Reisemobiltreff

VolkerDU hat geschrieben: Mi 5. Feb 2025, 17:29

Fenster im Fahrerhaus geledert und neu mit Rasierschaum behandelt.

Stellantis hat geschrieben:

• Vollständige Kompatibilität: Alle PKW und leichten Nutzfahrzeuge von Stellantis haben eine Freigabe für die Nutzung von HVO-Diesel (hydriertes Pflanzenöl)
• Umweltfreundlicher Kraftstoff: HVO-Diesel bietet dieselbe Leistung wie herkömmlicher Diesel und wird aus nachwachsenden Rohstoffen wie Pflanzenölen und tierischen Fetten hergestellt
• Breit einsetzbar: Kompatibel sind viele Euro 5- und Euro 6-Dieselmodelle, die bereits im Einsatz sind

Amsterdam, 11. November 2024 – Die gesamte Palette an PKW und leichten Nutzfahrzeugen von Stellantis ist vollständig mit HVO-Dieselkraftstoff (hydriertes Pflanzenöl) kompatibel.

HVO ist ein Biokraftstoff aus nachwachsenden Rohstoffen. Anders als herkömmlicher – auf Mineralöl basierender – Diesel wird dieser aus Abfallstoffen wie Pflanzenölen, tierischen Fetten und Altspeiseölen hergestellt. Bei dem zur Herstellung von HVO verwendeten Hydrierverfahren entsteht ein schwefelfreier Kraftstoff mit niedrigem Gehalt an aromatischen Verbindungen und Schadstoffen, der sauberer verbrennt.

HVO-Diesel ist auch für die Nutzung in vielen Stellantis-Bestandsfahrzeugen mit Euro 5- und Euro 6-Motoren freigegeben, die am Einfüllstutzen das Symbol „XTL“ aufweisen. Außerdem sind bestimmte, nicht mit XTL gekennzeichnete Euro 6-Dieselfahrzeuge mit HVO-Dieselkraftstoffen kompatibel, sofern sie mit den folgenden Motoren ausgestattet sind:

• 1.3 MultiJet
• 1.6 MultiJet
• 2.0 MultiJet
• 2.2 MultiJet
• Neuer 2.2 MultiJet 4.0
• 3.0 V6 MultiJet
• 2.3 MultiJet (F1A – Fiat Ducato)

Mit der Erweiterung seines Angebots an nachhaltigen Lösungen bekräftigt Stellantis sein Engagement für den Schutz der Umwelt und lässt seinen Kundinnen und Kunden die freie Wahl.

Luppo hat geschrieben: Do 24. Okt 2024, 22:08

biauwe hat geschrieben: Do 24. Okt 2024, 19:31

Räder heute runter und Morgen kommen die Ski rein

Einer fährt da hin, der andere dort.

Louis hat geschrieben: Mo 14. Okt 2024, 15:18

Billy1707 hat geschrieben: So 13. Okt 2024, 16:24

Die Chefin hat da was im Netz gefunden......

Wo genau bzw mit welchem Suchbegriff? Ich könnte sowas auch brauchen, bin aber noch nicht fündig geworden...

Billy1707 hat geschrieben: So 13. Okt 2024, 16:24

Die Chefin hat da was im Netz gefunden......

JürgenK hat geschrieben: Fr 30. Aug 2024, 21:29

Von der Logik müsste das untere Teil doch zur Trittstufe zeigen?!

Truma Serviceblog hat geschrieben:

Kann HVO auch mit der Truma Combi D verwendet werden?

Ja! Truma Dieselheizungen sind für den Betrieb mit HVO freigegeben.

Zugelassene Kraftstoffarten im Detail:

• fossiler Dieselkraftstoff nach EN 590 bzw. Dieselgemische mit der Kennzeichnung B7 (Beimischung maximal 7% Biodiesel/RME/FAME)

• HVO, XtL nach EN 15940 in Reinform, sowie deren Gemische mit rein fossilem Dieselkraftstoff und B7.

Die oben genannten Vorteile lassen sich also auch auf die Truma Combi D beider Generationen (2008 – heute) anwenden. So ist umweltbewussteres Campen durch bis zu 90% weniger CO2-Emmisionen möglich. Auch reduziert HVO entstehende Ablagerungen im Brenner der Combi.

Louis hat geschrieben: Mi 5. Jun 2024, 22:40

Die endgültige Lösung aller Klimaprobleme ist HVO sicher noch nicht, aber für mich ist es ein Schritt zu einer (hoffentlich) besseren Klimabilanz meiner eigenen "Lustfahrten" mit dem Wohnmobil.

(Ich habe auch immer noch die Hoffnung, dass HVO eine grundsätzlich gute Sache ist, obwohl es von der FDP befürwortet wird )

Cheldon hat geschrieben: Sa 8. Jun 2024, 09:26

Solange unsere alten Diesel- und Benziner in Asien und Afrika qualmen ist in Deutschland die Welt doch in Ordnung.

Cheldon hat geschrieben: Fr 7. Jun 2024, 17:06

Weil die Truma Dieselheizung ihren Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank entnimmt, müsste Truma wohl auch eine Freigabe erteilen.

• keine schwarzen (oder dunkelgrauen) Wolken mehr aus dem Auspuff, selbst wenn ich mit kaltem Motor mal das Gaspedal durchtreten muss. Das Zeug scheint wirklich (nahezu) russfrei zu verbrennen.

• kein Dieselgeruch, weder an der Tankstelle noch am Auspuff

• selbst die Truma Dieselheizung arbeitet russ- und geruchfrei; man muss schon sehr genau am Auspuff schnüffeln, um überhaupt etwas zu riechen. Truma hat zwar (noch?) keine explizite Freigabe für EN15490, verbietet aber ausdrücklich nur den Betrieb mit Biodiesel (FAME) - da HVO chemisch etwas ganz anderes ist, sehe ich da kein Problem.