

Und wer dann 'kurz vor dem Ortsschild' noch soviel mehr drauf hat, dass auf 70 geblitzt wird, der ist eindeutig zu schnell.

Quasi besser, als direkt hinter dem Ortsschild zu blitzen. Denn dann wäre das ja 'in geschlossener Ortschaft', also noch teurer.

gruss kai & sabine

PS: Es gab ja zwei Warnungen - erstens das 70er Schild und zweitens das Ortsschild.

Beni hat geschrieben: ↑Mo 15. Apr 2024, 16:06

Leider kann ich die Typenbezeichnungen der ICs auf der Platine nicht klar erkennen.

Das ist wohl ein PIC oder so, da wird wohl die Steckerleiste dran sein für Spannungsversorgung und zum Programmieren.

Wenn mal viel Zeit ist und alle anderen Projekte durch und dann noch Lust darauf ist, dann wäre das mal ein neues Projekt. Und sei es nur, um die Trittstufe durch Bluetooth rein und rausfahren zu können.

Und ja, es nervt, dass die Trittstufe immer rausfährt, wenn der Wagen steht. Bei hohen Bordsteinen ein Problem. Bei ganz hohen fährt der davor -> Abschaltung. Bei nicht so hohen schiebt der sich auf den Bordstein.

Aber eigentlich sollte das reichen, wenn wir D+ simulieren (mit einer Diode und einem Schalter, damit nicht alle Geräte auf D+ gehen

gruss kai & sabine

Beni hat geschrieben: ↑Mo 15. Apr 2024, 16:06

Damit denke ich, dass dies der Strommesswiderstand ist, der zusammen mit Elektronik erkennen soll, ob die Stufe beim Ein-- oder Ausfahren mechanisch blockiert ist. Dann wird der Strom für den Antrieb abgeschaltet um weitere Schäden zu verhindern.

Ja - da haben wir uns von der Anleitung irritieren lassen, die quasi ins Gehäuse eine 15A Sicherung einzeichnet - aber bei nochmal schauen, ist das wohl nur eine 15A-Sicherung, die in das Kabel eingeschliffen werden soll und das Routing führt über das Gehäuse.

Die Anleitung sagt, dass es zwei Arten von Abschaltung gibt, sobald 7.5A erreicht werden (Blockierstrom) bzw. nach Zeit (wohl 5 Sekunden).

Danke für die Korrektur!

gruss kai & sabine

Masure49 hat geschrieben: ↑So 14. Apr 2024, 18:46

Kabelgewirr kennen wir bei unserem Dethleffs nicht, zumindest nirgends wo man unter normalen Umständen hinschauen kann.

Kabelgewirr gehört nirgendwo hin. Auch nicht da, wo man nicht hinschauen kann.

Aber was solls, immer noch besser, als ein Bekannter, wo bei dem neuem nicht-Intineo Wasser aus dem Schaltpanel über der Tür kam.

gruss kai & sabine

Wir wissen das nicht.

Jetzt geht die Trittstufe wieder. Es war das angeritzte blaue Kabel.

Beim Anschluß der Hebelklemmen kam beim Abisolieren nicht nur das Ende von der Isolierung, sondern auch das innere des Kabels mit raus.

Also dort noch mal angesetzt und beide Adern gekürzt. Zack geht es.

War wahrscheinlich reiner Zufall, dass es die Ambientensteuerung und die Trittstufe erwischt hat. Vielleicht ein Zweig oder so, der sich in den Schlaufen unterm Wagen verfangen hat und etwas Zug drauf gegeben hat.

Nächstes Wochenende wie gesagt kommen da Superseal drauf, plus etwas Polfett in die Stecker.

Mal sehen, ob wir innen heute noch was machen. Zumindest das Brett einmal raus und anschauen, was sich da machen läßt.

Wir berichten weiter.

gruss kai & sabine